duff330
Я не по коду её приобретал, В Краснодаре есть Магазины с СТО ФОРД.У них по фордам есть всё. Любую шестерню любой сальник всё что угодно. Если интересно могу дать телефон.
Неисправности, ремонт и эксплуатация МКПП
Мини FAQ по теме.
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
Скрип на 1ой, 2ой передаче в районе моторного отсека, читаем От сюда и ниже
Полезные ссылки / Выделенные темы
Палец сателлитов кпп IB5 ФФ2 двигатель 1,8/125
2-х массовый маховик кпп MTX-75 ФФ2 двигатель 2.0/145
Самостоятельная замена масла в МКПП
Плохо/туго включаются (не включаются) передачи
Блокировка межколесного дифференциала
Информация из интернета: 3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07 3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07 4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41 9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07 9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41 чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года. |
Topic handbook:
Съёмник для шестерни 5-й передачи МКПП IB5Отчет по установке модернизированной муфты включения 5-й для для МКПП iB5 от IgorVar
Финис коды подшипников для кпп с двигателем 1.8/125
Мини отчёт о замене сальника штока выбора передач на фф2 рестайл 1.8
Вот так выглядит КПП 1.8 изнутри
Разборка МКПП и снятие шестерни 5-ой передачи
Как работает шток выбора передач
Альтернативный съемник шестерни 5-ой передачи
Разборка вторичного вала
Разборка/сборка подшипника дифференциала для проверки внутренней обоймы подшипника
Отчет по замене в МКПП IB5 FF2 1.8 шестерней 5-ой передачи на шестерни от МКПП 1.8 IB5 ff1 с работающим Круиз Контрол от Malish
Отключение ESP
Отчет по замене игольчатых подшипников в МТХ75
Кольцо датчика скорости для автомобилей без АБС.
Установка шестерней вторичного вала от ФФ1
Артикулы и размеры подшипников МКПП IB5
Замена 5-ой передачи от Fusion 1.4
Алгоритм поиска откуда течет мало из МКПП
Особенности шестерни пятой передачи первичного вала 1851905 от FeodorY
Полный комплект подшипников для iB5
-PaNik_TS-
15 November 2009
arzt
9 January 2011
Voxa
Если нужна сила, значит скорость слишком велика. На первую переходят как правило при скорости менее 10 км/ч.
Не могу вспомнить машину где это было бы по-другому.
Если нужна сила, значит скорость слишком велика. На первую переходят как правило при скорости менее 10 км/ч.
Не могу вспомнить машину где это было бы по-другому.
DILAN
10 January 2011
Voxa
На второй можно почти до остановки тормозить и, почти остановившись - вновь поехать!
На второй можно почти до остановки тормозить и, почти остановившись - вновь поехать!
Ребят помогите определить откуда идет гул. Склоняюсь к коробке, но все же. На холостых тишина. На 2,3,4,5 передаче идет гул(на первой возможно тоже, но скорость мала). Нарастающий такой. Растет пропорционально скорости. Если еду и выжимаю сцепление гул прекращается.Возвращаю в исходное положение педаль тоже тишина, но как только коснусь газа этот гул начинается. Тоесть он под нагрузкой только у меня. И еще заметил что передачи с трудом небльшим стали включаться.Без хруста но вот что-то как будто мешает.
-Академик-
14 January 2011
КеКсИк
смотри тут в теме, у меня была такая проблема...срочно меняй подшипник или потом коробку придется менять...тынц...коробка какая?
смотри тут в теме, у меня была такая проблема...срочно меняй подшипник или потом коробку придется менять...тынц...коробка какая?
-Академик-
15 January 2011
КеКсИк
значит появляется завывыние под нагрузкой...и чем больше частота вращения тем выше звук...у меня тоже самое было...проездил я с таким подшипником около 30 тысяч...но это все могло бы случится и раньше...ищи мастера по разбору коробки...
значит появляется завывыние под нагрузкой...и чем больше частота вращения тем выше звук...у меня тоже самое было...проездил я с таким подшипником около 30 тысяч...но это все могло бы случится и раньше...ищи мастера по разбору коробки...
-GRom-
16 January 2011
Feel The Difference
16 January 2011
nmv
Разбирать МКПП и менять шестерню заднего хода...(сточились зубцы)...
Разбирать МКПП и менять шестерню заднего хода...(сточились зубцы)...
Глеб Егорович
16 January 2011
nmv
Менять шестерню задней (зубья с низу )
+ муфту переключения 1 и 2 передачи с зубьями заднего хода ( справа)
потому что соединение без синхронизатора и стираются зубья на этой и соответственно
на ответной шестерне , а муфта переключения з.х и 1 и2 передачи единое целое
Менять шестерню задней (зубья с низу )
потому что соединение без синхронизатора и стираются зубья на этой и соответственно
на ответной шестерне , а муфта переключения з.х и 1 и2 передачи единое целое
Всем доброго времени суток!
Столкнулся с проблемкой постоянного "хрустового" включения первой передачи...
втыкается с хрустом всегда когда движешься и естественно очень медленно, (это когда вторую еще вроде рано фтыкать или нужно переходить со второй на первую),
а когда стоишь первую можно воткнуть без хруста только если это делать мееееедленно.
мож кто сталкивался, подскажите плиз в чем беда?
---------
еще добавлю что ФФ2, 1,8 дура, гия(или как она там...), какая коробка я к сожалению не в курсе((
Столкнулся с проблемкой постоянного "хрустового" включения первой передачи...
втыкается с хрустом всегда когда движешься и естественно очень медленно, (это когда вторую еще вроде рано фтыкать или нужно переходить со второй на первую),
а когда стоишь первую можно воткнуть без хруста только если это делать мееееедленно.
мож кто сталкивался, подскажите плиз в чем беда?
---------
еще добавлю что ФФ2, 1,8 дура, гия(или как она там...), какая коробка я к сожалению не в курсе((
Глеб Егорович
17 January 2011
Azatkin
У Вас медленно умирает двойной синхронизатор 1 передачи , из за того что он стирается он не может быстро остановить и сравнять вращение шестерни 1 передачи и муфты переключения , звук домиков на шестерне и таких же на муфте издают этот звук
вот они , при разборке верхушки будут сточены и если износ большой то передача не держится и при сбросе газа будет вылетать ( в последствии) , это шестерня .
это муфта.
Коробка для 1.8 это IB5
У Вас медленно умирает двойной синхронизатор 1 передачи , из за того что он стирается он не может быстро остановить и сравнять вращение шестерни 1 передачи и муфты переключения , звук домиков на шестерне и таких же на муфте издают этот звук
romael
20 January 2011
может и умерло, но педаль то должна выжиматься так же как и раньше, а она стала туго выжиматься...
да же не знаю.
на сервисе как смотрят сцепу, там полюбому надо снимать эту корзину или можно сначала с педалью как то разобраться?
PS: да и как бы никогда не жег сцепелние, хотя может я так думаю, но вони точно никогда не было, обычно я очень быстро отпускаю сцепелние, ну кроме первой...
да же не знаю.
на сервисе как смотрят сцепу, там полюбому надо снимать эту корзину или можно сначала с педалью как то разобраться?
PS: да и как бы никогда не жег сцепелние, хотя может я так думаю, но вони точно никогда не было, обычно я очень быстро отпускаю сцепелние, ну кроме первой...
Хорек
20 January 2011
Вечер добрый подскажите , может кто сталкивался? при остановке на прогретой машине , держу ногу на тормозе . педаль сцепления отпущенна слышен какой то стук , как будто чтото вращающееся цепляет за чтото 9звук несильный чтоб услышать выключаю вентилятор печки) при нажатии и удержании педали сцепления звук пропадает.
Но самое интересное выяснилось позже я заметил что постукивание пропадает , а при включении обогревов стекол появляется шарканье или шуршание(думал ремень
генератора под нагрузкой шуршит) но опять же при нажатии на педаль сцепления шуршание пропадает??? причем если горит ближний свет (без потогревов шуршания нет)
я грешу на выжимной но почему тогда шум (вроде от генератора пропадает при нажатии на сцепление)
пробег 90ткм 1.8 двиг
может кто сталкивался с такими симптомами
Но самое интересное выяснилось позже я заметил что постукивание пропадает , а при включении обогревов стекол появляется шарканье или шуршание(думал ремень
генератора под нагрузкой шуршит) но опять же при нажатии на педаль сцепления шуршание пропадает??? причем если горит ближний свет (без потогревов шуршания нет)
я грешу на выжимной но почему тогда шум (вроде от генератора пропадает при нажатии на сцепление)
пробег 90ткм 1.8 двиг
может кто сталкивался с такими симптомами
Глеб Егорович
25 January 2011
Azatkin
На рестаилах 1.8 с 2008 г.в попадается брак синхронизаторов который официалы не признают и списывают на неправильную эксплуатацию ( сам попал с новой машиной) , бодаться не стал и заменил бразильский синхронизатор (Всеволжск) на немецкий от с-мах с битой коробки ( 1 передача) через 17 т.км. накрылись потихоньку синхронизаторы 2и4 ( поменял на немцев , теперь порядок) Синхронизатор тормозит и сравнивает ( для правильного вкл. без звуков и ударов скорость шестерён и валов ) но если сначала вкл. 2 пер и не отпуская сцепления вкл. 1 звука не будет ( для 1и2 пер. муфта переключения одна и она затормозится не сношенным синхр. 2 передачи) , конечно дёргать ручкой КПП туда-сюда не очень
но шестерню это может сберечь просто муфта и шестерня на замену стоимостью под 200 евро по микрокату , а 2 синхр. 50 евро . , но в принципе вскрытие покажет и ВАЗы ломаются у одних на 200т.км. , а у других за воротами магазина просто форд стоит гораздо дороже и таких галостей от него не ждёшь , а он их иногда ( я надеюсь не часто ) подкидывает.
На рестаилах 1.8 с 2008 г.в попадается брак синхронизаторов который официалы не признают и списывают на неправильную эксплуатацию ( сам попал с новой машиной) , бодаться не стал и заменил бразильский синхронизатор (Всеволжск) на немецкий от с-мах с битой коробки ( 1 передача) через 17 т.км. накрылись потихоньку синхронизаторы 2и4 ( поменял на немцев , теперь порядок) Синхронизатор тормозит и сравнивает ( для правильного вкл. без звуков и ударов скорость шестерён и валов ) но если сначала вкл. 2 пер и не отпуская сцепления вкл. 1 звука не будет ( для 1и2 пер. муфта переключения одна и она затормозится не сношенным синхр. 2 передачи) , конечно дёргать ручкой КПП туда-сюда не очень
но шестерню это может сберечь просто муфта и шестерня на замену стоимостью под 200 евро по микрокату , а 2 синхр. 50 евро . , но в принципе вскрытие покажет и ВАЗы ломаются у одних на 200т.км. , а у других за воротами магазина просто форд стоит гораздо дороже и таких галостей от него не ждёшь , а он их иногда ( я надеюсь не часто ) подкидывает.
Привет.
Двигатель 2.0, коробка MTX75. При работе на холостых на холодной машине после запуска прослушивается свист/скрип - довольно отчётливый, слышно даже вне гаража. Продолжается несколько минут (обычно я раньше начинаю ехать, и на ходу его уже не слышно - только на нейтралке с отпущенным сцеплением). При выжимание сцепления свист тут же пропадает. Причем пропадает уже во второй половине хода педали сцепления - то-есть я полагаю в момент размыкания. Проехав несколько километров симптом полностью исчезает. Летом менял масло в коробке на полусинтетику Мотуль 75W90, но это никак не отразилось на свисте - как был до замены так и потом остался. По теплу был менее выражен и прекращался раньше.
Полагаю это подшипник(и) в самой коробке. По опыту подскажите, какие скорее всего подшипники просятся под замену? И стоит ли сейчас их менять? И что грозит, если "забить" пока на это дело?
PS: все передачи включаются без проблем, на ходу на прогретой машине на 4 передаче возможно можно уловить еле заметный гул (на жигулях такой помню, но там он был откровенным, а здесь где-то там...)
Двигатель 2.0, коробка MTX75. При работе на холостых на холодной машине после запуска прослушивается свист/скрип - довольно отчётливый, слышно даже вне гаража. Продолжается несколько минут (обычно я раньше начинаю ехать, и на ходу его уже не слышно - только на нейтралке с отпущенным сцеплением). При выжимание сцепления свист тут же пропадает. Причем пропадает уже во второй половине хода педали сцепления - то-есть я полагаю в момент размыкания. Проехав несколько километров симптом полностью исчезает. Летом менял масло в коробке на полусинтетику Мотуль 75W90, но это никак не отразилось на свисте - как был до замены так и потом остался. По теплу был менее выражен и прекращался раньше.
Полагаю это подшипник(и) в самой коробке. По опыту подскажите, какие скорее всего подшипники просятся под замену? И стоит ли сейчас их менять? И что грозит, если "забить" пока на это дело?
PS: все передачи включаются без проблем, на ходу на прогретой машине на 4 передаче возможно можно уловить еле заметный гул (на жигулях такой помню, но там он был откровенным, а здесь где-то там...)
Мишуха
спасибо. это было бы проще чем коробку вскрывать, теперь дождусь оттепели и скину.
а кроме оригинала есть более дешевые, но не менее качественные заменители выжимному?
спасибо. это было бы проще чем коробку вскрывать, теперь дождусь оттепели и скину.
а кроме оригинала есть более дешевые, но не менее качественные заменители выжимному?
Глеб Егорович
27 January 2011
NaTR
Нет
Azatkin
На муфте 1и2 передачи нанесены зубья задней
( муфта 1 и 2 пер. с зубьями зад. хода в районе больших пальцев) на фото муфта вкл на 1 передаче ( где кисти рук муфта 3-4 передачи для примера)внизу лежит вилка которая всё это переключает.
Нет
Azatkin
На муфте 1и2 передачи нанесены зубья задней
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club