Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)

Snegg:

Ерунду каку-то придумали

Ну так, мысли вслух.

Snegg:

Про HTHS (2.9...3.5) вообще... Вы в курсе что это?

HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига, определяемая при 150oC и скорости сдвига 10^6 c-1.
Фактически это прочность масляной пленки при высокой температуре. Ок, двигатель холодный, пропускаем, перепутал с обычной вязкостью. А короткие поездки на непрогретом масле, соответственно кинематическая вязкость выше в разы. Например, при 100 грд. 9.5 мм2/с, а при 40 53-55. Двигатель нагрелся до 70 грд, масло в лучшем случае до 45-50. Это как-то может может влиять на износ?

Mechanicus1:

Могу только одно предположить, что может это усугублять, это езда на холодном движке

А физика процесса какая?

mihail_80
Промывать не нужно, допуски форд есть у Петры в вязкостях 5W-20/30 и 0W-20, у 0W-30 нет, но проблемы в том никакой.

D800E
Ок. Теперь совсем не осталось сомнений ) Спасибо!

JohnnyK
Вы имеете ввиду какое-то конкретное масло? Потому как кинематическая и динамическая вязкости отличаются и среди двадцаток, масла разные могут быть.
И масло не так уж медленно прогревается. На износ вряд ли повлияет холодное масло, если конечно температура не за пределами его характеристик) Ну и не стоит крутить не прогретый движок.

- Casey -
да ну его этого ящера.нашли кого слушать

JohnnyK

цитата:

А физика процесса какая?

Рассказываю по своему движку, но так у всех на самом деле. От минус бесконечности до 0 гр. С (тут надо сделать скидку на нелинейную зависимость температуры поршневой и датчика температуры ОЖ) движек работает "тихо" (относительно, сами понимаете), и потом начинает стучать, а уже примерно при 40 гр. С перестает и замолкает (у кого ситуация запущена, то не до конца так и постукивает при любой температуре).

Из этого следует логичный вывод, что в тот момент, когда движек стучит алюминиевый поршень расширен много больше, чем его металлический палец, потом по мере выравнивания температуры зазор уменьшается и стук прекращается.

И это, повторюсь, происходит при температуре от 0 до 40 гр., что как раз и есть температура непрогретого двигателя, при которой большинство (я так самый первый) уже начинают движение зимой, т.е. дают нагрузку на двигатель, когда зазоры в поршневой находятся в самом неоптимальном состоянии.
Надо ли говорить, что АКПП зимой с еще и непрогретой ATF усугубляет эту ситуацию вне зависимости прогреваешь ты движек на месте или в движении.

Даже если предположить, что звук идет от перекладки поршней, то это принципиально вывод не меняет. Но если это так, то какая связь с износом поршневого пальца?
Только не подумайте, что я перекладываю ответственность за это на водителей и неправильные режимы эксплуатации, это полностью косяк Форда, т.к. на других двигателях при тех же режимах ничего подобного не случается. Где именно Форд накосячил, я не могу сказать, но предположу, что это неоптимальный зазор, или ошибки при селективном подборе (движек то из Африки вроде ) сопрягающихся деталей, а может и неоптимального сплава, или конструкции поршней.

S scrool:

какое лучше всего купить масло ?

моторное и понеслось опять 200 страниц

Hidden post

scrool
Лукоил генезис армотек 5в30

T TotalFocus:

моторное и понеслось опять 200 страниц

подсолнечное нерафинированное
scrool
Ну почитайте вы хоть последних 10 страниц, на каждой странице одно и тоже практически или http://www.oil-club.ru/forum/

scrool
Любое можно из шапки темы, например с допуском Ford WSS-M2C 913 D, какое выгоднее, какое по симпатиям ближе, то и берите.

scrool
если не хотите читать лейте родное фордовское, тока оберегайтесь подделок.

Mechanicus1:

И это, повторюсь, происходит при температуре от 0 до 40 гр., что как раз и есть температура непрогретого двигателя, при которой большинство (я так самый первый) уже начинают движение зимой, т.е. дают нагрузку на двигатель, когда зазоры в поршневой находятся в самом неоптимальном состоянии.

При такой температуре, а преимущественно еще и раньше, примерно при 25-30 грд. начинаю движение и я. При 40 грд. обороты х.х. уже около 1000 и ниже.

Mechanicus1:

Где именно Форд накосячил, я не могу сказать, но предположу, что это неоптимальный зазор, или ошибки при селективном подборе (движек то из Африки вроде ) сопрягающихся деталей, а может и неоптимального сплава, или конструкции поршней.

Возможно.

Загадка на вечер, это оригинальное масло по середине?

Фотографировал через стекло витрины магазина, так что извиняйте, что не 360 гр.

Mechanicus1
Нет, похоже паленка, крышка без надписи и т.д., и отчетливо видно точку на крышке в середине, на оригинальных она еле заметна.

Mechanicus1
Справа и слева оригинал, а посередине палёнка. Кроме отсутствия надписи Castrol сверху, отсутствует надпись Castrol на пломбировочном кольце под крышкой.

а может по середине это старая упаковка

Mechanicus1
Оригинальные все три. Все очень просто, канистра по середине произведена до сентября 2014 года. В сентябре введены дополнительные средства защиты от подделок.

Прошу прощения, скажите чем отличается Castrol Magnatec A5 5W-30 от Castrol Magnatec Professional A5 5W-30, или ткните носом в ссылку.

farhat
Многие пишут что они не отличаются, но это не совсем так.

chupacabra
Заинтриговал...
Говорят зеленым красителем...

C chupacabra:

farhat Многие пишут что они не отличаются, но это не совсем так.

Ну ценой-то точно отличаются .

farhat http://www.exist.ru/Document/Letters/3660

TotalFocus
Спасибо, с красителем понятно, а от простого магнатека то чем отличается? или уже не чем?

farhat:

от простого магнатека то чем отличается?

Так вроде ничем, только профешнл для СТО, а просто магнатек в розницу.
http://www.oil-club.ru/forum/topic/14680-castro...y364802

farhat:

Говорят зеленым красителем...

Говорят, что для экономии и его перестали класть

farhat Специально ссылку сбросил Отличительной особенностью моторных масел EDGE Professional и Magnatec Professional, предназначенных для профессионального использования, является технология микрофильтрации.

на всеми известном форуме выложили отработку после 7 тыс пробега, 300 моточасов, UZAUTOOIL Premium 5W-30 API SL результат очень неплохой для кряка и за такую цену, правда пробег был не на форде. Не зря народ тарился и тарится
Вязкость в прелах нормы, кислотность чуть поднялась , а так всё чудесно тем более по соотношению цена - качество.

farhat
Сейчас масла дорогие, даже обычный кастрол уже стоит около 2,2 круб. очень выгодно как ни странно менять у официалов. 2900р. за все вместе с фильтром + работа включая снятие и установка защиты, так они еще и диагностику всей подвески делают и все сальники смотрят. Видимо совсем у них народу нет раз такую акцию придумали.