Турбодизельный двигатель 2.0

АлТек
у меня тоже сименс!
только странно,у меня по документам 140 коней...
смотри если интересен вариант с моим ТНВД приезжай)))

Странно!Сегодня завелась практически с полтыка, 3-4об.коленвала,темп.-1.Подсос воздуха не куда не делся.На холстых невидно,но при перегазовке подсос идет сплошняком.ЕГР еще не глушил.

АлТек:

Михаил-Тосно Значит у меня ТНВД подходит к концу.Ведь если когда двиг.пошол в разнос,то прежняя хозяйка выключила зажигание,а двигатель продолжал работать на масле.Получается так:она выключила зажигание,клапан перекрыл подачу топлива,а двиг.еще какое-то время гонял насос на сухую.Вот он и нагрыз стружки.

IMHO, не мог, в описанной Вами ситуации, ТНВД молотить всухую т.к. при выключении зажигания ещё закрываются и форсунки, в связи с этим топливо не могло уйти из ТНВД.

Skylark406
Согласен с тобой!
скорее всего просто АлТек купил уже трупа...ТНВД был уже видать на подходе,так вот тачку и сбросили...
и что там за клапан который перекрыл подачу топлива???не вовсем понял...
АлТек а откуда у тебя такие данные ,что насос крутил на сухую???прежний хозяин сказал?

Skylark406
По поводу того что ещё и форсы перекрывают подачу я был не в курсе.Поэтому и решил что насос работал на сухую.

Михаил-Тосно
Клапан я думаю один из двух который стоит на ТНВД.При выключении зажигания он же вель должен перекрывать подачу топлива.Прежний хозяин мне сказал что двиг.шол в разнос ,а там уже я сам сделал вывод,что возможно насос спалили.

АлТек
ну хрен знает,на сухую он точно не мог работать...
какой у тебя реальный пробег???и когда топлевный фильтр менял говоришь у тебя там стружка???фото бы посмотреть...
если она реально есть,можешь еще и форсы загубить(((
а на какой салярке прежний хозяин ездил???что на 90% он именной ей ее и загубил топку...

Пробег порядка 260т.км.(скручен,на спид.было 130т.км.,я этому изначально не верил)более 10т.км.из них проехал я,менее чем за три месяца.Фото к сажелению нет.Саляра в Белоруссии лучше чем у нас.Форсы там стоят новые,пробежали не больше 15т.км.Я никак ЕГР не заглушу,постоянно мотаюсь.Мне кажется что от него. еще, эти глюки.

АлТек
А ДО замены топливного фильтра воздух в топливную систему подсасывало или нет?

P.S: Это опять же исключительно IMHO - считаю, что такие действия как глушение ЕГР, выбивание кат-коллектора и т.п., не упрощают, а осложняют жизнь владельца автомобиля.

Skylark406
Точно не знаю.Остановились на заправке и решили добавить омывайку в бачек,а сын увидил пипку на фильтре,спросил что это и крутанул.Естественно воздух хватонуло.Ели завел потом,пришлось с эскорта снимать шланг и засасывать саляру.Вообщем только после этого я обратил на подсос воздуха.

Кстати, клапан регулировки давления (X39-800-300-005Z) сейчас есть в наличии в ООО "Дунфан", розничная цена 1767 руб/шт.

Skylark406
Спасибо.ЕГР это проблема для всех авто.На одном авто я заглушил его через три месяца экспл. авто.Даже незная что это такое,но зная что проблема в нем.(это было в 2000г.)Происходил щелчок,после чего пропадала тяга и появлялась дымность.

Что надо менять,кроме ремня?Пробег порядка 260т.к.Прежний хозяин проехал около 10т.к.за четыре месяца,ремень не менял и незнает меняли-ли до него.Он авто пригнал из Италии,там по этому поводу не поинтересовался и как назло сервисной книжки не окозалось.Может как-то визуально можно определить состояние ГРМ?

Лучше не затягивать взять и поменять так как это дешевли чем мотор потом чинить !!! ремень самое главное ! фильтра, масло ! Самому будет спокойней когда знаешь что все поменяно !!

ЧерныйФокус
Буду менять.А цепь тоже меняется вместе с ремнем?Там на цепи что-ли стоит гидронатяжитель?Что-то на холодную стучит,либо натяжитель,либо компенсатор.

Не факт что цепь мож и ролики ремней ! про цепь на 2л не знаю на 1.8л вроде 300т км рекомендуют замену!

Ролик так звонко стучать не должен.

Самостоятельный ремонт мелкий и крупный.

Вот тут про цепь пишет но 1.8 там и фото ! я думаю что там тожэ самое !

АлТек
Посмотрел на эксисте там 2л показано что две цепи одна масленный насос крутит другая распредвал второй !

ЧерныйФокус
У меня 16кл.двиг.Судя по клапанной крышке,двум цепям там просто негде разместиться.

а ты в эксисте не смотрел? ! в крышке одна цепь передает вращение от впускного к выпускному распред валу ну мож на оборот так как ремень от коленвала крутит один шкив, вторая от коленвала крутит насос масла ! АлТек

хочеш картинки с эксиста скину ! но проще посмотри !

по крайней мере что нашел !

ЧерныйФокус:

эксиста

эксиста .Постоянно слышу но ниразу на ихнем сайте небыл.Щас буду искать.

АлТек
exist.ru

ЧерныйФокус
Всё!Вспомнил!500метров от меня этот маг.находится.Я что-то у них брал.

АлТек
на сайте каталоги там все есть все посмотреть можно ! только регнуться надо !

ЧерныйФокус
Спасибо!Только что ре-гнулся.

Вобщем получается,что для замены нужен ремень и два ролика.А по поводу инстумента и параметрам усилия натяжения ремня,кто,что подскажет?Взял книгу,но вней вообщем-то и вычитать нечего.Картинки ужасные,параметров нет .Могу скинуть несколько страниц ,для оценки этих писателей.Да!На другом авто я менял ГРМ сам.Натяжение ремня проверял нажатим пальца с усилием приблизительно 20-25кг.,но там стояли прослабленные рокера.Так что при обрыве клапана не гнет.

АлТек

При замене ремня ГРМ пользовался книгой по Ситроену, очень подробно и доступно в ней всё расписано по двигателю. В электронном виде она у меня есть, где скачивал-не помню, не могу найти...Привози флешку, скину.