Mini FAQ по теме
Распиновки разъемовGEM от
AnikiyЭл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129975)Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6129981)C100 со стороны проводов (большой оранжевый на блоке под ногами пассажира) от
igorOKC90 - разъем блока предохранителей под капотом у левого крыла от
Rics от
Russian_Mouseна GEM (блок предохранителей в салоне)
цитата: |
разъемы универсальные. ГЕМ вообще совместимы почти полностью при нужде (одно небольшое изменение есть с модулем считывания ключей, решается перешивкой, разводка внутри местами). А разъёмы все один в один. Ну ещё изменилась нумерация предохранителей только. |
разъемы C95, C96, C99, C100, C102, C103 - фото с указанием номеров пиновответные разъемы на жгутах проводки:
цитата: |
зелёный - C96 FRONT-1 оранжевый - C100 FLOOR-1 синий - С102 COCKPIT-1 зеленый C95 FRONT-2 оранжевый C99 FLOOR-2 синий C103 COCKPIT-2. |
Распиновка разъема магнитолы Sony MP3Распиновка разъемов под передними сидениямиx
Наборы схемВ формате SVG
от
SCANER -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6176456)от
Al772 -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6337019)PDF альбомы схем:
ФокусДорестайл от
Дядя Лёшка -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6958150) - 113 листов,
копия на форумеРестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #6978252) - 129 листов, май 2009,
копия на форумеИзменения в проводке на рестайлах по дате выпуска, не отраженные в альбоме схем от
igor71Мондео 4 май 2006 от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #8659326)Мондео рестайл от
DimonKur -
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #9813882)Ссылка на схему магнитолы Форд (CD3XX_Ford_Sony) от
DimonKurноминалы и схема штатного джойстика магнитолы от
Serj63x
Цвета изоляции электропроводкиBK Черный
BN Коричневый
BU Синий
DBU Темно-синий
DGN Темно-зеленый
GN Зеленый
GY Серый
LBU Светло-синий
LGN Светло-зеленый
OC Охра
OG Оранжевый
PK Розовый
PU Пурпурный
RD Красный
VT Фиолетовый
WH Белый
YE Желтый
x
Информация о шинах данных в ФокусеИнформация из темы
УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793) цитата: |
цитата: | значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой. |
Ошибаетесь , вот информация из ETIS:
Общая информация
В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.
Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).
Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.
Системы шин данных дают следующие преимущества:
простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола меньшее число датчиков и разъемов возможность улучшения диагностики более низкую стоимость Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.
Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.
Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.
Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.
Системы шин данных:
шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной. шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей. Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы. Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом. Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
Преимуществами CAN-шины являются:
минимизация затрат на разводку кабелей. высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов). прочность. возможность расширения. выстраивание приоритетов информации. низкая стоимость. автоматическое повторение поврежденной информации. самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных. На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.
Элементы сети.
На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.
Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.
Модуль (RCM)
1-компакт-диск (CD) - чейнджер 2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем 3-Сенсорный дисплей 4-Панель управления аудиосистемой 5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE) 6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья 7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC) 8-Модуль RCM 9-Многофункциональный электронный модуль (GEM) 10-Модуль передней левой двери 11-Модуль передней правой двери 12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета 13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета 14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе 15-Модуль помощи при парковке. 16-Модуль системы блокировки без ключа 17-Электронный щиток приборов 18-Среднескоростная шина CAN 19-(Диагностический разъем DLC) 20-(РСМ) 21-Прибор управления КПП (TCM) 22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS) 23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации 24-Модуль управления системой подачи топливной присадки 25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения 26-Высокоскоростная шина CAN 27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB) 28-Дополнительный щиток приборов 29-Нагрузочные резисторы 30-Модуль управления складным верхом кабриолета
У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.
Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.
Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.
В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.
Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.
LIN - кабриолет
1-Диагностический разъем DLC 2-Среднескоростная шина CAN 3-Модуль RCM 4-Модуль RCM 5-Модуль RCM 6-Задний модуль (PDM) 7-Задний модуль (DDM) 8-Переключатель замка двери - сторона водителя |
x
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от
Vlad-FF2также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от
ff_driverГлюки и ремонт электроники / электрики / проводкиНезадействованные разъемы в FF2по относящимся к ним вопросам
Grigory2008
5 April 2010
Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.
mandalore105:
|
Mastercool Если что, Для заднего и для переднего омывателя сигнал с подрулевого в гем идет через один и тот же пин, но разное сопротивление. |
Не соглашусь. Смотрю схему. Для включения омывателя на лобовое, минус появляется в следующей цепи: С441(разъем подрулевого):1 - С102:43 - С96:6 - С79:2 - С828(разъем электромотора помпы):2. Для включения омывателя на заднее, минус появляется в следующей цепи: С441:4 - С102:39 - С96:9 - С79:4 - С828:1
mandalore105
23 February 2015mobile
Mastercool
Ага. Это в теме про омыватель фар выяснили, седанщики хотели на омывку зада повесить омывайку. Кто-то даже разобрал подрулевой хэтча и разделил сигналы.
Romeo155
Ну я про это в той теме прочитал. Хмм, если так, как ты говоришь, то было бы здорово.
mandalore105
Я ориентируюсь только по схеме (на схеме дорестайла, кстати, так же как я описал). Свой подрулевой я не разбирал, да и без толку в данном вопросе - у меня седан.
Mastercool Мое описание не плохо бы проверить.
Mastercool
24 February 2015
Romeo155 , mandalore105Схемка почти готова, но встрял я по питанию заднего дворника, там какое то переключение идет между контактами (судя по принцип. схеме стр.73 форда) во время его работы, а мне от заднего дворника нужен +12В когда его включаешь и чтоб эти +12В не прерывались во время его взмахов...и исчезали после его выключения...выручайте...
Mastercool
У тебя хэтч с задним дворником? Ттогда зачем такой огород городить? Не проще подключится прямо насос омывайки заднего стекла от питания заднего хода, через релюшку с ключом времени на 1-2 секунды. А в трубку подачи жидкости внедрить клапан-тройник.
Включил задний ход - включился насос омывайки, переключился тройник, и доп. форсунка 1-2 секунды моет камеру.
Mastercool
25 February 2015
metel:
|
Mastercool У тебя хэтч с задним дворником? Ттогда зачем такой огород городить? Не проще подключится прямо насос омывайки заднего стекла от питания заднего хода, через релюшку с ключом времени на 1-2 секунды. А в трубку подачи жидкости внедрить клапан-тройник. Включил задний ход - включился насос омывайки, переключился тройник, и доп. форсунка 1-2 секунды моет камеру. |
По твоей логие, каждый раз когда я буду сдавать назад у меня будет омываться камера - увы это не разумно, камера не всегда нуждается в мойке.
P.S> да, у меня хетч с задним дворником.
venom007
5 March 2015mobile
Romeo155
привет, можно попросить скинуть схему электрическую на задний омыватель.фф2+ хэтч.
venom007
5 March 2015mobile
Romeo155
спасибо, завтра скачаю, буду разбираться
Добрый День форумчане, Случилось беда отвалился ЭБУ на фокусе 2 2007 года 2 литра, вырвало одну из фишек нужна распиновка разьемов Номер мозгов 7M51-12A650-ADA
KulibinLEB:
|
не горит свет заднего хода. |
а с переключателем регулировки зеркал проблем нет?
а причем тут регулятор? с ним нету проблем
нашел свет.
коротил провод от датчика в районе вентилятора. заизолировал. щас радуюсь.
Garis800
24 March 2015
фф2 рестаил ТИТАНИУМ не включается свет в автоматическом режиме (от датчика света). такое ощущение... что то не хватает из предохранителей/реле в блоке под бардачком. они были вторнуты даже там где не надо особенно 110й (из-за него было не заглушить машину) так же вытащил 113 и 135. пробывал вернуть их обратно. тоже не работает. реле R15 тоже подфтыкал и всё равно не работает. датчик я так понимаю тот что стоит на торпеде?! следов "СКАНДИНАВСКОГО" света ввиде перемычек и т.п. не обнаружено
да и зачем вообще 110й предохранитель?! как проверить снятый датчик света (может он сам не работает)
mandalore105
24 March 2015mobile
Garis800
Датчик ващет за зеркалом, совмещенный с датчиком дождя. Он там есть? Может просто поменян блок света на такой же но с авто?
Когда включаешь АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим происходит ровно то что и при НУЛЕВОМ положении (весь свет гаснет). блок света родной
mandalore105
24 March 2015mobile
Garis800
Эмм, а включаешь днем или ночью? Понимаю, но спросить для очистки совести надо.
Может все проще, например неконтакт пина что от авторежима до гема?
mandalore105 ночью. может быть. буду проверять соединения
mandalore105
24 March 2015mobile
Garis800
Не, ну есть шанс, что датчик света не работает, а дождя ок, но не помню может ли так быть. Надо в теме читать.
Даже если оптические системы ДД и ДС разные, связь этого устройства с GEM одна - по одним и тем же проводам.
Может быть еще в GEM прошит только ДД, а ДС не прошит.
Romeo155
С завода то работал судя по комплектации). а шить его ни кто не шил скорее всего...
Мне вот что интересно. R15, 135 и 113 должны стоять? если подоткнуть R15 с ними, то оно включатся при включении ближнего и на автоматическом режиме тоже остаётся активным
valera161region
25 March 2015
Подскажите люди добрые !!! у меня форд фокус 2 1.6(100 л.с) механика голый ,хочу поставить ABC,ESP какую полную моторную проводку покупать только от 1.6 или от 1.8 .2 литрового можно поставить,или от 1.6 автомат?
valera161region
Лучше найти проводку под свой мотор и коробку.
На подторпедной проводке мотора с автоматом есть коса под мозги автомата - она тебе не нужна.
Для движков 1.8 и 2.0 есть провода на ЭГУР - они тебе не нужны.
Может проще будет протянуть нужные провода поверх существующей проводки?
Garis800
Ты не первый владелец авто? Предыдущий владелец мог и отключить ДС (почему такое не предположить?), хотя, согласен, вряд ли.
R15, 135 и 113 на работу автосвета влияния не оказывают. Они совместно с автосветом определенным образом включают ближний.
Проверь F103, при его неисправности в положениях ПС 1 (Габариты) и 2 (Ближний) не включается подсветка госномера, ну и соответственно не включатся габариты при активации автосвета.
Garis800
26 March 2015mobile
Romeo155
Подсветка номера горит. А что за второе реле то что левее R15? Разобрал посмотреть переключатель света. Ничего криминального не обнаружил.
Garis800
Предполагаю следующие неисправности:
1. ПС не выдает команду на активацию Автосвета;
2. Неисправно реле Автосвета внутри GEM, проверить его не разбирая GEM не возможно;
3. Неисправны мозги GEM - при исправном ДД/ДС (а это скорее всего так, т.к. ДД работает) не выдают команду на включение реле Автосвета и реле ближнего (оно тоже внутри GEM).
4. Таки не ативирован (не прошит) ДС в мозгах.
П. 1 проверяется мультиметром - при переводе ПС в положение "Ближний" и "АВТО" на контакте 4 его разъема (или "52") и контакте 5 разъема С103 GEM должны появляться +12В. Есть еще мысли, где - чего посмотреть мультиметром, но это лучше в личку, дабы не засорять тему.
П. 4 проверяется elm-кой, ей же и прошивается, если нужно.
Подскажите пожалуйста пины на геме задней туманки и заднего хода. Хачбег рестаил!