Курилка раздела Ford Mondeo

цитата:

ПС: к слову о левайсах - купил тоже пару лет назад, сшито хорошо, но эти ... пуговицы на ширинке жутко раздражают - и застегивать долго и растегиваются иногда

Есть модели на молнии

alex-a мы тут уже обсудили эту новость)))

alex-a
Байан уже)
1 пацат
2 мондео
3 мазда
4 кукай

Specnaz1234
Padonak
Сорри, мужики
За этой веткой невозможно стало следить.
А когда успели? На какой странице? Я думал, этот АР только вот вышел.

A alex-a:

Specnaz1234 Padonak Сорри, мужики За этой веткой невозможно стало следить. А когда успели? На какой странице? Я думал, этот АР только вот вышел.

Да давно уже перемылили все)

Нашёл. Вы обнаружили на сайте анонс 30 июня. ОК.

Drakula_51
ок понял..спасибо...

Jennik1:

Не знаю кто там что говорит за кроссоверы, седаны, вагоны УПП. У меня был М4 буст, и одни седаны. Мерседес, сейчас есть Фокус седан, Фьюжен и Куга. Скажу вам честно ребята при всех нынешних и прошлых авто выбираю Кугу - это совсем другие чувства и понимание, не передать словами, это нужно иметь и параллельно сравнивать тогда только понимаешь нюансы. Далее из всех возьму Фьюжена, а не Мондео и не Фокуса - это тоже не передать словами почему так, это как старые джинсы Левайсы и удобные кроссовки - это берешь и понимаешь почему именно это, а не новее, по модные, по дороже и т.д. Конечно все от ситуации зависит есть когда Фокуса и Моню выбирал бы и тот же Мерседес.

А я Поездил в куге на дальняк и понял как ей долеко до фокуса не говоря про мондео

alex-a
Поскольку ты вроде как близок к телу, запости чтонибудь новенького про ЭДЖ)))

-Hendrix-
Ну лучше мондео на дальняк, может быть только мондео.

-Hendrix-
У меня 95% это поездки в туры, для них каждые раз меняю авто по очереди чтоб не наматывать пробег иа одном авто и распределять его равномерно. Между всеми авто в семье.
Как далеко ездил? У нас поездки 6,5-8 тыщ каждая, короткие это 4.
Удобство зависит от инд.параметров каждого.
Мне в сидении М4 не удобно на дальняке, становится не хорошо когда долго едешь на скоростях согнутым как там, спина вогнутая, не знаю как точно объяснить, М4 имеет специф.посадку. Но мне подходит более выше и прямолинейнее.
Пс. Сейчас в туре на ней в Швейцарии вот нынче.

Самый идеальный вариант это 2 машины, одна на каждый день, а другая рабочая лошадка. У меня для поездок на работу, за границу, встречи, свидания, магазины - мондео 4, а вторая для поездок на охоту/рыбалку, перевозку различного груза/мебели/товара, к друзьям на дачу - калина универсал, она с её дорожным просветом как у датстора и огромным багажником прекрасно справляется. Опять же если одна сломается всегда пересядешь на подменку (хотя обе машины куплены новыми и пока такой необходимости не было).

Jennik1:

-Hendrix- У меня 95% это поездки в туры, для них каждые раз меняю авто по очереди чтоб не наматывать пробег иа одном авто и распределять его равномерно. Между всеми авто в семье. Как далеко ездил? У нас поездки 6,5-8 тыщ каждая, короткие это 4. Удобство зависит от инд.параметров каждого. Мне в сидении М4 не удобно на дальняке, становится не хорошо когда долго едешь на скоростях согнутым как там, спина вогнутая, не знаю как точно объяснить, М4 имеет специф.посадку. Но мне подходит более выше и прямолинейнее. Пс. Сейчас в туре на ней в Швейцарии вот нынче.

Как далеко я ездил - Москва -Аликанте за 2 дня.

Некоторые на мотиках ездят и не парятся... Про седенья монде не надо, а вот про прямолинейную посадку на Куги это да... Спина и шея в напряжение

Комфорт от длиной базы и низкой посадки. У киги база как у Фокуса но сидишь на высоте на 30%большей и следовательно и ускорения на голове на 30% больше.

Аьпро твоё отношение к комфорту говорят диски на твоей Куге у тебя 19 или 20... И они тоже прибавляют комфорта?

-Hendrix-
Более высокая вертикальная посадка удобнее на дальние расстояния

Padonak:

-Hendrix- Более высокая вертикальная посадка удобнее на дальние расстояния

Геометрию в школе учили? Чем длинее база и чем ниже авто тем меньше ускорений на тело и голову.

H -Hendrix-:

Геометрию в школе учили? Чем длинее база и чем ниже авто тем меньше ускорений на тело и голову

Лучше уж вообще не учить, чем так

H -Hendrix-:

Чем длинее база и чем ниже авто тем меньше ускорений на тело и голову.

На бумаге конечно да. Но индивидуальные особенности еще ни кто не отменял. Да и к тому же если по трассе идти (а именно по трассам на дальняк ходят ), то ускорений и торможений там минимум. Следовательно минимум колебляний головы

-Hendrix-
У меня есть гольф, посадка на нем аля пилот болида. Так мне проще на йети в два раза жальще сьездиьб чем на нем! Сильнее устаю, болит спина и шея ну и в сиденье спина нн влазит)

-Hendrix-
Мне тебя очень жаль если за 2 дня как гриль доехал, это даже не смешно, и не отдых.
Предпочитаю останвливатся через 500-800км на ночлег, часто 2 дня беру на одном месте чтоб достоприм.посмотреть.
Касаемо сидения - не надо ля-ля у меня именно так и оно моей спине и вест.апарату при скоростях не подходило, затекала шея, спина и копчик. Так что каждому свое.
Ощущение ощущениями но есть еще спидометр, и хоть на кране едь но цифра есть цифра.
20 и 19 конечно прибавляют комфорта драйв, Куга ж мягкая оч,и чем меньше резины тем меньше желе по трассе, тут дороги 3-4 ряда отличные, у друзей 30 профиль на бехе отличный комфорт!

Jennik1
С гизким профилем аато на высоких скоростчх как приклеена к асфальту ) и нет неприятного покачивания

у дженник1 и куга непростая, со спорт подвеской сиденьями колесами и бодрым мотором, на такой по автобанам летать самое то.

Sarumjan:

Лучше уж вообще не учить, чем так

Вы будете спорить с кандидатом физмат наук с красным дипломом МГУ что да как в геометрии?
Сейчас вообще благодаря википедии все себя считают умнее всех во всех областях, но лично я доверяю кандидату наук.
Это как фотограф Варламов в своем блоге выкладывает статью по анализу рынка торговых бумаг и потом все ее в коментах с умным видом обсуждают. Ну давайте тогда обсудим статью парикмахера какого-нибудь по микрохирургии, он же википедию читал, специалист.

Не надо отклоняться в сторону, Джорж и другие выбирают смену авто и в поисках, и присматриваются как вариант к кросоверам. Так или иначе это личный выбор и ценности которые ставят во главе и в этом нет ничего странного.

PeterPeter:

Вы будете спорить с кандидатом физмат наук с красным дипломом МГУ что да как в геометрии? Сейчас вообще благодаря википедии все себя считают умнее всех во всех областях, но лично я доверяю кандидату наук. Это как фотограф Варламов в своем блоге выкладывает статью по анализу рынка торговых бумаг и потом все ее в коментах с умным видом обсуждают. Ну давайте тогда обсудим статью парикмахера какого-нибудь по микрохирургии, он же википедию читал, специалист.

Ничего не понял. Кто кандидат, где спор, где стеб, а где серьезность

Да чо вы спорите, как грится все давно украдено до нас(с) давно выведена формула такого автомобиля: GT ..это сейчас сразу приходит в голову сракерский хетч гольфкласса, а вообще то GT "большой туризм" или дальнее путешествие, как хотите, это довольно крупное тело, с длинной базой, мощным мотором, большим баком, и хорошо оснащенным салоном, если совсем в масть то это должно быть купе, например вот классический представитель GT:


или вот:


Мондео с экобустом достаточно близко стоит к "большому путешествию" и сидухи там очень удобные для этого особенно если с вентиляцией, а всякие козлящие кроссы и прочие пердульки идут лесом в этой номинации

nip
+1

но должен заметить, что некоторые кроссы (и даже внедорожники) с "капитанской посадкой" тоже вполне удобны в части эргономики сидушек. Если бы позволяли финансы, с удовольствием взял бы себе LX570, очень комфортная машина с большим клиренсом.

nip:

Да чо вы спорите, как грится все давно украдено до нас(с) давно выведена формула такого автомобиля: GT ..это сейчас сразу приходит в голову сракерский хетч гольфкласса, а вообще то GT "большой туризм" или дальнее путешествие, как хотите, это довольно крупное тело, с длинной базой, мощным мотором, большим баком, и хорошо оснащенным салоном, если совсем в масть то это должно быть купе, например вот классический представитель GT: или вот: Мондео с экобустом достаточно близко стоит к "большому путешествию" и сидухи там очень удобные для этого особенно если с вентиляцией, а всякие козлящие кроссы и прочие пердульки идут лесом в этой номинации

Оппоненты вы где?

В этих машина низкая посадка и большая база...

Че вы сдулись?

цитата:

но должен заметить, что некоторые кроссы (и даже внедорожники) с "капитанской посадкой" тоже вполне удобны в части эргономики сидушек. Если бы позволяли финансы, с удовольствием взял бы себе LX570, очень комфортная машина с большим клиренсом.

Это не для трансконтиненталоьных поездок со скорость 140-160.

H -Hendrix-:

Оппоненты вы где? В этих машина низкая посадка и большая база... Че вы сдулись?

им надо википедию почитать или посмотреть Стиллавина с Вахидовым, ну или Эрика Давидыча, ну или на худой конец Жорика Ревазова.