Клапан продувки адсорбера. EVAP

цитата:

если пшш наружу, то от этого и запах бензина может быть (если запирающие устройства негерметичны). Пшш должен быть или нет не знаю. Многие пишут по разному.

как 100% узнать наружу или нет?

так что там реально по поводу Бошевского клапана? Пины не надо менять местами в колодке? Просто удлинить кабель и подключать как есть?

P pasha.zubko36:

так что там реально по поводу Бошевского клапана? Пины не надо менять местами в колодке? Просто удлинить кабель и подключать как есть?

И по поводу сопротивления. Откуда берут эти "живой если до 30 Ом"? Это есть в какой то документации?

pasha.zubko36
Сопротивление клапана по сути определяется только параметрами катушки этого клапана и температурой. И для параметров катушки клапана продувки на ФФ2 нормальным является сопротивление около 30 Ом, и в зависимости от температуры оно будет гулять в районе ± 5-7 Ом. Если оно заметно больше - вероятен плохой контакт. Если заметно меньше, то вероятно замыкание витков в катушке.

а он вообще на хх работает или нет? поставил себе клапан новый ,такое впечатление что не работает вообще .питание что ли не приходит .на хх его промерять можно или только в динамике управление приходит ?

foxsolo
На ХХ клапан всегда должен быть закрыт, так же он закрыт, пока двигатель до 60 °С не прогреется.

PiterFF2
на хх он получается закрыт всегда независимо от прогрева ? верно?

foxsolo
Да, это делается для стабильной работы двигателя на ХХ.

PiterFF2
вообще при исправном клапане вентиляции бака который часто на фордах засирается как я понял вся эта система это как егр.удалить и забыть )потому что в теории на оборотах он открываясь беднит смесь .ибо пары никак не топливо ( восстановил систему ,по-моему жор стал больше..до этого был коллектор заглушен тупо батарейкой так как адсорбер был отломан штуцерок .но по-моему только зря выкинул деньги на бошевский клапан..покатаюсь конечно еще но ...коррекции 24%+чет совсем не радуют