Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)

цитата:

Люкса 5W-30, в проверенном магазине 645 рублей

Что то подозрительно дешево. Я Узавтооил и то дороже брал.

ФФ2 2.0 2010 АТ. пробег 105 тыс. Лил обычно Кастрол 5W20 все устраивало. На крайнем ТО залил Формула 5W30 (у дилера), вроде тоже отлично, но звук как то шумнее стал и не такой. В общем начну наверное опять лить Кастрюлю 5w20.
Комментарии, срач, залиббылукойл приветствуются

Andrew83
да всем пофиг что ты там льешь в свой форд

I IsWin:

так а при чем тут Ваше "гидродинамическое" трение об котором писали?

А причем тут ваш вопрос, если я уже все объяснил?

Andrew83
залилбылукойл все хорошо было бы и не было бы вопросов. бы

Не, на Луке еще шумнее было бы. Но вопросов и вправду бы не было

WeellyTR:

А причем тут ваш вопрос, если я уже все объяснил?

что молибден добавляется для того что бы уменьшить вязкость масла?
у вас с головой то все в порядке?

Можно в шапку добавить:
LOTOS SYNTHETIC A5/B5 SAE 5W-30

Спецификация:
http://www.lotosoil.pl/resource/show/16426.pdf

alex_qwerty
а цена есть?

АЦЦКИЙ ЙОЖЫГ:

alex_qwerty а цена есть?

В РФ без понятия , у нас в РБ около 1500 рос.руб/5л.

alex_qwerty
50 ваших рублей?

АЦЦКИЙ ЙОЖЫГ
В Польше это масло стоит в среднем 85-90 злотых за 4-ре литра. это 1450-1550 руб.
Мотрокрафт 5 литров стоит где-то 1950-2000 руб.

I IsWin:

что молибден добавляется для того что бы уменьшить вязкость масла? у вас с головой то все в порядке?

Я где-то говорил про вязкость? Не додумывайте то, чего нет, и не придется угадывать здоровье голов других.

A alex_qwerty:

Можно в шапку добавить: LOTOS SYNTHETIC A5/B5 SAE 5W-30

Судя по спецификациям очередное "одно из". Лукойл такой же, если еще не лучше.

WeellyTR:

Я где-то говорил про вязкость? Не додумывайте то, чего нет, и не придется угадывать здоровье голов других.

Вы можете грамотно объяснить для чего в формуле молибден?
как если не "модификатор" трения металла

(начинаю переживать может быть весь oilclub это рекламный вброс лукойла/кого то ещё... и умники там "на ликбезеные" это нуль на нуль прочитавших пару "подготовленных" для них статей

I IsWin:

Вы можете грамотно объяснить для чего в формуле молибден?

Снижение трения, я же сказал. Не в целях снизить износ, а в целях сократить расход на 0.1 л. С металлом формуловский молибден НЕ работает. Это обычная присадка в масло, и работает она только с маслом. Повторюсь, это не дисульфид.

Если строить сложные масляные теории, то можно построить такую. В формуле сниженное количество ZDDP, также в целях экономии топлива. При этом у масла низкая вязкость. Т.к. масляная плёнка ЯКОБЫ может быть слабее при сильно высоких температурах, добавляют молибден, чтобы снижать гидродинамическое трение, как раз с целью, чтобы масляную плёнку не рвать и не допускать граничного, при этом сохраняя её низкую толщину. Теория пошла из того, что молибден намного чаще появляется в низковязких маслах 0w-20, 5w-20 и т.д., тогда как масла с допусками ACEA A3 им, как правило, не обладают (мобил и равенол не в счёт, у них свои приколы). Но в нашем случае это не работает: 1. Вязкость у формулы не запредельно низкая - 9.5 сСт это вполне нормально. 2. База у формулы не шик, но вполне нормальная и устойчивая к температурным сдвигам. 3. Те моторы, куда она предназначена, не особо то и жаркие по сути, и к маслам вполне лояльные. Как бэ японцы знают, что делают.

Поэтому молибден в формуле выполняет именно ту функцию, которую я выше описал: снижает трение, и через это - снижает расход. На износ он, может быть, и влияет, но в тех пакетах, где его нет, всё предусмотрено, чтобы и без него не допускать износа. Поэтому по анализам на тех же ойл-клубе и BITOGe принято считать, что износ от молибдена не зависит, и это в принципе верно.

WeellyTR:

Те моторы, куда она предназначена, не особо то и жаркие по сути, и к маслам вполне лояльные. Как бэ японцы знают, что делают.

Как обычно все забывают про нелояльные к маслу дизеля, которые ездят на Формуле.

I IsWin:

это же очевидно кэп чем ниже вязкость тем меньше расход топлива добавляя молибден производитель старается отиграть эту схему с меньшим износом (металлов)

Что не отрицает того, что есть хорошие низковязкие масла 0w-20 без молибдена и даже без бора. И делает их не какой то фиг с горы, а несте и вэлволайн. И они показывают чуть ли не чудеса защиты.

М Мишуха:

Как обычно все забывают про нелояльные к маслу дизеля, которые ездят на Формуле.

К маслам дизеля как раз таки лояльнее всего. Если отбросить их физическую нагруженность, то всё остальное только на пользу маслу по сравнению с бензином: температурных нагрузок поменьше, борьбы с окислением тоже, ибо сгорание более полное (посмотри анализы, щелочное в дизелях практически не падает).

Хотя если подумать, то да. Возможно, дизеля - одна из причин, почему в формулу добавляют молибден, в зик - титан, а в большинство других масел, включая Лук, Тотал и т.д., много ZDDP.

Можно добавить в шапку:
Ravenol FDS 5W-30, одобрение Ford WSS-M2C913D, соответствие Ford WSS-M2C913C,
коды для заказа в интернет-магазинах:
4 л - 4014835795693,
1 л - 4014835795617.
Описание: http://www.ravenol.su/product/463-- http://www.ravenol.de/uploads/tx_ravenol/pdf-pr...0_1.pdf

yolkin
Добрый вечер , не подскажешь 5w-40 для форда в москве считается густым, у меня просто 5w-30 кушает ?

Jeka558
Да, сороковка густая, нужно тридцатку. Если кушает масло, переход на более густое - заблуждение, только усугубит проблему. Можно попробовать Раскоксовка ЦПГ.

yolkin
заблуждение не соглашусь , есть правда меньше стала , а вот по-поводу смазывающих свойств в работе поршня да.

А лил тут кто ZIC X9? как оно?

A ADVM:

А лил тут кто ZIC X9? как оно?

ZIC X9 FE я всё хотел попробовать, но никак не нахожу нужного момента. Это довольно необычное масло с допуском 913C: если 90% остальных масел с этим допуском как две капли похожи, то зик другой. Его прикол в том, что у него пакет присадок с титаном, при этом резко сниженное количество стандартной противоизноски (её заменяет титан, он же заменяет молибден и другие вещи). Оно должно быть ОЧЕНЬ тихим. При этом фордовский допуск. Если кто-то хочет попробовать - дерзайте. Во всяком случае, я бы себе такое с удовольствием залил, ибо масло интересное.

цитата:

Если кто-то хочет попробовать - дерзайте.

Скоро попробую, может через 2 недели. Отпишусь.

Как обещал. Можете добавлять в шапку.

WeellyTR:

ZIC X9 FE

Наткнулся на "ужас" про него. Как думаешь, в чем причина? В движке? Он-то говорит, что масло виновато.
https://www.drive2.ru/l/10464496/

V Volod:

Наткнулся на "ужас" про него. Как думаешь, в чем причина? В движке? Он-то говорит, что масло виновато.

Серединка наполовинку. С одной стороны, спектроводу о расходе масла говорить откровенно стыдно, ибо корейские движки в целом масло не жрут. С другой, ZIC к угару в принципе склонен, NOACK у него достаточно высокий. Но если мотор исправен, угорать оно не будет, как и любое другое.

Volod
Такие "ужасы" можно найти про любое масло. Автор сам пишет про двигатель

цитата:

На холодную стучит и гремит всё, что может стучать и греметь: гидрики, первый горшок. "На горячую" двиг работает гораздо громче, чем на ЗИКе. На ЗИКе мурлыкал просто, сейчас работает как хороший старый пятилитровый дизель

с ним явные проблемы.
Конечно после такой "ядрёной" процедуры раскоксовки и промывки движку маленько полегчало, но масло то, всё равно уходит. Смена марки мало помогла.
И почему-то этот спектровод не пишет, на чем он ездил до заливки ZICа и с какими интервалами менял. Хотя если почитать его бортжурнал находим свидетельства применения различных масел вплоть до дизельных, применение различных присадок к маслам и видим вот такую картину под крышечкой.
То что масло почернело после пары сотен км пробега, говорит о том что оно отмыло всю эту бяку. А вот чем вызван такой "дикий" масложор,(литр на 1000км) даже затрудняюсь предположить.