Конкуренты Форд Фокус III (часть седьмая)

Избиратель:

ну это какая деффка лучше: красивая и дорогая, или крепкая и хозяйственная, которая и огород вспашет, и слона на бегу остановит. Эстет и крестьянин сделают разный выбор, и каждый будет прав.

Слуш, а чё ты тогда так гнобил раньше мой соскомобиль? Типа ламината мала влезет, фляги не поместятся?

В Виталик MOSCOW:

Слуш, а чё ты тогда так гнобил раньше мой соскомобиль? Типа ламината мала влезет, фляги не поместятся?

"Не твоя, поэтому и бесишься" - как раз этот случай

nip:

ну в целом какая то доля истины проскальзывает, хотя торсен сильно зависим от момента с движка, тогда он будет проворачивать все колеса, газу и только газу - девиз торсена

Необязательно. Проблема торсена только в том, что он, конечно, нормально блокируется, если разность в скоростях осей больше 30%, но только если оси всё равно имеют контакт с землёй и нормально нагружены, а если колесо свободно вращается, то он не блокируется - при диагональном вывешивании торсен не работает. На твоём же видео можно посмотреть, как ауди садится в лужу и задняя ось срывается в букс, а передняя не помогает. И выехал он только тогда, когда закопался всеми четырьмя колёсами и топнул в пол.

В Виталик MOSCOW:

Ты прокатись на нем сначала, он деревянный шо пепец. Все кИшки вытрясешь. Ну во всяком случае раньше такими были.

Не пробовал. Руководствуясь жизненным опытом, я после такой вспышки внезапного хотения чего-то выжидаю минимум месяц. Если не перехочется - то тогда уже пойду ездить, пробовать, изучать форумы и производить другие стандартные ритуалы.

В Виталик MOSCOW:

а чё ты тогда так гнобил раньше мой соскомобиль? Типа ламината мала влезет, фляги не поместятся?

Да вроде не гнобил, а только заметил, что он почему-то весит чуть не больше чем более крупный С5. Видимо, применяется много высокопрочного чугуния.
А так да, симпатий к единичке не питал никогда. Шибко унылый он в внутри и снаружи. Ни сиськи, ни письки. А в автомобиле все должно быть прекрасно.

nip:

мне кажется что тачскрин на мультимедии нахрен не нужен, там с шайбы очень удобно управлять, не надо к экрану тянутся.

ну там в ролике пример привели, как из списка выбирать город в навигации, вместо того, чтобы просто вписать
ну чо, клабмэн ввиду отсутствия альтернатив за 1.8 одобряешь? С клиренсом 14см

Избиратель:

ну там в ролике пример привели, как из списка выбирать город в навигации, вместо того, чтобы просто вписать

нахрена что писать или что то выбирать, кстате в топовой голове, мини и бмв, джойстик айдрайва сенсорный, на нем можно писать буквы, но и это тоже бред нахрена, если можно нажать кнопку и голосом указать адрес поездки, а навигация знает даже самую занюханую деревню, от Дублина до Владивастока.

цитата:

ну чо, клабмэн ввиду отсутствия альтернатив за 1.8 одобряешь? С клиренсом 14см

заплатишь за металлик еще немного опций и будет двушка, за этот геймобиль ? да ну бред, яб за эти деньги подобрал бы нечто такое: там тот же мотор, только не богомерзкий передний привод а 4х4.

https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/282828/
https://autospot.ru/brands/bmw/3/sedan/361616/

кстате картинки там неправильные М-пакет выглядит вот так и снаружи и внутри.

nip:

там тот же мотор

а почему интересно ему почти на раздувают мощу? с 2л 184 силы при твинтурбо, когда даже у премиальной кии 2л GDI атмо 174лысы?

Избиратель:

а почему интересно ему почти на раздувают мощу? с 2л 184 силы при твинтурбо, когда даже у премиальной кии 2л GDI атмо 174лысы?

Во первых не твинтурбо а твинскрол, там турбина одна, просто у нее хитрая двойная камера и крыльчатка чтоб и раскручивалась с самых низов и дула хорошо на верхах. А мощность это видимо из маркетинговых соображений, есть версия постарше с 250 л.с., и это кстате тоже вполне умеренная форсировка, а больше дуть мотор тоже нельзя из за того же маркетинга, поскольку 300+ лошадей у бмв это уже территория трехлитровки.

Избиратель:

а почему интересно ему почти на раздувают мощу? с 2л 184 силы при твинтурбо, когда даже у премиальной кии 2л GDI атмо 174лысы?

В течении первых 10 часов работы мотора можешь залить прошивку 328 (245 л.с.), потом тоже можно, но с некоторыми манипуляциями. Моторы 320 и 328 одинаковы по железу, только прошивка разная.

цитата:

Да вроде не гнобил, а только заметил, что он почему-то весит чуть не больше чем более крупный С5. Видимо, применяется много высокопрочного чугуния. А так да, симпатий к единичке не питал никогда. Шибко унылый он в внутри и снаружи. Ни сиськи, ни письки. А в автомобиле все должно быть прекрасно.

Ну видок средний, согласен. Но мне нравится как едет.

Виталик MOSCOW
а в купер с 2 литра можно залить прошивку от 328?

nip
Виталик MOSCOW
спасибо, просветили!
Вопрос непростой: нужно ли делать нулевое ТО?
зы: после пробега 120км (из них- 100 км по трассе от дилера домой) расход был 14.1 л. Не понравилось, обнулил, проехали еще км 60 по городу, из них половину жена протошнила в рамках восстановления водительского навыка, которого не было- теперь расход 18,4л похоже инжекторные 2 литровики особо прожорливые против 1.6.

Интересно, а какой там мотор то? Как B48 у бенве? Или как N20?
Расход уменьшится. Если ТО-0 бесплатно, ну можно прокатиться. Если за деньги - ну на. Лучше самому масло сменить разок между дилерскими ТО.
Про прошивки на форуме узнавай, там будут предложения от всяких там партнеров клуба и прочих. Только вдумчиво, некоторые прошивки кривоваты. Если есть заводская под это пихло, то лучше её.

Избиратель:

зы: после пробега 120км (из них- 100 км по трассе от дилера домой) расход был 14.1 л. Не понравилось, обнулил, проехали еще км 60 по городу, из них половину жена протошнила в рамках восстановления водительского навыка, которого не было- теперь расход 18,4л похоже инжекторные 2 литровики особо прожорливые против 1.6.

С ручника сняли?

WeellyTR:

Необязательно. Проблема торсена только в том, что он, конечно, нормально блокируется, если разность в скоростях осей больше 30%, но только если оси всё равно имеют контакт с землёй и нормально нагружены, а если колесо свободно вращается, то он не блокируется - при диагональном вывешивании торсен не работает. На твоём же видео можно посмотреть, как ауди садится в лужу и задняя ось срывается в букс, а передняя не помогает. И выехал он только тогда, когда закопался всеми четырьмя колёсами и топнул в пол.

А вот тут торсен на ку7 с диагональю справился
https://m.zr.ru/content/articles/845104-supertes...?page=3

Избиратель:

которого не было- теперь расход 18,4л похоже инжекторные 2 литровики особо прожорливые против 1.6.

так тож КИА!! а он премиум, он должен жрать как не в себя и при этом не ехать, зато ты спрашиваешь почему в бэмвэшном 2.0 турбо почти столько же лошадей, только он валит по сравнению с корейским говнищем как самолет и жрет в два раза меньше.

nip
уместно процитировать автора: млн мух ошибаются.
Поэтому зачем покупать БМВ, надо брать только эксклюзивные автомобили.

цитата:

расход 18,4л

гыы, а все гнали на прожорливые фордовские движки

Buster:

гыы, а все гнали на прожорливые фордовские движки

я такой расход не мог получить на 240 сильном экобусте, носясь с газом в полу, так что тормоза дымились, и диски были цвета вороньего крыла, а это не сравнимая с соулом динамика, да и масса крупного мондюка не идет ни в какое сравнение с массой пипетки души.

nip
куга 2,5 АТ с тапкой в пол жрет меньше )

nip:

так тож КИА!! а он премиум, он должен жрать как не в себя и при этом не ехать

Неправда, у меня элка жрала на литр меньше фокуса 3, как и подобает машине с такой массой. 18.4 на двухлитровом соуле не рекорд, я и 25 могу выжать при желании. Но желания нет, поэтому обычно в 9-10 литров на любой машине укладываюсь)

Sarumjan:

А вот тут торсен на ку7 с диагональю справился https://m.zr.ru/content/articles/845104-supertes...?page=3

Значит, таки научились эффективно дотормаживать колёса торсен в стоке диагоналку не выдерживает. У меня батя часто по поводу прадика ругался, что она на внедорожье садится как сволочь, стоит одному колесу полностью потерять сцепление.

Buster:

nip куга 2,5 АТ с тапкой в пол жрет меньше )

Ну да, зато я наслышан уже про автомат 6f35 Ну ничего удивительно, это же GM.

WeellyTR:

на двухлитровом соуле не рекорд, я и 25 могу выжать при желании.

а еще говоришь неправда или у тебя особая технология, одной ногой на тормоз другой на газ жмешь? ибо по другому со столь чахлого мотора не получить. у меня на 2.0 МКПП фокусе, получалось 15л/100 и то это надо было буквально насиловать машину, у нее из за постоянных нагрузок начинало отваливаться сцепление, и сдавали тормоза.

WeellyTR:

Ну да, зато я наслышан уже про автомат 6f35 Ну ничего удивительно, это же GM.

Вольвосвкий пятицилиндровый движок 2.5 турбо стоял на Куга 1 и на Мондео 4, с этим движком комбинировался робот PowerShift. Гидрач 6F35 идет уже с атмосферным 2.5 и 1.5-1.6-2.0 турбо.

uRRY_001:

Вольвосвкий пятицилиндровый движок 2.5 турбо стоял на Куга 1 и на Мондео 4, с этим движком комбинировался робот PowerShift.

Вообще такого не было, с повершифтом агрегатировался только экобуст в рестайле, а вольвовский пятицилиндровик был на дорестайле мондео исключительно с МКПП.

nip, с дизельком попутал, версий дизельков-то у первой Куги было больше, чем бензинок

uRRY_001:

nip, с дизельком попутал, версий дизельков-то у первой Куги было больше, чем бензинок

все верно, дизеля 140 и 163 силы шли на Кугу-1 с ПШ, отличные моторы для кроссовера, жаль потом куга с моторами скурвилась .

uRRY_001:

Вольвосвкий пятицилиндровый движок 2.5 турбо стоял на Куга 1 и на Мондео 4, с этим движком комбинировался робот PowerShift. Гидрач 6F35 идет уже с атмосферным 2.5 и 1.5-1.6-2.0 турбо.

Насколько я помню все пятицилиндровики у вольво были исключительно с айсинами, хоть дизели, хоть бензинки, а повершифты ставили с фордовскими дрыгателями. 6F35 ставился только на отдельные модели XC90. Но форд и тут скрестил ужа с ежом

nip:

или у тебя особая технология, одной ногой на тормоз другой на газ жмешь?

Да, называется "торможение левой ногой", применяется в ралли, даже если КПП механика поисковая Причём не думай, что это беда соула, я и из твоего трактора могу 25 литров выжать при желании