Турбодизельный двигатель 1.6

Kroko
gere2009
Полазил тут по форумам наткнулся на такое мнение:

"Предъистория. Залили в мой HDi Тоталь QUARTZ 9000 5W40 хотя я указал на Инео ECS 5W30. Заметил - мотор на холостых начал после замены старого масла на Кварц 5W40 как то громче работать после пробега около 150 км...типа призвуки. В общем без вопросов заменили на Инео (к чести сервиса) - и что вы думаете! Двигло стало реально тише шуршать на холостых! Вот так. Ранее никогда не ощущал разницы после смены масла так..на слух. "

http://www.peugeot.com.au/media/deliacms/media/...83b.pdf

gere2009:

Так кто какое масло заливает?

comma xtech 5w-30 полет нормальный, на одометре 203т.км. с-макс 2007 1.6цдти

Sergio_Seaman
Типа у каждого свои тараканы)))
Субъективно всё конечно, но я СВОИМ ушам верю.
На лето залью Тоталь 7000 10 на 40.
И менять масло буду теперь через 6-7 тык максимум, нехрен сажу копить.

Доброго времени суток. Прошу помочь знающих людей или тех, кто сталкивался с чем то подобным. Сегодня обнаружил такую проблему! Давно особо не гонял, в основном спокойная езда, а тут что-то решил ускориться хорошо так. Включил 2-ю передачу газ в пол и пошел. Доходя до скорости 60-80(примерно где так на 2-й передачи), машина вдруг резко сбросила обороты и перестала реагировать на педаль газа вообще, через 5 секунд машина вообще заглохла(благо к тому времени скорость уже сбросил и других машин особо не было). После завел машину и она спокойно продолжила свою работу, как ни в чем не бывало. Подумал, может разовая проблема и всё прошло. Отъехал в безлюдное место решил повторить и снова такая же беда. Грешу на турбину, но не знаю что может быть. Подскажите в чем может быть проблема? До этого(правда давно) уже баловался так и машина успешно ехала без всяких проблем. Буду рад любому совету. Заранее благодарен.

DoggyDi
Если давно не менял топливный фильтр,то скорей всего он. Было тоже самое. У меня также глохла на 2,3,4 передачах в зависимости на какой из них "давал копоти", потом спокойно заводилась и ехала, пока опять пинка под зад не дашь. Фильтр сменил и все нормально стало.

DoggyDi
99.9% топливный фильтр.

Спасибо за совет, обязательно проверю!

Доброго времени суток. Прошу помочь знающих людей или тех, кто сталкивался с чем то подобным. У меня ФОКУС 2 рест. 1,6 TDCI 90 л.с.
Намедни автомобиль перешел в аварийный режим и вылезла надпись ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН. Подключил комп, ошибка 0069 - датчик МАР, барометрического давления во впускном трубопроводе. В движении, в основном, все ОК, но стоит перейти на нейтраль как через некоторое время опять высвечивается ДВИГАТЕЛЬ НЕИСПРАВЕН. Датчик МАР снял и почистил, датчик ТЕМП тоже почистил, заодно и датчик MAF почистил... результат тот же.
Снял видео с показаниями работы авто.
Может кто знает где "собака зарыта", может не в датчике дело ???
http://www.youtube.com/watch?v=4MWrhEuzsfo

давление в топливной рампе мне так кажется не должно так скакать. Может надо с этого начинать?

R RAV-ZX5:

давление в топливной рампе мне так кажется не должно так скакать. Может надо с этого начинать?

но ошибок по давлению нет же...

Народ как думаете стоит для профилактики залить присадку для очистки топливной Ликви Молли или еще какую?
Топливо то у нас Г
Или толку от них нет?

Jeka_Nekrasoff:

но ошибок по давлению нет же...

а обороты плавают? двигатель глохнет?

R RAV-ZX5:

а обороты плавают? двигатель глохнет?

нет... обороты стабильные... двигатель не глохнет, лишь в аварийный переходит через раз...

Jeka_Nekrasoff
Свечи прозвони!
У меня на холостых работало ровно но только начинал ускоряться вставала в аварийный режим.

gere2009:

Jeka_Nekrasoff Свечи прозвони! У меня на холостых работало ровно но только начинал ускоряться вставала в аварийный режим.

А свечи тут причем ??? На этом моторе в теплую погоду свечи вообще не включаются, насколько я знаю...
У меня сначала ошибку выбивает одну и ту же, а уж потом в аварийный режим, ито не всегда...

дело твоё ,я говорю что у меня было , и причём в реальную жару

gere2009:

дело твоё ,я говорю что у меня было , и причём в реальную жару

Все решилось покупкой нового датчика давления воздуха..

Jeka_Nekrasoff
Поздравляю! По чем датчик?

gere2009:

Jeka_Nekrasoff Поздравляю! По чем датчик?

спасибо...
40 долл. отдал... причем, он еще и в дефиците... везде пишут, что его нереально убить, а мне, видать, повезло )))

Здравствуйте люди,я так замучался со своим авто где только ни был какие дизелисты не смотрели диагностик штук 20 делал,горит чек бьёт ошибку на датчик воздуха который стоит между фильтром и турбиной ,короче турбина толком не работает ,перепрашивали ,датчик меняли,купил я её уже с чеком причину никто понять не может ,говорят утечка воздуха ,компьютер пишет неисправность двигателя,неисправность лампы стоп-сигнала.плохо заводится и дымит на холодную ребята подскажите где мне найти нормальных дизелистов,машина форд с макс 1.6-90 турбодизель

Для начала проверь регулятор турбины(он снизу турбины) К нему подходит шланг, вполне возможно что он порван, либо слетел.
2. проверь датчик наддува(давления после турбины)
3. проверь ЕГР, вполне возможно он не работает, и заклинил в открытом положении.поэтому может дымить и хреново заводиться.
Датчик МАФ который ты менял здесь вообще не причем.
и самое печальное что может быть это форсунки, либо клапана.

Кстати у тебя DPF установлен?

Доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, чем можно заменить патрубки интеркулера. Аналоги?

Похолодало, снова на стекле иней, греется дизель долго, приходится скрести. Может у кого то есть опыт использования ЭПВС -дополнительный электрический отопитель салона, или может имеются какие то другие варианты ускорить подогрев салона и стекла?

Приветствую всех!
Чуть больше месяца назад я стал счастливым обладателем C-MAX 2006 года 1.6 TDCi пробег 126 тыс. Ездил, радовался и беды не знал. Но настал момент и машинка начала коптить и не ехать бодро. Обследование выявило, что пробило верхний патрубок интеркуллера, тот что под давлением. После обнаружил, что и правый длинный тоже пробит и уже замотан изолентой бывшим владельцем. Вспомнил, что предыдущий хозяин уже менял турбину и верхний патрубок. Отсюда подозрение, что передув идёт, а клапан не сбрасывает избыток.
Такие вопросы и просьбы:
1) Если кто уже сталкивался, может подскажет последовательность анализа проблемы?
2) От немца остался шнурок для диагностики, но ни одна программа его не видит. Я думал, что OBD2 он везде такой или надо что-то дополнительно ставить или прогу особую? Буду очень признателен, если кто скинет прогу.
3) Если шнурок от немца не подходит совсем, то буду признателен, если кто-то предоставит возможность прочитать показания и вообще ошибки. Могу подъехать.

это че за давление должно быть, чтоб патрубки, как перчатки менять?

D dev_null:

это че за давление должно быть, чтоб патрубки, как перчатки менять?

Да вот тоже понять не могу. Где-то прочитал, что не оригинал запросто может разорвать, но я код найти не смогу на этом. Есть подозрения, что или датчик шалит или макс давление выставлено не верное в мозгах для сброса избытка. Но для проверки нужен шнурок и прога=) Надеюсь кто-то сможет предоставить возможность прочитать.
Может что почистить надо коллектор, ЕГР?!

D dev_null:

чтоб патрубки, как перчатки менять?

я чото не нашел данный момент в теме

dimm33:

я чото не нашел данный момент в теме

"Вспомнил, что предыдущий хозяин уже менял турбину и верхний патрубок. Отсюда подозрение, что передув идёт, а клапан не сбрасывает избыток, хотя при заводе видно, что клапан открывается."

Добавлю, что менял относительно недавно.

cmdf
Не уверен, как на 1.6, но на 2.0 tdci никаких клапанов сброса давления нет. Проще говоря "все в топку".

Замотан ИЗОЛЕНТОЙ? Мотор по утечке воздуха (разные показания MAP и MAF) в аварийку не уходил?