Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3)

цитата:

хотя говорят про этот сайт имеет коммерческий уклон.

Кто говорит? Пример какой-то можете привести?

Mechanicus1
Нет, где то прочёл, но без зацикливания.

Andreizzzz
От накопления кремния в виде пыли никакое масло не застраховано.Поэтому увеличивать межсервисный интервал за счет более дорогого масла не считаю полезным.Более частая замена дешевого масла предпостительнее.

Андрей71
Ну по крайне мере десятку можно смело катать.

Andreizzzz
Ну, тогда закроем эту тему. OIL-CLUB это форум, на котором высказывается большое количество людей, их нельзя комерциализировать. Анализы масел это вещь легко проверяемая, никто ни разу в искажении результатов их лабу не заподозрил. Есть ошибки, как и везде и они их сами находят и справляют... что-то я отвлекся давайте не продолжать, чтоб не оффтопить

Я б сказал что амсойле можно смело катать 10-11 тыс. Если трасса город 50/50, но всё равно дорого выходит, даже при мысли о том что это масло лучшее в мире на данный момент.
Допуск у норд был бы если они поговорили с фомоко, но тогда ребята норд уже столько не стоил бы, и был бы не нужен уже ни кому за такие деньги

Никитаа
Ну как сказать, у нас кастрол около трёх тысяч получается, про мобил х1 вообще молчу пять литров пятак получается , барыги блин, остается лукойл как доступный вариант который надо будет вообще через пять тысяч менять с моей работой, машина не стоит, не таксист

Andreizzzz
Меня не обидишь. Просто действительно сейчас идет целенаправленная волна дискредитации этого ресурса. Возможно это происки бывших членов этого клуба, что создали конкурирующий ресурс oil-choice, возможно просто безграмотность, у нас такой много.
Сегодня зашел в автомагазин, а там 2 чела покупают масло в новый Хюндай, продавец им дал мало оригинальное ilsaq 5W-30, а его товарищ начал возмущаться, как это 5w-30, оно же только до +30 гр. (как раз у продавца известная таблица висела) и он начал убеждать друга, что лучше купить 5w-40, оно типа самое лучшее, а потом загадочно спросил у продавца -А есть у вас Motul? Тут я не выдержал и вмешался в разговор, чтобы владелец Хюндая уехал все же с родным маслом, а не с каким-нибудь Мотюлем 5W-40
Я про то, что часто вот такие люди и рассказывают, а рассказывать они любят...

Andreizzzz
В амсоил СС не большое содержание ПАО и Эстеров а у него база ПАО + Эстеры,помимо этого куча молибдена,бора и т.д
Насчёт допуска у Амсойла,производитель американский и нацелен на внутренний рынок,Форд отчасти тоже американский поэтому и допуски есть форда! НГНу форд нафиг не нужен! У нгн норд так же база ПАО+эстеры,нет молибдена,ост присадки чуть в меньшем количестве!

Разница в цене сейчас не большая, 4 375,80 p амсоил в оем оил и нгн норд в нгн шоп 3278 (здесь чисто 5 литров).

Andreizzzz
Кастрол из вторсырья переработанного! Мобил куча подделок!!

Mechanicus1
Да нервы у тебя стальные , завидую, я от такого магазинового диалога лопнул

Mechanicus1
Я бы хотел что бы люди выбирали вязкость рекомендуемую производителем, а вот масло в упаковке оригинала никому не рекомендую и никогда!!!

DembeL
бардаль это вальволин,только в 2 раза дороже)))

M mastakillla:

#

Почему то у нас дешевле Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.3) (сообщение #17004554)

Andreizzzz
в оем оил?
ты смотришь 5 литров? или 4?

mastakillla
На емехе, 4+1

на емексе ценны ниже! Но не для всех!
Согласись отличный ценник) за лучшее в мире масло)

Никитаа
как те норд? нравится?

M mastakillla:

Mechanicus1 Я бы хотел что бы люди выбирали вязкость рекомендуемую производителем, а вот масло в упаковке оригинала никому не рекомендую и никогда!!!

В оригинале нет ничего плохого, кроме ценника иногда увеличенного в сравнении с аналогом на 20-50% (у некоторых брендов этот показатель порой сильнее шкалит). Это не такая уж большая плата, чтобы не забивать свою голову выбором масла, а сосредоточится на том, что действительно важно человеку.

Mechanicus1
В оригинале нет ничего хорошего!!! Так нужно писать)
Берется дешманское масло с незаурядными свойствами! 100 % это гидрокряк, у форда раньше был бп в ориге самый простой,сейчас скорее всего кастрол и продаётся по непонятной цене в 2 раза дороже более хороших масел!

Это не такая уж большая плата, чтобы не забивать свою голову выбором масла, а сосредоточится на том, что действительно важно человеку.- плата за это будет ремонт или замена мотора,что бы не забивать себе голову нужно выбрать качественные ГСМ и наслаждаться жизнью!

Приминительно к 100% синтетике (FULL SYNTHETIC) существуют масла, приготовленные на разных базах:
- Группа III, НС (Hydro Craking, гидрокрекинг), минеральное сырье
- Группа III +, VHVI (Very High Viscosity Index) и EHVI (Extra High Viscosity Index), GTL (Gas-To-Liquid), минеральное сырье
- Группа IV, ПАО (полиальфаолефины), синтез,
- Группа V, эфиры (эстеры) и алкилированные нафталины (AN), синтез.

У эстеров, прочность масляной плёнки на разрыв, 22 тонны на см.кв., что в 3.3 раза превосходит другие синтетические масла на основе.
РАО - 6 500 кг/см.кв., а у минеральных масел это всего 900 кг/см.кв.
Так, что у масла на основе или с добавлением эстеров и ПАО прочность масляной пленки будет выше, чем у масла на нефтяной основе (1,2,3 гр), при прочих равных условиях.

Смазки (моторные и трансмиссионные масла) не разрабатывают авто или масло производители, их разрабатывают Afton, Oronite, Lubrizol, Infineum (изготовители присадок) - а дальше зависит от совести тех кто выполняет рецептуру на предприятии блендере (масло смесительное).

Вот что касается инфы от инженеров Хонда и Мазда( собственно у которой моторы такие же как у форда).
Об интервале замены моторного масла 7 500 км - японские инженеры вполне официально считают эксплуатацию своих автомобилей в России тяжелой. Именно потому и рекомендуют сокращенные интервалы замены масла. Под тяжелыми условиями эксплуатации они понимают три вещи - климат, дороги и топливо. И делают они это не "с потолка", а на основе анализа работы своих дилерских центров техобслуживания, расположенных в России.
Плюс законы ФИЗИКИ никто еще не отменял – это я об абразивном износе накапливающимися продуктами износа отработанного масла. То есть, чем больше пробег – тем прямо пропорционально увеличивается износ от самих продуктов износа.
Внимание тех, кто использует простые гидрокрекинговые масла API SN(SM), ILSAC GF-5(4).
Если ездить на маслах ILSAC (без АСЕА), то желательно снизить интервал смены до 5-6 тыс. км. в городе, максимум 7.5 тыс. км по трассе - во избежание снижения ресурса вашего двигателя. Это и есть так называемый "ILSAC-вский" интервал замены.

mastakillla
Привет, я лично и ещё один товарищ в восторге, учитываю как я кручу периодически, но уже об этом не пишу, так как фанатиком называют
Поэтому радуюсь про себя и не более, доказывать что то кому то не вижу смысла, тем более после того как мне сказали что нгн норд это почти w40 сам понимаешь, что ещё тут можно сказать

а кто что думает про масла Idemitsu? На ойл клабе очень хвалят 0w20 (расход снижается, двигатель тише работает и цена не самая высокая). И вооще как фордовские двигатели чувствую себя на 0w20?

Allexander212
Новые моторы форд вроде как заточены под 5-20 масло!
На идемицу 0-20 в анализах есть аллюминий,что не есть хорошо!

Никитаа
в норде оч мало загустителей и он по тех данным оч близок к 0-30)))

Я сам сейчас на Хонде и Опеле езжу на Норде, масло отличное! Но очень хочу попробовать Амсоил СС.

mastakillla
Про инфу инженеров так же читал, и знаю что верна но тут есть люди убеждающие меня что 15 а то и 20 тыс. это нормально для пробега на масле база которой является
гидроочистка, и добавляя мне тем что видите ли инженеры форда реальные пацаны и они не просто так это рекомендуют забывая о том как они лоханулись и потом срок сократили с 20 до 15 мол они не расчитали условия в России, однако при этом умолчали о том что масло то даже не гидрокряк а отработка (переработаная), ну вот я и подумал пусть верят инженерам спецам фомосо
А как пробег подойдёт к критической точке, а мы её знаем из соседней ветки Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Тогда и поговорим.

Allexander212
Алюминия много в идимицу подтверждаю тесты видел, это губительно

mastakillla
Про то что мало загустителей в норде я то как раз в курсе,поэтому и знаю что это нулёвочка, и человеку тут одному предлагал почитать на эту тему ойл клаб, но мне не поверили, увы.
Не знают броду но все лезут в воду

Никитаа
Про инфу инженеров так же читал, и знаю что верна но тут есть люди убеждающие меня что 15 а то и 20 тыс.----(20 тыс км можно проехать на синтетики,на европейском бензине,без пробок по автобанам)
это нормально для пробега на масле база которой является ,
гидроочистка, и добавляя мне тем что видите ли инженеры форда реальные пацаны и они не просто так это рекомендуют забывая о том как они лоханулись и потом срок сократили с 20 до 15 мол они не расчитали условия в России----(15 тоже очень много! Фордовский мотор тяжело засрать грязью но с интервалом в 15 тыс км начинаеться расход масла и появляються отложения!,
однако при этом умолчали о том что масло то даже не гидрокряк а отработка (переработаная), ну вот я и подумал пусть верят инженерам спецам фомосо------ У форда другая задача,что бы авто не ездило больше 100-150 тыс км !
А как пробег подойдёт к критической точке, а мы её знаем из соседней ветки Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Тогда и поговорим.