| цитата: |
| зы-зы: все-таки хотелось бы еще услышать комментарии пользователей мулек по вопросам облакоделанья |
Я ездил с мулькой на 1.6 (115). С мулькой вродибы как бы по живее. На 2.0 (145) воопще разницы не почувствовал.!
Чип-тюнинг дизельных двигателей
Ну чтож!
В свете последних тенденций на форуме, связанных с выделением дизельного раздела, я хотел бы внести свой небольшой вклад в развитие нашего дизельного будущего!
Тема посвящена целиком и полностью ЧИП-ТЮНИНГУ ДИЗЕЛЯ, устанавливаемого НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ ФОРД! В частности, в России на фокусе и на S-max чипуется 1,8 (115лс), на еще есть движки 1,6 (105лс) и 2,0 (136лс). Есть еще модийикации предыдущих поколений (на первом фокусе), есть дизели на мондео! Но я хотел бы сделать акцент именно на обозначенных мной трех самых последних и современных.
Скажу сразу - есть ветка ДИЗЕЛЕЙ на немерено страниц, там было что то выложено когда то - не найти. Есть ветка ЧИП-ТЮНИНГ движков фокуса. Мое мнение - сборная солянка ни-о-чем! К тому же наша цель - ветка для ВСЕХ дизелей, а не только для 1,8 на фокусе.
Итак, выложу то, что успел найти ха этот вечер в инете.
Предложения по ЧИП-ТЮНИНГУ Дизелей FORD
1) ТОЧКА-ТЮНИНГА
с прошивкой от Wetterauer.
Их наработки уже кое-кому известны. Они обещают следущее:
мощность до чип тюнинга
85 kW/115 л.с при 4000 об/мин
после
104 kW/142 л.с при 4000 об/мин
Крут. момент до
280 Нм при 1900 об/мин
после
330 Нм при 1800 об/мин
Максимальная скорость до
190 km/ч
после
197 km/ч
2) UPSOLUTE от Upsolute.
Насколько я знаю, дизели клубные еще с такими прошивками не ездят. Вот тут и ниже есть ощущения клубной СТшки от "абсолютной" прошивки после прошивки Веттерауер.
Upsolute обещает вот что:
мощность до чип тюнинга
85 kW/115 л.с при 4000 об/мин
после
104 kW/140 л.с при 4000 об/мин
Крут. момент до
280 Нм при 1900 об/мин
после
340 Нм при 1800 об/мин
Если сравнивать абсолютную прошивку с веттерауером, то можно заметить 340Нм вместо 330Нм (это без овер-буста, как я понимаю). Лошади вроде теже.
3) Code:RED от RAIDhp.
ФИшка в том, что тут прошивки вроде как на 1,6 и на 2,0.
Но давайте сравним показатели на 1,6 и 2,0 у разных производителей!
- на 1,6 Upsolute предлагает +28лс и +50Нм, а Code:RED + 25лс и +60Нм!
- на 2,0 Upsolute предлагает +30лс и +60Нм, а Code:RED + 25лс и +70Нм!
Это если сравнивать числа без графиков! Графики пока не видел...
4) D-box С чем ее едят - пока не знаю...
5) Powerclick. Но там я увидел только предыдущий 1,8 TDCi на 250Нм... Надо узнать про наш с 300Нм...
6) ОБОРУДОВАНИЕ для ЧИП-тюнинга - как вам такая затея? Но моего 1,8 не нашел =(
7) Еще вариант чипа Своего 1,8 опять же - не нашел =(
8) ОФИГЕННААЯ ВЕСЧЬ!. Если она подходит к дизелю, то там можно разработать 3 программы (например, сток, спорт и эконом) и держать их в одной коробочке! Причем программы custom - можно настраивать самому на компе! Осталось тока додума=ть, совместима ли эита фича с дизелем...
9) Superchips - тут есть прошивки, но в России, как я понял, дилеров нема =( Кстати, НАШЕЛ! В Картюнинге!
10) Еще вариант прошивки. Тут есть графики! МОщность после чипа - 141лс и 343Нм - офигеть!!!
11) S-chip за 9000р.!. Тока там не написано сколько выдает в итоге 
Зато всего лишь 9 тыщ!
Я думаю, что тут есть над чем попариться! Давайте попробуем объединить наши усилия по созданию данной ветки и сделаем ее по-настоящему полезной! Выкладывайте уже имеющиеся графики и наработки, обсуждайте уже имеющиеся прошивки... В свою очередь я также буду следить за темой и пополнять ее новой информацией...
(Модераторов прошу не удалять тему, а взять ее на заметку при создании дизельного раздела)
В свете последних тенденций на форуме, связанных с выделением дизельного раздела, я хотел бы внести свой небольшой вклад в развитие нашего дизельного будущего!
Тема посвящена целиком и полностью ЧИП-ТЮНИНГУ ДИЗЕЛЯ, устанавливаемого НА ВСЕХ АВТОМОБИЛЯХ ФОРД! В частности, в России на фокусе и на S-max чипуется 1,8 (115лс), на еще есть движки 1,6 (105лс) и 2,0 (136лс). Есть еще модийикации предыдущих поколений (на первом фокусе), есть дизели на мондео! Но я хотел бы сделать акцент именно на обозначенных мной трех самых последних и современных.
Скажу сразу - есть ветка ДИЗЕЛЕЙ на немерено страниц, там было что то выложено когда то - не найти. Есть ветка ЧИП-ТЮНИНГ движков фокуса. Мое мнение - сборная солянка ни-о-чем! К тому же наша цель - ветка для ВСЕХ дизелей, а не только для 1,8 на фокусе.
Итак, выложу то, что успел найти ха этот вечер в инете.
Предложения по ЧИП-ТЮНИНГУ Дизелей FORD
1) ТОЧКА-ТЮНИНГА
с прошивкой от Wetterauer.Их наработки уже кое-кому известны. Они обещают следущее:
мощность до чип тюнинга
85 kW/115 л.с при 4000 об/мин
после
104 kW/142 л.с при 4000 об/мин
Крут. момент до
280 Нм при 1900 об/мин
после
330 Нм при 1800 об/мин
Максимальная скорость до
190 km/ч
после
197 km/ч
2) UPSOLUTE
от Upsolute.Насколько я знаю, дизели клубные еще с такими прошивками не ездят. Вот тут и ниже есть ощущения клубной СТшки от "абсолютной" прошивки после прошивки Веттерауер.
Upsolute обещает вот что:
мощность до чип тюнинга
85 kW/115 л.с при 4000 об/мин
после
104 kW/140 л.с при 4000 об/мин
Крут. момент до
280 Нм при 1900 об/мин
после
340 Нм при 1800 об/мин
Если сравнивать абсолютную прошивку с веттерауером, то можно заметить 340Нм вместо 330Нм (это без овер-буста, как я понимаю). Лошади вроде теже.
3) Code:RED
от RAIDhp.ФИшка в том, что тут прошивки вроде как на 1,6 и на 2,0.
Но давайте сравним показатели на 1,6 и 2,0 у разных производителей!
- на 1,6 Upsolute предлагает +28лс и +50Нм, а Code:RED + 25лс и +60Нм!
- на 2,0 Upsolute предлагает +30лс и +60Нм, а Code:RED + 25лс и +70Нм!
Это если сравнивать числа без графиков! Графики пока не видел...
4) D-box
С чем ее едят - пока не знаю...5) Powerclick
. Но там я увидел только предыдущий 1,8 TDCi на 250Нм... Надо узнать про наш с 300Нм...6) ОБОРУДОВАНИЕ для ЧИП-тюнинга
- как вам такая затея? Но моего 1,8 не нашел =(7) Еще вариант чипа
Своего 1,8 опять же - не нашел =( 8) ОФИГЕННААЯ ВЕСЧЬ!
. Если она подходит к дизелю, то там можно разработать 3 программы (например, сток, спорт и эконом) и держать их в одной коробочке! Причем программы custom - можно настраивать самому на компе! Осталось тока додума=ть, совместима ли эита фича с дизелем...9) Superchips
- тут есть прошивки, но в России, как я понял, дилеров нема =( Кстати, НАШЕЛ! В Картюнинге!10) Еще вариант прошивки
. Тут есть графики! МОщность после чипа - 141лс и 343Нм - офигеть!!!11) S-chip за 9000р.!
. Тока там не написано сколько выдает в итоге 
Зато всего лишь 9 тыщ!Я думаю, что тут есть над чем попариться! Давайте попробуем объединить наши усилия по созданию данной ветки и сделаем ее по-настоящему полезной! Выкладывайте уже имеющиеся графики и наработки, обсуждайте уже имеющиеся прошивки... В свою очередь я также буду следить за темой и пополнять ее новой информацией...
(Модераторов прошу не удалять тему, а взять ее на заметку при создании дизельного раздела)
Ramezess
27 July 2007
Bachik
26 March 2010
MoQSD
Я ездил с мулькой на 1.6 (115). С мулькой вродибы как бы по живее. На 2.0 (145) воопще разницы не почувствовал.!
Я ездил с мулькой на 1.6 (115). С мулькой вродибы как бы по живее. На 2.0 (145) воопще разницы не почувствовал.!
Marklar197
1 April 2010
Незнаю, поднималась ли такой вопрос, но меня прям заинтересовало и перечитывать всю тему влом.
Насколько хватит коробки с 340Нм момента? Тем более, что у нас всего 5 передач? Мне без чипа 6 не хватает, а как же с увеличенной мощностью получается?
Насколько хватит коробки с 340Нм момента? Тем более, что у нас всего 5 передач? Мне без чипа 6 не хватает, а как же с увеличенной мощностью получается?
Serdj
1 April 2010
Bachik
Езжу с приблудой Jetter уже два месяца - реально снимает тормознутость педали. В городе ей редко пользуюсь , если включаю то перед ответственным обгоном или на светофоре , для уделывания слишком борзых.
По городу постоянно включённую держать , особенно в пробках нет надобности + 1-2литра с моей манерой езды.
На трассе она всегда включёна и на расход топлива практически не влияет.
Jetter имеет такую особенность - после включения нужно газануть , что бы он вошёл в свой режим работы.
Езжу с приблудой Jetter уже два месяца - реально снимает тормознутость педали. В городе ей редко пользуюсь , если включаю то перед ответственным обгоном или на светофоре , для уделывания слишком борзых.
По городу постоянно включённую держать , особенно в пробках нет надобности + 1-2литра с моей манерой езды.
На трассе она всегда включёна и на расход топлива практически не влияет.
Jetter имеет такую особенность - после включения нужно газануть , что бы он вошёл в свой режим работы.
Bachik
1 April 2010
Marklar197
Да, согласен и без чипа 6-я не помешала бы. Ну а так если в картце с коробкой пока проблем небыло ни у кого!
Serdj
Ваш пример только подтверждает высказанное мною.
1. Вы почти сразу после покупки сделали чип тюнинг. Не успев понять машину. Если бы Вы откатали тысяч 20 км. И потом попробовали и чип и только потом через несколько тысяч приблуду (Jetter) тогда можно было о чем то говорить.
2.
Jetter не в состоянии изменить карту подачи топлива ЭБУ. (это аксиома и не обсуждается, либо понимаете либо нет, то что я мог уже объяснил). По этому расход не увеличится.
Ну и т.д.
Хотите поспорить сделайте замеры на "катках" с приблудой и без неё. Я уже это предлагал, тогда будет о чём поговорить.
З.Ы.Такое ощущение, что обладатели мулек, джетеров и т.д. боятся поставить машину на катки. Страх разочарования за выброшенные деньги?
| цитата: |
| Мне без чипа 6 не хватает, а как же с увеличенной мощностью получается? |
Да, согласен и без чипа 6-я не помешала бы. Ну а так если в картце с коробкой пока проблем небыло ни у кого!
Serdj
Ваш пример только подтверждает высказанное мною.
1. Вы почти сразу после покупки сделали чип тюнинг. Не успев понять машину. Если бы Вы откатали тысяч 20 км. И потом попробовали и чип и только потом через несколько тысяч приблуду (Jetter) тогда можно было о чем то говорить.
2.
| цитата: |
| По городу постоянно включённую держать , особенно в пробках нет надобности + 1-2литра с моей манерой езды. |
Jetter не в состоянии изменить карту подачи топлива ЭБУ. (это аксиома и не обсуждается, либо понимаете либо нет, то что я мог уже объяснил). По этому расход не увеличится.
Ну и т.д.
Хотите поспорить сделайте замеры на "катках" с приблудой и без неё. Я уже это предлагал, тогда будет о чём поговорить.
З.Ы.Такое ощущение, что обладатели мулек, джетеров и т.д. боятся поставить машину на катки. Страх разочарования за выброшенные деньги?
| цитата: |
| Jetter не в состоянии изменить карту подачи топлива ЭБУ. (это аксиома и не обсуждается, либо понимаете либо нет, то что я мог уже объяснил). По этому расход не увеличится. |
С приблудами типа мулек меняется сам принцип работы с педалью сцепления, которая, как Вы наверно знаете, в состоянии изменить количество поадавемого топлива. Только, в отличае от Serdj я считаю что моя мулька экономит топливо на моей машине: чуть дотронулся до педальки и получил отличный отклик.
АлекСаша
1 April 2010
A al24: |
| С приблудами типа мулек меняется сам принцип работы с педалью сцепления |
пружина натягивается?
Bachik
1 April 2010
al24
Это я знаю только не пойму каким образом эти приблуды влияют на педаль сцепления. Скиньте датчик с педали сцепления закоротите контакты и будет Вам счастье. Сцепление перестанет вмешиваться в подачу топлива.
| цитата: |
| С приблудами типа мулек меняется сам принцип работы с педалью сцепления, которая, как Вы наверно знаете, в состоянии изменить количество поадавемого топлива. |
Это я знаю только не пойму каким образом эти приблуды влияют на педаль сцепления. Скиньте датчик с педали сцепления закоротите контакты и будет Вам счастье. Сцепление перестанет вмешиваться в подачу топлива.
Bachik
1 April 2010
При этом ни каких ошибок не будет. и машина повеселей разгоняться будет.
Bachik
1 April 2010
al24
Вот именно что знаю, что педаль этого сделать не в состояний. Утопив педаль газа на 2 см. с мулькой, ЭБУ прийдет сигнал что она утоплена на 5 см. И он прыснет топлива "для 5 сантиметров". И всё не ужели так трудно понять. При тапке в пол, что с мулькой что без сигнал будет одинаков. Это на пальцах то что я пытался изобразить на графике.
Я не против мулек, кому нравится покупайте. Я это всё к тому, что без мульки можно получать точно такую же динамику (чего не скажу о чип-тюниге), только правильно работая тапкой!
| цитата: |
| С приблудами типа мулек меняется сам принцип работы с педалью |
Вот именно что знаю, что педаль этого сделать не в состояний. Утопив педаль газа на 2 см. с мулькой, ЭБУ прийдет сигнал что она утоплена на 5 см. И он прыснет топлива "для 5 сантиметров". И всё не ужели так трудно понять. При тапке в пол, что с мулькой что без сигнал будет одинаков. Это на пальцах то что я пытался изобразить на графике.
Я не против мулек, кому нравится покупайте. Я это всё к тому, что без мульки можно получать точно такую же динамику (чего не скажу о чип-тюниге), только правильно работая тапкой!
Bachik
1 April 2010
al24
Нет не согласен! У меня есть достаточно знаний что бы об это утверждать. А второе вот информация с официального сайта, прочитайте внимательно и сравние с тем что пишу я.
Вот по этому в технической ветке Вам лучше не спорить, а спрашивать и вникать.
| цитата: |
| Вы согласны, что все что Вы пишете это всего лишь Ваши предположения, а не истина в последней инстанции? |
Нет не согласен! У меня есть достаточно знаний что бы об это утверждать. А второе вот информация с официального сайта, прочитайте внимательно и сравние с тем что пишу я.
| цитата: |
Об устройстве Джеттер выполнен в виде отдельного законченного модуля, подключаемого в разъем датчиков положения на педали акселератора. Каких-либо доработок деталей автомобиля для подключения джеттера не требуется. Джеттер содержит микропроцессор, который преобразует сигналы с датчиков положения педали акселератора и передает их в контроллер системы управления двигателем. Джеттер преобразует сигналы с датчиков положения педали газа таким образом, чтобы обеспечить «жесткую» связь между положением педали газа и дроссельной заслонкой, исключая запаздывание ее открытия. Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности. Это, в свою очередь, улучшает динамику разгона. При отпускании педали акселератора дроссельная заслонка закрывается сразу, как в штатном варианте. При установке джеттера возможно как повышение, так и снижение расхода топлива. В зависимости от стиля вождения эта величина может достигать ±0,4 л на 100 км. Алгоритм управления дроссельной заслонкой обособлен от остальных управляющих алгоритмов электронного контроллера автомобиля, и поэтому установка на автомобиль джеттера не влияет на работу таких систем, как топливоподача, зажигание, антиблокировочная система тормозов (АBS), TCS и других. Джеттер является «прозрачным» для системы диагностики двигателя и его систем. Для достижения максимального результата работы джеттера противобуксовочную и противозаносную системы можно отключать штатной кнопкой. |
| цитата: |
| Что касается меня то я вообще (в теоритическом плане) этого себе не представляю. |
Вот по этому в технической ветке Вам лучше не спорить, а спрашивать и вникать.
Bachik
1 April 2010
al24
Это я уже несколько раз объяснил. И график рисовал!
Гари Потера и Деда Мороза не существует. Волшебства на свете тоже нет! А вот Физика есть!
| цитата: |
| Открытие дроссельной заслонки без запаздывания позволяет раньше, по сравнению со штатным вариантом, подать в цилиндр двигателя больше рабочей смеси, что позволяет быстрее достичь большего крутящего момента и мощности |
Это я уже несколько раз объяснил. И график рисовал!
| цитата: |
| Утопив педаль газа на 2 см. с мулькой, ЭБУ прийдет сигнал что она утоплена на 5 см. И он прыснет топлива "для 5 сантиметров" |
Гари Потера и Деда Мороза не существует. Волшебства на свете тоже нет! А вот Физика есть!
Marklar197
1 April 2010
Мало что понял про джеттер, но видимо, чип тюнинг эффекта больше даст?
Кстати, вопрос о катках - читал недавно статью про сааб 9-3 аэро, который полноприводный и о 280 конях, так вот, его поставили на катки и оказалось, что на колесах "всего" 215, остальные где то теряются. Судя из виденных мною графиков, у Фокусов нет такой проблемы, типа в документах одно, на деле другое?
Кстати, вопрос о катках - читал недавно статью про сааб 9-3 аэро, который полноприводный и о 280 конях, так вот, его поставили на катки и оказалось, что на колесах "всего" 215, остальные где то теряются. Судя из виденных мною графиков, у Фокусов нет такой проблемы, типа в документах одно, на деле другое?
Bachik
1 April 2010
Marklar197
По разгону только чип-тюнинг и даст! Джетер это как подлокотник для удобства, тем кто привык им пользоваться.
Вроди бы даже на оборот. На катках с колеса больше 120 дает.
| цитата: |
| Мало что понял про джеттер, но видимо, чип тюнинг эффекта больше даст? |
По разгону только чип-тюнинг и даст! Джетер это как подлокотник для удобства, тем кто привык им пользоваться.
| цитата: |
| Кстати, вопрос о катках - читал недавно статью про сааб 9-3 аэро, который полноприводный и о 280 конях, так вот, его поставили на катки и оказалось, что на колесах "всего" 215, остальные где то теряются. Судя из виденных мною графиков, у Фокусов нет такой проблемы, типа в документах одно, на деле другое? |
Вроди бы даже на оборот. На катках с колеса больше 120 дает.
Bachik
1 April 2010
Производитель авто всегда заявляет мощность на первичном валу! Еси чё!
Bachik
1 April 2010
al24
Стандарты, методика и условия могут отличаться, но заявляется и меряется именно мощность ДВИ-ГА-ТЕ-ЛЯ. То что он может выдать на первичный вал.
| цитата: |
| Не всегда, Еси чё. Стандарты измерения мощности у япов отличаются от европейских. |
Стандарты, методика и условия могут отличаться, но заявляется и меряется именно мощность ДВИ-ГА-ТЕ-ЛЯ. То что он может выдать на первичный вал.
Marklar197
1 April 2010
Bachik
Есть пример - Мазда 323 BJ (перед трешкой которая) - на праволапых указанна мощность 120 сил, на европейских 98, на штатовских около 110. При том, что один и тот же двигатель, коробка и тд и тп То, что снимают мощность по разному - факт. Тем более, есть графики тех же фордов. Если с колес снимают 115 коней, то по анологии с саабом (мой пост выше), у федора должно быть под 180 коней с мотора.
Есть пример - Мазда 323 BJ (перед трешкой которая) - на праволапых указанна мощность 120 сил, на европейских 98, на штатовских около 110. При том, что один и тот же двигатель, коробка и тд и тп То, что снимают мощность по разному - факт. Тем более, есть графики тех же фордов. Если с колес снимают 115 коней, то по анологии с саабом (мой пост выше), у федора должно быть под 180 коней с мотора.
Bachik
1 April 2010
Marklar197
Почитайте хотя бы ТУТ. Если не поймёте потом объясню.
З.Ы. Как сказал Enzo Ferrari: "Лошадиные силы продают машину, а крутящий момент выигрывает гонки"
Почитайте хотя бы ТУТ
. Если не поймёте потом объясню.З.Ы. Как сказал Enzo Ferrari: "Лошадиные силы продают машину, а крутящий момент выигрывает гонки"
Marklar197
1 April 2010
Bachik
Занимательная статейка, если честно, уже пол вечера читаю статьи похожего содержания - а все холивары на первых страницах темы про дизель и 402 м.
Про статью - надо ссылочку на нее дать самым активным обсирателям дизеля.
Занимательная статейка, если честно, уже пол вечера читаю статьи похожего содержания - а все холивары на первых страницах темы про дизель и 402 м.
Про статью - надо ссылочку на нее дать самым активным обсирателям дизеля.
Bachik
2 April 2010
Marklar197
Бесполезно!
Ну а смысл лошадиных сил и как ими может авто производитель манипулировать думаю тоже ясен!
| цитата: |
| Про статью - надо ссылочку на нее дать самым активным обсирателям дизеля. |
Бесполезно!Ну а смысл лошадиных сил и как ими может авто производитель манипулировать думаю тоже ясен!
MoQSD
2 April 2010
Bachik
я б не спешил такие советы давать!
тем более не проверив
| цитата: |
| Скиньте датчик с педали сцепления закоротите контакты и будет Вам счастье. Сцепление перестанет вмешиваться в подачу топлива. При этом ни каких ошибок не будет. и машина повеселей разгоняться будет. |
я б не спешил такие советы давать!
тем более не проверив
Bachik
2 April 2010
MoQSD
Ещё чуть потеплеет, проверю. (давно уже хочу попробовать). Консультировался уже по этому вопросу. Посмотрим, что получится!
Ещё чуть потеплеет, проверю. (давно уже хочу попробовать). Консультировался уже по этому вопросу. Посмотрим, что получится!
MoQSD
2 April 2010
Serdj
этот аппарат был с чипом и мулькой?
и сколько он пробежал ужо на своих 5200?
зы: сдается мне 5200 - это как в анекдоте про Ржевскаго, девочку и конфетку...
| цитата: |
| ФФ с хорошей чиповкой + Jetter уделает Cааб 9-3 1.9 TiD - это без сомнений. Недавно проехался на таком ФФ с чипом WETTERAUER (отсечка оборотов сделана на 5200) в итоге более длинные передачи , с 1-ой сразу на 3-ю - ощущения на порядок выше чем у шведа. |
этот аппарат был с чипом и мулькой?
и сколько он пробежал ужо на своих 5200?
зы: сдается мне 5200 - это как в анекдоте про Ржевскаго, девочку и конфетку...
Bachik
2 April 2010
Так и на стоке отсечка на 5200.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club