IMRC / Диагностика неисправности, ремонт, замена, аналоги
Если что не так извините...
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
Машина стала тупить при разгоне и потом загорелся СЕ.
Диагностика показала ошибку Р2008. Но в моём случае накрылся клапан вихревых заслонок, хотя если я понял правильно ошибка про заслонки изменяющие геометрию впускного коллектора. Определил его прозвонив оба клапана, на рабочем сопротивление около 37 Ом, на сгоревшем около 3 кОм.
Хотел купить, но выяснилось , что они продаются комплектом за примерно 3к рубля.
Ну и подумал терять вроде не чего. Разломав аккуратно пластик вокруг разъёма обнаружил полость в которой проходит проводок от катушки к разъёму и в этой полости от перегорел.
Содрал с него лак и померил сопротивление... те.же самые 37 Ом. Ну дальше всё это спаял. Ломал кстати по краям разъёма чтобы штыри сохранить на всякий случай, может заработает. После пайки место разлома, замазал герметиком. Еще по скольку от разъёма остались одни штыри, их припоем сделал чуть толще, что бы лучше держались. После этого всё поставил на место.
Чуть покатался на машине. Стала тянуть намного лучше.
Чек погас, всё стало на место.
Проехал пока не много км 100, но вроде всё в норме. Если кому будет интересно потом напишу сколько продержится.
В общем может кому пригодиться, а то жалко 3000 р за два клапана отдавать.
Полезные ссылки:
1. Диагностика / параметры / тесты / ошибки (сообщение #8471385)
Topic handbook:
Артикулы клапанов Клапан IMRC от Mazda
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Замена клапанов IMRC на клапана от ВАЗ 2105 (Ошибка Р2008)
Диагностика клапанов от RIDD
Вариант ремонта клапана IMRC от alligator44
Отрицательный отзыв по использованию клапанов от ВАЗ (mad.crokodile)
Клапаны ATS, кат.№ SEN43591
Борьба с нагревом вазовских клапанов
Предложение и вариант теплового экрана для IMRC клапана от Malish
Схема подключения трубок на клапана
Фото разобранного IMRC клапана от denis-sysert
Сравнение оригинала с ZZVF
amivanofff
16 December 2009
Бойцовый_Хомяк
19 May 2015
Для сравнения решил поставить пока без конденсатора и резистора. "Пощупаю" как без них, а потом как с ними. Отпишусь позже. Но уже сейчас могу сказать, что проработав час, к клапанам невозможно притронуться.
dva1979
19 May 2015
vpalehin
А как вся эта радио схема будет взаимодействовать со схемой по ту сторону проводов?
Вообще не принципиально куда +- подавать к соленоиду без кондера?
А как вся эта радио схема будет взаимодействовать со схемой по ту сторону проводов?
Вообще не принципиально куда +- подавать к соленоиду без кондера?
dva1979
19 May 2015
Бойцовый_Хомяк: |
| Для сравнения решил поставить пока без конденсатора и резистора. "Пощупаю" как без них, а потом как с ними. Отпишусь позже. |
Разницы не почувствуете.
vpalehin
19 May 2015dva1979: |
| vpalehin А как вся эта радио схема будет взаимодействовать со схемой по ту сторону проводов? Вообще не принципиально куда +- подавать к соленоиду без кондера? |
Точно так же как и без нее. Эта схема работает по следующему принципу:
На момент подачи напряжения, на выходе этой схемы будет скажем 12В. Конденсатор зарядится, на выходе будет уже меньше 12В.
Тут уже зависит от резистора. Но соленоиду нужно где-то половина, чтобы удержать шток открытым.
К ЭМК пофигу куда подавал +-, что с кондером, что без него. Гораздо важнее не перепутать полярность у конденсатора. Та ножка, которая длиннее это +.
dva1979: |
| Разницы не почувствуете. |
В поведении машины возможно) А ЭМК нагреется так, что рукой не дотронетесь. Хотя утверждать не буду. У меня стоит немного другой клапан, который не предназначен для такого применения. Он греется.
Сравнимо с тем, если нажать на омыватель и не отпускать долгое время. Мотор так же перегорит (возможно).
dva1979
19 May 2015
vpalehin
Будем ждать от Бойцовый_Хомяк термо результатов, если действительно будет разница то есть смысл. Но судя по схеме тоже смысл имеется.
Будем ждать от Бойцовый_Хомяк термо результатов, если действительно будет разница то есть смысл. Но судя по схеме тоже смысл имеется.
vpalehin
19 May 2015dva1979: |
| vpalehin Будем ждать от Бойцовый_Хомяк термо результатов, если действительно будет разница то есть смысл. Но судя по схеме тоже смысл имеется. |
Странный Вы
Я же все подробно описал. У меня на данный момент та же самая схема, то же ЭМК. Только используется он не в машине, а дома, для аквариума. Без этой схемы ЭМК нагревается так, что его невозможно пальцем трогать. С этой схемой его спокойно можно держать в руке. (У меня резистор на 12 Ом. На 16 не было. Если поставить на 16, будет еще холоднее).
Если Вы преследуете только эту цель (сделать отвод тепла от вазовского ЭМК), то можете смело покупать радиодетали и делать.
Просто эти клапаны предназначены для другого. Они не рассчитаны на такое долгое включение. Поэтому и греются так сильно.
Если так боитесь радиодеталей, то могу подсказать еще проще решение. Возьмите обычную лампочку накаливания для (12В 10Вт, к примеру) и соедините ее с ЭМК.
dva1979
19 May 2015
vpalehin
Ну у меня они уже почти год стоят и поездки у меня по несколько часов и сот километров бывают, пока работают. Ну отвод тепла эта втростепенная задача, в первую очередь мы увеличим срок службы клапана, так? ведь перегрев это следствие.
Ну у меня они уже почти год стоят и поездки у меня по несколько часов и сот километров бывают, пока работают. Ну отвод тепла эта втростепенная задача, в первую очередь мы увеличим срок службы клапана, так? ведь перегрев это следствие.
vpalehin
19 May 2015
dva1979: |
| vpalehin Ну у меня они уже почти год стоят и поездки у меня по несколько часов и сот километров бывают, пока работают. Ну отвод тепла эта втростепенная задача, в первую очередь мы увеличим срок службы клапана, так? ведь перегрев это следствие. |
Часа вполне достаточно, чтобы до него рукой не дотронуться)
Уменьшим тепло - увеличим срок.
Они у вас может будут работать, пока машину не продадите. А могут и завтра брякнуться. У меня один клапан (родной) не работает. Если бы я не заглянул туда, так бы и не узнал, что он сдох.
P.S Себе пока не колхозил от ваза. С неработающим езжу.
У тех, кто использует для аквариума то же разные случаи. У кого-то годами работает в таком, не щадящим режиме, а у кого-то и недели не проживают.
Бойцовый_Хомяк
19 May 2015
Лампочку вместо резистора можно поставить, конденсатор тож надо.
dva1979
19 May 2015
Бойцовый_Хомяк
Бойцовый_Хомяк
19 May 2015
dva1979
она будет работать в четверть накала, это не даст свечения как такового...
она будет работать в четверть накала, это не даст свечения как такового...
dva1979
19 May 2015
Бойцовый_Хомяк: |
| dva1979 она будет работать в четверть накала, это не даст свечения как такового... |
Но ведь все равно тюнинХ
vpalehin
19 May 2015
Бойцовый_Хомяк: |
| Лампочку вместо резистора можно поставить, конденсатор тож надо. |
Не надо
| цитата: |
| Лампочку вместо резистора можно поставить |
Такая идея может иметь место. Надо только правильно подобрать вольтаж и мощность лампы, тогда и конденсатор не нужен. Холодная нить имеет малое сопротивление, при нагреве сопротивление возрастает и ток через катушку уменьшается. Можно еще подобрать специальные терморезисторы.
vpalehin
19 May 2015
Ну с вольтажом особо не разбежишься. 12В, больше/меньше не получится. А по мощности да. Но я думаю 10 Ватт будет достаточно.
Конденсаторы, терморезисторы. Это уже заморочки. Я предложил лампочку, как замену (и без того элементарной) схемы из конденсатора и резистора. Можно и термореле поставить + кулер повесить, но только зачем это нужно?
Конденсаторы, терморезисторы. Это уже заморочки. Я предложил лампочку, как замену (и без того элементарной) схемы из конденсатора и резистора. Можно и термореле поставить + кулер повесить, но только зачем это нужно?
Malish
19 May 2015
vpalehin
А что бывает ситуации когда клапан выходит из строя, а ошибка не появляется?
vpalehin: |
| Если бы я не заглянул туда, так бы и не узнал, что он сдох. |
А что бывает ситуации когда клапан выходит из строя, а ошибка не появляется?
VovkaD
19 May 2015
Malish: |
| vpalehin А что бывает ситуации когда клапан выходит из строя, а ошибка не появляется? |
ну у меня оба неисправных клапана были (когда я начал выяснять причину загорания индикатора chek ingine), а поскольку вероятность одновременного выхода крайне мала, то вероятно один сдох давно и при этом индикатор не загорался, а когда уже второй сдох, тогда загорелся
vpalehin
19 May 2015
Malish: |
| vpalehin А что бывает ситуации когда клапан выходит из строя, а ошибка не появляется? |
У меня один клапан неисправный. Чек не горит, изменений в поведении машины так же не заметил. Узнал случайно, зайдя в эту тему. Решил проверить двумя способами, как описано. Сейчас соединил шланги напрямую, разницы так же не заметил.
vpalehin: |
| изменений в поведении машины так же не заметил |
я тоже не замечал, немного подтупливала, думал свечи, они уже старенькие. Как клапан сделал тяга заметно улучшилась...
Бойцовый_Хомяк
20 May 2015
Спаял я вчера "схему" и залил все герметиком. Вот, что получилось:
Единственный нюанс: герметик внутри не просыхает уже 16 часов. Вопрос первый: герметик в сыром виде проводит ток? Вопрос второй: как его высушить?
P.S. научите прятать изображение под "спойлер"
P.S. научите прятать изображение под "спойлер"
Бойцовый_Хомяк
20 May 2015
A AL-DL: |
| Бойцовый_Хомяк В тюбике герметик тоже не засыхает. Ему нужен доступ воздуха. Он засыхает от доступа кислорода (или влаги). |
и как быть?
Бойцовый_Хомяк
20 May 2015
A AL-DL: |
| Бойцовый_Хомяк Я подумал, что он у вас закрыт целлофаном. Тогда надо ждать, все равно засохнет.( В тепле химические реакции идут быстрее.) |
может в кипяток сунуть?)
vpalehin
20 May 2015
Бойцовый_Хомяк: |
Единственный нюанс: герметик внутри не просыхает уже 16 часов. Вопрос первый: герметик в сыром виде проводит ток? Вопрос второй: как его высушить? P.S. научите прятать изображение под "спойлер" |
Герметик герметику рознь. Сзади на тюбике обычно пишут сколько ждать до полного высыхания. Заморочись конечно знатно
Гораздно проще и быстрее было бы тогда поставить кондер параллельно резистору, нарастить чуть провода если не хватит, спаять и засунуть все в термоусадку.Посмотрите на характеристики герметика, а то может и не стоит его сувать под капот ...
Бойцовый_Хомяк
20 May 2015
vpalehin: |
| Герметик герметику рознь. Сзади на тюбике обычно пишут сколько ждать до полного высыхания. Заморочись конечно знатно Гораздно проще и быстрее было бы тогда поставить кондер параллельно резистору, нарастить чуть провода если не хватит, спаять и засунуть все в термоусадку. Посмотрите на характеристики герметика, а то может и не стоит его сувать под капот ... |
"однокомпонентный герметик для внутренних и наружных работ, затвердевающий под воздействием влажности воздуха. термостойкость затвердевшего герметика -40 - +120. водонепроницаем, эластичен, устойчив к атмосферным и химическим воздействиям. поверхность засыхает через 15 мин." полное высыхание не написано
Бойцовый_Хомяк
20 May 2015
Вымачивание в горячей воде дало свои результаты: они затвердели. Конденсаторы бы не накрылись)))
vpalehin
20 May 2015
Бойцовый_Хомяк: |
| Вымачивание в горячей воде дало свои результаты: они затвердели. Конденсаторы бы не накрылись))) |
А что им будет? Главное, чтобы герметик ток не проводил ...
vpalehin
20 May 2015
Кстати, а никто не пробовал поставить не эти клапаны, а например КЛАПАН АДСОРБЕРА от того же ВАЗа 21103?
К ним по идее не нужно придумывать никакие схемы, они так не будут греться.
Например, в авто 49 такой клапан стоит 325 рублей без скидки.
Например, в авто 49 такой клапан стоит 325 рублей без скидки.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club