Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

и это и есть круговорот жизни или очередной виток спирали

newflesh:

buddy Если внимательно почитать последние отчеты некоторых тесторов, то они пишут что под конец теста моторчик все таки "проснулся" и даже "поехал". Так что не все так плохо. А по моим ощущениям теста на машине которая прошла 4 тыс. км , все очень даже неплохо. Разгон действительно похоже что 11 секунд, что на 1,5 сек всего медленне чем у 2х литрового.

У фф2 2.0 АКПП больше 11 кажись

buddy

Я честно говоря не считал сколько из 10 писали что "едит не едит"..

Я всего лишь хочу сказать, что не надо просто наслово верить тестерам с фф клуба и бежать заказывать 2 литровый двигатель, у которых могут быть свои предпочтения по динамике и как авто должна ехать и разгоняться. А имеет смысл самому сходить на тест драйв(можно и пару раз) и погонять и все понять для себя. Я так и сделал, и для меня стало совершенно очевидно что 1.6 125 вполне себе хороший двигатель, который выберет большинство(я не беру ффклуб) людей и они будут им полностью довольны..

Я же не говорю что 2 литра это плохо, просто вопрос в цене и только в ней, была бы разница тысяч 15-20 я бы даже не раздумывал, но разница под 40, что лично меня сильно угнетает при мысли сколько я могу всего купить допольнительно за эти деньги(каско, резину и т.д.) .. ИМХО

Подождите не много на ютубе появится куча роликов с разгонами всех моторов. И уже можно будет оценить динамику обкатаной машины. А так вообще странно что мотор настолко не едет на обкатке. Друг брал мерседес C250 1.8T 204 силы и 310нм, он уловил минимальную разницу между новой и пробегом 10 тыс.

Я тестировал ФФ3 с 1,6/125 на ручке. По сравнением со своим он показался мне заметно менее динамичным. Он по динамике даже хуже, чем ФФ2 с 1,6/115. Я бы ФФ3 с таким двигателем не взял... На одометре у ФФ3 было 1100 км.

Не надо забывать, что шумка крадёт скорость, т.е. ощущение скорости. С секундомеров никто не мерил разгон на Ходынке!

vakteam1
У меня сделана ШВИ+вибра арок снаружи+распорка от СТ+ демпферы на стойки от мазды - по шумке не уступает ФФ3. А вот то, что с места десятки-приоры спокойно уезжают, шумка тут не при чём.

yolkin
У меня тоже шумки и музыки килограмм на 150, только стоковые Приоры не очень уезжают. В предыдущем посте я пытался рассказать про ощущение скорости на авто с разной шумоизоляцией. Там где шумка лучше, набор скорости уже не кажется таким динамичным.

vakteam1
Приоры уезжают от ФФ3, а не от ФФ2 2,0/145 МТ. В ФФ3 движок сделали евро5, передачи в КПП растянули - динамика не может не ухудшиться. Всего лишь выкладываю собственные ощущения, немного поездив на новом феде в городе. Предположения зачастую могут быть неверными. Судя по официальным ТДХ, динамика ФФ3 вроде бы и не ухудшилась, но в реале ощущения иные

цитата:

У меня тоже шумки и музыки килограмм на 150, только стоковые Приоры не очень уезжают. В предыдущем посте я пытался рассказать про ощущение скорости на авто с разной шумоизоляцией. Там где шумка лучше, набор скорости уже не кажется таким динамичным.

Не знаю как у других, но мою 5-ую точку ничем и никак не обмануть. Если её вжимает в кресло значит машина "едет", если нет, то не "едет". И при этом никакая шумоизоляция не сможет повлиять на ощущения от вжимания!

Да я бы с удовольствием затестил 2л, но нету их.

Кстати общался с одним из менеджеров, так тот сказал, что если и будут у нас экобусты на фокусах, то не ранее чем через два года. "Клёва" ...

цитата:

1 из 10 сказал, что "поехал", а остальные 9 сказали что "не едет"!

А только у одного и был пробег 4тыс поэтому у других и не поехало ничего

ну от мен приоры уезжают)) у меня седан дорестапйл 1.8!)) и это нормлаьно имхо

Хохыч

цитата:

Не знаю как у других, но мою 5-ую точку ничем и никак не обмануть. Если её вжимает в кресло значит машина "едет", если нет, то не "едет". И при этом никакая шумоизоляция не сможет повлиять на ощущения от вжимания!

Если так мерить, то и ФФ2 2,0 не едет. Особенно когда водителем.
Довелось мне быть пассажиром на Х6 М, чипованной, там более 650 сил - вот там вжимает, так вжимает. Если так мерить, то все, что менее 200 сил на тонну - не едет!

SQUEALER
И от меня уезжают, пока на 3ю не переду - дальше без шансов

buddy
Как я понимаю, основная проблема в ЕВРО5, как и в ЕВРО4 в свое время - это задемпфированные реакции на нажатие газа.
Была у меня 8ка инжекторная, хотя там и не было 80 сил, но там нажал педаль в пол - машина прыгнула. На ФФ2 2,0 если нажать в пол когда обороты меньше 3000 - вообще не разгоняется, а если давить постепенно, то ускорение уже лучше. Судя по всему для ЕВРО5 это еще актуальнее.

buddy
Лови 11 отзыв, в воскресенье катался на ФФ3 1.6 125 лс, в независимости на корчагина (пробег 4 с копейками тыщ)

Владею ФФ2 1,8 125 лс с 06 года

до 3000 ФФ3 НЕ ЕДЕТ что бы не говорили и как не утверждали, на 2 передаче с 20 км/ч не разгоняется, пока стрелка не перемахнет 35 км/ч двиг не просыпается...

на 1,8 такого нет, на второй гораздо раньше просыпается... после 3-3,5 тыс оборотов особой разницы с моим ФФ2 не ощутил, очень схоже.

с непривычки чуть не сделал в полу дырку педаль сцепления ООчень легкая

SHMeL™
Ну все правильно, на ЕВРО4 не едет до 3000, на ЕВРО5 не едет до 3500

buddy
Кстати - не худший вариант, на IB5 держать обороты 4000 на трассе, чтобы ехать 110-120 - это перебор. Да и на NTX75 3200 тоже многовато...
Лично я бы с радостью на двушке поменял лишнюю секунду разгона на более длинные передачи, особенно 1ю и 5ю.
Хотя судя по ТТХ на динамике это не сильно сказалось - разгон почти такой же.

Не могу присоединитьсяк разговорам о том,что машина не едет. У самого пока 1.6-115, сегодня ездил по МКАД на таком же моторе ФФ3, нормально он едет, видимо вопрос к привычке к особенностям конкретного типа моторов. Мне вот лично противно ездить на 1.8-2.0, они какие-то неадекватные на низких скоростях, дерганые, плавность работы и предсказуемость оборотов на 1.6 куда лучше. Короче говоря, мне машина очень понравилась, заказал 2.0PS, буду на позитиве его ждать до ноября

А уж на сколько лучше стало сцепление и сам селектор передач на механике, приятно в руках держать несказанно. Я бы не пожалел бы даже, купив 1.6 на механике.

А разве в МКПП что то поменялось?

Интересно, а почему форт не упоминает ни в брошюре, ни в рекламе, что 2 литра бензин имеет регулировку фаз?

Вроде ее там обещали... И у американцев она вроде как имеется.

я вот не особ знаток,мож подскажите , пропадают ли проблемы задушенности нормой евро5 еси катализатор удалить?

езжу сейчас на 1,6 115 л.с. , по мне тракторное дивгло... динамики ваще нет, хотя когда пересаживался казалось очень даже норм.Сейчас рассматриваю вариант 2,0 c коробк. PSh! надоело палку дергать в пробках в казани... 795 руб. на тест пока не ездил в субботу наверно! )

но, там 1,6 мкпп , 2,0 Psh будет только в сентябре выпускаться!

dirty alex
Сейчас вроде все бензиновые движки будут с фазами.

vakteam1:

dirty alex Сейчас вроде все бензиновые движки будут с фазами.

Я тоже так думал... Но почему нигде про двухлитровый об этом не говорят?
Может быть это и есть истинная причина уменьшения мощности на 10 лошадей?

зы: черд... совсем не помню что про это говорили 4 июня на презентации

dirty alex
Два литра точно с фазами, а минус ~10 л.с. только из-за прошивки! Уменьшение налогового бремени на владельца. Итоговая мощность по ПТС 149,9 л.с.

dirty alex
2.0 с фазами везде, и в америке и у нас. Походу 2.0 экобуст и 2.0 gdi совсем одинаковые, только разница в отсутствии турбины. -10 лошадей сделано только для налогов.

vakteam1
sanekk
Тогда для меня не понятно демонтсративное неупоминание об этом.

dirty alex
Это обычная очепятка.

Уфф... отбой!

Я вот не пойму почему нигде нет данных по расходу на 1.6 125 с ПШ ? написано н/д.. и разгона тоже нет.. Чувствую им есть что скрывать, но почему.. Что там такого отличного может быть именно в этой связке..