Двигатель 1.6L /125л.с.

цитата:

Dikon Как вариант отключал клеммы минус и плюс с аккумулятора часов на 12. Думал может сбросит ошибку, если таковая имеется, но не помогло.

И не могло помочь, это не так работает. Нужна адекватная диагностика. У вас там есть кто-нибудь со сканером каким-нибудь, форд который читает? А лучше специалист грамотный, не дебил по-крайней мере, как ваши дилеры.
Хотя бы для начала попробуйте в тестовом режиме посмотреть ошибки, как это сделать читайте здесь Штатный бортовой компьютер, тестовый режим БК

Друзья!! 2 раза в месяц загорается чек. В это время обороты гуляют, с разгоном и торможением бывают проблемы. Что делать?

kgostishev
Любому ясно,читать ошибки

Y Yakof:

Здравствуйте! Владею а/м форд фокус 3 рестайлинг 1.6 125 л.с. механика 2017 г.в., пробег 31 тыс. При движении на любой из передач в диапазоне 1500-3000 об/мин. при сбрасывании газа например до 1,5 тыс. оборотов и повторном нажатии на газ, возникает провал, задержка движения машины (даже при нажатии педали газа в пол) в 3-4 секунды, на 4-5 секунду, машина начинает ехать. Данная неисправность появилась на пробеге 29 тыс. и проявляется исключительно на прогретом двигателе (при рабочей температуре). Одновременно с этим также появилось зависание оборотов на нейтральной передаче. Например после поездки паркуюсь задним ходом в карман, обороты двигателя могут зависнуть например на 2-4 тыс. секунд на 7 и медленно-медленно падать. При этом все педали отпущены. Произвел чистку дроссельной заслонки специализированным средством со снятием. Не помогло.

Причину неисправности так и не определил. НО неисправность ушла сама собой. Вот уже месяц, как рукой сняло. Может быть потому, что установились положительные температуры и это как-то повлияло. По крайней мере так совпало.

Yakof
Может перестал на пустом баке ездить, сейчас держишь больше половины? Я не пошутил!

Kostya2013
Подход к заправке машины: объем заправки и саму заправку (исключительно Лукойл) не менял с 2018 года. Систематически заправляюсь практически до полного и потом дозаправляюсь при достижении бензина в баке 20-25%. Поэтому пустой бак можно смело исключить.

Yakof
С клапанов адсорбера что-то делали? Интенсивность его работы зависит от температуры на улице, но есть другой момент, он может залипнуть в разных положениях от 0(закрыт) до 100%(открыт). Думаю он у вас залип в среднем положении, что соответствует температурному режиму. Проверьте на всякий случай.

Kostya2013
С клапанами абсорбера ничего не делал. Стоянка авто в теплом гараже. т.е. перепады температуры есть. В гараже с зимний период от +3 до +5. На улице например -27. Может воздействие перепада температур как-то влияло? Как пишите Вы - залипло?

Yakof
Вышел из строя и остался в одном положении, закрыт, открыт или в промежуточном. Ошибки не будет, т.к. обрыва обмотки нет, но клапан по факту не работает.

Если в баке избыточное давление, то точно клапан не исправен( когда пистолет вставляете на заправке, сразу слышно).

lexsp2
А если вакуум?

Коллеги, так какое всё-таки усилие затяжки болта КВ именно на этом двигателе? 100нм-90гр-15гр?

Serj_brk
Вы же в теме о ГРМ писали,а шапку темы лень читать!?

цитата:

болт М14: стадия 1: 100 Нм стадия 2: 90 ° подождите 10 секунд стадия 3: 15°

Y-Protiv:

Вы же в теме о ГРМ писали,а шапку темы лень читать!?

Я прошу прощения если что, просто прочитал почти всю тему, попадаются сообщения про 45нм первоначально. Вот и решил уточнить.

Kostya2013
Сегодня клапан поменял, давление в баке норм.

lexsp2
Не на патриотовский хоть, на оригинал!?)

Kostya2013
Тоже бош, оригинал слишком дорогой, сделал быстросьмники, поэтому с заменой проблем нет. Не знаю патриотовский или нет, но посмотрим сколько походит.
Патриотовский плохой

lexsp2
Дело не в "плохой", а расчет не под фокус!)

Kostya2013
Может не под фокус, но клапан один и выполняет одну функцию, рабочий диапазон должен примерно один.
У меня форд с пробегом 20т. Когда был, уже шипение в баке слышно было при заправке, но не сильное. А потом вообще сильное было и ошибку начал выдавать Р2196.
Поменял, теперь тишина и чек пока не загорается.

Всем здравствуйте. Подскажите в моей проблеме... Ранее в теме про лямбда-зонд я писал сообщение- Лямбда-зонд (сообщение #19436139)
Вчера съездил в тот сервис, где мне все это делали, мне залили СТОК прошивку, но при этом обнаружили ошибку Р0204-13-26, что собственно все и объясняет(наверное). При этом чек не горит. Вопрос собственно в том, что мне теперь делать:
-ехать к электрику и искать обрыв в проводах?
-менять форсунку?
-чистить форсунку? если да, то наверное все сразу?
-и насколько денег я попал? Хочется обойтись "малой кровью". Самостоятельно, без компрессоров и сложных инструментов это не сделать, как я понял?

indeez163
вот без обид, но как дети малые, вопросы аля 1 класс первая четверть..
1. Если вы можете самостоятельно найти проблему, то можно не ехать к электрику!
2. Менять форсунку, конечно можно, если хотите искать проблему методом тыка, заменой исправной детали на исправную, то да, "так и надо делать"!
3. По одной вам ни кто не будет чистить!
4. На сколько попал это вообще топ вопрос.. Возникновение этой ошибки и решение этой проблемы может занять 30мин или целый день, потому, что причины этой ошибки могут быть абсолютно разные.. У нас большая страна и цена на одну и ту же услугу в разных регионах абсолютно разные, где нибудь в маленьком городке РО цена на определённую услугу будет 5000р, а в Московской области 15000р.
По факту, судя по вопрос понимания в этой теме 0, поэтому единственно правильное решение это поехать к грамотному электрику, который решит этот вопрос и который в свою очередь озвучит примерную стоимость работ от и до. Попытки сделать, что то самому рубить сразу на корню.. потому, чтобы, что-то делать нужно понимать, что делаешь...

цитата:

Вопрос собственно в том, что мне теперь делать:

менять сервис.

Всем привет. Была проблема что у машины небыло тяги (еле разгонялась до 120) и звук как будто выхлоп дырявый, в итоге все таки добрался до автоэлектрика, проверил ошибки и что я увидел а увидел я одно, что неправильно стоят фазы газораспределения, вот и результат. Накосячили когда меняли ГРМ. Так же пропал значек на панели антибукс и стало показывать рекомендуемая передача и расход значительно уменьшился.

О стуке.

avtoroman:

Интересно, как работают эти поршни на машине? Стук гарантирован. Или их не ставили?
Вот такие допуски даёт завод изготовитель поршней для форд 1.6 :
( мотордеталь )
Палец - 18 +0.000, - 0.003, Поршень - 18 +0.016, +0.010

Те. Мах зазор - 2 сотки, Мин - 1 сотка

TAD
Работает все отлично.

Никакого стука.

Допуски для стандартных двигателей.

avtoroman:

Работает все отлично. Никакого стука. Допуски для стандартных двигателей.

В это трудно поверить. Тут при меньших зазорах в паре стук очевидный.

TAD
Вы видимо перепутали старые и новые поршня и пальцы

На новых поршнях нет ни какого стука

По ссылке Двигатель 1.6L /125л.с. (сообщение #18686589) новые поршня прошли уже более 50 000 км. Все хорошо.

avtoroman

Я ничего путал.
Тогда одно из двух; измерительный инструмент брешет или для вас стук нечто иное или мягко говоря , лукавите.

TAD
Вы вообще про что?! Какой измирительный инструмент?!

Новые поршня ходят и все, на мощности выше стока почти на 30лс.

Вы как то пишите непонятно, задайте вопрос по другому.

Специально для Вас фото отчет.

Смотрите по ссылке
https://vk.com/album-57817687_264035779