Переделка света в скандинавский вариант
9 years
Для дорестайла кликаем ссылку выше
) и смотрим наличие (или отсутствие) пинов в 1 и 26
то можно перемычку организовать с 26 пина колодки С96 на колодку С111 и тогда будут гореть противотуманки,зелёно-жёлтый провод
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #7712428)
Эффективность "длинной" перемычки -->Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8180368)
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #8899387)
Прошивку и разводку плат этого реле можно скачать http://www.zahodi-ka.ru/wbmaster/floadc/dl...?fid=1290681347
Переделка света в скандинавский вариант (сообщение #9103589)
Topic handbook:
Схема от ciphGEM дорестайл
GEM рестайл
С95, С96, С99, С100, С102, С103 на GEM
С95, С96, С99, С100, С102, С103 - ответные части на жгутах
Вариант от Tirex2k
Отключение скандинава ручником
Поставил себе скандинава и решил отчитаться
Поставил себе еще один вариант “скандинавского” света
Сделал себе скандинавский свет
Собрал "умное реле" управления светом
Фишка с ручником
Дальний вместо скандинава
Скандинав в дальний на 30% без раздирания проводки
Скандинавский свет на межрестайл 2007 гв (Испания)
Скандинав на птф
Сделал скандинавский свет в ПТФ в авто с автосветом
Вариант включения противотуманок к качестве ДХО через логический ключ после запуска двигателя.
Серый
21 May 2010
В свете новых требований ПДД (езда с ближним светом за городом), как сделать, чтобы автомат включения фар включал ближний свет всегда, вне зависимости от освещенности
MiTI
14 January 2006
Почти щютка:). В том самом блоке датчиков, который крепит зеркало к лобовухе, вроде как 2 датчика стоит: один - датчик дождя, ну а второй- на проверку освещенности лобовухи заточен (используется для включения фар и затемнения зеркала). Если зуд в руках, то можно методом проб и ошибок определеить который из датчиков отвечает за освещенность, потом этот датчик замазать черной краской на хрен. Если слой не очень толстый намазать, то наверно даже зеркало будет продолжать корректно работать, т.е. не будет постоянно затемненное. Ну а если по совести, то во всяких авто для Швеции (откуда законы эти и пошли, все решается на уровне проводки: ключ в замок- свет включился.
Stomat
14 January 2006
MiTI
Тот датчик, который отвечает за включение фар расположен не на стекле, а на полке торпеды по центру ближе к лобовому стеклу. Вроде так. На машинах без автосвета его не видел
Тот датчик, который отвечает за включение фар расположен не на стекле, а на полке торпеды по центру ближе к лобовому стеклу. Вроде так. На машинах без автосвета его не видел
bullet762
15 January 2006
| цитата: |
| MiTI Тот датчик, который отвечает за включение фар расположен не на стекле, а на полке торпеды по центру ближе к лобовому стеклу. Вроде так. На машинах без автосвета его не видел |
Этот датчик корректирует работу климат-контроля в зависимости от интенсивности солнечного излучения и имхо не связан с ближним светом. Например на Альмере сделано очень удобно и грамотно - ближний включается не при включении зажигания, а по факту начала работы генератора, когда машина уже завелась, что позволяет избежать снижения напряжения на блоки поджига (в случае с ксеноном) при заводке а/м, когда стартер крутит. Опять же зимой в мороз, когда и так-то неясно хватит ли АКБ для того, чтобы просто зывести а/м, лишний потребитель в лице сразу включаемого ближнего света совсем никчему. Поэтому автоматическое включение ближнего при заводке а/м представляется более сложным, чем на первый взгляд. Проще имхо выработать привычку самому включать.
Должно быть осуществимо. Надо в блоке предохранителей:
1) проверить наличие и установить предохранитель 66 (7.5A)
2) проверить наличие и установить предохранитель 71 (10A)
3) установить реле K5 (FINIS 4419201, стоит около $7) в пустое посадочное место.
Реле и один из предохранителей зажигают ближний свет. Второй предохранитель - габариты.
Если повезёт, то всё заработает сразу, по-крайней мере судя по схемам в TIS для Си-Макс
.
Если кто-нибудь сделает фото блока предохранителей, то постараюсь указать место реле.
Предохранители скорее всего не стоят. Подойдут любые флажковые, но если кто-то узнает FINIS код для родного набора предохранителей, напишите здесь.
P.S. Мой ФФ2 на подходе, поэтому проверить пока не могу.
1) проверить наличие и установить предохранитель 66 (7.5A)
2) проверить наличие и установить предохранитель 71 (10A)
3) установить реле K5 (FINIS 4419201, стоит около $7) в пустое посадочное место.
Реле и один из предохранителей зажигают ближний свет. Второй предохранитель - габариты.
Если повезёт, то всё заработает сразу, по-крайней мере судя по схемам в TIS для Си-Макс
.Если кто-нибудь сделает фото блока предохранителей, то постараюсь указать место реле.
Предохранители скорее всего не стоят. Подойдут любые флажковые, но если кто-то узнает FINIS код для родного набора предохранителей, напишите здесь.
P.S. Мой ФФ2 на подходе, поэтому проверить пока не могу.
Cary
17 January 2006
| цитата: |
| lion405 Да нету (практически, т.к. за год видел всего один) в Финляндии Фокусов2. Ну не доверяют Форду Фины. |
Им не по карману
Saalonen
17 January 2006
quickie
Т.е., если я правильно понял, для автоматического включения ближнего света надо всего-навсего установит два предохранителя и реле?
Т.е., если я правильно понял, для автоматического включения ближнего света надо всего-навсего установит два предохранителя и реле?
Saalonen
17 January 2006
Немного ОФФ - только что звонил в Аларм Моторс - спросил про включение света вместе с зажиганием. Сказали без проблем стоит 1500 рублей. (нужно релешку воткнуть типа). Только вот время работ меня смутило - часа два три...
Tommy
Для галогена - видимо так.
OSha
Потому что на схеме для ксенона реле этого нет.
vostochny
417-04-00-004 и далее (with HID headlamps).
Для галогена - видимо так.
OSha
Потому что на схеме для ксенона реле этого нет.
vostochny
417-04-00-004 и далее (with HID headlamps).
OSha
Почему? Там всё понятно, в случае с ксеноном приборка в этом деле принимает участие. Поэтому и кажется, что работать оно не может. Хотя схемы в ТИСе конечно своеобразные, факт.
Почему? Там всё понятно, в случае с ксеноном приборка в этом деле принимает участие.
Поэтому и кажется, что работать оно не может. Хотя схемы в ТИСе конечно своеобразные, факт.
mkondras
вот-вот
"за малым"
судя по схемам выше, НЕОТКУДА в случае с ксеноном взять питание на реле ближнего света
в случае с галогенками этим как раз занимается пресловутое реле К5... но на ксеноновых схемах его почему-то нет
вот-вот
"за малым"
судя по схемам выше, НЕОТКУДА в случае с ксеноном взять питание на реле ближнего света
в случае с галогенками этим как раз занимается пресловутое реле К5... но на ксеноновых схемах его почему-то нет
mkondras
Я не утверждал, я полагал. В ТИСе ещё предлагают проверить 48-й предохранитель, но по идее он должен быть жив, иначе бы ближний свет вообще не работал...
Возможно реле всё же нужно и для ксенона, поскольку схема более-менее схожа с галогеном, но будто отсутствует кусок... Надо пробовать кому-то из владельцев ксенона доставить реле, другого пути нет.
Для смелых: точно такое же реле стоит для управления бензонасосом (K4), так что можно для теста переставить его из одной колодки в другую, только не пытаться заводить машину, а просто включить зажигание и посмотреть, загорелся ли ближний свет.
Расположение реле на картинке.
OSha
Тот резистор, похоже, просто кусок провода, нужен именно для получения 75%-90% яркости галогена. В микрокате я его не нашёл, может плохо искал... Это собственно ещё одна причина, почему может не заработать на галогене. Но в ФФ1 он был уже смонтирован (аналогичное описание для ФФ1 здесь
), так что надеюсь у нас тоже.
Я не утверждал, я полагал.
В ТИСе ещё предлагают проверить 48-й предохранитель, но по идее он должен быть жив, иначе бы ближний свет вообще не работал... Возможно реле всё же нужно и для ксенона, поскольку схема более-менее схожа с галогеном, но будто отсутствует кусок... Надо пробовать кому-то из владельцев ксенона доставить реле, другого пути нет.
Для смелых: точно такое же реле стоит для управления бензонасосом (K4), так что можно для теста переставить его из одной колодки в другую, только не пытаться заводить машину, а просто включить зажигание и посмотреть, загорелся ли ближний свет.
Расположение реле на картинке.
OSha
Тот резистор, похоже, просто кусок провода, нужен именно для получения 75%-90% яркости галогена. В микрокате я его не нашёл, может плохо искал... Это собственно ещё одна причина, почему может не заработать на галогене. Но в ФФ1 он был уже смонтирован (аналогичное описание для ФФ1 здесь
), так что надеюсь у нас тоже. 
mkondras
попробовал путем переставки реле бензонасоса?
т.е. резюмируя: в случае ксенона достаточно одного предохранителя на 10А (71) и реле 4419201?
реле могут отличаться коммутируемым током (должен быть написан на самом корпусе реле), хотя обычно они бывают всего двух видов - до 30А и больше 30
попутный вопрос - индикатор ближнего света на приборке зажегся после включения зажигания?
и менялось ли что-то при переключении выключателя света из положения OFF в положение "только габариты" и в положение "ближний свет"? и обратно?
Скорее всего после такой переделки можно про выключатель света успешно "забыть"
Точнее - пользоваться им только для включения противотуманок и для парковочного света.
попробовал путем переставки реле бензонасоса?
т.е. резюмируя: в случае ксенона достаточно одного предохранителя на 10А (71) и реле 4419201?
реле могут отличаться коммутируемым током (должен быть написан на самом корпусе реле), хотя обычно они бывают всего двух видов - до 30А и больше 30
попутный вопрос - индикатор ближнего света на приборке зажегся после включения зажигания?
и менялось ли что-то при переключении выключателя света из положения OFF в положение "только габариты" и в положение "ближний свет"? и обратно?
Скорее всего после такой переделки можно про выключатель света успешно "забыть"
Точнее - пользоваться им только для включения противотуманок и для парковочного света.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club