Замена рулевой тяги на ФФ2 самостоятельно.

canbefree
не волнуйся, придёт то, что надо! Пару недель назад лично менял обе тяги и брал как раз JAR1022. Тяги один в один оригинал (которые у меня на ФФ2 1,8 2006 г.в. пробежали 170 т. км). Приходит в красной коробке расписанной логотипами TRW. Помимо того, что изображено на твоей картинке, была ещё какая-то смазка-герметик для мест, где установлены хомуты и гайка рулевого наконечника. Большой хомут я докупал обычный - винтовой, т.к. для установки комплектного требуются специальные клещи, ну или пространство, чтобы можно было зажать подручными средствами, а вот пространства там нет вообще...

И ещё, вдруг кто-то не знал: при затяжке гайки рулевого наконечника, его шток надо удерживать шестигранником от проворачивания. У меня шестигранное отверстие превратилось в круглое наверное на 2м повороте. Выход из ситуации следующий: под рулевой наконечник ставим что-либо (я обычно подкладываю обрезок 150го бруса) и опускаем домкратом на эту опору машину. Т.к. шток наконечника имеет коническую форму, то его заклинивает в посадочном отверстии и можно уже без удержания затягивать гайку. Такой же способ применим и для откручивания этой гайки.

Master35region
Действительно, врут про длину Сегодня получил
Знаков о принадлежности не нашел, кроме :и выбитого кода
Ну и сам комплект:

Подскажите по опыту, родные пыльники требуют замены при замене тяг или вполне годятся для дальней эксплуатации? Машина 2008г. При диагностики тяг пыльники смялись, до конца не выпрямляются.

Fordf2
у меня на одном было отверстие, как будто шилом проколото. Второй без видимых повреждений, но менял всё равно оба, т.к. если что, то это будут лишние затраты на демонтаж, монтаж и сход-развал.

Master35region
Согласен, что скупой платит дважды. Закажу SIDEM 307237. Цена более менее адекватная, чем оригинал. Какие вы ставили хомуты? Маленький как я понимаю не проблемный, а тот который у рейки какой поставили?

F Fordf2:

Master35region Согласен, что скупой платит дважды. Закажу SIDEM 307237. Цена более менее адекватная, чем оригинал. Какие вы ставили хомуты? Маленький как я понимаю не проблемный, а тот который у рейки какой поставили?

Я ставил червячные NORMA 40/60 - всё отлично.
Потом отпишись о сравнении оригинала и SIDEM, в том числе и по жёсткости. Я брал фирмы MALO и он ощутимо жёстче оказался.

Fordf2
Маленький поставил новый из комплекта рулевой тяги TRW JAR 1022 (старый, кстати, живой был). А большой поставил червячный (винтовой).
Нужного диаметра правда не нашёл, пришлось брать бОльшего (мерял по пыльнику в магазине), излишек хомута (около 2,5-3 см) отрезал. Кстати с пыльником SIDEM 307237 в комплекте идёт ленточный хомут с замком (хомут ШРУСа). Если имеется навык затягивания таких хомутов в стеснённом пространстве , то можно использовать и его.

По пыльникам SIDEM 307237: выполнены из довольно жёсткого материала, натягивать на корпус рейки надо с большим усилием. Плюс ко всему я ещё смазывал выдвигающиеся части вала рейки, дополнительно смазал шар тяги, посадочные места хомутов смазал смазкой-герметиком из комплекта тяги, а так же я очень старался как можно меньше задевать детали вокруг т.к. моментально начинал сыпаться песок и пыль попадая на смазанные детали (если есть возможность, то лучше заранее помыть арки и всё, докуда дотянется струя мойки высокого давления). С первым пыльником я знатно намучился, со вторым поступил иначе: после того, как открутил тягу, вывернул руль в противоположную сторону (чтобы выдвинутый вал рейки не мешал), почистил посадочное место пыльника на рейке, а затем пару раз натянул и снял пыльник. Таким образом, при итоговой сборке пыльник уже безо всяких проблем налезал на рейку (характерный щелчок при этом остался).
При установке пыльника, трубку надо вставлять в "пипку" по ходу установки. Т.к. когда пыльник будет натянут на рейку, то воткнуть в него трубку будет очень проблематично или вообще не реально. Положение "пипки" на пыльнике должно совпадать с расположением трубки(она хоть и болтается во все стороны, но у неё есть нужное положение). На первом пыльнике я её задрал немножко выше и она у меня выскочила, заметил это я на следующий день, когда полез менять 2ю тягу.

Ещё из подводных камней: тягу я снимал вместе с наконечником, а потом уже разделял. Одну из тяг я еле разобрал - пришлось наконечник зажимать в тиски, а саму тягу срывать переставными клещами т.к. газовый ключ проворачивался. Клещи буквально вгрызлись в тягу и только тогда удалось её свернуть. Этими же клещами я откручивал и закручивал тягу в вал рейки, главное чтобы зубья на клещах смотрели в нужную сторону. А ещё я по глупости прорезал пыльник рулевого наконечника - идеально подходит пыльник от ВАЗ-2108 ценой 25 рублей .

Кочевник78
Про хомут понял, спасибо! По пыльникам, когда сниму старые думаю отмыть их хорошо и проверить на целостность. Если они будут в идеальном состоянии, то поставлю обратно, а SIDEM сдам в магазин. Будут сомнения поставлю новые (если налезут).
Master35region
Спасибо за развернутый ответ. Много вопросов ушло. А чем смазывали рейку и шар тяги? Когда тяги откручивали держали рейку? А то страшно провернуть рейку или выдавить пробку.

Master35region
Значит SIDEM тоже не из мягких и туго налазит на корпус рейки. Надо бы в шапку эту информацию. Может у всех новых пыльников так? К примеру родной без проблем позволял вставлять в него трубку, когда он уже был закреплён хомутами. А на будущее будет полезным смазывать резьбу автопластилином.
И ещё очень полезный совет при вмешательстве в узлы, влияющие на схождение колёс. Чтобы выставить максимально близко к исходному положению лучше не размер по тяге измерять, а стрельнуть по внутренней плоскости (вертикальной) колеса назад. Легко определить точку на кузове (или ещё дальше ), куда смотрит колесо и ещё легче потом попасть туда регулировкой тяги. Мне удавалось полностью возвращать в исходное и экономить на геометрии. Я теперь всегда фиксирую эти точки после прохождения стенда.

F Fordf2:

Кочевник78 Про хомут понял, спасибо! По пыльникам, когда сниму старые думаю отмыть их хорошо и проверить на целостность. Если они будут в идеальном состоянии, то поставлю обратно, а SIDEM сдам в магазин. Будут сомнения поставлю новые (если налезут).

Не спеши сдавать. Один про запас очень пригодится. У меня вот недавно обнаружилось, что пыльник имеет чуть заметную дырочку и тяги пришёл конец.

Fordf2
Почитав несколько статей на различных форумах я так и не понял, чем именно надо смазывать вал рейки (после прочтения ойл клаба у меня вообще глаз задёргался ). Но многие смазывают просто литолом, ведь с механической точки зрения рейка - это червячный механизм, т.е. там железный винт двигает железный вал с зубцами. Высоких скоростей там нет, да и нагрузка я бы не сказал, что запредельная. Я смазал Gazpromneft Grease LX EP 2 (вот тут её подробное описание). На бумажном комбинате ей смазывают подшипники, узлы трения, направляющие и вообще всё, что нужно смазывать у бум.машин, транспортёров и прочей промышленной техники. Причём многие узлы работают при высоких температурах и очень высокой влажности. Липнет к металлу довольно хорошо. Раньше на заводе использовали синюю смазку Mobil, но после подорожания перешли на эту, разницы, кроме цены не замечено. Про смазки с дисульфидом молибдена в данном узле сказать не могу, это надо советоваться со специалистами. У меня например не было такой жести как на фотографиях в шапке. Все узлы были чистые, без ржавчины, правда вал рейки был абсолютно сухим. Я его смазывал 3 раза с каждой стороны: выворачивал руль в крайнее положение и жирненько так наносил смазку, потом выворачивал руль до упора в противоположную сторону и обратно. На 3й раз вал выехал покрытый тонким слоем смазки, я ещё слегка смазал и всё.

Шар тяги я смазал этой же смазкой. Возможно надо использовать что-то типа ШРБ-4, но т.к. её сейчас практически нереально найти, а заказывать смазку похожую по назначению ради пары тяг...ну, пусть это будет на моей совести

Тягу вкручивал в вал рейки с синим анаэробным фиксатором резьбы. Это есть в инструкции к тяге, хотя вывернув заводскую тягу - следов фиксатора обнаружено не было.

Вал рейки не держал. Я специально выкручивал тягу не в крайнем положении т.е. выворачивал руль так, чтобы мог только зацепиться за тягу. Вал стоял плотно, даже не качался.

Кочевник78
Я помимо тяг менял ещё и пружины по кругу, так что сход-развал у меня хорошо ушёл =) А так 800 рублей впринципе не очень уж и дорого за регулировку, тем более что делать то её часто и не надо.

цитата:

А на будущее будет полезным смазывать резьбу автопластилином.

Про какую резьбу идёт речь?

Кочевник78
Пишут в теме, что тяги живучие и ходят у кого то и по 200 ккм. У меня прошли 100. Поэтому есть вероятность, что пыльник пропускал водичку и тяга крякнула. С этой же стороны наконечник вращается вдоль своей оси без всяких усилий и стучит (может так и нужно, я не знаю точно). А тяга имеет люфт (прощупывал через пыльник при вращении руля).

ДРУЗЬЯ ! подскажите пожалуйста !при замене рулевой тяги нужно ли закладывать какую то смазку внутри пыльника (где шарнир) и сколько ? спасибо.

1 12345qwert:

ДРУЗЬЯ ! подскажите пожалуйста !при замене рулевой тяги нужно ли закладывать какую то смазку внутри пыльника (где шарнир) и сколько ? спасибо.

Да, желательно нанести любую консистентную смазку на шар и повращать шарнир. Я старался наносить так, чтобы при отклонениях шарнира шар не оголялся. И все открытые поверхности под пыльником смазать тонким слоем той же смазки.

Извиняюсь, что не в тему. А может ли из-за рул. тяг или наконечников руль туже крутится? Речь о неисправностях. Или например резиновый звук из-за них появится? Опорники и опоры новые.

цитата (D4rjeeling)

Извиняюсь, что не в тему. А может ли из-за рул. тяг или наконечников руль туже крутится? Речь о неисправностях. Или например резиновый звук из-за них появится? Опорники и опоры новые.

Из-за рулевых тяг точно нет, а наконечников, если они в шарнире полностью корродировали.
А вот скрипеть могут.

Кочевник78

Граждане, поясните. Везде написано, что геморрой с откручиванием старых тяг, потому что нет шлицов на шарнире.
При этом, все ок ставят JAR1022, у которой (в отличие от 1024) шлицов тоже нет.

Вопрос: а как ее затягивают на рейке, если шлицов нет? Газовым ключом через прокладку?

Еще вопрос. Старые пыльники вроде живы. Нормально встанут на TRW (1022, 1024)? По габаритам-диаметрам-форме ничего не попадет? Например, шлицы на середине 1022 не попадают на конец пыльника, где хомут?

Pantherlader
старые пыльники норм встанут на трв-шные тяги JAR1022 которые. мне затягивали каким-то хитрым ключом на станции - затянули без проблем.

Pantherlader
JAR1022 без проблем затягиваются обычным газовым ключом, ухватившись за корпус шарнира.

Кочевник78:

Pantherlader JAR1022 без проблем затягиваются обычным газовым ключом, ухватившись за корпус шарнира.

Они от этого не деформируюццо?

P Pantherlader:

Они от этого не деформируюццо?

Конечно деформируются! Главное газовый ключ побольше!
Забыл спросить, а что в тяге при затяжке кроме резьбы можно деформировать?

пришел комплект рулевая тяга + пыльник TRW 1022, пыльник оставляю старый (так как он с пипкой для прокачки воздуха) так вот новые пыльники (2 шт) они без трубки прокачки воздуха, отдам БЕЗВОЗДМЕЗДНО, пишите сюда или звоните на номер 89507244824 Рустам

Pantherlader
Я думаю сильно тянуть не надо, можно повредить рулевую рейку (имхо), я тянул небольшим газовым ключом капнув на резьбу тяги чуть чуть синего фиксатора резьбы.

Рустамыч
По нормальному тяги меняються на снятой рулевой.А то потом человек попадает в тему Проблемы с рулевой рейкой.Тяги ходят долго,так что не затруднительно раз за 100000тыс или более снять рулевой механизм.

Граждане, какие насейчас нормальные пыльники с пипкой на тягу JAW1022?
По возрастанию цены в Экзисте
Sidem
Lemforder
Meyle
Monroe

В общем, посоветуйте, какие купить. Lemforder - нормальные?

P Pantherlader:

Граждане, какие насейчас нормальные пыльники с пипкой на тягу JAW1022? По возрастанию цены в Экзисте Sidem Lemforder Meyle Monroe В общем, посоветуйте, какие купить. Lemforder - нормальные?

Вполне нормальные. Я недавно брал Malo 230651 за 370 руб. Так жестковаты показались, но это может пока новые? В общем наблюдаю. Lemf считаю надёжным вариантом.

Кочевник78:

Вполне нормальные. Я недавно брал Malo 230651 за 370 руб. Так жестковаты показались, но это может пока новые? В общем наблюдаю. Lemf считаю надёжным вариантом.

Ну, вообще на лемф поругиваются регулярно... Хотелось бы отзывов тех, кто щупал конкретно эти пыльники.

Про Meyle и Monroe тоже интересно - неужели никто не ставил, все Sidem натягивают?

Pantherlader
как правило народ старается ставить детали по соотношению цена/качество, чему Sidem удовлетворяет в полной мере. Я б не стал ломать голову.

Dreamweaver:

Pantherlader как правило народ старается ставить детали по соотношению цена/качество, чему Sidem удовлетворяет в полной мере. Я б не стал ломать голову.

Некоторые пишут, что не натягивается.