Выбираем силовой агрегат (двигатель) и КПП Форд Фокус III

Anikiy
Ну вот и профи пришел,сразу всё по полочкам разложил!!!

Зы не флуди

yurik77
DPF это сажевый фильтр. Думаю, с нашей соляркой будет еще одно слабое место...и дорогое...

Соглашусь с девушкой, я тоже смотрел в первую очередь на техпараметры дизеля а не на экономическую выгоду и срок окупаемости по переплате. Но соглашусь, что ситуация у всех разная. Кстати с моими годовыми
пробегами по 20 тык по Западной Европе, окупается он где -то уже на. 70 тык.

Dusha:

Кстати с моими годовыми пробегами по 20 тык по Западной Европе, окупается он где -то уже на. 70 тык.

А у нас он окупается, по моим прикидкам, на 360 тык. Т. е. с моими годовыми 45 тык нужно почти 10 лет ездить.

Что еще раз подтверждает то, что дизель выбирать из экономии - глупо

Dusha:

Что еще раз подтверждает то, что дизель выбирать из экономии - глупо

это и понятно. В России дизель позиционируется больше не как экономия, а как премиум, эксклюзив.

Мое мнение, что дизель действ имеет смысл брать если покупаешь большой джип, например какой нибудь лэнд ровер, лэнд круизер, мазду сх-7 и т.д., где бензиновые моторы дают расход под 20 литров на сотню, в то время как дизель ест литров 7-9.. Тогда и правда будет большая экономия. А в случае с фокусом и подобными компактными машинами, дизель не нужен, имхо, тем более за 90 штук!

newflesh
сколько можно об одном и том же, его не для экономии покупают, а за то как он едет, за тягу, за динамику, эластичность и пр...

Я и не спорю с этим, кому 90 тысяч не жалко те наверно купят.. вот только много ли будет таких желающих, сомневаюсь..

newflesh
для этого создана тема бюджетный дизель на фф3, представители ФМК сказали будет интерес - подумают на счет более бюджетных вариантов

Дизельного опыта нет, только пассажиром. Есть коллега - у него С5 сарай с дизелем на автомате. Отмечает из плюсов:
1. нечувствительность к загрузке
2. неплохо едет в диапазоне 80-120
3. ест мало

Из минусов:
1. В городе динамики нет (может из-за автомата?)
2. Ест не так мало, как ожидалось + частые и дорогие ТО
3. После 140 вообще скисает

Вот и задумаешься...

Buster
есть опыт дизельного киа сид 1,6 автомат и вольво хс90.
из возникавших проблем - только огрехи топлива при переходе с осени на зиму неожиданно. динамика разгона, уверенность в оборотах присутствует как в городе так и за ним.

Заказал ФФ3 1.6 105 л.с. (МКПП) Думаю для города вполне достаточно.
P.S. Я не гонщик.

AZA123
Заказал ФФ3 2.0 150 л.с. (АКПП). Думаю должно хватить для города.
P.S. Я тоже не гонщик.

Так что у всех разные приоритеты. Или вы думаете серьезно что все кто тут выбрал 2 литровые движки они все гонщики?

Покатал на тестдрайве 1.6 125 сил. Сам планировал 2.0 но таких пока нет на тестах, поэтому на мотор решил внимания не обращать. Однако не получилось! Я такого сюрприза не ожидал! Мотор вообще никакой. До 4000 не тянет, да и потом подхват не особо чувствуется. Для справки, я не особо гонщик, сейчас езжу на Лачетти 1.4 95 сил (правда немного чипованная), и сравнивал именно с этим движком. Так вот, когда в свою обратно сел, она мне показалась как минимум не медленнее. Евро 5 незачет...

+1
2 дня назад покатался на FF3 1.6 МКП, мотор - ужас, после лачетти на 1.6 и 109 л.с., 1.6 на фокусе вообще не едет. А ведь до этого я свой 1.6 полным тормозом считал...

A a.m.p.:

Покатал на тестдрайве 1.6 125 сил. Сам планировал 2.0 но таких пока нет на тестах, поэтому на мотор решил внимания не обращать. Однако не получилось! Я такого сюрприза не ожидал! Мотор вообще никакой. До 4000 не тянет, да и потом подхват не особо чувствуется. Для справки, я не особо гонщик, сейчас езжу на Лачетти 1.4 95 сил (правда немного чипованная), и сравнивал именно с этим движком. Так вот, когда в свою обратно сел, она мне показалась как минимум не медленнее. Евро 5 незачет...

+1! Евро 5 делает свое дело! У меня 2-я машина Лачетти 1.4 МКПП - я думал медленне нее нет машин с разгоном с места...Если брать FF3, то-либо 2.0 или дизель (все разумеется на ПШ)

цитата:

Евро 5 делает свое дело!

Умельцы все вернут к Евро 3

Легко! Вернем!

Я бы не рекомендовал брать моторы GDI и АКПП PowerShift (про нее в отдельной теме рассказано). Как показывает практика (личный опыт в диагностике), на российском бензине ТНВД (топливный насос высокого давления) живет не долго. Даже на Лексус GS приезжают с проблемами с ним при пробеге от 80 тыс. км. А стоит он... В общем эту сумму при таком пробеге из моих клиентов никто не готов был платить. Так же как и с АКПП ПШ, приобретая GDI вы должны быть уверены, что продадите автомобиль до окончания гарантии.

А Евро-5 ... Моторы с этими нормами токсичности еще тупее, еще более задемпфирована педаль газа, еще дерганее управление автомобилем на МКПП... Реальный расход не будет меньше, реальный разгон не станет быстрее. Основная цель у производителей сейчас - это экология (и правильно). Просто надо осознавать, что за автомобиль мы получаем и не расстраиваться потом (нервы важне). ИМХО.

yurik77:

Легко! Вернем!

А где прошивки брать будете? 2,0 GDI раньше был у форда в стандарте ЕВРО3?

на википедии мотор 1.6 105 и 125 расписаны. но разницы найти не могу
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus_II...B5.D0.BB.D0.B8
выходит дело в прошивке?

выходит что да.

Сегодня 2й раз тестил новый фокус. Как везде 1.6 на ручке, 125 кобыл. 1й раз не удалось как следует втопить и прочувствовать динамику разгона, показалось слабовато.
Почитав отзывов тут о том что 1.6 "не едит", сегодня собирался уже перезаказывать свой 1.6 пш на 2 литра, но решил перед этим еще раз потестить как следует.

И должен вам сказать, я наматал несколько кругов, изрядно помучив манагера, давил тапку в пол, и остался полностью удовлетворен динамикой и разгоном! Даже менеджер сказал что никакого смысла переплачивать 37 штук за 2 литра он не видит и не советует. Я конечно не гонщик, но мне этого достаточно вполне. Так что я не понимаю тех кто пишет что 1.6, 125 л.с. "не едит". Кстати на моей тест-машине было уже около 4 тысяч км пробега, так что может мотор уже прошел обкатку и едит уже лучше действительно.

newflesh, а кондиционер был включен при заездах ?

был выключен, т.к. я им пользуюсь 3 месяца в году и то включаю на пару минут и все. поэтому для меня это совсем не принципиально, хотя наверно конечно как везде движок стал бы задушенней.

Может не по теме,но возник вопрос.Кто знает,стветьте пожалуйста.Подойдет ли МУЛЬКА от ФФ2 на ФФ3 на электронную педаль газа??

цитата:

что я не понимаю тех кто пишет что 1.6, 125 л.с. "не едит".

newflesh, люди сравниваю с тем на чём ездили ранее и если это был более мощный двигатель, то всё ясно. Плюс новые моторы евро-5, а предыдущие были евро-4...

Кстати, а имеются ли свободном доступе графики новых двигателей 2л атмо ? Что-то не нашёл.

buddy
Если внимательно почитать последние отчеты некоторых тесторов, то они пишут что под конец теста моторчик все таки "проснулся" и даже "поехал". Так что не все так плохо. А по моим ощущениям теста на машине которая прошла 4 тыс. км , все очень даже неплохо. Разгон действительно похоже что 11 секунд, что на 1,5 сек всего медленне чем у 2х литрового.

цитата:

Тестеры ФФКлуба сравнивали своих ФФ2 в аналогичных комплектациях, кузовах и двигателях с представленными на тест-драйв ФФ3 Титаниум 125 л.с. МКП и все как один говорят, что не едет.

помнится мне, когда 5 лет назад обсуждали ФФ2 - эмоции были те же самые!! только тогда плакались на движки, задушенные нормами евро4 ) )