Двигатель 1.6L /105л.с.

Это

цитата ( SadTiger)

по моему глубочайшему убеждению, расход зависит не от того, как сильно давишь на газ, а от того, насколько сильно давишь на тормоз. Когда жмешь на газ тачка разгоняется, внутренняя энергия топлива преобразуется в кинетическую энергию (и я уверен, что КПД такого превращения не сильно зависит от интенсивности разгона). Расход начинает увеличиваться, когда эту приобретенную кинетическую энергию ты начинаешь переводить в тепло тормозных дисков.

RuStn
Ну это не чушь, но и не правда ))). Зависимость какая-то косвенная имеется, однако расход всё таки зависит именно от того как сильно давишь на газ. Дело в том, что машина не статична и разгоняется когда давишь на газ и чем быстрей будешь ехать, тем больше будет расход. Ехать со скоростью 100 км/ч и 150 км/ч далеко не одно и то же. И в том и другом случае можно ехать просто поддерживая скорость, но для 150 км/ч надо больше топлива из-за сопротивления воздуха и на преодоление инерции.
А ситуация с торможением двигателем идеализированная и ещё не известно в каком случае она вообще имеет смысл. Поясню на примерах: в потоке машины хоть и едут вроде бы с одной скоростью, но не совсем с одной )), иногда торможение резче чем это может сделать двигатель, надо жать на педальку тормоза, иногда наоборот двигатель слишком быстро тормозит и приходится подгазовывать и тут ещё большой вопрос ехать накатом на нейтрали (да есть расход для поддержания ХХ двигателя, но он очень маленький если скорость приличная) и при этом нет нагрузки в виде двигателя и авто не так быстро тормозит или ехать без газа тормозя двигателем, тогда торможение будет быстрей, поскольку колёсам надо "крутить" помимо машины ещё и двигатель, т.е. доп. нагрузка.
Так что какого-то единого рецепта нету )). В разных ситуациях надо действовать по разному.

Давайте вернёмся к нашим двигателям: 105 л.с. У меня trend механика, сентябрь 2011.
Были исключительно ВазоТазы, 2109 и 2114. 09 была карбюраторная. Там эффекта от торможения двигателем не было вообще, лило сколько лило не переставая. Купил 2114, инжектор, вот тут то и увидел красоту электроники. Накатавшись на ней, научился экономить.
Разгон плавный, не ужимая тапку, выше 60 км/ч переходил на 5 скорость. И на этом фоне, на ней мог делать средний расход 5.8 л/100 км. Да, 5.8.
Когда купил, стал обучать её (не прошивать). Там в мозгах есть таблица, в зависимости от оборотом какая должна быть смесь, где больше бензина, где больше воздуха. При заполненной таблице, остаток жизни двигателя будет использоваться как эталон.
К чему вся вступительная часть?, к тому что надо научиться пользоваться нашими двигателями.
Имея такой опыт вождения, зная как экономить, на нашем двигателе спокойно делаю 6.5-6.8 л/100 км. Это при том что бывают и пробки (не Москва конечно) но в неделю раза 3-4 точно есть по 10-15 км, при том что работа в 25 км.
Учитывая что двигатель наш 105 лошадей, против 74 лошадей у ВАЗ 2114, и у нас Евро 5, а на ВАЗ'е об этом и не слышали, наш двигатель тяговит, экономичен, и не побоюсь этого слова динамичен. Конечно это не 125 лошадей и уж не 150 и т.д. Но для перемещения своей да и других поп самое то!
По деньгам, на тыш 30 меньше 125 лошадок, но тут надо учитывать сколько мог заплатить, на что бюджет хватил... А хотел F класс да и не дороже 600 тыш, ах мечты, мечты...

RuStn
Зависимость и в прям не очевидная, но она есть.

RuStn

цитата:

Там эффекта от торможения двигателем не было вообще, лило сколько лило не переставая

Значит у вас не работал электромагнитный клапан принудительного холостого хода. На всех автомобилях при высоких оборотах и полностью отпущенной педали газа подача топлива прекращается.

wowkos:

На всех автомобилях при высоких оборотах и полностью отпущенной педали газа подача топлива прекращается.

Мат часть бы подучил, прежде чем умничать. Речь там шла о карбюраторной 9ке.

цитата:

Тормозить, конечно же надо, но лично я предпочитаю делать это двигателем, тогда мнгновенный расход становится равным нулю, и это компенсирует тот повышенный расход,  который был в момент набора скорости.

Наверное снова напрошусь на бан. Но отвечу:
торможение у Вас происходит на протяжении 3х ну максимум 20 секунд, вот промежуток времени который Вам необходим что бы остановить автомобиль, допустим у светофора. Ок, что ж выходит?:
работа двигателя на холостом ходу 0.6-0.9л/ч, в часу 60 минут, или 3600 секунд (понимаете к чему я веду?), или 0.00016л - 0.00025 л в 1с. Теперь посмотрим, сколько потратим при торможении двигателем, совершенно верно, 0, но мы же ищем экономию!, т.е. надо сказать что от 3с до 20 мы экономили эти 0.00016 л/с!!! и что? 0.0005 л мы сэкономили при 3 секундах торможения, ну или при 20 секундах 0.00333 литра (это если 0.6 л/ч на холостом). Ну думаю что при 0.9 л/ч на холостом выгода будет в пределах этих цифр. В итоге, мы на этом экономим оооой как мнооогоооо...
А теперь посмотрите что происходит при плавном разгоне, на разгоне на первой передаче до второй, до 2000 оборотов, плавно, не рвём - от 20л/100 км до 30л/100 км, дальше снова на второй до третьей примерно так же. и при том на расстоянии 100 метров уже на скорости 60 км/ч( на крейсерской).
Что происходит при разгоне тапкой в пол??? Ага, тут больше 60 л/100 км, парой и 80 есть, проверьте, посмотрите. И что в итоге, Вы на расстоянии 30 метров уже на скорости 60 км/ч. (ну это же всё теоретически).
Ну чтож, давайте искать зависимость:
Найдём наши приславутые цифры: 0.2-0.3 литра на 1 км трата бензина при плавном разгоне, или 0.02-0.03 литра на 100 метров разгона.
При тапке в пол: 0.6-0.8 литра на 1 км, или 0.018-0.024 на 30 метров разгона.
Вау, сам только посчитал и удивился.
Что в итоге? на торможениях мы не сэкономим, на быстром разгоне выгода мала (всегда считал что больше, наверное тут в расчётах где то ошибся).

Тогда в моих расчётах не состыковывается мой расход при плавном разгоне 6.8л/100 км и расход мой же при тапке в пол в 13л/100 км.
Поправте, если где ошибся. Только не говорите что на торможении двигателем бы сэкономил, торможу, но как видим не так много экономим.

Havok
вот я про карбюратор то и говорил!!! Сам бы подучи прежде чем другим замечания делать!

Havok
клапан есть!

wowkos:

вот я про карбюратор то и говорил!!!

А это тут при чем или я форум перепутал

R RuStn:

По деньгам, на тыш 30 меньше 125 лошадок, но тут надо учитывать сколько мог заплатить, на что бюджет хватил...

Вот с этим согласен,было бы лишних пару сотен взял бы 150л.с. с учетом более дорогой комплектации.А так и в бюджете и нормальный движок(мне хватает)

Подскажите плиз.Если свечи заменить самому,с гарантии слечу 100% Или если акуратно то мож и не чё! Потаму,как случилась проблема! движок троит ,разгон с рывкыми,мигает на табло мотор.Открыл капот, двигло колбасит жуть! Звонил дилеру гарантийщику,записался ждать почти месяц! Дилер почти уверен что заправили дрянью.По гарантии ждать уж больно долго, может обайдусь своими силами?

ARGUSS
Не ужели в Москве один дилер??

Мишуха
Да не один.Да ждать не меньше.

ARGUSS
Свечи можешь заменить на оригинал, но не факт, что они виноваты.

ARGUSS:

Звонил дилеру гарантийщику,записался ждать почти месяц! Дилер почти уверен что заправили дрянью.По гарантии ждать уж больно долго, может обайдусь своими силами?

А ты не звони,съезди с письменной претензией и зарегистрируй ее у менеджера(2 экземпляр). Уверен тут же загонят в бокс.

Да не думаю. Они даже интересуются у них ли я приобрёл авто. Да и на первое т.о. записали аж на 25ое.

М Мишуха:

но не факт, что они виноваты.

Больше похоже на катушку,двигло случаем не мыл?

ARGUSS:

Они даже интересуются у них ли я приобрёл авто.

У форда единая база данных в сети(если официальный дилер). Я в Тюмени заказывал шумку на капот,предоставил только VIN, так они пробили когда и где я купил машину и все мои телефоны.

цитата:

Подскажите плиз.Если свечи заменить самому,с гарантии слечу 100%

если только с гарантии на свечи слетите)))

меняйте и не думайте ,никто никогда ничего не скажет

Вообщем 210 по спидометру, 197 с сайта каронлайн, колеса родные 16.

В пятницу ездил к ОД обновить прошивку. Залили самую последнюю, пока все очень даже нравиться. Расход стал чуть ниже, приемистость и трогание с места поувереннее. И наконец пропал глюк с заглохшим ДВС +кондиционер, если трогаться с холостых оборотов.
Но самое интересное, кто то спрашивал вроде, если машина стоит на передаче, а сцепление до конца не выжать и пробовать завести машину-не получиться)) Так сказать защита от дурака.

Инересно, прошивки для двигателей авто с механикой и ПШ разные ?

Во даёт народ вы бы лучше велосипед купили себе,там огромная экономия на бензине(щя заминусят) У меня средний расход 8лдавлю на газ не думая об экономии!!

sanya2702010
какой пробег? у меня 12 литров пробег 9000 и не опускается

Вообщем комрады наш двиг на механике обгоняет автомат опель 115 л.с., с 3 вообще бодро идет динамика по сравнению с опелем 115, астра новая хэч. сегодня ставился

ребята а что за двигатель 105 л.с название его кто знает

Колюча
1,6 л Duratec-16V Ti-VCT1
(Sigma) Stage V,

SadTiger:

Инересно, прошивки для двигателей авто с механикой и ПШ разные ?

Разные.

Vovik174
пробег 16000км всё лето ездил с кондюком.промерно трасса город 50/50

Wenn
Катался я на опеле с акп 1.6 джейке...по ощущениям разгон уровня 14-15 секунд) не быстрее..