Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП

fanat81
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП (сообщение #16255287)

FeodorY
А вот забыл спросить, подшипники (шариковые) новые имеют люфт или нет?
И при сборке камушки подводные есть?
И самый главный вопрос после сборки как проверить кпп (без установки на авто)???

fanat81
Люфт в новых подшипниках минимальный - практически нет, при сборке: между двух половинок корпуса кпп нанести синий фиксатор резьбы, средней фиксации, полосой 2мм., оригинальный стоит от 1500 руб. за 50 мл. не в коем случае не силиконовый герметик, он нужен только между картером и крышкой пятой передачи.

fanat81
Коробка простая как на девятке, механизм выбора передач другим боком стоит да задняя чуть не так включается. Собирать лучше при включенной задней, после установки вилки пятой передачи можно попробовать поклацать передачи. Там всё понятно, маленький рычажок это ты перемещаешь ручку кпп влево-вправо, противовес качаешь - это рычаг вверх-вниз. На каждой передаче крути первичный вал, да и вообще, если все шесть передач воткнулись - скорее всего нормально собрал.

Ребята, подскажите номер сальника штока выбора передач Ib5,не нашел.

Buzz LightYear
1 321 128

- Casey -
Сэнкс.

FeodorY
SIMych
Спасибо ребят!!!
КПП раскинул стружки по жоп.,...у, магнит как дед с бородой весь в стружке.
Покачал шар. Подшип. Лювт есть но ходят плавно.
На кольце подшип. Втор вала 2 чёрные полосы по краям (он погиб???)
Откуда же столько стружки???, КПП тока гудела, не рывков не дерганий не было, да и шестерня на первый взгляд живая???
А кстати, как снять это кольцо подшипника втор вала ( пилить???).

fanat81:

А кстати, как снять это кольцо подшипника втор вала ( пилить???).

Стружка на магните это от приработки шестеренок. Если его менять, то сделать пару пропилов болгаркой и стянуть съемником за эти пропилы, предварительно снять пружинное стопорное кольцо с торца вала или таким съемником:

FeodorY
+++ 1000000 СПС.
Так и думал, что одной мозготней с 5 не обойдется)))
А есть альтернативный вариант такого сьемника???

fanat81
Можно пропилы сделать на кольце под лапки съемника П-образного и им сдернуть кольцо, типа как тут:

FeodorY
Ясно!! Ещё раз огромное СПС.
А по поводу фиксатора, почему именно им а не герметиком???

fanat81:

А по поводу фиксатора, почему именно им а не герметиком???

Герметик даст зазор, а изначально там: прозрачный Высоковязк. клей для рем. картера зад.моста финис 1779139 цена уже 2 907,74р. за 50 мл. (Опт4 экзист)

fanat81
Анаэробный герметик для фланцевых соединений.(красный цвет.. синий для резьбовых соединений вообще.) я блал loctite..но он дорогой. Есть более дешёвые например abro или permatex. Последним пользовался не один раз!!!

Кстати именно красный анаэробный для фланц. соед. бъётся как замена оригиналу.

Karlos-on
Бюдь любезен скинь номерки которым пользовался.
Заранее СПС!!!

fanat81
Если Loctite:
-для картера 5-ой передачи (чёрная коробка где 2 шестерёнки) - Loctite 1326767 Силиконовый нейтральный клей-герметик "5910", 50мл - ~500 рублей
-для корпуса КПП - Loctite 1325962 Уплотнитель для жестких фланцев "518", 50м (анаэробный) - ~ 1 715,96рублей.

Если Parmatex:
-для корпуса КПП - Permatex 51813 Анаэробный формирователь прокладок тюбик, 50мл. ~ 902,93рублей.
-для картера 5-ой передачи (чёрная коробка где 2 шестерёнки) - выдаёт неплохой заменитель : Elring 036.166 Герметик моторный термостойкий. - 317,28рублей.
Это всё в известном для нас магазине, где ценник по обычной ценовой колонке не очень приятный( В общем можно найти на порядок дешевле.. например вот первая попавшаяся сылка :
П.С: Для картера 5-ой, можно в принципе использовать любой другой подобный герметик..
Ну а так, номера есть -удачи

Кстати ещё одно замечание на тему анаэробных герметиков! Если обычный герметик (например для картера 5-ой передачи) после примерно 12 часов уже становится резиновый(выдавившиеся при сборке излишки) , то анаэробный герметик,который вылезет наружу, будет продолжительное время оставаться таким, как будто его только что выдавили из тюбика -ЭТО НОРМА . Анаэробный герметик застывает довольно быстро в местах, где прекращается доступ кислорода! т.е, во фланцевом соединении! Поэтому не пугайтесь, если обнаружите, что излишки герметика "не высохли"

Karlos-on
Огромно благодарю !!!

Karlos-on
И ещё вопросик, подшипник 2 вала задний заказывать вместе со всей приблудой, воронка и т.д???

fanat81
Если Вы про тот, что со стороны двигателя, то это передний подшипник! (задние - на которые одеваются полукольца)
Там сам подшипник роликовый- ставится в корпус КПП, а на валу внутренняя часть подшипника. Собственно заказывать их нужно. Воронку не нужно заказывать.. Я по крайней мере не менял, с ней ничего не случается. Может конечно FeodorY за свой большой опыт их менял, но не думаю что нужно её заказывать.
Хотя внутренняя обойма подшипника менять стоит если на ней имеются дефекты. У меня лично за 180т.км была в хорошем состоянии. Ну я бы купил на всякий случай, стоимость не большая у неё, а если будут дефекты -заменить.

HI!!!Ну не знаю насчет фиксатора резьбы между двух половинок, мы при сборке нанесли вот такой Просто разбирал со спецами у которых уйма коробок за плечами, на мой совет по синему анаэробному герметику между двух половинок,получил неординарный ответ . Коробас собран без проблем, работает тихо,посторонних шумов не наблюдается. Вот как то так.

Karlos-on
fanat81
Воронку не нужно заказывать, да и поставляются они по 10 шт. сразу в упаковке, воронка от главной пары направляет масло внутрь полого вторичного вала, для смазки шестерен на валу и до пятой передачи. А передний подшипник вторичного вала лучше поменять, т.к. в нашей кпп самые нагруженные подшипники ди ффа и передний вторичного вала, остальные смотреть по состоянию. Я правда в своей кпп поменял все подшипники сразу, чтобы не лезть туда подольше.

FeodorY
Согласен! Лучше всё разом махнуть дабы туда не соваться!

Karlos-on
Я при сборке использовал Vicor reinz, тоже очень неплохо.

gerwin
Попадалось мне на переборку пару коробасов с нанесенным силиконовым герметиком между половинок корпуса... Куски герметика выдавило частично внутрь кпп, и они могли забить каналы смазки во вторичном валу. А с синим фиксатором я собрал более 37 кпп и все отлично, он в отличии от силиконового очень жидкий и не дает лишнюю толщину и ни куда не выдавится и не попадет.

Всем привет!
Еще один отчет о ремонте КПП В5, может, кому будет интересно.
Предыстория: свой Форд приобрел весной 2013 с пробегом 93000 км, всё было в порядке, нормально летом сбегали на Юга, катались и наслаждались. Был легкий высокий звук на пятой передаче под нагрузкой в разгоне, но не вызывал беспокойств. Зимой 13/14 года стал появляться гул при разгоне и торможении двигателем, не сильный, но заметный. Когда поменял шипы на летнюю стало, как показалось, тише, но это была лишь иллюзия. Замена масла в коробке никак не повлияла на шум, приговор был очевиден - пора копить деньги на ремонт. Откатался с гулом до настоящего времени, около 30-ти тысяч км. В начале зимы стало подбуксовывать сцепление, добавив цифры в статью предстоящих расходов. И вот, настал день, когда на трассе коробка зашумела сильнее, и через день, при выезде с парковки стал слышен шаркающий звук, частота которого не зависела от оборотов двигателя, а лишь от скорости движения. Дополз до гаража и пошел заказывать инструмент, который сообщество Фордоводов успешно применяет для разборки КПП.
Коробку извлек и разобрал без трудностей, шестерню пятой передачи снял доработанным (проточил между губками до 35мм) съемником сошки ВАЗ-2101-07.
Стопорное кольцо заднего подшипника первичного вала имело выработку, что говорило о провороте внешней обоймы, но посадочное место оказалось в норме (потом, при сборке, зафиксировал обойму болтиком как Karlos-on, , дополнительно проточив на обойме неглубокую лыску в месте упора болтика, обезжирил и добавил в посадочное анаэробного герметика). «Порадовал» своей красотой магнит, собрав на себя продукты износа.
Передний подшипник вторичного вала оказался изношен в хлам: ролики стали овальными с выкрошенными участками, пластиковый сепаратор рассыпался и пошел гулять с маслом по коробке, внешняя обойма имела глубокую выработку на 1/3 окружности.
Подшипники дифференциала тоже под замену.
Визуально, износа шестерен не замечено, синхронизаторы и муфты в идеальном состоянии, корпус в норме. Решено ограничиться комплектом подшипников, стопорным кольцом заднего подшипника первичного вала, сальниками и профилактической заменой пальца сателлитов на альтернативный (спасибо FeodorY), для исключения сюрпризов в будущем (снятый палец зажал в тиски за место вращения сателлита и ударил кувалдой по длинному концу, не сломался).
Половинки корпуса и резьбовые собирал на Трибопласт-6А (аналог синего, только отечественный), корпус пятой передачи промазал силиконовым. Подшипники и шестерню пятой передачи садил прессом. После сборки покрутил за первичный вал, вращение мягкое и приятное, не как до ремонта. Масло решил залить альтернативное CASTROL Syntrans Multivehicle 75W90, имеет допуск Форд, но, скажу сразу, не понравилось - недостаточно отрабатывают синхронизаторы, муфта в зацепление входит не чисто, видимо жидковато, покатаемся посмотрим. Коробку теперь не слышно, в машине тишина, как раньше. Объем работ проделан серьёзный, но сложного ничего нет. Есть вопросы - спрашивайте.

MaxLorry
За отчётец зелень! Настораживает лишь состояние подшипников при таком пробеге.. Просто в свои 180.т.км подшипнички имели конечно выработку, но не такую ужасную Как будто по роликам подшипников молоточном постучали..
А подшипник вторичного вала не фиксировали болтом? Я посмотрел у себя, вроде как на вторичном валу задний подшипник менее подвержен провороту с внешней обоймой.. но всё же думаю зря не закрепил и его болтом! А по поводу первичного вала -думаю всё правильно! Крутящий момент там ого-го.. рано или поздно проточит по-любому без болта.

Karlos-on
Обойма заднего подшипника вторвала сидит плотно, не стал фиксировать...
Состояние подшипников, думаю, следствие попадание продуктов износа на дорожки качения, начинается всё с переднего подшипника вторичного вала и пошло-поехало.., знакопеременные нагрузки на этот подшипник и разная степень закалки внешней обоймы ( с завальцованной стороны она мягче, чем со стороны с маркировкой) делают свое дело..

MaxLorry
Кстати с болтом-фиксатором Стопорение заднего подшипника первичного вала проехал уже 40 тысяч км! Всё хорошо, посторонних шумоФФ нет.

Karlos-on
А можно описать сей процесс, в смысле стопорного болта для подшипников пе
р. и втор. валов, если фотки есть буду признателен.