Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки

EvilG:

Возможно, когда пропаивали, задели соседние дорожки или контакты...

electromexanik:

tipok34 или плохо плату отмыл, после пропайки.

Спасибо большое за подсказки! Снимем и посмотрим.

electromexanik чем лучше ее помыть? Есть какие-либо спец. растворы? Спрашиваю, т.к. не мыли вообще. Аккуратно пропаяли 5 ножек без "хвостов" и соприкосновений с соседними объектами и собрали.

tipok34
Любым спиртом и кисточкой.

electromexanik:

tipok34 Любым спиртом и кисточкой.

Благодарю! Отпишусь по факту)

electromexanik:

tipok34 Любым спиртом и кисточкой.

И внимательно осмотреть. С лупой. Не капнули где в другом месте.

-Ал-:

И внимательно осмотреть. С лупой. Не капнули где в другом месте.

Понял. Сделаем) Но это маловероятно. Панель стояла ближе к вертикальному положению. Посмотрим обязательно.

tipok34
Я тут выше боролся с ФФ2, и уже на второй машине заметил нюанс: у правой ноги пассажира под пластиком, в районе нижней петли двери есть два разъема. закисают они там. А чуть дальше по порогу прикручены к кузову две массы. Так вот та, что ближе к бардачку у же на второй машине зелёная и отгнивает. Они идут на GEM

Ребята - отчасти надежда на вас, как на бывалых фокусоводов. Именно в расчёте на то, что сталкивались с похожей ситуацией - домыслы и умозаключения на тему оставим электрику)) По сути и по порядку.
*Недели две-три назад моргнула ошибка гидроуилителя при заведённом и на паркинге - мотнул рулём и погасла;
*Дня три четыре назад загорела АКБ типа нет заряда, при этом понимаю, что АКБ в норме, но по-скольку обслуживаемый ТюменьЭнерджи дай, думаю, доеду, к ребятам - посмотрю уровень и т.д.;
*Доехал, пока чай-кофе, обратно сажусь, запускаю двигатель и началась дискотека, а именно: без всякой системы вылетают ошибки ЕСП (моргает пробуксовка),ошибка гидроусилителя и спустя секунд 30 он перестаёт работать, АКБ, гаснет и включается дисплей климатической системы (и вентиляция с ней вместе вкл и выкл), включаются синхронно обогревы лобового и заднего (и не могу их выкл), не горят противотуманки и поворот и всё это просто как в ласвегасе..
Коль приехал, то мерили на заведённом напряжение и ген норм давал, скинул клемы и АКБ норм давал, долил воды и зарядил сутки, уехал только с ошибкой АКБ)
Сегодня на старте запустил TEST и вижу напряжение в сети ровно 13,8, т.е. как была заряжена АКБ после суток (и не изменяется значение как при нерабочем генераторе), при этом дворники и стеклоподъёмники работают медленно, как на заглушенной машинке, рестарт, лас-вегас, всё по кругу.. А да, и генератора заработал на момент очередного самотетста, т.е. напряжение уже было 14,3 в среднем и менялось при нажатии педали газа.
Поехал (надо было), в дороге всё моргало сверкало, работало не работало, двиг чётко, ближний свет чётко, остальное атас.
Из предыдущего менял только лампы ближнего света, причём после первого сигнала о гидроусилителе, и за дня три-четыре до лас-вешеса. Кто сталкивался - заранее спс!

ff2topvagon
Смотри блок ВСМ на предмет попадания воды в разьемы

Серый
Скорее всего там и шляпа, где это?? Понимаю, что глюк электрики(

ff2topvagon
Блок предохранителей ногах пассажира

pepa полез и обнаружил "некоторую" разницу))
В обведённом секторе обнаружил следы влаги, хотя это больше похоже на конденсат, а не на течь, и на бухтах проводов всё абс.сухо, и выше по ним (стрелкой направление из моторного отсек к блоку).
Однако при старте двигателя и открытом блоке предохранителей раздаётся буд-то запах жареной омывайки из блока. Ну или изоляции) Страшновато.
Есть участники подобных событий?

Ребята - отчасти надежда на вас, как на бывалых фокусоводов. Именно в расчёте на то, что сталкивались с похожей ситуацией - домыслы и умозаключения на тему оставим электрику)) По сути и по порядку.
*Недели две-три назад моргнула ошибка гидроуилителя при заведённом и на паркинге - мотнул рулём и погасла;
*Дня три четыре назад загорела АКБ типа нет заряда, при этом понимаю, что АКБ в норме, но по-скольку обслуживаемый ТюменьЭнерджи дай, думаю, доеду, к ребятам - посмотрю уровень и т.д.;
*Доехал, пока чай-кофе, обратно сажусь, запускаю двигатель и началась дискотека, а именно: без всякой системы вылетают ошибки ЕСП (моргает пробуксовка),ошибка гидроусилителя и спустя секунд 30 он перестаёт работать, АКБ, гаснет и включается дисплей климатической системы (и вентиляция с ней вместе вкл и выкл), включаются синхронно и раздельно обогревы лобового и заднего (и не могу их выкл), не горят противотуманки и поворот и всё это просто как в лас-вегасе..
Коль приехал, то мерили на заведённом напряжение и ген норм давал, скинул клемы и АКБ норм давал, долил воды и зарядил сутки, уехал только с ошибкой АКБ)
Сегодня на старте запустил TEST и вижу напряжение в сети ровно 13,8, т.е. как была заряжена АКБ после суток (и не изменяется значение как при нерабочем генераторе), при этом дворники и стеклоподъёмники работают медленно, как на заглушенной машинке, рестарт, лас-вегас, всё по кругу.. А да, и генератора заработал на момент очередного самотетста, т.е. напряжение уже было 14,3 в среднем и менялось при нажатии педали газа.
Поехал (надо было), в дороге всё моргало сверкало, работало не работало, двиг чётко, ближний свет чётко, остальное атас.
Из предыдущего менял только лампы ближнего света, причём после первого сигнала о гидроусилителе, и за дня три-четыре до лас-вешеса. Кто сталкивался - заранее спс!

Открыл блок предохранителей в ногах пассажира - заметил следы влаги на центр.разъёме. Больше похоже на конденсат, нежели течь (у фф3 там по проводам от моторчика омывателя затекает). При открытом блоке запустил двигатель сейчас - звуки срабатывания "лас-вегаса" понятно есть, но и даже запах проводки появляется, или это уже фобии
стрелкой направление из моторного отсека к блоку

ff2topvagon
Такой хаотический Лас-вегас вызван множественными замыканиями между соседних систем. А вызвать одновременное множественное замыкание может только вода на платах и в разъёмах. РСМ вскрывать, сушить, очищать от налёта.

У меня такое было когда разъем на генераторе кончился. Посмотри. А еще может быть да вода в геме, и если в нем есть, значит и разъем за бардачком то же. На щите закреплён.

Снял РСМ, весь сухой и чистенький. Поставил назад - сначала не хотела заводиться (забыла как работать), раза с 4 - 5 запустился двиг. Всё то же самое((
coswort
Разъём генератора я могу сам осмотреть? Во дворе.

Снял накладку с порога пассажирской двери и обнаружил 2 разъёма. Всё в девственной чистоте и сухости.
Нижний удалось разомкнуть и осмотреть с фонарём без проблем, выглядит всё как с завода. А вот верхний не сдюжил - как он расчленяется?
Ну и эффекта пока никакого (от выключения/теребления разъёмов).

Видео на всяк случ тут: https://youtu.be/WpH0eAqgG8w

Посетитель данного форума несколькими годами ранее сталкивался с аналогичной проблемкой, нашёл его на ютубе ( https://youtu.be/PuqQIyoqucw ) и в его случае замена генератора решила вопрос. Караул..

вот новое видео - напряжение аж за 17 заваливает без нагрузки
https://youtu.be/Anc-MCBjc58
Ребята с ветки по неисправностям генератора думают, что дело в регуляторе напряжения. Как вы считаете?

ff2topvagon
На генератор одевается разъем в нем 3 провода, один питание для возбуждения и два на мозги для регулировки напряжения зарядки. И вот эти проводки любят гнить. И тогда мозги не видят сколько зарядка и лупят по максимуму

ff2topvagon
не надо было трогать GEM, надо было сразу заниматься ремонтом генератора.

metel
coswort
ребята, где вы были раньше)) но если серъёзно, то многие грешат на ГЕМ, если его заливает. Хотя комменты с юту и из ветки про ген говорят о фишке трёхпроводной, что к гену примыкает. Ах да, ещё про регулятор напряжения упоминают. Он может так портить картину?

ff2topvagon
фишка ни при чем. Даже её полностью отключить или оторвать, то генератор все равно продолжит работать нормально, только уже без связи с PCM, то есть без коррекции напряжения по температуре и нагрузке. У тебя же явно проблема в регуляторе напряжения внутри генератора.

metel
Не правда, именно так как у него было у меня. Сгнил разъем и вследствии был перезаряд с кучей ошибок

coswort
Ни разу с таким не сталкивался. Но буду иметь ввиду.

coswort
Как проверить этот разъем? Прозвонить или что?

MR.BARMEN
Снять фишку и осмотреть провода к фишке сантиметров 5. Информации на самом деле много про этот случай на просторах интернета

Ребята, помогите! Не могу переставить пин в подкапотном блоке предохранителей - не хватает познаний. Ютуб смотрел, но там куча вариантов с распиновкой изо-разъёмов и российских вариантов. А каков принцип у фордовских пинов? Какой инструмент необходим и каков порядок действий?
Здесь Напряжение бортовой сети (сообщение #15195924) описана проблемка, но неясно что с этим тонким инструментом делать. Спасибо!

ff2topvagon
Самое простое и надежное это, если знаешь что с чем соединять, просто спаять вместе нужные провода перемычкой.