Штатное потребление тока на автомобиле

anton-stokolos

цитата:

Пока мы стоим в пробке или греем машину(на холостых оборотах) аккум не заряжается

Откуда такие познания? Из опыта эксплуатации ВАЗ-2114? На ФФ2 чуть более совершенная электрика.

anton-stokolos:

Ребята, не стоит париться, у меня тоже такая проблема. Просто мы все постоянно ездим по городу, со включенными источниками потребления тока, фары, музыка, печка и т.п., постоянно заводим машину, в магазин съездим или ещё куда, вообщем на коротие расстояния, вот он и садиться. Стоит куда нибудь далеко за 20-40км, можно и больше съездить и он снова в норме. Пока мы стоим в пробке или греем машину(на холостых оборотах) аккум не заряжается, ему надо постоянные обороты в пределах 1500-2000 тыс. оборотов и он будет спокойно заряжаться.

Да ты не прав! Войди в тестовый режим БК на вкладку напряжния АКБ и следи за напряжением до пуска двигателя и после. Так на холостых да еще с включенными фарами да с магнитолой да с печкой ну и на последок с влюченным в этот момент подогрев лобового стекла напруга в сети будет более 14 вольт! Что само собой подтверждает возможность процесса зарядки АКБ!!! И при движении как бы ты не газовал, напряжение изменится всего на пару десяток вольта. Так что основной критерий это время работы двигателя, ну а возможная причина разряда в твоем случае частые пуски.

Что-то мне подсказывает, что меня тоже скоро коснётся данная проблема, т.к. езжу я мало всего-то 40-60 мин. в день, а источников потребления энергии достаточно, климат, фары, нештатная сигналка и музыка с усилком и сабом в придачу. Хотелось узнать чем заряжать АКБ (какой прибор посоветуете)? Звонил по этому поводу диллеру, мне сказали не волноваться, т.к. авто на гарантии, но меня эта гарантия не спасёт, когда я буду тупо прыгать вокруг авто, с севшим АКБ, вот хотелось бы избежать данной ситуации.

Да зарядных устройсв для авто в магазинах полно и для такого случая сгодится любое. Тебе же не каждый день заряжать АКБ. Только правило есть такое - ждешь подлянки от АКБ, а получишь совсем от другого. За 7 лет эксплуатации Мондео 95г. зарядить АКБ мне понадобилось всего 2 раза.

Иринарх
А чтоб зарядить, надо отрубать АКБ от сети автомобиля или можно так не отключая, а то мне говорили потом что-то надо заново прогроммировать и т.д.?

Писал на другом форуме, повторюсь и тут, может кому интересно будет... В эти выходные занялся своей тачкой, так вот: После выключения зажигания и постановке на охрану штатную и дополнительно установленную "Центурион", ток потребления идет 590мА. Через 10минут экран БК гаснет и ток падает до 260мА. Еще через 20 минут экран БК снова загорается и ток поднимается до 360мА и горит в течении еще 10минут... В сумме временной интервал всех этих чудачеств составляет 40 минут по окончании которых включается система защиты от разрядки АКБ, ну и как следствие полное засыпание системы. И о чудо... ток падает до 25мА в пике 31мА (импульсы от вспышек диодов иммобилайзера и сигналки) Было еще интересно мне, что и проверил: в случае срабатывания сигналки в обеих режимах, ток поднимался до 140мА (передача радиосигнала на брелок) если мыргали габариты то конечно больше и в течении 5 секунд падал до тех же 31мА, экран БК не загорался и машина не просыпалась, знач сигналка стоит не косо. Кому интересно замерте у себя и отпишитесь тут.

после выключения зажигания, постановки на охрану, ток 0,75А, через 10 минут экран БК выключается потребление 0,45 А все равно много дальше не мерил откинул + клемму до утра, надо разбираться

Машине (FF2 Gia) почти два года. Несмотря на постоянно включенные климат контроль и ПППП (подогрев два раза в день) проблем с АБ не было. В день езжу по 40 км. по пробкам. Оставлял машину на три недели с включенной штатной сигнализацией - завелась с полоборота. Мой вывод - проблемы с запуском у корресподентов связаны с неисправносью машины, скорее всего с "кривой" установкой сигналки.

B bocman1975:

Писал на другом форуме, повторюсь и тут, может кому интересно будет...  В эти выходные занялся своей тачкой, так вот: После выключения зажигания и постановке на охрану штатную и дополнительно установленную "Центурион", ток потребления идет 590мА. Через 10минут экран БК гаснет и ток падает до 260мА. Еще через 20 минут экран БК снова загорается и ток поднимается до 360мА и горит в течении еще 10минут... В сумме временной интервал всех этих чудачеств составляет 40 минут по окончании которых включается система защиты от разрядки АКБ, ну и как следствие полное засыпание системы. И о чудо... ток падает до 25мА в пике 31мА (импульсы от вспышек диодов иммобилайзера и сигналки) Было еще интересно мне, что и проверил: в случае срабатывания сигналки в обеих режимах, ток поднимался до 140мА (передача радиосигнала на брелок) если мыргали габариты то конечно больше и в течении 5 секунд падал до тех же 31мА, экран БК не загорался и машина не просыпалась, знач сигналка стоит не косо. Кому интересно замерте у себя и отпишитесь тут.

Вот только один вопрос у меня возник, нахрена БК врубался второй раз??? Надо еще попробовать: выдернуть предохранитель системы защиты АКБ №104 и проверить будет ли переодически врубаться экран БК?? Если так, то это точно глюк.

после постановки на охрану ток ~650мА
через 10 минут, после первого выключения экрана БК, ~450мА
через 30 минут экран снова загорелся, но комп заснул, потребление ~200мА
через 40 минут экран второй раз погас, потребление ~20мА

Итого: комп жрет около 450мА, экран около 200мА.

PS: Сигналка Томагавк Х3, музыка штатная 6000CD.

Vladlen74
Пользуюсь таким: ЗУ 75М.
После снятия клеммы АКБ, нужно ввести только код штатной магнитолы и выставить параметры климата (если есть).

YuriySarov:

после постановки на охрану ток ~650мА через 10 минут, после первого выключения экрана БК, ~450мА через 30 минут экран снова загорелся, но комп заснул, потребление ~200мА через 40 минут экран второй раз погас, потребление ~20мА Итого: комп жрет около 450мА, экран около 200мА. PS: Сигналка Томагавк Х3, музыка штатная 6000CD.

Да примерно теже параметры. Вот так поездиешь в выходные по магазинам с частыми заводами да еще с потреблением в пол ампера БК и подсадишь АКБ. Воткнуть чтоли тиристор на шину АКБ...?

Проблема показала себя ПОСЛЕ новогодних праздников %) ПРичем заставила задуматься основательно, т.к. наученный опытом пользования авто в условиях уральских зим, я ...за две недели до Новогодней ночи довёл плотность электролита в аккуме до зимней нормы (1,27) и на 24 часа оставил заряжаться.
В 11 вечера 31 декабря машина обвешанная яркой мешурой была поставлена на стоянку, со 2-го числа произошли похолодания...=) пьянки продолжались, спокойствие за то что машина заведётся было полное...т.к. я был готов к такому ходу событий (по крайней мере я так думал) 4-го января, с блеском в глазая я подбежал к машине...-было морозно ..-24, запрыгнул в неё, ключ - зажигание, небольшая пауза, стартер провернулся с трудом и защёлкало реле полное недоумевание, что за фигня!!! ;?*%: О_о Аккум был в ноль! Пришлось прикуривать от подоспевшего на помощь друга!

теперь по делу:
измеренное потребление тока с выключенным зажиганием оказалось равным 0,6А (или 600мА), что есть в 10 раз больше нормы.
Первые подозрения пали на два аудио- усилителя и конденсатор в 6 фарад, но их потребление в выключенном состоянии равнялось ничему.

Продолжу сигнализацией, Томагавк [х.з]... ставили в гараже... помню были какие-то сложности с концевиками.
Обратился с советом к специалистам-установщикам. С моих слов ошибка была найдена еще в телефонном разговоре. К концевикам нужно подключаться через блок (на котором предохранители) используя диоды. Исправили. Теперь борт-комп стал засыпать. После второго выключения последнего, потребление показывало 0,26А - лучше, но не предел счастья!
Что ж делать, проверяем качество крепления проводов от генератора, от двигателя на аккум и т.д. на случай плохого контакта - всё в полнейшем порядке,
Шаг третий: начинаем перебирать предохранители. Сигналка поедает 0,02А (есть гуд, и очень в норме), ... ... шаг за шагом, надежда найти причину отпадала... вот он 58-ой предохранитель... и голос оппонента...: "Опа, ты что сейчас выключил?!" - №58 - AUDIO.
Магнитола стояла не штатная, а мультимедиа станция Alpine IVA-D310. Рамка переходник была установлена кармашком сверху, так чтобы выдвинувшийся монитор закрывал его...в общем смотрелось гармонично и стильно, бельмом в глазу не было однозначно
собственно, всё лишнее потребление приходилось на неё = 0,2А

теперь моя двухлитровая ласточка потребляет 0,05А.

та же проблема чтои у автора! На рестайле на сигналке АКБ садится за 3-4 дня о_0

V VovanIzh:

та же проблема чтои у автора! На рестайле на сигналке АКБ садится за 3-4 дня о_0

нужно найти причину, в противном случае АКБ погибнет гораздо раньше чем положено

На сегодняшний момент я так и не нашел вразумительного ответа на вопрос, какой же должен быть ток потребления в "спящем" режиме на 3-х видах Фокусов в зависимости от изменения (по мере их выпуска с конвеера) прошивок на них:
1. Фокус дорестайл с зеленой подсветкой.
2. Фокус дорестайл с красной подсветкой.
3. Фокус рестайл.

Найдите свой а/м и поставьте свой замер в "спячке".
Думаю, что это оптимальные рамки показаний нужно сделать из расчета, что в базе это 10 и 50мА...
К сожалению опрос обойдет стороной а/м с установленными АУДИО прибамбасами (усилками, конденсаторами и т.п) там другие цифры, если конечно же владелец авто ТОЧНО может утверждать, что до установки прибамбасов у него было столько-то... тогда ВЕЛКАМ!

Смысл в следующем: у меня например дорестайл с зеленой подсветкой. Кушает в спячке 51-54 мА.
А тут были утверждения что бывает и 10мА...
Так может у меня все же есть кровосос в электрической цепи? Вот и посмотрим...

Тема просуществовала несколько дней о обросла массой однотипных ответов. Чтоби избежать ее разрастания до 200 страниц (как это происходит с похожими темами) решил инструкцию по замеру выложить прямо тут. Итак:
1. Открываете капот.
2. Ключом зажигания или любым другим плоским предметом нажимаете на замок капота до щелчка. Это будет означать что капот закрыт. Двери и багажник, соответственно тоже должны быть закрыты.
3. Откручиваем "+" клемму и подключаем ваш мультиметр (тестер) в разрыв этой цепи, т.е. чтобы ток проходил через прибор. Полярность щупов прибора значения не имеет, т.к. если вы подключите их наоборот, то ваши показания будут со знаком "-" на приборе вот и все... Это ничего страшного.
Ручка прибора должна быть выставлена на измерение ПОСТОЯННОГО тока с пределом 10А. Красный щуп должен быть воткнут в соответствующее гнездо на приборе.
4. ЖДЕМ 40 МИНУТ!!! Т.к. ПОЛНОЕ засыпание автомобиля происходит именно через 40 минут!
Если будете измерять раньше, получите цифры в 10 раз больше, т.е порядка 400-500мА. И у вас будут бООльшие глаза и плохие мысли...
5. Ждем.
6. Через 40 минут вы должны увидеть цифры, укладывающиеся в один из двух вариантов, указанных в опросе вверху. Если они у вас больше - ищите проблему, у Вас не все в порядке и нужно принимать меры... Последствия вот тут.
7. Собираете все как было в обратном порядке. Не забудьте открыть замок капота перед тем как закрывать его.

Вариации п.3: (без потери питания в сети)
Можно просто ослабить гайку на "+" клемме. После 40 минут включить прибор и ткнуть посильнее красным щупом в середину клеммы АКБ и держать так, а потом приподнять провод с клеммой так, чтобы контакт между клеммами разорвался, а клемма на проводе оказалась вокруг щупа. Посмотрев на цифирки, опускаете клемму на клемму АКБ. (Если кто может сфоткайте этот способ, я выложу сюда. Если конечно вы поняли ЧТО я попытался обьяснить словами.
ВАЖНО! Вы должны быть трезвы и здоровы, т.к. данный способ требует особой точности и ваши руки не должны трястись!

Если кто так и не понял как измерять, то найдет все ответы, почитав соответствующую тему вот с этого места
P.s. Просьба: Не пишите свои способы измерения и наблюдения через 5, 10, 13,20 и т.д. минут... Все это давно известно и описано вот тут
Не будем засорять топик.

а вы думаете кажды лазит в машину и лезет туда с мультиметром? Таких людей мало, поэтому опрос полноценным не получится. У меня с отключенным сабом и усем
180ма.

Shilovdmitriy
Цвет диодов влияет на величину потребляемого тока?
По моим наблюдениям, ток утечки без сигнализации и т.д. в среднем 40 мА через 40 минут постановки на охрану.
Хотя недавно на новом Мондео намерили 10 мА после 40 минут постановки на охрану.

1.Через 10 мин. падает до 300-400 мА (примерно)-выключается панель(вроде не зависит от года )
2.Через 40 мин. должно быть 10-30 мА (не зависит от года выпуска ФФ2,но зависит от страны-изготовителя мультиметра )
Это БЕЗ ВСЯКИХ допов.

ребят ток 10-30 мА это враки или измерение чайников. Если конечно это не самая дешёвая комплектация форда. У меня 1.8 гия ПБ5 +доп сигналка в спящем решиме 220мА. Это я считаю реальный ток. Для тех кто в танке скажу что даже если форд заснул то у него живые модуль контроля КАН шины, сама КАН шина ибо двери и датчик капота и багажника сигналка слушает по ней. Опять же адаптеры для КАН шины концевиков дверей, капота и багажника в количестве 5шт наверное что нибудь кушают. Опять же ультрасоник из ПБ5 думаете 10мА кушает? Плюс ко всему этому электроника питается 5в и для этого есть преобразователь из 12 в 5 в и он тоже не на воздухе работает. Так что тема действительно интересная и если кому не в лом то давайте выкладывайте ваши замеры. У меня после постановки на охрану 0.96А через 15 мин тухнет магнитола CD6000 и ток падает до 0.46А!!! Фигасе подсветка магнитолки 0.5а хавает!! И ещё чез 15 мин тухнет дисплей в щитке приборов и ток остаётся 0.22А

Boryan
Категоричное заявление.
Практика показывает ток в 40-70 миллиампер через 30-40 минут постановки на охрану в исправном автомобиле.
P.S. В эксперименте участвовали многие сотни автомобилей Форд Фокус.

Мерял на дорестайле с зелёной подсветкой. Убил 2 часа. Вот, что получилось... В течении первых 20 мин 0,4 А (!). Потом гаснет магнитола 0,2, потом мин чз 10 комп 0,1. Потом чз 40 мин следует скачок до 0,5А и включаецо комп и магнитола. Ещё чз 1-2 мин всё выключаецо и напряжение падает до 10мА. Тоже с включенной нештатной сигой 40мА в покое

Boryan
Работа такая
Замер надо делать после 40 мин.

S SRR:

Boryan Работа такая Замер надо делать после 40 мин.

ты хочешь сказать потребление тока в режиме сна независимо от комплектрации авто? Не зависимо стоит ПБ5 или нет? Скажи какой из блоков не засыпает а остаётся в полном рабочем состоянии.

Boryan
GEM не спит. Хотя и не в полную силу.

короче сёня пошёл в гараж мучить Фёдора Мучил долго и упорно И так,выяснил что у меня хавает дополнительный ток в режиме сна. Бортовой комп "мультитроникс" -40мА, сигналка Старлайн В6-15 мА. Итого лишних -55мА. Отключал и допсигналку и БК Мультитроникс потребляемый машинкой ток 170мА. Но я понял свою ошибку в замере тока. Я ошибочно думал что машина засыпает тогда когда потушила дисплей щитка приборов и я замерял ток после того как дисплей магнитолы погас, затем дисплей щика приборов. А оказалось ВНИМАНИЕ! Что форд засыпает очень своеобразно. Вначале гасит минут через 7 дисплей магнитолы, затем черз минут 10 дисплей щитка приборов ...и казалось бы всё он заснул...ан нет,и через минут 7-8 он вновь зажигает дисплей шитка приборов (нафига?) и вот как только минут через 10-15 дисплей погаснет во второй раз Федька засыпает "глубоким" сном И у меня в этом режиме при дополнительной сигнализации всего лишь -30 мА Так что всё нормуль! Если ещё вычесть 15 мА от допсигналки то вообще получится что Фёдор у меня суперэконом и когда спит кушает всего 15мА

Boryan
Когда первый раз мерил ток утечки тоже чуть не ошибся спутав первое погасание дисплеев с оканчательным засыпанием а вообще у меня утечка 10-15 мА но ничего нештатного нет и замеры делались китайским прибором поэтому на точность не претендую...

значит 10-15 мА это и есть штатное потребление тока. Так что у тебя всё нормуль.

Boryan
Да я всегда говорил(писал) что допускается ток утечки в 50 мА с учетом ВСЕГО допоборудования и только в этом случае не будет проблем с запуском. А вообще за мою практику больше 40 мА при исправном и правильно установленном допоборудовании я не видел.

Danik
Ты был прав на все 100% действительно так и есть. Меня смущало куча электроники. Ведь должна же она кушать, а оказалось что очень она экономная. Это радует.