ivanchig
Низкие обороты я так понимаю на несоответствующей передаче,где можно перейти на вторую с тремя тысячами оборотов едешь на третьей и тысячей оборотов..
2 MAP (абсолютное давление в коллекторе)
3 CAC (охладитель нагнетаемого воздуха)
4 Термостат малого/большого контура охлаждающей жидкости
5 Муфта электрического насоса охлаждающей жидкости
6 Насос системы охлаждения
7 Электромагнитные клапаны системы регулируемого газораспределения
1 Топливный коллектор высокого давления
2 Топливный насос высокого давления
3 CMP (положение распределительного вала) — впускной распределительный вал
4 ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя)
5 Электромагнитный клапан управления давлением наддува
6 Дроссельная заслонка с электронным управлением
7 Вакуумный насос
8 CMP — выпускной распределительный вал
9 Датчик давления топлива
2 CKP (положение коленчатого вала)
2 EOP (давление моторного масла)
Тема о проблеме со вторым цилиндром - Двигатель 1.5L /150 л.с.(EcoBoost) проблема с вторым цилиндром
Данная тема расположена в двух разделах - Форд Фокус 3 и Форд Куга 2 |
Topic handbook:
Sanek2033 / Маслоотделитель и впускной коллекторпрокладки на ecoboost
Калибровки блока PCM FF3+ EcoBoost 1.5L (RU)
Модернизированный блок цилиндров 1.5 экобуст
Модернизированный впускной коллектор 1.5 экобуст
троение мотора может быть вызвано и клапаном EVAP, как проверить...
Клапан адсорбера, который не трещит. Не оригинал bosch 0280142479
evgenii7788
7 July 2015
Drynna
15 September 2018mobile
Drynna
Ну давай порассуждаем. Для этого не нужно быть мотористом, как тут бытует мнение! Берем два двигателя от трактора МТЗ 80. Стоит на тракторе и стоит на Зиле Бычок. Вроде один и тот же, но вот судьба разная. В одном месте он может ходить и более 10 лет без кап ремонта, а в другом пару тройку лет и писец ему, а почему?
Давай рассмотрим работу Двух этих транспортных средств. Трактор, даже пустой и даже хоть на 9 скорости, чтоб он ехал нужно дать полный газ, При работе на поле например, на него вешают 3 корпусной плуг и засаживают корпуса в землю и пашут целый день на пятой, шестой передаче, целый день от зори до зори в страду и поверь газ в полик. И не чего работает годами при таких казалось бы критических нагрузках.
Теперь берем Зила Бычок, нагрузили на него например тоны две поехал, есть все для того чтоб ехать и держать машину на оборотах, но есть понятие экономия и понятие зачем чтоб она рычала, вот и едут в натяг на 5 в гору, зачем включать 4 или 3 и подвалить газку, чтоб движок без нагрузки работал. И вот в результате в одном 10 лет в другом пару лет и капиталка. Плюс к этому - Далее один ездит 80 процентов город пробки, а второй 80 процентов трасса. И третье хоть тут поют многие песню славы азс о супер параметрах бензина на них, но это бабушка сказала на двое. В целом в купе все и дает что один ходит 100 тысяч а второй 20, как то так. Проанализируй и смотри не в лоб на проблему на одну составляющую а на общее сотояние дел и с разных сторон.
Вроде на тракторе должен разволиться нахрен двигатель через год при таких режимах, а на Бычке в щадящем режиме должен ходить 10 лет, но получается наоборот. И 4 тот же просчет где то при разработке например отвода тепла и все. А прошивка это программный цикл, где подставляется только переменная порядковый номер цилиндра.
Ну давай порассуждаем. Для этого не нужно быть мотористом, как тут бытует мнение! Берем два двигателя от трактора МТЗ 80. Стоит на тракторе и стоит на Зиле Бычок. Вроде один и тот же, но вот судьба разная. В одном месте он может ходить и более 10 лет без кап ремонта, а в другом пару тройку лет и писец ему, а почему?
Давай рассмотрим работу Двух этих транспортных средств. Трактор, даже пустой и даже хоть на 9 скорости, чтоб он ехал нужно дать полный газ, При работе на поле например, на него вешают 3 корпусной плуг и засаживают корпуса в землю и пашут целый день на пятой, шестой передаче, целый день от зори до зори в страду и поверь газ в полик. И не чего работает годами при таких казалось бы критических нагрузках.
Теперь берем Зила Бычок, нагрузили на него например тоны две поехал, есть все для того чтоб ехать и держать машину на оборотах, но есть понятие экономия и понятие зачем чтоб она рычала, вот и едут в натяг на 5 в гору, зачем включать 4 или 3 и подвалить газку, чтоб движок без нагрузки работал. И вот в результате в одном 10 лет в другом пару лет и капиталка. Плюс к этому - Далее один ездит 80 процентов город пробки, а второй 80 процентов трасса. И третье хоть тут поют многие песню славы азс о супер параметрах бензина на них, но это бабушка сказала на двое. В целом в купе все и дает что один ходит 100 тысяч а второй 20, как то так. Проанализируй и смотри не в лоб на проблему на одну составляющую а на общее сотояние дел и с разных сторон.
Вроде на тракторе должен разволиться нахрен двигатель через год при таких режимах, а на Бычке в щадящем режиме должен ходить 10 лет, но получается наоборот. И 4 тот же просчет где то при разработке например отвода тепла и все. А прошивка это программный цикл, где подставляется только переменная порядковый номер цилиндра.
Drynna: |
| Низкие обороты я так понимаю на несоответствующей передаче,где можно перейти на вторую с тремя тысячами оборотов едешь на третьей и тысячей оборотов.. |
Именно, ведь же тянет, едет!!! А порой просто достаточно тыкнуть спорт режим. на всякий случай.
Drynna
15 September 2018mobile
Vovan_mail
Ну ...для точности эксперимента надо брать тогда два бычка и эксплуатировать по разному или два МТЗ и на одном в магаз гонять за синькой,а на втором работать от рассвета до заката,все таки слишком разные параметры ты забиваешь,не скажу что не прав,но слишком велика разница между эксплуатацией гражданского авто и с.х техники..
А владельцы бустов думаешь прям все гладят педальки своих коней и ездят в натяг?незнаю..нафига тогда вообще брать 1.5.. брали бы 1.6 на МКПП и ездили спокойненько..как то все прям притянуто за уши..я так вообще только в спорт режиме езжу..хоть и расход побольше,зато отзывчевее..
Ну ...для точности эксперимента надо брать тогда два бычка и эксплуатировать по разному или два МТЗ и на одном в магаз гонять за синькой,а на втором работать от рассвета до заката,все таки слишком разные параметры ты забиваешь,не скажу что не прав,но слишком велика разница между эксплуатацией гражданского авто и с.х техники..
А владельцы бустов думаешь прям все гладят педальки своих коней и ездят в натяг?незнаю..нафига тогда вообще брать 1.5.. брали бы 1.6 на МКПП и ездили спокойненько..как то все прям притянуто за уши..я так вообще только в спорт режиме езжу..хоть и расход побольше,зато отзывчевее..
Drynna: |
| за синькой |
даже сюда нужно будет дать газ на всю иначе водка нагреется пока приедешь.
И это в моем сравнении поголовно так я не слышал ни об одном бычке по
крайней мере от знакомых и те кто имел их что не было проблем.
Drynna: |
| А владельцы бустов думаешь прям все гладят педальки своих коней и ездят в натяг? |
Поверь большенство, тока не хотят признать этого, отвечу как еврей вопросом на вопрос, зачем лить ради экономии на топливе 92 если
Drynna: |
| брали бы 1.6 на МКПП и ездили спокойненько. |
-Dangerous-
15 September 2018
Вставлю свои 5 копеек... Я не скажу, что я великий моторист, но теорию ДВС, по моему мнению, понимаю достаточно хорошо и при переборке пары-тройки, правда не турбированных движков крутил гайки все самостоятельно. Так вот сугубо мое мнение по прогару - это именно натяг и говенное топливо, но именно если существует такая эксплуатация систематически. Дерьмовое топливо - мозги постоянно дергают УОЗ, и как мне кажется, мгновенно вывести на оптимальный режим тоже не могут. Но даже если бы и могли, то тут мы уже либо приехали до точки назначения, либо встряли в пробку, где тупо тарахтим на холостых. А натяг запрограммирован тупо для долбаной экономии и мифического снижения СО в отработанных газах. Лично сам всегда на одной марке достаточно дорогого топлива + "спорт" в городе всегда, "драйв" только по прямой и при наличии в повозке только себя одного, без груза. По расходу - бака больше чем на 450 км не хватает...
-Dangerous-
Только еще одно подправлю, что если например низкооктановое топливо, то ему нет разницы на холостых или на борзых, оно все равно стремиться взрываться а не гореть в этих условиях при повышенном сжатии.
им не надо быть, просто голова должна быть не только для того чтоб шапку носить.
Только еще одно подправлю, что если например низкооктановое топливо, то ему нет разницы на холостых или на борзых, оно все равно стремиться взрываться а не гореть в этих условиях при повышенном сжатии.
-Dangerous-: |
| великий моторист |
им не надо быть, просто голова должна быть не только для того чтоб шапку носить.
Drynna
15 September 2018mobile
Как косвенные причины возможно,но не у всех же и опять только во втором цилиндре у всех...короче мыслей новых нету...я думаю форд солерс давно все знает,узнать бы как...
-Dangerous-
15 September 2018
Я больше склоняюсь к совокупности факторов перегрева поршня и взрыву топлива при нажатии педальки в этот момент. К слову - на сочинских серпантинах в "драйве" двигун просто плачет если не тошнить. И даже если тошнить и ехать в гору, то при неизменном нажатии на педаль и переключении в "спорт", передача перескакивает минимум на одну вниз - вопрос: почему - а потому прежде всего, чтоб выйти из критических режимов. Чисто для раздумий для тех кто считает, что натяг это нормально - задумайтесь, почему все, подчеркиваю все быстроходные и причем гражданские мотопедки, раскручиваются до 12-15 тыс. оборотов которые даже и не снились нашим гражданским движкам...
Не знаю как вариант уже писал, парни снимите с движка этот матрас, дайте движку дышать, дайде ему больше площади для отвода тепла, в жопу их красоту. Как вариант. Для рукастых можно попробовать установить тепловой экран от блока перед турбиной, если ни чего не пробовать то оно само сабой ни куда не уйдет, а тока может придти.
а должен петь
-Dangerous-: |
| двигун просто плачет |
а должен петь
Drynna
15 September 2018mobile
Vovan_mail
Да вот опять..ну а как же два контура охлаждения,куча премий движок завоевал с 2012 по 2017г.(правда 1.0),продано куча бустов по миру,ну чтоб прям такие плохие конструктора?сомневаюсь...
Да вот опять..ну а как же два контура охлаждения,куча премий движок завоевал с 2012 по 2017г.(правда 1.0),продано куча бустов по миру,ну чтоб прям такие плохие конструктора?сомневаюсь...
Drynna
15 September 2018mobile
Может письмо в Соллерс написать коллективное,поднять все авто в этой ветке с проблемами(вины бы ещё узнать)и задать вопросы,мол так и так ,свои версии предложить,может что и ответят...
Сегодня позвонил дилер и уточнил, что оказывается поршень не прогорел, а треснул пополам. Получается игра в сломанный телефон. Со мной разговаривает не тот кто движок разбирает, а другой человек.
Все таки версия с дефектным поршнем, мне кажется выходит вперед.
Еще ремонтер сказал, что блок цилиндров уже заказали, но находится он в Европе и идти будет долго. А где делаются наши движки?
Все таки версия с дефектным поршнем, мне кажется выходит вперед.
Еще ремонтер сказал, что блок цилиндров уже заказали, но находится он в Европе и идти будет долго. А где делаются наши движки?
А по поводу езды в натяг: мне кажется что ерунда это. Такой стиль езды может конечно и сокращает срок службы, но не настолько 
Езда в таком режиме является нормой для движка, ведь обороты выбирает не водила, а сам движок. Если конструктор сделал так, то это должно быть нормально. Там ведь не совсем дураки двигатели разрабатывают 
Кароче, это штатный и проектный режим работы, а значит нормальный и агрегат расчитан в этом режиме работать.
Езда в таком режиме является нормой для движка, ведь обороты выбирает не водила, а сам движок. Если конструктор сделал так, то это должно быть нормально. Там ведь не совсем дураки двигатели разрабатывают 
Кароче, это штатный и проектный режим работы, а значит нормальный и агрегат расчитан в этом режиме работать.
Drynna
15 September 2018mobile
ivanchig
Читал в прессе что 1.5ки собирают в европе,а не у нас..то есть в Румынии и Германии
Читал в прессе что 1.5ки собирают в европе,а не у нас..то есть в Румынии и Германии
-Dangerous-
15 September 2018
ivanchig
Обороты и передачи выбирают "мозги" авто, а "мозги" работают по алгоритму который в них "зашит". Данный алгоритм имеет название ПО, которое в свою очередь пишет тот или иной товарищ (или группа товарищей), а этим товарищам целый концерн дает указание что по итогу должно быть на выходе. И я глубоко уверен, что долговечность работы агрегата в данных случаях стоит очень-далеко от первых строк в списке...
Обороты и передачи выбирают "мозги" авто, а "мозги" работают по алгоритму который в них "зашит". Данный алгоритм имеет название ПО, которое в свою очередь пишет тот или иной товарищ (или группа товарищей), а этим товарищам целый концерн дает указание что по итогу должно быть на выходе. И я глубоко уверен, что долговечность работы агрегата в данных случаях стоит очень-далеко от первых строк в списке...
Drynna
15 September 2018mobile
-Dangerous-
Да ,блин но не на 17т же крякать начинать))
Да ,блин но не на 17т же крякать начинать))
-Dangerous-: |
| ivanchig И я глубоко уверен, что долговечность работы агрегата в данных случаях стоит очень-далеко от первых строк в списке... |
Может быть так оно и есть, я не знаю. Но он по-любому должен проходить 300-400 т.км. А мне этого вполне достаточно
Drynna: |
| -Dangerous- Да ,блин но не на 17т же крякать начинать)) |
Точно!
Drynna
15 September 2018mobile
Да кстати заявленно 400т км пробега фордом
Раз движки производятся не у нас, значит в России я могу быть единственным счастливчиком 
, кому достался движок с той бракованной партией поршней. Так что может быть мой случай будет единственным на этом форуме 
, кому достался движок с той бракованной партией поршней. Так что может быть мой случай будет единственным на этом форуме 
-Dangerous-: |
| выбирают "мозги" авто, а "мозги" работают по алгоритму который в них "зашит". |
Забыл ты вписать а вот этим мозгам как ехать еще и прокладка между рулем и сидушкой еще говорит как.
Но все таки очень плохо то что если тянет так значит нужно ехать именно как прописали! И учитываем ко всему еще что есть возможно какие то баги, ну не может быть что летят вторые горшки просто так. И всем всунули именно брак в второй цилиндр, а как же вообще в принципе теория попал не туда
-Dangerous-
15 September 2018
Drynna
ivanchig
Парни мы живем в сейчас в такой ситуации, что никто, никому, ничего не должен это просто бабки на которые нас должны подсадить и по возможности прикрыться со всех сторон - я думаю это никому не нужно доказывать и это понимает любой здравомыслящий человек. Что касаемо пробега в 300-400 - думается мне такой пробег, это максимально возможная цифра при идеальных условиях, чего в наших реалиях достичь трудно... Вспомните какие песни поют про PowerShift и DSG - кто там о чем думает...
ivanchig
Парни мы живем в сейчас в такой ситуации, что никто, никому, ничего не должен это просто бабки на которые нас должны подсадить и по возможности прикрыться со всех сторон - я думаю это никому не нужно доказывать и это понимает любой здравомыслящий человек. Что касаемо пробега в 300-400 - думается мне такой пробег, это максимально возможная цифра при идеальных условиях, чего в наших реалиях достичь трудно... Вспомните какие песни поют про PowerShift и DSG - кто там о чем думает...
Drynna
15 September 2018mobile
ivanchig
К сожалению твой случай не единственный,думаю 5-6 это точно на форуме...хотя наверное это не плохой результат..уже три года на них ездит народ,да и клубней много,может все таки брак?хз..
К сожалению твой случай не единственный,думаю 5-6 это точно на форуме...хотя наверное это не плохой результат..уже три года на них ездит народ,да и клубней много,может все таки брак?хз..
IZVNE
15 September 2018mobile
-Dangerous-: |
| Drynna ivanchig Парни мы живем в сейчас в такой ситуации, что никто, никому, ничего не должен это просто бабки на которые нас должны подсадить и по возможности прикрыться со всех сторон - я думаю это никому не нужно доказывать и это понимает любой здравомыслящий человек. Что касаемо пробега в 300-400 - думается мне такой пробег, это максимально возможная цифра при идеальных условиях, чего в наших реалиях достичь трудно... Вспомните какие песни поют про PowerShift и DSG - кто там о чем думает... |
До 250к бы доехал и не развалился уже было бы счастье.
DARTHVADER
15 September 2018mobile
Бензин Газпром вот причина детонации .После заправки 95 Газпром в Сочи на подъеме в гору была очень сильная детонация теперь я монал этот газпром. У нас в России все заправки принадлежат ИП, поэтому гарантии качества нет. Что они туда набодяжилили 92 вместо 95 неизвестно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club