Масло для двигателя, одобренное ФМК (ч.2)

Andreizzzz:

Да масло сейчас нормальное все, здесь самое главное в каких условиях эксплуатируется авто, интервал замены масла очень важно при тяжелых условиях, интервал 7000 км., мне кажется самым оптимальным. А масло надо лить которое легко доступно для покупки...

И вот,исходя из всего этого я лью пятый год формулу и меняю через 6500км.Но у меня движок 1.6 115 и потому я не советую это масло для 1.8 и 2.0 и огульно не говорю,что все движки форда беспроблемны и все лейте формулу.И Вы ищите подходящее для своего движка и не обобщайте на все форды со всеми движками.

Ganjaman
Да я бы рад остаться) нет его в магазинах уже, перестали выпускать

NonStopper
Бери 913-D, комплекс присадок посовременнее.

NonStopper
в экзисте лежит правд 5л.

Anikiy:

Не разрушал он мифы про анализы отработок. Он лишь доказал, что глупо и бесполезно смотреть в анализах количество металла в отработке, т. к. при наличии полнопоточного масляного фильтра это абсолютно ни о чем не говорит и никаких выводов о износе делать на их основе нельзя. Но это не значит, что не нужно смотреть падение TBN, срабатывание противоизносных присадок и прочие параметры.

Опять правду говоришь, с тобой и не поспоришь. Просто когда до этого ты утверждал, что "там" анализы лучше, что имел ввиду? Кстати, в Америке, с их хайвеями, отсутствию пробок, с их безином, интервалами замены, в их чистых Калифорниях и Майямиях, еще бы маслу плохо жилось. Да, там наш Лукойл показывал бы выдающиеся результаты! (особенно с хорошим фильтром )

цитата:

Не это имелись ввиду? http://bmwservice.livejournal.com/67271.html

Ага, блог тот, но пролистните ближе к концу, Anikiy вот знает о чем речь.

Mechanicus1
Да лукойл и здесь показывает хоршие результаты,просто нам религия не позволяет свое покупать.Лично я за одну и туже цену возьму лучше формулу.

Mechanicus1:

Опять правду говоришь, с тобой и не поспоришь. Просто когда до этого ты утверждал, что "там" анализы лучше, что имел ввиду?

Я про анализы ничего не утверждал

Андрей71
Ради бога не принимайте близко к сердцу, потому что на любом авто форуме, тема про масло имеет самое большое количество страниц

Парни почитал и запутался больше ещё, мотор 1,8 2010 год пробег 60000 формула ф нормально для этого мотора или посоветуйте недорогое что то, присматривался ещё к Лукойлу и ТНК, но то то смущает)

N naturallgs:

Парни почитал и запутался больше ещё, мотор 1,8 2010 год пробег 60000 формула ф нормально для этого мотора или посоветуйте недорогое что то, присматривался ещё к Лукойлу и ТНК, но то то смущает)

А зачем не дорогое? Жрет масло?

Да я ещё первый раз менять буду толком не разобрался, просто отдавать кучу денег за мотюль или мобил неохота вот и интерисуюсь по поводу Формулы Ф? Предыдущий хозяин залил G-energy 5-30 какое то из бочки сервисное, а какое сам не помнит

naturallgs
Да есть такое с фордовским допуском,но по цене не сильно дешевле формулы,вот zic появился с допуском,нелорогое масло,но пока никто не отписывался.

Так вопрос как формула? Она вообще самая дешёвая

naturallgs
Мнения тут противоположные.Владельцы 1.6 в основном довольны.А вот некоторые 1.8 и 2.0 считают его причиной закоксовки колец.Основное мнение-достойное масло за свои деньги.

цитата:

просто отдавать кучу денег за мотюль или мобил неохота вот и интерисуюсь

Уже два года езжу на MOTUL И меняю не позже чем через восемь тысяч. Вот советуют перейти на ликвимоли, задумался

А мотюль какой льёшь?

Турболайт 10/40

filkinivan
Такой мотюль обязательно надо менять...Хотя какой ликви-молли Вы выберете?

цитата:

Такой мотюль обязательно надо менять

Такой мотюль очень хорошо подходит моему двигателю и моей манере езды... в маслопомойке от замены до замены 300гр копится, а поливаю я от души! Да и пробег четверть ляма, синтетику уже заливать смысла нет. Если на ликви переходить то тоже на полусинтетику...

Может быть будет полезно для фака, есть у меня памятка...
Предварительные рекомендации по подбору масел по вязкости:

- при пробеге автомобиля менее 25% от планового ресурса двигателя (или новый двигатель) необходимо применять масла классов SAE 5W-30 или 10W-30 всесезонно;
- при пробеге автомобиля 25-75% от планового ресурса двигателя (технически исправный двигатель) целесообразно применять летом масла классов SAE 10W-40, 15W-40, а зимой - SAE 5W-30 и 10W-30, всесезонно - SAE 5W-40;
- при пробеге автомобиля более 75% от планового ресурса двигателя (старый двигатель) следует применять летом масла классов SAE 15W-40 и 20W-50, зимой - SAE 5W-40 и 10W-40, всесезонно - SAE 5W-50.

При эксплуатации двигателя зимой (при температурах ниже -15оС) ведущие производители двигателей рекомендуют применять синтетические, полусинтетические и минеральные масла с вязкостью SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, летом (при температурах от -15оС и выше) - минеральные масла с вязкостью SAE 15W40.
При спортивном использовании автомобиля рекомендуется применять синтетические масла с вязкостью SAE 10W60.

filkinivan
А какой плановый ресурс у движков ФФ2? 250, 300, 500 ккм? Они от износа не страдают, зачем повышать вязкость с пробегом?

Anikiy:

Я про анализы ничего не утверждал

Пардоньте, напутал.

Spb_Focus_Man
А что у нас не миллионик движек, что ли?
filkinivan
Это какие-то штампы (мифы) гаражные, иначе никак не назовешь.

Mechanicus1нет понятия милионник, я могу кольца за один вечер жжечь при желании, все зависит от эксплуатации
Тут еще и климатические условия нужно учитывать при выборе вязкости, стиль езды (у меня 3000об/мин это в районе холостых), частоту замены, гбо или бенз, какой бенз... критериев масса.
Самый важный критерий это степень любви к своему автомобилю, я разные масла лил, но мотюль она прям любит, чтож поделать

Hidden post

поменял на днях масло, было залито дилерское Форд-кастрол 5в-20, я решил перейти на 5в-30 (кастрол магнатек А5) Так вот что заметил: раньше средний расход всегда мёртво на 8.5 л/100км стоял(я его никогда не обнуляю), а тут на глазах пошел рости:8,6;8,7;8,8(маршруты одни и те же, стиль без изменений) Обнулил, день поездил:9,1-9,2, причём это я ещё старался экономить. В чем беда? Неужели из-за того что масло более густое? Еще лампа давления масла стала гаснуть на секунду позже(то практически сразу, одновременно с зарядкой, а сейчас ещё секунду горит). Может на подделку нарвался?((

может быть, у меня коллега с работы в альмеру купил мобил, залил, а зимой оно замерзло, чуть двиг не угробил, так что аккуратнее

filkinivan:

Самое главное это при переходе с минералки на синтетику и наоборот тчательно промыть мотор... а то такие эксперементы плачевно заканчиваются с солидолом в двигателе

Мотивируйте свои минусы товарищи, это между прочим информация очень полезная для тех кто не в курсе. А то еще подумают что это бред, не примут к сведению... в итоге дорогостоящая переборка двигателя.
Зы: не за минусы переживаю, и так карма аки у сатаны, просто не хотелось бы чтоб кто нибудь повторил ошибки моих начинаний в атоделе

цитата:

В чем беда? Неужели из-за того что масло более густое?

Совершенно верно, но когда масло нагреется то не будет нагрузки на двигатель...

G Ganjaman:

может быть, у меня коллега с работы в альмеру купил мобил, залил, а зимой оно замерзло, чуть двиг не угробил, так что аккуратнее

Замерзло или деградировало в черную эмульсию? Прикол в том, что при втором варианте, это как правило не подделки, а настоящие! "Сережа BMW" в своем блоге подробно расследовал это явление. По его словам главная причина, это перегрев масла, этим особо грешат малозольные масла.

цитата:

Неужели из-за того что масло более густое?

Да, я тоже заметил изменения, но не в расходе, а динамике разгона, на 5W-20 была некоторая легкость.

цитата:

Еще лампа давления масла стала гаснуть на секунду

Это фильтр масляный поставили тебе не ахти. У меня КнехтМале проблем нет, до этого оригинал был, тоже проблем не было