Коперфильд

Здравствуйте!

Ситуация:
ФФ-2, двигатель 2 л (145 л.с. дюратек), механика, седан, 2006 г., пробег 220 000 км.

В последнее время стал сильно много подъедать масла. Последнее через 1500 км, долил 500 г. Все ТО, регулярно проходил, масло заливал только оригинальное. Утечек не наблюдаю. Дыма из трубы при холодном пуске тоже не видно.

Подозреваю или маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

Сколько у Вас будет стоить капитальный ремонт моего движка, какая гарантия и документы? Входит ли в стоимость материалы и какие?

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?
И диагностика двигателя сколько у вас стоит? Чтобы понять причины подъедания масла.

Здравствуйте!

Ситуация:
ФФ-2, двигатель 2 л (145 л.с. дюратек), механика, седан, 2006 г., пробег 220 000 км.

В последнее время стал сильно много подъедать масла. Последнее через 1500 км, долил 500 г. Все ТО, регулярно проходил, масло заливал только оригинальное. Утечек не наблюдаю. Дыма из трубы при холодном пуске тоже не видно.

Подозреваю или маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

Сколько у Вас будет стоить капитальный ремонт моего движка, какая гарантия и документы? Входит ли в стоимость материалы и какие?

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?
И диагностика двигателя сколько у вас стоит? Чтобы понять причины подъедания масла.

цитата:

Добрый день. Переборка ДВС - 30000 руб. + з/ч (приблизительно ремонт обходится 70-75 руб.) Гарантия на работы - 6 месяцев. Документы: заказ-наряд. Заменой одних маслосъемных колпачков жор масла не исправить.

А диагностика двигателя сколько у вас стоит? Чтобы понять причины подъедания масла.

Здравствуйте!

Ситуация:
ФФ-2, двигатель 2 л (145 л.с. дюратек), механика, седан, 2006 г., пробег 220 000 км.

В последнее время стал сильно много подъедать масла. Последнее через 1500 км, долил 500 г. Все ТО, регулярно проходил, масло заливал только оригинальное. Утечек не наблюдаю. Дыма из трубы при холодном пуске тоже не видно.

Подозреваю или маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

Сколько у Вас будет стоить капитальный ремонт моего движка, какая гарантия и документы? Входит ли в стоимость материалы и какие?

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?
И диагностика двигателя сколько у вас стоит? Чтобы понять причины подъедания масла.

Здравствуйте!

Ситуация:
ФФ-2, двигатель 2 л (145 л.с. дюратек), механика, седан, 2006 г., пробег 220 000 км.

В последнее время стал сильно много подъедать масла. Последнее через 1500 км, долил 500 г. Все ТО, регулярно проходил, масло заливал только оригинальное. Утечек не наблюдаю. Дыма из трубы при холодном пуске тоже не видно.

Подозреваю или маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

Сколько у Вас будет стоить капитальный ремонт моего движка, какая гарантия и документы? Входит ли в стоимость материалы и какие?

Сколько стоит замена маслосъемных колпачков?

Как и обещал отписываюсь по своей проблеме поднятой в этой теме Отзывы о производителях запчастей (сообщение #18203565)



Заменил рычаги, поставил старые, заменив на них задние сайлентблоки и шаровые опоры. Шаровые мне кажется еще 50-60 тысяч проходили, но решил не рисковать.
В новом как бы лемфордовском рычаге (правом) обнаружил что ось, на которую напрессовывается задний сайлентблок (на фото пунктиром) свободно болтается в осевом и радиальном направлении. По всей видимости из-за непровара шва который обозначен стрелками на фото, на обратной стороне рычага такой же сварной шов.
Кроме этого обнаружил которыми приклепана шаровая опора с обоих сторон имеют сферическую шляпку. У родного рычага шляпка с одной стороны сферическая с другой плоская накерненная по центру.
Ниже привожу более подробные фотографии со всех сторон данного «нового» рычага, который и не прошел и 7 тысяч километров.


Неужели это лемфордер или мне подсунули какую-то левату?

Фото упаковки

Кто ставил себе лемфордовские рычаги гляньте пожалуйста похож мой на них или нет. Я не увидел на своем их фирменного клейма (совы или буквы L).

GROM32
focus 76
Спасибо за ответы!
Я как поменяю свои обязательно отпишусь в этой теме по результатам.

По продолжение темы Отзывы о производителях запчастей (сообщение #18203565)

Достал старые рычаги. Передние салены на них в идеальном состоянии. Подскажите насколько надежно заменить шаровые на крепление на болтах и перепресовать задний саленблок. Есть ли статистика сколько ходят такие рычаги?

GROM32
Я поэтому и купил новые запчасти, так как читал, что с напрессовкой могут возникнуть сложности. А так с учетом вашего опыта, получается, что эта новая запчасть оказалась хуже "восстановленной".

Поэтому и обратился сюда с вопросом, сталкивался ли кто-нибудь с подобным, когда новая деталь преждевременно выходит из строя Отзывы о производителях запчастей (сообщение #18203565)

в ноябре 2016г. поставил на перед два рычага от Lemforder , к сегодняшнему числу машина на них прошла около 7000км. Два дня назад появились стуки справа, поехал на сервис оказалось передний сален правого рычага допускает перемещение в пределах 15-30мм. Спрашиваю как такое может быть, родные прослужили до 210000, а замененные всего ничего. Кто сталкивался с подобной проблемой, ремонтники утверждают что мол пошло такое качество запчастей, помоему это полная чушь, видимо мне впендюрили какую то левату. Как только их поменяю и получу на руки обращусь в представительтство Lemforder , пусть оценят их это изделие или нет. Рычаги покупал в Автодоке, остались документы, правда покупал давно в конце 2014г. Как быть в этой ситуации? Есть ли у кого в этой стране судебная практика по подобным диким вещам.

Здравствуйте!
Машина фф2 седан, 2 л. мкпп, 2005 г.
Полетел бензонасос. По микрокату проходит FINS 1215499, как я понял это насос в сборе.
Сейчас ищу замену. Нашел два варианта:
1- ZZVF JNYB1302
2- RUEI14960F.

Кто-нибудь имел с ними дело? Разъемы электрические у них совпадают с фордовским? И какой лучше на замену?

Snezhnii:

Коперфильд Если есть пробки то соответственно обслуживаемый, у меня с завода стоял с пробками, 2007 года.

Спасибо.

Kodicc:

С чего вы взяли, что он не обслуживаемый? У меня такой же стоял. Сверху руками снимается декоративная крышка и после получаете доступ ко всем банкам для обслуживания. Там даже на крышке есть базы, чтобы она снималась легче.

Я снять не смог. Там в торцах верхней крышки были две цилиндрические заглушки белого цвета. Я их вытащил, но крышку снять не смог. Упорствовать дальше пока не стал, так как боюсь сломать.

Народ подскажите.
Заменил аккумулятор на машине (2 л., 2006 г.)
Стоял вот такой: не обслуживаемый. Банки закрыты. Отверстий для доливки воды нет.

Приобрел новый по FINS 1712277. Это рекомендуемая фордом замена моему старому 1672941.

Выглядит новый (1712277) вот так

Меня смущает, что вроде как старый у меня был не обслуживаемый, а новый получается требует ежегодного обслуживания, так как видны отверстия для доливки воды.

Если кто знает аккумулятор по финс коду 1712277 он обслуживаемый или нет? Меня не обманули в магазине?
Помогите разобраться.

Добрый день!

Магнитола Ford 6000CD 2005 года.
Перестали работать все динамики, кроме правого переднего (всего 4-больших и 2 пищалки спереди).
Была конфликтная ситуация с сервисом. Я не был доволен качеством ремонта по страховому случаю и не сколько раз ездил к ним на устранение недостатков. Подозреваю что может эти "шутники" что-нибудь там выключили в настройках.
Кто знает можно как то это проверить. Есть ли какие-нибудь настройки, которые стоит глянуть.
И как можно проверить исправность самих динамиков? И какой срок службы у динамиков, не ужели через 9 лет они все разом накрываются?

Добрый день!

Есть ли необходимость в замене этих саленов (передняя подвеска),

1. Изолятор 2 шт – 1348231
2. Изолятор 2 шт - 1695011
3. Изолятор 2 шт - 1326988
4. Изолятор 2 шт - 1695011
5. Изолятор 2 шт - 1326988

стуки и скрежет в передней подвеске, как их менять, можно ли оригинальные болты и гайки заменить на неоригинальные и какие?

Машина ФФ-2, 2 л, МКПП, седан 2005 г.

Подскажите, может кто сталкивался.
Объект -фф2, 2 л., седан, мкпп
Утром обнаружил мокрое пятно под машиной. Открыл капот и обнаружил что вытекла охлаждающая жидкость- расширительный бачок пустой. Посмотрел внимательно и обнаружил, что жидкость ушла из под толстого шланга, вместе его подсоединения к расширительному бачку. Решил что ослаб хомут. Слил остатки жидкости, снял шланг, осмотрел расширительный бачок, и сам шланг. Никаких повреждений, трещин и т.п. не обнаружил. Поставил наш отечественный хомут, обыкновенный круглый стяжной (затяжка производится винтом).
Залил новый антифриз. Подождал минуты 3 не капает. Завел двигатель, после прогрева в нижней части шланга, там где он заходит в патрубок расширительного бачка начала образовываться капля. Такое впечатление, что антифриз от туда выдавливается по узкой щели.
Подскажите может быть кто сталкивался с этим. Что это может быть: износ шланга или износ патрубка расширительного бачка?

ffoc

Вариант, конечно, но в последнюю очередь

Добрый день!
Столкнулся с такой проблемой. В августе прошлого года прошел плановое ТО у официалов в «Дженсер-Калуга». Была замена масла и фильтров.
В этом году, решил произвести замену сам. Итог – маслосливная пробка не отворачивается (перетянута на сервисе), открутили на другом сервисе.
Из трех гаек крепления педали акселератора, смог отвернуть только две. Правая верхняя, ни в какую отворачиваться не желает, тоже перетянута.
Написал претензию в Дженсер. Они предложили устранить свой брак за мои деньги. Абсолютно хамское и хищническое отношение ко мне как клиенту.
Кто сталкивался с проблемой этой перетянутой правой верхней гайки? Подскажите как ее открутить или вообще свернуть эту шпильку на хрен?!
У кого есть опыт правового (в суде) решения подобных вопросов с официалами?

fatez46
У меня лопнула эта короткая трубка, которая на фото выше. Из-за чего стали плавать обороты ХХ. Хочу ее заменить.
А она крепится этими хомутами.

Кочевник78:

Если речь идёт о шлангах системы охлаждения, то там обычные пружинные хомуты. Снимаются с помощью пассатиж.

Нет речь идет вот об этих шлангах и хомутах на них:


Говорят что нужны специальные отжимные щипцы (?).

Кто нибудь знает как их снимать чтобы не сломать?