) и смотрим наличие (или отсутствие) пинов в 1 и 26
У меня сейчас стоит аллигатор 750, но на других авто были и томагавк разные и у них тоже есть выход дополнительный. Эти выходы у всех есть, так как некоторые авто нуждаются в дополнительных выходах для реализации автозапуска (например имобилайзер или питание дополнительными нагрузками). Вот только как я заметил два сильноточных выхода, а третий слоботочный и только его через реле нужно яеплять.
Скажите какая у вас сига и там по схеме установки можно вычислить этот выход.
Переделка света в скандинавский вариант
Для дорестайла кликаем ссылку выше
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7712428)
Эффективность "длинной" перемычки -->Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8180368)
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8899387)
Прошивку и разводку плат этого реле можно скачать http://www.zahodi-ka.ru/wbmaster/floadc/dl...?fid=1290681347
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #9103589)
Topic handbook:
Схема от ciphGEM дорестайл
GEM рестайл
С95, С96, С99, С100, С102, С103 на GEM
С95, С96, С99, С100, С102, С103 - ответные части на жгутах
Вариант от Tirex2k
Отключение скандинава ручником
Поставил себе скандинава и решил отчитаться
Поставил себе еще один вариант “скандинавского” света
Сделал себе скандинавский свет
Собрал "умное реле" управления светом
Фишка с ручником
Дальний вместо скандинава
Скандинав в дальний на 30% без раздирания проводки
Скандинавский свет на межрестайл 2007 гв (Испания)
Скандинав на птф
Сделал скандинавский свет в ПТФ в авто с автосветом
Вариант включения противотуманок к качестве ДХО через логический ключ после запуска двигателя.
Серый
21 May 2010
AnderPAN
21 November 2010
Серый
21 November 2010
VMV
У меня тоже шерхан,там допканалы можно программировать как на тригер так и на короткое срабатывание,так же работу на охрану или снятие,читайте мануал к сиге,там всё есть.Большинство допканалов слаботочные и их использовать надо,как управляющий провод для реле
У меня тоже шерхан,там допканалы можно программировать как на тригер так и на короткое срабатывание,так же работу на охрану или снятие,читайте мануал к сиге,там всё есть.Большинство допканалов слаботочные и их использовать надо,как управляющий провод для реле
AnderPAN
21 November 2010
VMV: |
| на шерхан 5 к доп каналам не написано, что доп каналы как-то реагируют при снятии с охраны |
На шархане этот провод: ФИЛЕТОВЫЙ 200 мА выходзажигание2 в разьеме CN1.
Anton111111
21 November 2010
короче у меня насколько я понял нет перемычки ;-( сам ее мостить не буду...
Но не в этом суть :-) когда закончил эксперименты проверил свет у себя и обнаружил что не горит одна передняя противотуманка и не горит задняя (короче из трех ПТФ горит только одна)... Так вот вопрос могло это произойти из-за моих экспериментов ? и если горит одна значит дело в не предохранителе, а тупо лампы перегорели ?
Но не в этом суть :-) когда закончил эксперименты проверил свет у себя и обнаружил что не горит одна передняя противотуманка и не горит задняя (короче из трех ПТФ горит только одна)... Так вот вопрос могло это произойти из-за моих экспериментов ? и если горит одна значит дело в не предохранителе, а тупо лампы перегорели ?
VMV
21 November 2010
VMV: |
| мне на старом саабе режимы понравились 1 положение - при вкл. зажигании ближний с габаритами - при выкл. зажигании ничего не горит 2 положение габариты, независимо от зажигания воплотить почти так на фокусе можно  |
сейчас сделал так
вынул предохранитель F49,а F71 не было, резать ничего не стал, снял разъем, подковырнул и вынул красный вкладыш, иголкой подцепил фиксатор клеммы, вытащил 15 и 33 клемму, у которой провод короче немного распутал из жгута и вставил обратно поменяв местами, собрал разъем, поставил на место, установил предохранитель в F71 (использовал изъятый из F49)
на разъемах и предохранителях есть все соответствующие надписи
работает так (у меня без скандинава):
Park - габариты при любом положении зажигания
0 - все выключено
при включенном зажигании - габариты, ближний, птф включаются стандартно
при выключении зажигания - габариты, ближний, птф гаснут
при работе стартера свет не выключается
считаю неплохим дополнением скандинавского варианта или вместо него для тех у кого нет датчика света
созрел на данную доработку потому, что в темное время забывал выключать свет при коротких пробежках, а автозапуск не давал зуммеру подать голос
Russian_Mouse
21 November 2010
K kobra20201: |
| (Надо реле просто подключить к контактам снаружи)-это как? |
Ну в том сообщении же есть кусок схемы. Вот ту часть схемы, что выделена цветом (плюс реле), надо сделать "снаружи", подключив реле проводами к нужным выводам разъёмов, там видны номера.
Anton111111: |
| [перемычку делать не буду]...короче из трех ПТФ горит только одна... Так вот вопрос могло это произойти из-за моих экспериментов ? и если горит одна значит дело в не предохранителе, а тупо лампы перегорели ? |
Все ПТФ питаются через один предохранитель, а потом идут через разные контакты разъёмов. Так что проверяйте лампы и контакты по пути следования (всё что шевелили).
P.S.: а что так с перемычкой? не такая уж и проблема...
Снежок447
21 November 2010
у меня возникла проблема поставил реле и преды на рестайле но реле даже не щелкает что может быть
Russian_Mouse
21 November 2010
V Vanoo: |
| есть 3) автосвет есть и прекрасно работает 2) контактов в гнезде К5м- нет надо 1) при повороте ключа зажигания включаются противотуманки (для выполнения норм ПДД) 2) ближний свет и габариты включаются по датчику света |
Во-первых, сразу отмечу что датчик света и скандинав вполне могут существовать параллельно. В случае использованеия штатно ближнего ничего делать не надо вообще. В случае перекидывания "евросвета" на ПТФ придется ставить дополнительное реле на разрыв цепи при срабатывании датчика света. Это как бы в общую копилку "что можно".
Соответственно получается два реле снаружи - 1) реле DTRL на контакты в соответствии со схемой, силовой выход этого реле (контакт 5) вместо подключения на перемычку в разъёме C96 ведём на C111 (ПТФ) (место разъёма можно посмотреть тут, вид разъёма в шапке, см. слова "Скандинав на противотуманки") и 2) в этот провод (до его подключения в разъём к ПТФ) врезается нормально замкнутое реле с управлением от габаритов, например Читать тут, которое при включении габаритов рвёт цепь DTRL.
Это достаточно или надо подробные схемы?
Anton111111
21 November 2010
Russian_Mouse: |
| Все ПТФ питаются через один предохранитель, а потом идут через разные контакты разъёмов. Так что проверяйте лампы и контакты по пути следования (всё что шевелили). P.S.: а что так с перемычкой? не такая уж и проблема... |
да вроде бы ничего кроме предохранителей и реле не трогал ;-)
А по поводу перемычки если честно не свосем понял куда запихивать кабель 5,5 метра ;-)
Russian_Mouse
21 November 2010
Снежок447
1. На ветке (в т.ч. на последних страницах) несколько раз рассказывалось о пути проверки всех цепей
2. Особенно показателен поиск по слову "щелкает"
3. Не говоря о том, что первая же ссылка в шапке ведёт на моё сообщение, в котором это описано
P.S.: Разницы рейстал-дорестайл нет кроме номеров предохранителей.
1. На ветке (в т.ч. на последних страницах) несколько раз рассказывалось о пути проверки всех цепей
2. Особенно показателен поиск по слову "щелкает"
3. Не говоря о том, что первая же ссылка в шапке ведёт на моё сообщение, в котором это описано
P.S.: Разницы рейстал-дорестайл нет кроме номеров предохранителей.
Russian_Mouse
21 November 2010
Anton111111: |
| да вроде бы ничего кроме предохранителей и реле не трогал ;-) А по поводу перемычки если честно не свосем понял куда запихивать кабель 5,5 метра ;-) |
1. Схема ПТФ в альбоме схем, если чо. Но я думаю, и так найдёте.
2.1. разложить в штатный жгут в подкапотное.
2.2. сделать с резистором (но его тоже надо выносить).
2.3. разложить по салону внутри, вариантов масса.
2.4. сделать короткую и пользоваться полным светом.
варианты в порядке уменьшения трудоёмкости, первые два сравнимы.
Russian_Mouse
22 November 2010
shumerav
Странно. Если верить схемам, то питание на диммер блока переключателя света подаётся (помимо прочих цепей, типа dtrl габаритов) именно с его 11-го контакта, который коммутирует собственно габариты (т.е. должна стопроцентно кореллировать по режимам с ними). Оттуда же питается часть подсветки самого блока, кстати - она то не меняется при переключении в "габариты" с "ближнего"?
Хотя я вполне могу поверить хоть в брак, хоть даже в разную внутреннюю схемотехнику блоков - если уж на дорестайл-блоке ручной корректор фар включался только в режиме "свет", а в рестайл-варианте он тупо всегда запитан с замка зажигания через прямой провод. Т.е. изменения - есть. Но схем 10го года у нас пока что нет
Странно. Если верить схемам, то питание на диммер блока переключателя света подаётся (помимо прочих цепей, типа dtrl габаритов) именно с его 11-го контакта, который коммутирует собственно габариты (т.е. должна стопроцентно кореллировать по режимам с ними). Оттуда же питается часть подсветки самого блока, кстати - она то не меняется при переключении в "габариты" с "ближнего"?
Хотя я вполне могу поверить хоть в брак, хоть даже в разную внутреннюю схемотехнику блоков - если уж на дорестайл-блоке ручной корректор фар включался только в режиме "свет", а в рестайл-варианте он тупо всегда запитан с замка зажигания через прямой провод. Т.е. изменения - есть. Но схем 10го года у нас пока что нет
Russian_Mouse
22 November 2010
Vanoo & other
Схема будет выглядеть так (если взять за основу стандартную для DRL)
Подключение:
1) "+12 зажигание или сигнал DTRL" - это командный сигнал включения режима DTRL.
В качестве оного может служить либо стандартный предусмотренный на FF2 сигнал с выключателя света на контакте C103-5, либо (например, при отсутствии провода с выключателя света и ненадобности ручного отключения dtrl при включенном зажигании) +12 с замка зажигания - контакт С102-36.
2) "+12 батарея или плюс +12 разгрузка" - это силовое питание фар.
Штатно для питания фар в режиме DTRL напряжение снимается с контакта C96-22 (с батареи). Можно использовать контакт C96-21 (силовой провод с реле разгрузки, с него питаются штатно, например, те же ПТФ). Это гарантированно гасит DTRL при выключении зажигания.
3) "Масса". Ну, уж "землю" можно снять с любого удобного места, штатно для реле DTRL она присутствует на контакте C102-19.
4) "+12 габариты" - сигнал отключения режима DTRL, т.к. по правилам при включении ближнего/габаритов дневной свет выключается.
Питание габаритов можно снять с С102-34, напряжение на нём появляется при любом включении габаритов, в т.ч. датчиком света.
5) "На фары" - питание ламп фар.
Для использования ПТФ подключаем к контакту C111-19 (уходит на передние ПТФ).
Для использования ближнего - C96-26 (используя снижающую накал перемычку) или C96-1 (не используя перемычку). Правда, зачем схема со вторым реле для штатного подключения?
Для использования любых других фар - подключаем к ним, тут уже виднее установщику. В этом случае ОБЯЗАТЕЛЕН предохранитель в цепи силового питания!
Схема будет выглядеть так (если взять за основу стандартную для DRL)
Подключение:
1) "+12 зажигание или сигнал DTRL" - это командный сигнал включения режима DTRL.
В качестве оного может служить либо стандартный предусмотренный на FF2 сигнал с выключателя света на контакте C103-5, либо (например, при отсутствии провода с выключателя света и ненадобности ручного отключения dtrl при включенном зажигании) +12 с замка зажигания - контакт С102-36.
2) "+12 батарея или плюс +12 разгрузка" - это силовое питание фар.
Штатно для питания фар в режиме DTRL напряжение снимается с контакта C96-22 (с батареи). Можно использовать контакт C96-21 (силовой провод с реле разгрузки, с него питаются штатно, например, те же ПТФ). Это гарантированно гасит DTRL при выключении зажигания.
3) "Масса". Ну, уж "землю" можно снять с любого удобного места, штатно для реле DTRL она присутствует на контакте C102-19.
4) "+12 габариты" - сигнал отключения режима DTRL, т.к. по правилам при включении ближнего/габаритов дневной свет выключается.
Питание габаритов можно снять с С102-34, напряжение на нём появляется при любом включении габаритов, в т.ч. датчиком света.
5) "На фары" - питание ламп фар.
Для использования ПТФ подключаем к контакту C111-19 (уходит на передние ПТФ).
Для использования ближнего - C96-26 (используя снижающую накал перемычку) или C96-1 (не используя перемычку). Правда, зачем схема со вторым реле для штатного подключения?
Для использования любых других фар - подключаем к ним, тут уже виднее установщику. В этом случае ОБЯЗАТЕЛЕН предохранитель в цепи силового питания!
SEISHN
22 November 2010
Андрей_1973
Класс!! А то я все мучался - "нужны эти 5 метров провода или нет"?
Буду искать реле...
---
shumerav
У меня так с "рождения". Думаю - норма.
Но у меня присутствует эеффект "не запоминания" этого диммера.
Т.е. кажинный раз, заведя мотор и включив фары - магнитола и климат светят ярко, не смотря на то, что диммер - "в нуле"... Приходится его тыркать туда-сюда, чтобы эту яркость уменьшить. Потом (пока двигло работает) включение/выключение фар на яркость приборов не влияет до момента пока не заглушишь машину. Заглушил... завел... включил фары... приборы - ярко (диммер - в минимуме)... дернул диммер влево-вправо ... приборы потускнели... - поехал. Довел уже это до автоматизма и замечаю только когда сажусь за руль жинкиной фиесты - там диммера нет, а рука его безуспешно ищет
Класс!! А то я все мучался - "нужны эти 5 метров провода или нет"?
Буду искать реле...
---
shumerav
У меня так с "рождения". Думаю - норма.
Но у меня присутствует эеффект "не запоминания" этого диммера.
Т.е. кажинный раз, заведя мотор и включив фары - магнитола и климат светят ярко, не смотря на то, что диммер - "в нуле"... Приходится его тыркать туда-сюда, чтобы эту яркость уменьшить. Потом (пока двигло работает) включение/выключение фар на яркость приборов не влияет до момента пока не заглушишь машину. Заглушил... завел... включил фары... приборы - ярко (диммер - в минимуме)... дернул диммер влево-вправо ... приборы потускнели... - поехал. Довел уже это до автоматизма и замечаю только когда сажусь за руль жинкиной фиесты - там диммера нет, а рука его безуспешно ищет
SEISHN
Спасибо, у меня точно так же, даже эффект "не запоминания". Вот и я кручу еще влево-вправо
Спасибо, у меня точно так же, даже эффект "не запоминания". Вот и я кручу еще влево-вправо
Probe 1
22 November 2010
Russian_Mouse
В чем проблема? Фары то загорятся, то нет. (вспышка есть)
Проблема началась после установки скандинава и с понижением
температуры на улице.
Заводской би-ксенон.
В чем проблема? Фары то загорятся, то нет. (вспышка есть)
Проблема началась после установки скандинава и с понижением
температуры на улице.
Заводской би-ксенон.
Russian_Mouse
22 November 2010
Lex1210
Не будет соответствовать требованиям по светораспределению и по световому потоку.
Probe 1
А перемычка - точно короткая стоит?
Не будет соответствовать требованиям по светораспределению и по световому потоку.
Probe 1
А перемычка - точно короткая стоит?
Russian_Mouse
22 November 2010
Vanoo
Будет нарушение ст.12.5 ч.1 КоАП (в случае не совсем грамотного решения - ст.12.20 КоАП).
Будет нарушение ст.12.5 ч.1 КоАП (в случае не совсем грамотного решения - ст.12.20 КоАП).
Probe 1
22 November 2010Russian_Mouse: |
| А перемычка - точно короткая стоит? |
Перемычка на Кугах с завода стоит, какая по длине не проверял.
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7689747)
При принудительном включении ближнего света (второе положение ручки) у меня сразу же включаются ПТФ + ближний свет.
Получается я постоянно нарушаю законодательство?
Получается я постоянно нарушаю законодательство?
Russian_Mouse
22 November 2010
Vanoo
Формально - да. Эти световые приборы должны иметь раздельное управление.
Probe 1
Надо проверять. Потому что от пониженного напряжения проблемы с ксеноном случаются, вроде.
Формально - да. Эти световые приборы должны иметь раздельное управление
.Probe 1
Надо проверять. Потому что от пониженного напряжения проблемы с ксеноном случаются, вроде.
Russian_Mouse
честно говоря, неочень понимаю что за формальность такая. В ПДД ничего про это не нашел.
с противотуманками ничего не случиться если их будет питать одновременно два источника: цепь DTRL и цепь которая активируется при срабатывание датчика освещенности?
честно говоря, неочень понимаю что за формальность такая. В ПДД ничего про это не нашел.
с противотуманками ничего не случиться если их будет питать одновременно два источника: цепь DTRL и цепь которая активируется при срабатывание датчика освещенности?
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club