Переделка света в скандинавский вариант

triton1979
отож, что вроде... есть машины у которых внешний модуль и все пины в разъеме...

igoro4ek:

triton1979 спасибо, но нужны именно 6 и 10 пины, это сигнальный и +12В на модуль приема сигнала с ключа. Не могу прописать ключи... мистика какая-то...

Какого ключа? Я смотрел схему и так и не понял что это за модуль приёма и для чего он необходим.

Поскольку всё же тема не про скандинав надо бы перевести разговор хотя бы сюда. Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #7948538)

Rics

sda_spb
Про жвачку,конечно я шутил.

Russian_Mouse:

[Уж кому при отсутствии проводки лень вешать на ГЕМ реле снаружи - могу нарисовать схему перемычки на выключателе света. "Один провод" © - С1-8 на С1-6.

А вот это вариант для меня-при полном отсутствии контактов цепи DTRL.Жаль,хотелось,только фары без габаритов и приглушенный накал...

А из питера кто есть рукастый на рестайл подключить мне скандинав, прошивку я сам сделаю?

IgorynR
Зачем прошивать?

Серый:

IgorynR Зачем прошивать?

Ну наверное что бы скандинав работал вместо автосвета и работали корректор и габариты

IgorynR:

А из питера кто есть рукастый на рестайл подключить мне скандинав, прошивку я сам сделаю?

Ну уж если прошивку сам можешь сделать, то всё остальное у тебя вообще должно пройти на ура. Только вот надо ли прошивать?

IgorynR
Так никто вроде не прошивался и с автосветом ставят скандинав

Андрей71:

Russian_Mouse: [Уж кому при отсутствии проводки лень вешать на ГЕМ реле снаружи - могу нарисовать схему перемычки на выключателе света. "Один провод" © - С1-8 на С1-6. А вот это вариант для меня-при полном отсутствии контактов цепи DTRL.Жаль,хотелось,только фары без габаритов и приглушенный накал...

Ну давайте всё же навесим на GEM снаружи коробочку с реле, чего уж теперь...

IgorynR:

Серый: Зачем прошивать? Ну наверное что бы скандинав работал вместо автосвета и работали корректор и габариты

Если хочется именно ВМЕСТО autolamp - то перемычку надо поставить между C1-4 и С1-6. Тогда, соответственно, в положениях "0" и "габариты" сохраняются их функции, а положение auto приравнивается к ближнему (разумеется, при включенном зажигании).

Мужики подскажите кто знает сопротивление на перемычку можно поставить и какое.Сопротивление не оригинал,а именно на самопальную перемычку.

K korenkov28:

Мужики подскажите кто знает сопротивление на перемычку можно поставить и какое.Сопротивление не оригинал,а именно на самопальную перемычку.

Если брать 80% по мощности, то сопротивление будет 0.2Ом примерно (ранее рассчитанные 0.5Ом всё же великоваты). Выделяемая на нём мощность будет в этом случае не выше десятка ватт в зависимости от напряжения в бортсети и точных характеристик лампы. Учитывая нежелательность высокой температуры сопротивления и невыдающиеся условия охлаждения - взять ватт на 20 с запасом.

Просто любое сопротивление на 20ватт или критерии выбора всетаки есть?

K korenkov28:

Просто любое сопротивление на 20ватт или критерии выбора всетаки есть?

Мне кажется что единственный важный критерий - куда Вы его будете запихивать и как крепить... Исходя из этого и подбирать. Всё же тепловыделение приличное (это сравнимо с подогревом сиденья - одной его части, для сравнения, причем в данном случае сконцентрировано точечно). Остальные параметры на функционирование не влияют (точность резистора тоже маловажна, для этих сопротивлений она и так достаточно высокая).

То есть любое сопротивление будет сильно греться и с него надо отводить тепло? Или я чего не понял. И какие варианты есть?

K korenkov28:

То есть любое сопротивление будет сильно греться и с него надо отводить тепло? Или я чего не понял. И какие варианты есть?

Ну сильно-не сильно, но ощутимо. Варианты? Ну вынести в подкапотное (это проводку тянуть, тут описывали) или поставить где-то на передней стенке кузова под ногами пассажира, где место найдёте.

korenkov28
Сопротивление должно быть не любое, а сопротивлением 0.2 Ома и мощностью 20 ватт. Лучше если это будут два сопротивления по 0.4 ома и мощностью не менее 10 ватт каждое соединённые параллельно. Или же четыре сопротивления по 0.8 Ома...

Сопротивление или же сопротивления по любому будут грется.

Простите. Сильно не пинайте.
А зачем впаивать сопротивление ? Точнее я понимаю его функцию, и мне она кажется не удобной, поскольку все равно нужно пользоваться переключателем света (так как ночью с тусклым светом все равно не поездишь). Не ужели не удобней поставить просто перемычку и навсегда забыть про переключатель света?

triton1979:

А зачем впаивать сопротивление ? Неужели не удобней поставить просто перемычку и навсегда забыть про переключатель света?

Конечно же - можно и так. Сопротивление выполняет ещё и функцию повышения ресурса ламп в фарах. Если Вас это не волнует, то ставьте перемычку, с точки зрения закона Вы всё равно будете полностью соответствовать требованиям.

Про переключатель забывать не стоит так как скандинав включает только передние форы не подсветка проборов ни габариты не горят,а перемычка даёт 1 экономию на лампочках(горящие не на 100%увеличивают ресурс.2снижается нагрузка на ганератор(зимой особенно актуально)3слабое свечение позволяет СИЛЬНО сэкономить отражатель (меньше температура меньше выгорание)ИМХО есть смысл снижать свечение ламп.

Russian_Mouse
korenkov28
Мне кажется это сомнительная экономия .
1. Экономия ресурса ламп.
Оригинальная лампа стоит 350 руб. (не оригинал 250) две шт. стоят 700 руб. х 80% = 140 руб. экономии . (это я совсем грубо взял )
Ресурс галогенных ламп 500 часов (могу ошибаться) (по факту гораздо больше). У меня 500 часов езды это примерно 2 года. То есть если у меня будут галогены я за два года сэкономлю 140 руб.?!?
Из этих 500 часов надо еще вычесть процент того времени которое мы ездим ночью (так как ночью так и так нужно включать на 100%) и тогда вообще экономия на нет сойдет.
2. Нагрузка на генератор.
Две лампы по 55 Ват это 110 Ват (55 Ват х 2 шт. = 110 Ват).
То есть горящие на 100% лампы потребляют 9.16 Ампер (110 Ват : 12 Вольт (питание машины) = 9.16 Ампер).
Горящие на 80% лампы потребляют 7.32 Ампер (9.16 Ампер х 80% = 7.32 Ампер).
Получается экономия составляет 1.84 Ампера (9.16 Ампер - 7.32 Ампер = 1.84 Ампера)
То есть получается мы разгружаем генератор (который выдает 120 Ампер) на 1.84 Ампера? Что в свою очередь составляет 1.53% от его мощности? Да по моему ему это вообще ни о чем !!! Я понимаю если лампы вообще ни кушали с этой перемычкой, а так лучше с полноценным светом ездить !
Про отражатели я вообще молчу .

Знаете сколько можно сэкономить на бензине если на пример запаску вытащить или бордочек разгрузить? Я думаю с такой экономией для вас это будит актуально !

P.S. Прошу прощения если кого задел, просто я иногда в кабаке за вечер 3-5 тыс. руб. оставляю и комфорт пользования авто для меня дороже 140 руб.. Но если здесь есть люди готовые экономить 140 руб. за 2-3 года на лампах при том постоянно переключая блок света то я их не в коем случае не хотел обидеть .

triton1979:

Простите. Сильно не пинайте. А зачем впаивать сопротивление ? Точнее я понимаю его функцию, и мне она кажется не удобной, поскольку все равно нужно пользоваться переключателем света (так как ночью с тусклым светом все равно не поездишь). Не ужели не удобней поставить просто перемычку и навсегда забыть про переключатель света?

Во первых есть те у кого автосвет. Им переключать свет необязательно. Во вторых существует переключатель света (у дорестайлов) в котором существует проблема максимального поднятия света фар вверх. Актуально для тех у кого ручной корректор.

ПО поводу цены ламп у меня 1300 комплект,по поводу ресурса лампочку могут перегореть и за неделю,а могут и годами ходить ,здесь важно не время свечения ,а количество включений. Это очень важный момент за день могу глушить и запускать 30-40раз мотори если учесть количество вкрючений в тёмное время суток зимой я не говорю про лето то получается я за день сажаю лампочку как при месячной эксплуотации.По поводу генератора ЭГУР сжирает очень много энергии и 120ампер остаётся ерунда . я не говарю о других проборах электронике и обогревах и т.д.Про отражатель очень даже актуально,очень жаль что не все это понимают(ведь новая фара светит намного лучше старой,а почему ,задумайтесь?А по поводу экономии я лично проводил экспиремент,ездил 300км очень спокоино без фар кондея и т.п. расход на компе 9,5-10,5.Потом тоже расстояние (по работе) но как обычно музон кондей и т.д расход 13-16 вот тебе и экономия. А про запаску не обижаюсь у всех своё мнение.

triton1979:

Russian_Mouse korenkov28 Мне кажется это сомнительная экономия . [поскипал много текста] P.S. Прошу прощения если кого задел, просто я иногда в кабаке за вечер 3-5 тыс. руб. оставляю и комфорт пользования авто для меня дороже 140 руб.. Но если здесь есть люди готовые экономить 140 руб. за 2-3 года на лампах при том постоянно переключая блок света то я их не в коем случае не хотел обидеть .

Ну экономия она и есть экономия. При конвейерной установке в жгутах это не проблема, всё автоматизировано. Плюс это конкурентное преимущество. Уверяю, что в Европе автомобиль, в котором при интенсивной езде придётся каждый год (или чаще) менять лампы (а в рамках ТО - это совсем другие деньги, нежели самостоятельно - чего там на гарантийном авто вообще никто не делает) - так вот, он будет принят с меньшим энтузиазмом, чем тот, который доставляет несколько меньше хлопот. Это аргумент?

Ресурс разных ламп разный. Лампы есть типовые (указанная цена), есть лонглайф именно для европы с дневным светом, есть всякие "+" - которые стоят совсем не указанных Вами денег, а многим нравятся. Ресурс ламп меняется от напряжения всё таки нелинейно. Генератор выдаёт максимум отнюдь не на ХХ (а как минимум ближе к средним оборотам двигателя). Использование тоже неравномерное - у кого это два года, у кого пять, а у кого и полгода максимум. Плюс включения-выключения убивают лампу ускоренно. Это я всё к точности Ваших экономических расчётов - Вы их перетянули в удобную Вам сторону просто.
Поэтому в реальности при пересчёте этой "мелочной" перемычки как уже установленной заводского фичи с учётом всех вышеперечисленных факторов с учётом их реальной цены (а неплановая замена ламп ночью в степи - большой ценник! 8) - всё становится ровно противоположным - чем меньше требует внимания какая-то деталь авто, чем выше её ресурс - тем спокойнее владельцу и дешевле эксплуатация.

Что касается лично Вашего решения таким образом не экономить - не могу запретить . Просто заложите себе превентивную замену ламп каждое первое или второе ТО, например. И спите спокойно совершенно с точки зрения безопасности со стороны ламп. Ну чтобы до конца выполнить своё решение. Я, кстати, когда ездил с ДС на другом авто с галогеном - почти так и решал вопрос, к исходу срока у меня всегда был комплект ламп, который я мгновенно менял в любое время (кстати, операция всё таки довольно неудобная и относительно грязная - это в тему "самообслуживания").

P.S.: Как уже отметили, для "несэкономивших" на автосвете владельцев проблемы переключения не существует (а "экономия" происходит автоматически). Кроме того, как опять же отметили - ввиду конструктивных особенностей коррекции света на том же фокусе2 -- галогенки всё таки требуют перевода в другой режим светимости для соответствия нормативам (кстати, на ксеноне это осуществляется опусканием корректора по упора ввиду невозможности изменить световой поток, на галогене - наоборот).

Наконец-то осилил тоже сделать.
Дорестайл, без автосвета, блок предохранителей, как уж его , как в рестайле. Поставил реле от калины, 130 предохранитель и перемычку в разъем. Горит только ближний, корректор всегда регулирует. Кто-то вроде писал, что когда работает в режиме скандинава, корректор должен то ли опускать, то ли поднимать свет, у меня такого нет.
Доволен, удобно

Здрасте сторожилам эксплуатации
Год назад хотел включить скандинавский свет, всё закупил но при попытки установки столкнулся с проблемой, в блоке отсутсвовали клеймы для реле и предохранителей Карочи отложил я всё ето дело до лучших времен, а щас чо то опять загорелся сделать скандинавский свет. Хочу впоять недостающие клеймы в GEM. В связи с этим вопрос, кто уже впаявал, какие клеймы ставили и где брали, а то разбирать GEM чтоб посмотреть какие клеймы не очень хоца
С уважением

Други, подскажите!!! А где находится, и как добраться до блока, где надо поставить реле и предохранители?

Shura3d
В ногах пассажира.

Shura3d

цитата:

Alex51 Для этого вынимаем блок предохранителей в ногах пассажира (аккуратно сдёргиваем крепление обшивки и обшивку;отворачиваем два винта-фиксатора,опускаем блок вниз;для снятия его с салазок чуть приподнимает заднюю его часть до выхода из пазов и тянем на себя)