Неисправности генератора

DmitryST
да как на зло,только 1 раз обд сканер был подключен. Напряжение не падало,было 13.3-13.5,был включен климат на холод,когда газу поддавал,он то включался то выключался,по оборотам видно было и щелчок был характерный.
По телефону говорил с электриком,сказал,мб у меня провод от гены подгнил,скоро поеду.

Отревизировал свой генератор Denso 150А 4M5T10300UC
На данный момент пробег 147000км
2 раза рвало демпферную муфту приводного вала, а потому было жгучее желание провести дефектовку генератора.
Для снятия шкива необходим трубчатый или накидной ключ на 22 и головка на 10. Гайка, крепящая шкив, прикипела, и для демонтажа потребовалось хорошенько ее локально погреть.
Далее генератор переворачиваем, и демонтируем щеточный узел. Откусываем обмотку от моста. Демонтируем мост Подшипник в передней крышке закрыт пластиной на 4 болтах. Данный подшипник оказался в идеальном состоянии. Вскрыл для ревизии и возможной замены смазки, но даже это оказалось лишним. Смазки битком, да и она как новая.
Таким же прекрасным состоянием не смог похвастать задний подшипник. Его демонтаж требует какого-то хитрого съемника, которым я не обладаю, а потому внешняя обойма была срезана болгаркой, а внутренняя сбита зубилом. Коллектор имел едва различимый износ, ощущаемый ногтем, у дальней щетки относительно крышки. У ближней ногтем износ не ощущается.
Полирнул коллектор наждачкой для отстрастки.
Подшипник запрессовывался с использованием внутренней обоймы от старого
Дальше, собственно, следует процесс сборки в обратном порядке.
Щетки в щеточном узле имеют значительный резерв, а потому не менялись.
Регулятор напряжения не вызывал нареканий еще при мониторинге бортовой сети при поездках.
Диодный мост при "прозвонке" подтвердил свое рабочее состояние.
При пайке обмоток к диодному мосту использовал паяльный жир и тугоплавкий припой.
Генератор готов.
Из припасенных запчастей в итоге потребовался только задний подшипник, но это даже к лучшему

Приведу каталожные номера, необходимые при ремонте генератора DENSO 150A 4M5T10300UC:

• диодный мост: Transpo INR437;
• регулятор напряжения: Transpo IN6343;
• коллектор генератора: Cargo 239718;
• щеткодержатель в сборе: Cargo 235607;
• щетки генератора отдельно: Cargo 140371;
• подшипник передний: NSK 6303DDU;
• подшипник задний: NSK B1569T1XGRDDUCG101

Постом выше упомянул о разрыве демпферной муфты
Собственно, восстановление приводного вала генератора 1,8 TDci.
Срезаются остатки резиновой муфты Для снятия обводной муфты можно приобрести спецключ (FORCE 674, Jonnesway AI010167, AIST 67414110)
Ничего из этого в наличии я не нашел, а потому пришлось импровизировать
головка Мастак 106-10001 33 зуба и 19,5мм диаметр + бита торцевая 10 мм, SPLINE, М10, L=80 мм KING TONY 168010M
Суммарно даже дешевле спецключа выходит
Остатки демпферной муфты снять трехлапым съемником не смог. 2 надреза болгаркой спасли "отца русской демократии"
Далее уже станина от вала легко отделяется трехлапым съемником.
При этом на валу останется один подшипник, а в станине другой, т.к. на валу имеется выступ, а в станине обойма.
Подшипники шуршали, но были без люфтов, а потому только промыл их от старой смазки, и набил новой
Станина с обслуженными подшипниками собирается обратно запрессовкой.
Обгонный шкив приобрел INA 535 0098 10
Демпферную муфту приобрел BSG 30-700-108
Диаметр приводного вала 17мм. Внутренний диаметр муфты 16,96мм
Вал предварительно охладил, а муфту нагрел - запрессовка прошла успешно;)

Вал готов к эксплуатации

Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой: при подключении зарядного устройства от телефона начинает мерцать(пульсация) экрана приборки и магнитолы, когда подключаю радар-детектор все норм, был в сервисе, после диагностики мастер сказал что генератор работает в аварийном режиме т,е показывает 13,7-13,8... Еще бывают какие то щелчки при холостых, может реле какое или еще что то... Есть какой выход из этой ситуации? Да аккумулятор менял на новый перед НГ.

Прошу сильно не пинать .авто фф2 tdci 1/8 2007 гена Denso 105A
Идет сильный вой похожий на писк в динамиках особенно в крайних положениях руля и при этом фары слегка гаснут
С чего лучше начать копать и что проверить ? подшипники и щетки уже приобрел
Заранее спасибо

jAWEl:

когда стою в пробхе,на хх загорается алмпа акб

у меня так было. Полудохлый плюсовый диод был. Потом и второй треснул и вот тут уже полный швах пришел зарядке.

alexnasa
ну блин,я так не хочу)))
Мост менянный в январе,сдох сразу без мучений

Может есть до сих пор причина, по которой он сдох? Мой прожил 10 лет.

kozzy
Как тракторист трактористу С геной моим пока все 3-раза тьфу все хорошо НО...темки ваши обязательно возьму на заметку . Грамотно,толково...все четко расписано

цитата:

Добавьте в шапку! Сегодня поставил реле регулятор HUCO 130771, гена DENSO 105A. Реле не ваш китай ( что в шапке), а нормальный германский производитель. Все встало как с завода, никаких доработок не требуется. С эбу он подружился сразу. Никакой горящей лампы аккумулятора, и прочей фигни. Цена мне вышло 1450. Считаю этот регулятор обязаловка добавить в шапку

подтверждаю регулятор немецкой фирмы huco сделан качественно, места пайки и проводников залиты герметиком, щетки - медно-графитовые.

electro_on
Этот уже давно добавлен
Все католожные реле регуляторы и диодные мосты, указанные в шапке работают корректно
Просто не все пишут, что проблема в неявной неисправности проводов управления, которую проблемно найти
Многие делают чужими руками, и меняют реле регуляторы очень часто без основательно и не разбираясь.
Искать истинную причину начинают сервисные электрики лишь, после того как клиент их достанет или совесть заедает постоянно придумывать всякую хрень и по новой брать деньги за то, что сразу не сделал

DmitryST
Вы не внимательны, я не просил добавить, это цитата человека который писал о добавлении. Цель поста показать как выглядит это регулятор. Сервисные электрики так же как и любой другой специалист отличается к подходу к своему делу. Есть те которые дорожат репутацией. Регулятор меняется так же из за износа щеток.

DmitryST
почитав шапку я и взял MOBILETRON VR-F156 в гену 105А, только после этого у меня стал свет и подсветка моргать (не у меня одного) из-за повышенного напряжения. мне это надоело, поставил гену 150А, ничего не моргает , напряжение стабильное.

furgon

electro_on

цитата:

подтверждаю регулятор немецкой фирмы huco сделан качественно, места пайки и проводников залиты герметиком, щетки - медно-графитовые.

У меня такой стоял на гене105А. Зарядка была 14,9в и ошибка весела 1632. Мне это надоела и поставил РР транспо. Теперь зарядка 14,3в и нет ошибки. Хотя я и разъём смотрел, и провода прозванивал и предохранитель смотрел под капотом, и разбирал смотрел на окисление там где стоит предохранитель всё ок, пока не поменял РР.

Sergei.
dangoat
electro_on
Вам, может быть попался брак, такое тоже возможно , если указанные Вами марки РР были бы откровенно кривыми, их бы в таких объемах не продавали.
И вообще РР редко выходит из строя по сравнению с диодными мостами, стертые щетки не в счет, меняются быстро и просто

[b]DmitryST[/

цитата:

Вам, может быть попался брак, такое тоже возможно

Может не отрицаю. Но знаете Его стоимость совсем не радует чтоб опять покупать его.

Sergei.
Его очень просто проверить без установки с помощью лампочки 10W к щеткам и регулируемого источника питания если, что не так тут же сдать, лампа должна гаснуть при 13.8-14.1В, если выше, то будет повышенное напряжение борт сети .

kozzy
Ну,мои модернизации-авто, найдешь в моих темах Лучших за все время...на драйве пока не регистрировался

Помогите кто снимал самостоятельно регулятор напряжения на Денсо 150А.
Не могу отогнуть лапку, которой крепится регулятор к диодному мосту. Как ее отгибать надо?

bsg
так она приварена. аккуратненько откусить и после аккуратненько обжать и припаять.

352
В каком месте обкусывать?

352
Плюсую к мнению

bsg
тонкими, острыми кусачками вставляешь между и раздвигаешь. сварка от напряга должна отойти.

цитата:

подтверждаю регулятор немецкой фирмы huco

Не надо выдавать желаемое за действительное. Регулятор именно китайский, как и все остальные, что бы там не было на них написано.

Доброго времени суток!Запутался уже,так какие из этих токосъемных колец идут на 105 А генератор - Cargo- 237323 или 138441 из шапки?И каким образом их снимать,не в одном фотоотчете не увидел?!

S Saharov:

138441

138441
два контакта "отламываете" и съемником или отверткой с молотком снимаете,новые кольца наместо и паяете,будете разбирать генератор разберетесь,там нет ничего сложного

Все еще борюсь с проблемой горящей лампы акб, горит с декабря, но все работает в штатном режиме. Заряд 13,5-13,6 понимаю что мало, в диагностике показывает ошибку: что мозги не видяг гену. Сегодня ехал, и один дедушка при поворроте перепутал свою полосу, пришлось тормозить очень резко, сработал АБС и на панели потухла лампа акб, проехал буквально метров 100 и она опять загорелась. Из чего я сделал вывод, что тут дело не в гене?
Гену при мне гоняли на стенде выдает 14 и более, но на какой то хрен мне заменили РР на UTM фирмы, проблема осталась.
Гдето тут читал прозвонить провода, какое напряжение должно быть на их концах? Машина Фокус 1,8 л 2010 год

уже даже настроен купить новую гену, но а вдруг дело и правдо не в нем, обидно будет )

S Shady23:

купить новую гену, но

Запасной гена в багажнике (ибо- вдруг!). 3 провода у фишки это +12 В, ШИМ подобный - управление из ЭБУ и ШИМ подобный LoopBack- снимается через резистор с минусовой щётки обратно в ЭБУ.
http://maverickclub.ru/forum/index.php?act=Atta...d=12659