Oleg_KRSK
kifir
аккумулятоп снимать не нужно, опора строго под коробом воздушного фильтра!
Ford Focus ST170 и SVT. (Р)
Ссылка на данную тему выложена в Рубрикатор ФФ1 (Р) в котором мы, для Вашего удобства, постарались отразить ссылки на все часто используемые темы. Проблемы с узлами от "овощей" обсуждаются в профильных темах!!! Хочу купить подержанный Форд Фокус ST 170 / SVT. Используйте Поиск по форуму Общение на не технические темы - Паб ST170, SVT и соболезнующих |
Уважаемые СТ-шники! Очень вас прошу! Данная тема не для купли продажи запчастей! Постарайтесь по крайней мере переходить в раздел личной переписки, в противном случае- буду выносить наказания за оофтоп. С надеждой на понимание! |
Данная тема посвящена подогретой версии первого Фокуса, его особенностям, проблемам и всем вопросам, связанным с владением этим авто!
Глоссарий:
Ford RS - Ford Rallye Sport
Ford ST - Ford Sport Technology
Ford SVE - Ford Special Vehicle Engineering
Ford SVO - Ford Special Vehicle Operations
SVT/FPVSVT - Special Vehicle Team/Ford Performance Vehicles Special Vehicle Team (North America)
ЕАР = European Apperance Package
В 2002 году была запущена заряженная версия Ford Focus первого поколения, разработанная благодаря усилиям инженеров подразделений Ford SVT (Special Vehicle Team) и Cosworth.
На европейском рынке автомобиль продавался как ST170, в то время как на американском, он сохранил название SVT. Обе модификации выпускались в кузовах 3- 5-дверный хэтчбек, однако ST170 был также доступен в кузове универсал.
Двигатель был разработан компанией Cosworth, улучшения подняли мощность со 130 до 170 л.с.
Внешний вид деталей, фичи, хинты, лайв хаки:
Оригинальные номера запчастей:
Topic handbook:
IMRC не закрывает коллектор (увеличение расхода, ошибка P1518)IMRC не открывает коллектор (плохой разгон)
Регулировка тросов МКПП
Сборка обманки на базе лямбды (фото)
Снятие противовеса с МКПП
Комплект ГРМ
Проблема с включением ЗаднегоХода
Внешняя проверка ГидроОпоры
Приводные валы
ЗЧ SVT
Проверка VVT
Проблема с DSI Clip
Комплект ГРМ №2
Лампа в ПТФ SVT
Вес разных кузовов
Пыльник внутреннего ШРУСа
Ремонт Getrag 285
Нижняя заглушка корпуса термостата
Панацея от обрыва шпилек гидроопоры
Обгонная муфта на генераторе
madb
6 December 2012
SHAKH007
26 September 2015mobile
Oleg_KRSK
26 September 2015mobile
SHAKH007
Ну или так, но так удобнее значительно
Ну или так, но так удобнее значительно
SHAKH007
26 September 2015mobile
Oleg_KRSK
вообще не мешает же...
а у меня аккум еще закручен наглухо)))
вообще не мешает же...
а у меня аккум еще закручен наглухо)))
v1nt_k
29 October 2015
Всем привет. Вопрос по большей части адресован владельцам STV или ST170 в кузове фокуса 1 или другим осведомленным лицам. У меня у самого русфокус 1,движок-зитек 1.8, ничего особенного впрочем. Недавно узнал что выпускной коллектор на этом движке душит его и появилась желание поставить выпускной коллектор от ст170, вот так он выглядит
http://www.ebay.com/itm/Maximizer-Header-Manifo...3AFocus
[ebay.com]
Там патрубки большего диаметра, более правильная форма, да и в целом исполнение более качественное.
Вопрос следущий- кто у нас занимается продажей или производством подобных систем,желательно в Москве и Мос.обол, так как заказывать из штатов желания сильно нету. Мне кажется если иметь все размеры можно изготовить на заказ из жаропрочной качественной нержи. Только где занимаются такими вещами не в курсах я. Подскажите места или хотя бы сайты по теме.
И еще впорос- если менять коллектор ,диаметры патрубков которого под 55 мм, а затем участок где стоит каталик сокращается на 40мм и дальше вплоть до глушака идет на таком диаметре. Наверно целесообразно менять целиком всю систему ,а не один только коллектор?
http://www.ebay.com/itm/Maximizer-Header-Manifo...3AFocus
[ebay.com]Там патрубки большего диаметра, более правильная форма, да и в целом исполнение более качественное.
Вопрос следущий- кто у нас занимается продажей или производством подобных систем,желательно в Москве и Мос.обол, так как заказывать из штатов желания сильно нету. Мне кажется если иметь все размеры можно изготовить на заказ из жаропрочной качественной нержи. Только где занимаются такими вещами не в курсах я. Подскажите места или хотя бы сайты по теме.
И еще впорос- если менять коллектор ,диаметры патрубков которого под 55 мм, а затем участок где стоит каталик сокращается на 40мм и дальше вплоть до глушака идет на таком диаметре. Наверно целесообразно менять целиком всю систему ,а не один только коллектор?
madb
29 October 2015
v1nt_k
у ст коллектор на 65й трубе, сделать смогут в куче разных контор занимающихся спортом и тюнингом. вопрос в образце и готовности заплатить за это под 30т руб.
у ст коллектор на 65й трубе, сделать смогут в куче разных контор занимающихся спортом и тюнингом. вопрос в образце и готовности заплатить за это под 30т руб.
SHAKH007
29 October 2015
madb
v1nt_k
кастом выпускной в команде у нас делали на БМВ - 35 тысяч. я думаю, что с нуля всю система выпуска изготовление\установка будет вставать в 60 тысяч минимум.
v1nt_k
кастом выпускной в команде у нас делали на БМВ - 35 тысяч. я думаю, что с нуля всю система выпуска изготовление\установка будет вставать в 60 тысяч минимум.
v1nt_k
29 October 2015
madb
так на и-бэй дешевле можно взять, хотя с доставкой то на то и выйдет. Я просто к тому -стоит ли ставить один коллектор или менять сразу всю систему. Мне кажется для начала можно и коллектор поставить- уже разницу почувствуешь.
так на и-бэй дешевле можно взять, хотя с доставкой то на то и выйдет. Я просто к тому -стоит ли ставить один коллектор или менять сразу всю систему. Мне кажется для начала можно и коллектор поставить- уже разницу почувствуешь.
madb
30 October 2015
v1nt_k
между 4-1 равнодилинным и не равнодлинным - ты разницу разве что на диностенде заметишь, ктомуже у 2.0 с завода есть равнодлинные.
Есть смысл ставить впуск от ст и выпуск, тогда получишь прирост момента на низах. Однако по хорошему без настройки топливных карт - это все не имеет смысла, и стоит ограничиться на коллекторе от 2.0
между 4-1 равнодилинным и не равнодлинным - ты разницу разве что на диностенде заметишь, ктомуже у 2.0 с завода есть равнодлинные.
Есть смысл ставить впуск от ст и выпуск, тогда получишь прирост момента на низах. Однако по хорошему без настройки топливных карт - это все не имеет смысла, и стоит ограничиться на коллекторе от 2.0
v1nt_k
30 October 2015
madb
у меня стоит движок Зитек 1.8 а выпуск у него от 1.6 - патруюбки неравнодлинные и диаметром 40 мм.Мне кажется если поставить от 2.0 равнодлинные и на 60 диаметре хотя бы -разница должна почувствоваться.Как никак дышать ему проще станет.
у меня стоит движок Зитек 1.8 а выпуск у него от 1.6 - патруюбки неравнодлинные и диаметром 40 мм.Мне кажется если поставить от 2.0 равнодлинные и на 60 диаметре хотя бы -разница должна почувствоваться.Как никак дышать ему проще станет.
madb
30 October 2015
v1nt_k
у тебя не может стоять коллектор от 1.6 тк это мотор из другого семейства (выпуск сзади, ближе к салону)
вот 1.6 мотор
у 1.8 и 2.0 все взаимозаменяемо на 100%, по тюнингу мотора есть отдельная тема Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)
у тебя не может стоять коллектор от 1.6 тк это мотор из другого семейства (выпуск сзади, ближе к салону)
вот 1.6 мотор
у 1.8 и 2.0 все взаимозаменяемо на 100%, по тюнингу мотора есть отдельная тема Тюнинг двигателя (чип, турбина, компрессор)
Oleg_KRSK
30 October 2015
madb
Про Зетек 1.6, конечно же, не слышал?
Про Зетек 1.6, конечно же, не слышал?
madb
30 October 2015
Oleg_KRSK
вот тебе 1.6/S и коллектора у него другие
вот тебе 1.6/S и коллектора у него другие
Oleg_KRSK
30 October 2015
v1nt_k
30 October 2015
madb
вот у меня стоит впуск и такой же как у зитек 1.6 EZDA 16V по ходу. Говорят это душит движок и если поставить от СВТ или ст коллектор,для начала выпускной то разница ощущается.
вот у меня стоит впуск и такой же как у зитек 1.6 EZDA 16V по ходу. Говорят это душит движок и если поставить от СВТ или ст коллектор,для начала выпускной то разница ощущается.
madb
30 October 2015
v1nt_k
правильно говорят)
правильно говорят)
Всем привет. Снова возникла неприятная ситуация с машиной, во время поездки в другой город 
Завтра утром поеду в автосервис за точным диагнозом, ну а вопрос больше для поразмыслить.
Проблема какая, пока на холостых едешь, дикий ритмичный стук в районе левого колеса, сопровождающийся свистом.
Когда тормозишь стук прекращается и когда на гашетку давишь, тоже почти проходит, но на холостом ходу катишься - все, капец. Дикий грохот, долбешка и свист.
Ну первая мысль, конечно же, капут приводу пришел, пора готовить деньги(
Как думаете, есть вероятность, что это не гранаты? Я сам не слышал, как стучат гранаты. Но обычно говорят, хрустя, но у меня точно не хруст - дикий стук. Ну и да, машина едет, без всяких проблем - такой же разгон, все также.
Завтра утром поеду в автосервис за точным диагнозом, ну а вопрос больше для поразмыслить.
Проблема какая, пока на холостых едешь, дикий ритмичный стук в районе левого колеса, сопровождающийся свистом.
Когда тормозишь стук прекращается и когда на гашетку давишь, тоже почти проходит, но на холостом ходу катишься - все, капец. Дикий грохот, долбешка и свист.
Ну первая мысль, конечно же, капут приводу пришел, пора готовить деньги(
Как думаете, есть вероятность, что это не гранаты? Я сам не слышал, как стучат гранаты. Но обычно говорят, хрустя, но у меня точно не хруст - дикий стук. Ну и да, машина едет, без всяких проблем - такой же разгон, все также.
v1nt_k
31 October 2015
kifirмне кажется это либо подшипник ступицы,либо гранаты,либо сателиты коробки.Пока нагрузки нету -имеется люфт,как нагрузку даешь -поджимает немного.
SHAKH007
1 November 2015mobile
приводы под нагрузкой. внутреняя - под газ,внешняя на месте руль крутишь - хрустит.
на ступичеый тоже не похоже...
на ступичеый тоже не похоже...
Разбегаемся... открутились болты на левом колесе 
Oleg_KRSK
1 November 2015
kifir
Вот-вот, об этом в первую очередь всегда вспоминаю, когда речь заходит о стуках.
Вот-вот, об этом в первую очередь всегда вспоминаю, когда речь заходит о стуках.
halif
1 November 2015
K kifir: |
| Разбегаемся... открутились болты на левом колесе |
Была на днях таже история )))
Bambuabear
2 November 2015
K kifir: |
| товить деньги( |
хахах так и подумал. было такое после шиномонтажа
после того случая протягиваю болты после замены колес
а дохлый привод наоборот под газом начинает колбасить
gremoza
3 November 2015
Всем привет! у меня форд фокус 1 SVT 2003г американец) порвался тросик переключения передач на кпп 6ст!!! позвонил в магазаин запчастей сказали 2-3 недели ждать, под заказ из США, цена вопроса 11000!!! кто владеет инфой подскажите плиз есть ли аналог какой? или только именно такие же тросса нужно покупать и ставить??? может у кого б/у есть тросса? за ранее спасибо...
Всех приветствую.
На днях под капот лазил, Заметил вход один, без включенного в него штекера. Что за вход, знает кто?
Ну и раз фото выставляю, вопрос в догонку. Как избежать течи PVC-клапана, может сталкивался кто?
Была по нему ошибка, разбирал, все чистил - ошибка ушла, но через время все снова покрылось маслом
На днях под капот лазил, Заметил вход один, без включенного в него штекера. Что за вход, знает кто?
Ну и раз фото выставляю, вопрос в догонку. Как избежать течи PVC-клапана, может сталкивался кто?
Была по нему ошибка, разбирал, все чистил - ошибка ушла, но через время все снова покрылось маслом
SHAKH007
7 November 2015
kifir
похоже на датчик температуры?
может быть сделать фотку внутренностей штекера и понять сколько там вообще контактов?
похоже на датчик температуры?
может быть сделать фотку внутренностей штекера и понять сколько там вообще контактов?
SVT_VAO
7 November 2015
kifir
попробуй поменять клапан квкг, плюс прокладку
попробуй поменять клапан квкг, плюс прокладку
SHAKH007
7 November 2015mobile
kifir
о нет,корпус термостата ст170 мне знаком,температура окружающей среды.
по фотке решим))) и провода от него куда идут сразу скажи
о нет,корпус термостата ст170 мне знаком,температура окружающей среды.
по фотке решим))) и провода от него куда идут сразу скажи
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club