S stickman: |
| ... непривычно бо'льшим кручением стартера))) |
Выбираем АКБ для ФФ2
I. Обслуживание аккумулятора
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Решение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
Аккумуляторы деляться на обслуживаемые и необслуживемые.
Обслуживаемые теоретически могут служить дольше, платой за этой является необходимость периодического обслуживания.
Фокус с завода идёт с обслуживаемым аккумулятором, так что если хотите продлить ему жизнь - хотя бы раз в год проверяйте уровень электролита и по необходимости доливайте дистиллированную воду.
замечание 1: дистиллированную воду лучше покупать в рецептурном отделе аптеки.
замечание 2: лить надо именно воду, а не кислоту или электролит.
Все об аккумуляторе (сообщение #6508192)
Большинство продаваемых аккумуляторов необслуживаемые (ничего плохого в этом нет - просто потери воды при "кипении" сведены к минимуму, свой срок они отслужат без доливки воды).
II. Аккумулятор сел. Что делать?
1. Нужно как можно быстрее зарядить его!
Во-первых современные (кальциевые) аккумуляторы боятся глубокого разряда, чем дольше он у Вас простоит разряженным, тем хуже.
Во-вторых если дело происходит зимой, то у Вас есть все шансы безвозвратно погубить аккумулятор - у разряженного аккумулятора плотность электролита падает, вместе с ней растёт температура замерзания (кислота вступает в реакцию с пластинами и остаётся вода).
И в мороз наш электролит может просто замёрзнуть, повредив пластины.
2. Нужно выяснить (и устранить) причину разряда аккумулятора.
все причины можно поделить на четыре класса:
a. активное использование электрооборудования на незаведённой машине.
зарядите аккумулятор и больше так не делайте
b. проблемы с зарядом аккумулятора (например неисправный генератор).
проверьте в тестовом режиме БК (или с помощью тестера) напряжение зарядки, если оно на ХХ выше 14В - зарядка идёт и проблемы в чём-то другом.
c. проблемы с токами утечки.
нужно замерить ток утечки и, если он выше нормы - найти и устранить причины.
тут большинству обойтись без помощи автоэлектрика сложно.
d. проблемы с аккумулятором.
увы, ничто не вечно. Рано или поздно аккумулятор нужно будет заменить на новый.
Для оценки состояния аккумулятора нужно его зарядить и проверить нагрузочной викой. Также можно дополнительно проверить остаточную ёмкость аккумулятора: Все об аккумуляторе (сообщение #8334711)
III. Выбор аккумулятора
ставить аккумулятор с лейблом Ford я считаю неразумным, Вы купите аккумулятор одного из приличных производителей с примерно двухкратной переплатой по цене.
на бензиновом фокусе стоит "коробка" под аккумулятор размерностью 278 x 175 x 175 миллиметров, обратите внимание - 175мм - это высота вместе с клеммами! (большинство аккумуляторов в магазиных высотой 190мм).
есть мнение, что аккумуляторы высотой 190мм встают "впритык", но были и отзывы о том, что приходится гнуть прижимную пластину.
Вы можете или "примерить" выбранный аккумулятор высотой 190мм на свою машину или же просто взять аккумулятор высотой 175мм
вот список от производителей, которым я доверяю (эти аккумуляторы должны без прблем пережить три зимы, дальше - как повезёт):
bosch s3 007 (0 092 S30 070) = varta black dynamic e9 (570 144 064), 70Ah/640A
bosch s4 007 (0 092 S40 070) = varta blue dynamic e43 (572 409 068), 72Ah/680A
bosch s5 007 (0 092 S50 070) = varta silver dynamic e38 (574 402 075), 74Ah/750A
medalist 56420, 64Ah/675A
рекомендации по батареям KRAFT/MOLL
не вижу ничего зазорного в том, чтобы поставить аккумулятор другой марки, если он подойдёт по размеру
главное, чтобы выпущен аккумулятор был не так давно (дни считать не стоит, но вот годовалый аккумуятор я бы уже покупать не стал).
ставить аккумулятор меньшего размера я считаю смысла нет, хотите сэкономить - лучше поставьте аккумулятор "попроще", зато максимального размера (ёмкость и пусковой ток свинцового аккумулятора больше всего зависят от размеров, уровень технологий у всех приличных производителей примерно одинаков).Для южных районов это не актуально, там можно (из экономии) использовать АКБ и даже меньшей емкости, чем штатный (соответсвенно и небольшого размера). К слову - именно на фокусах испанской сборки чаще встречаются аккумуляторы ёмкостью менее 60АЧ.
как узнать дату выпуска аккумулятора?
Ford: на аккумуляторах «Форд серебро-кальций» дата выпуска нанесена на отрицательный полюс; первая цифра обозначает календарную неделю, вторая – год.
Все об аккумуляторе (сообщение #8881545)
Bosch и Varta: http://www.accumulatory.ru/data.htm
все остальные: обычно где-то на видном месте нанесён месяц (или же номер недели в году) и год выпуска.
Тесты аккумуляторов от "За Рулем"
http://www.zr.ru/content/articles/594554-akkumu...uzheva/
Выбор нового аккумулятора с журналом "За Рулём"
дополнительно:
IV. Замена аккумулятора
Как снять аккумулятор
Как снять аккумулятор 2
Прочее
Система зарядки - Общая информация - Система зарядки Focus 2004.75 (07/2004-)
Сопутствующие темы
Последствия разряда/отключения аккумулятора
Зарядка аккумулятора. Как снять/поставить АКБ.
Перепутал полярность подключения аккумулятора ИТОГ
Напряжение бортовой сети
Включается ближний свет фар при запуске
Зарядники и зарядку АКБ обсуждаем тут - Пуско-зарядное устройство. Зарядка АКБ. Диагностика |
Что будет если поставить АКБ большей емкости - Ничего!
Topic handbook:
Маркировка АКБ Bosch с 2014 годаРешение проблемы с разрядкой аккумулятора после установки нештатной музыки
Размеры штатного аккумулятора
выкладываю подробную инструкцию снятия аккумулятора
Дата изготовления
Производитель оригинальных АКБ
Тест в За Рулем 2016
Finis коды оригинальных аккумуляторов Ford
Тест в За Рулем 2017
Тест в За Рулем 2018
Тест в За Рулем 2019
Аккумулятор Ford 2247687 Motorcraft
Про дату выпуска аккумуляторов Bosch и Varta
Корпус под АКБ на 190 мм, коды запчастей
-Ал-
8 January 2017
Веталь76
8 January 2017-Ал-: |
| Это же еще зависит от марки и качества масла. Может пора менять масло? |
от масла конечно зависит,но это все ровно борт-компьютеру и мозгам не объяснишь,сколько надо по времени крутить.
Веталь76
8 January 2017S stickman: |
| -Ал- хз, новое заливал кастрол стопстарт 5в20 в октябре 16 |
норм.все ,голову не забивайте. мороз ослабнет,крутить будет короче.
Snezhnii
8 January 2017
Веталь76
Можно поставить 6А но кратковременно, лучше либо сразу 2А поставить либо подключить через вольтметр и держать заряд в пределах 14,2-14,5В. А ещё лучше в автоматическом режиме особенно если АКБ необслуживаемый и на пару суток.
Можно поставить 6А но кратковременно, лучше либо сразу 2А поставить либо подключить через вольтметр и держать заряд в пределах 14,2-14,5В. А ещё лучше в автоматическом режиме особенно если АКБ необслуживаемый и на пару суток.
Веталь76
8 January 2017Snezhnii: |
| Веталь76 Можно поставить 6А но кратковременно, лучше либо сразу 2А поставить либо подключить через вольтметр и держать заряд в пределах 14,2-14,5В. А ещё лучше в автоматическом режиме особенно если АКБ необслуживаемый и на пару суток. |
Спасибо. Спустя 3 часа ток упал до 2А. устройство зарядное норм,акб не испортит. Регулятор тока стоит в максимальном значении,но когда ставил подал 8А,через 30 мин упал до 4А,потом регулятор в максимум,без изменений.
я у electromexanik в личку узнавал
| цитата: |
| Раз ток быстро упал, значит емкость маленькая уже |
сказал заряжать до утра,без опасений.
Веталь76: |
| Спустя 3 часа ток упал до 2А. устройство зарядное норм,акб не испортит. |
Заряжал на морозе или отогрел сначала? Дело в том, что при отрицательной температуре акб толком заряжаться не будет. Немного заглотит зарядки и скажет, "все! наелся!"... Его надо отогреть и заряжать уже при комнатной температуре.
У меня в руках было когда-то такое зарядное, тестировал его. С точки зрения воздействия на аккумулятор - это "безобидное" зарядное. Единственное, что надо - при включении выставить номинальный ток 0.1 емкости. У него на выходе напряжение 14.5 вольта (считай, как и в генераторе авто) , где-то до 14-14.2 вольт он заряжает номинальным током, а затем начинает его снижать сначала до 2 ампер, а затем и до 1. На таком заряде не страшно и несколько дней держать, аккумулятор не закипит и не перезарядится.
ИМХО. В этом и плюс и минус этого зарядного. Плюс - не испортишь акб, минус - за короткое время подзарядишь только на %% 80-90, а чтобы на 100% зарядить, то надо очень долго заряжать, хотя и 80-90% - этого вполне достаточно, чтоб акб работал без проблем.
KpeBegk0
9 January 2017| цитата: |
| у меня сейчас в экзисте 4500р стоит |
а у меня такой 5300 минимум, за 4500 есть только exide ну и тюменьский если поискать нужной полярности на полках магазинов)
nickarh
9 January 2017
Может америку и не открою, но если изгиб в этом месте выпрямить, то влазит аккум высотой на 187, вместо родных 175. Второй высокий пихаю уже... А в шапке этого нет.
Веталь76
9 January 2017
Volod
ну конечно снимал и заряжал дома. отогревал 2.5 часов,только после поставил на зарядку.
час назад его снял,скоро ставить пойду. заряжал в итоге 18 часов,стрелка зарядного практически упала в ноль.
| цитата: |
| Заряжал на морозе или отогрел сначала? |
ну конечно снимал и заряжал дома. отогревал 2.5 часов,только после поставил на зарядку.
час назад его снял,скоро ставить пойду. заряжал в итоге 18 часов,стрелка зарядного практически упала в ноль.
nickarh
9 January 2017
as_master
Когда купил авто в 2014г, стоял такой Катод 6СТ-62Н 242 x 175 x 187 мм, хотя в каталогах его высота 190!..
В -41 удачно сдох, даже заряд не берет теперь 
Даже крышку багажника не мог открыть с кгхл проводами, заряда ушел видимо совсем...
Поставил такой с улмарта за 1,5тр купленный про запас TORNADO 6 СТ-60 АЗR 242 x 175 x 187 мм
Ставил их рядом, высота один в один у обоих и по линейке соот-но так же, 187. 190 так же влезет без проблем, крышка всё закрывается на ура.
Когда купил авто в 2014г, стоял такой Катод 6СТ-62Н 242 x 175 x 187 мм, хотя в каталогах его высота 190!..
Даже крышку багажника не мог открыть с кгхл проводами, заряда ушел видимо совсем...Поставил такой с улмарта за 1,5тр купленный про запас TORNADO 6 СТ-60 АЗR 242 x 175 x 187 мм
Ставил их рядом, высота один в один у обоих и по линейке соот-но так же, 187. 190 так же влезет без проблем, крышка всё закрывается на ура.
nickarh
9 January 2017
as_master
В личку отпишу, да бы не было рекламой тут, как прокатил дисконт. Старый аккум все пластины рванули, сульфатация прошла успешно.
| цитата: |
| Откуда такой ценник?))) |
В личку отпишу, да бы не было рекламой тут, как прокатил дисконт. Старый аккум все пластины рванули, сульфатация прошла успешно.
krof
9 January 2017mobile
nick108
Можно тоже в личку, как купил по такой цене?)
Можно тоже в личку, как купил по такой цене?)
Веталь76
9 January 2017
roman757575
Gloom_NK
Volod
Snezhnii
electromexanik
Спасибо парни всем за подсказки
все ок. Поставил акб на место ,завел без проблем при -20. прогрел,потом короткая поездка 10 км и стоянка на 3 часа на улице,потом завел снова,так что думаю что все ок. Да и уже потеплело,как говориться 
-11,это уже жара.
Так что надеюсь,до следующей зимы протянет,а там видно будет.
Gloom_NK
Volod
Snezhnii
electromexanik
Спасибо парни всем за подсказки
все ок. Поставил акб на место ,завел без проблем при -20. прогрел,потом короткая поездка 10 км и стоянка на 3 часа на улице,потом завел снова,так что думаю что все ок. Да и уже потеплело,как говориться 
-11,это уже жара.Так что надеюсь,до следующей зимы протянет,а там видно будет.
Hedonist
9 January 2017
Хочу рассказать историю (с моралью )
Катался я с заводским аккумулятором (авто 2008гв) и он меня очень радовал, подарил многие часы прослушивания музыки (два усилка с сабом), легкий пуск в любой мороз, но постепенно стал подыхать (с чего бы это?) и всячески стал намекать что пора ему на заслуженный отдых. Но я решил что выжму из него все соки и буду юзать до победного, было любопытно сколько он продержится в таком жестком режиме. В общем то и в -20 он худо бедно но запускал авто и я надеялся что зиму он переживет. Но тут внезапно случились настоящие морозы и в -35 при повороте ключа стартер крутануло пару раз и аккум сказал "привет". Этого хватило чтобы залить свечи. Последующие "прикуривания" ничего не дали, стартер крутился, но двигатель заводиться не хотел. Благо что ехать срочно не нужно было и я решил заказать аккум с доставкой. Заказал в 11 дня привезли в шестом часу вечера. По словам продавца в тот день у них был аншлаг. Но это было не самое печальное. Мне вот интересно тут у всех получалось с легкостью снимать аккумулятор с фокусов? У меня на это ушло 2 часа во дворе на морозе, с фонариком и тихими матами. Пришлось снимать жабо с дворниками, при этом стараясь не поломать хрупкий замерзший пластик и не растерять в темноте всякую мелочевку из крепежа. Свою лепту внесла так же установленная распорка передних стоек и пара прикрученных сварочных КГ35. Ну да ладно, старый снял, новый поставил. И он разумеется бодренько закрутил, но так же безрезультатно. Помучил я его изрядно и уже начал опасаться что посажу и его. Решил выкрутить свечки и просушить. Ага. Весь инструмент у меня в пенале в багажнике, а багажник вплотную к полутора метровому сугробу. В общем залез по пояс в сугроб и кое как выковырял свечник. Посушил минут 15 свечки на газу, закрутил обратно - толку ноль. Вроде на долю секунды схватывает, но не хватает. Описать свое эмоциональное состояние у меня не найдется слов. В общем я психанул и зажал "ключ на старт", с мыслями "будь что будет". Где то через пол минуты стали проявляться некие признаки жизни, я даванул газ и двигун ожил. Дыму было столько, что не каждая установка на танцполе в модном клубе выдаст. Дал покоптить минут 20 и поехал в самый дальний магазин за коньяком. Нервы успокоить и покупку обмыть 
В общем сие мероприятие заняло в итоге 3,5 не забываемых часа.
Так к чему всё это я - не повторяйте моих ошибок, если аккумулятор начинает капризничать, не испытывайте судьбу. Лучше ему уже не станет, а подставить сможет в любой момент. Мое мнение - всякие зарядки и реанимация это полумеры. Свой я не заряжал за 8,5 лет ни разу, ничего не добавлял и вообще не снимал до вчерашнего дня. И надо отдать должное скончался он не внезапно, а в течении полугода тихонько угасал, давая понять мне дураку, что пора уже...
P.S взял такой
)Катался я с заводским аккумулятором (авто 2008гв) и он меня очень радовал, подарил многие часы прослушивания музыки (два усилка с сабом), легкий пуск в любой мороз, но постепенно стал подыхать (с чего бы это?
) и всячески стал намекать что пора ему на заслуженный отдых. Но я решил что выжму из него все соки и буду юзать до победного, было любопытно сколько он продержится в таком жестком режиме. В общем то и в -20 он худо бедно но запускал авто и я надеялся что зиму он переживет. Но тут внезапно случились настоящие морозы и в -35 при повороте ключа стартер крутануло пару раз и аккум сказал "привет". Этого хватило чтобы залить свечи. Последующие "прикуривания" ничего не дали, стартер крутился, но двигатель заводиться не хотел. Благо что ехать срочно не нужно было и я решил заказать аккум с доставкой. Заказал в 11 дня привезли в шестом часу вечера. По словам продавца в тот день у них был аншлаг. Но это было не самое печальное. Мне вот интересно тут у всех получалось с легкостью снимать аккумулятор с фокусов? У меня на это ушло 2 часа во дворе на морозе, с фонариком и тихими матами. Пришлось снимать жабо с дворниками, при этом стараясь не поломать хрупкий замерзший пластик и не растерять в темноте всякую мелочевку из крепежа. Свою лепту внесла так же установленная распорка передних стоек и пара прикрученных сварочных КГ35. Ну да ладно, старый снял, новый поставил. И он разумеется бодренько закрутил, но так же безрезультатно. Помучил я его изрядно и уже начал опасаться что посажу и его. Решил выкрутить свечки и просушить. Ага. Весь инструмент у меня в пенале в багажнике, а багажник вплотную к полутора метровому сугробу. В общем залез по пояс в сугроб и кое как выковырял свечник. Посушил минут 15 свечки на газу, закрутил обратно - толку ноль. Вроде на долю секунды схватывает, но не хватает. Описать свое эмоциональное состояние у меня не найдется слов. В общем я психанул и зажал "ключ на старт", с мыслями "будь что будет". Где то через пол минуты стали проявляться некие признаки жизни, я даванул газ и двигун ожил. Дыму было столько, что не каждая установка на танцполе в модном клубе выдаст. Дал покоптить минут 20 и поехал в самый дальний магазин за коньяком. Нервы успокоить и покупку обмыть 
В общем сие мероприятие заняло в итоге 3,5 не забываемых часа.Так к чему всё это я - не повторяйте моих ошибок, если аккумулятор начинает капризничать, не испытывайте судьбу. Лучше ему уже не станет, а подставить сможет в любой момент. Мое мнение - всякие зарядки и реанимация это полумеры. Свой я не заряжал за 8,5 лет ни разу, ничего не добавлял и вообще не снимал до вчерашнего дня. И надо отдать должное скончался он не внезапно, а в течении полугода тихонько угасал, давая понять мне дураку, что пора уже...
P.S взял такой
Hedonist
Ну вы извращенец)))
1. Чтобы снять аккум жабо снимать не надо, там спереди пластинка вынимается и аккум выезжает вперёд. Убираем плюс, убираем металлическую пластинку сверху, вытягиваем пластиковую пластинку спереди, вытягиваем аккум на себя, убираем минус, вынимаем акк полностью.
2. У вас были залиты свечи и всё внутри бензом, смесь была переобогащена в итоге. После вентиляции нормализовалось. Надо было при прикуривании первом же нажать газ в пол и крутить, через секунд 5 бы завелось.
Ну вы извращенец)))
1. Чтобы снять аккум жабо снимать не надо, там спереди пластинка вынимается и аккум выезжает вперёд. Убираем плюс, убираем металлическую пластинку сверху, вытягиваем пластиковую пластинку спереди, вытягиваем аккум на себя, убираем минус, вынимаем акк полностью.
2. У вас были залиты свечи и всё внутри бензом, смесь была переобогащена в итоге. После вентиляции нормализовалось. Надо было при прикуривании первом же нажать газ в пол и крутить, через секунд 5 бы завелось.
Hedonist
9 January 2017
| цитата: |
| Ну вы извращенец))) |
Про пластинку не знал, признаю, но в темноте с фонариком было не разобрать как там чего снимается. И пока скобу откручивал внизу думал весь пластик поломаю - он реально "стеклянный" был. И к тому же выдвинуть, чтоб открутить минус не получилось бы - его держал жестко прикрученный к кузову провод на усилок. Хотя за инфу спасибо, пригодится - обратно скобу я так и не поставил
| цитата: |
| при прикуривании первом же нажать газ в пол и крутить |
Делал так (про продувку знаю), но не помогло.
Hedonist: |
| Делал так (про продувку знаю), но не помогло. |
Там тоже не супер тривиально.
| цитата: |
| воспользуйтесь режимом продувки цилиндров. Для этого нажмите на педаль «газа» до упора и включите стартер. В этом режиме подача топлива отсутствует и из цилиндров потоком свежего воздуха удаляется лишний бензин, при этом свечи зажигания сушатся. После продувки повторите попытку пуска двигателя в обычном порядке |
1. Режим продувки сначала газ, потом стартер. При этом видимо искры нет, так что да, через 5 сек не завелось бы, не карб))
2. после аккуратной продувки старт в обычном режиме.
Hedonist
9 January 2017
| цитата: |
| 1. Режим продувки сначала газ, потом стартер. При этом видимо искры нет, так что да, через 5 сек не завелось бы, не карб)) 2. после аккуратной продувки старт в обычном режиме. |
Когда прикурили - сначала просто крутил стартер. Потом как в пунктах 1. и 2. выше, по мере того как кончалось терпение начал комбинировать различные варианты в итоге "прикуриватель" сказал что у него есть дела поважней чем слушать жужжание моего стартера и уехал
KpeBegk0
9 January 2017mobile
Hedonist: |
| Когда прикурили - сначала просто крутил стартер. Потом как в пунктах 1. и 2. выше, по мере того как кончалось терпение начал комбинировать различные варианты в итоге "прикуриватель" сказал что у него есть дела поважней чем слушать жужжание моего стартера и уехал |
Было что-то похожее) только я по своей глупости забыл снять с охраны и иммобилайзер не давал искру) Но вовремя вспомнил, сделав вид что так и было когда завелась))
noxx
10 January 2017
мужики подскажите а насколько безопастно на наших машинах заряжать АКБ не снимая клемм?
Андрюха
10 January 2017
Hedonist
вообще, если уж так по "чесноку", АКБ снимается на 5 действие.
1 снять крышку
2 скинуть клемму +
3 снять металлическую скобу
4 снять клемму -
5 Снять АКБ (расстояние от жабо до передней боковой крышки вполне хватает.)
Без проблем снимал и ставил АКБ типа bosch s5 007 (0 092 S50 070)
Единственное эту процедуру можно повторить только с родной высотой 175мм.
noxx
я отвечу вопросом на вопрос: а что делает генератор во время работы двигателя?
вообще, если уж так по "чесноку", АКБ снимается на 5 действие.
1 снять крышку
2 скинуть клемму +
3 снять металлическую скобу
4 снять клемму -
5 Снять АКБ (расстояние от жабо до передней боковой крышки вполне хватает.)
Без проблем снимал и ставил АКБ типа bosch s5 007 (0 092 S50 070)
Единственное эту процедуру можно повторить только с родной высотой 175мм.
noxx
я отвечу вопросом на вопрос: а что делает генератор во время работы двигателя?
Snezhnii
10 January 2017
noxx
В автоматическом режиме с ограничением до 14,2 В проблем нет, на двое суток оставлял.
В автоматическом режиме с ограничением до 14,2 В проблем нет, на двое суток оставлял.
noxx
10 January 2017
Андрюха
боюс за электронику немного
боюс за электронику немного
-Ал-
10 January 2017
noxx: |
| мужики подскажите а насколько безопастно на наших машинах заряжать АКБ не снимая клемм? |
Абсолютно безопасно, при условии надежности зарядного устройства.
Поизучал рынок: получается по низким ценам продают якобы копии варты(бош) с того же чешского завода: AFA, Tenax, Гигаватт, Эдсон ещё 3-4 малоизвестных бренда. не перебор ли? А где же уважаемые китайские производители? Сдается мне, всё это и есть голимый китай. Т.к. на сайте производителя "джонсон контрол" все эти бренды отсутствуют, а сказки про чешский завод только на сайтах наших продаванов. Опровергните, если я не прав.
noxx
10 January 2017
OlegArh70
а чем не устраивает отечественный производитель в лице Tyumen Battery Premium ?
а чем не устраивает отечественный производитель в лице Tyumen Battery Premium ?
Hedonist
10 January 2017
Андрюха: |
| Hedonist вообще, если уж так по "чесноку", АКБ снимается на 5 действие. 4 снять клемму - 5 Снять АКБ (расстояние от жабо до передней боковой крышки вполне хватает.) Без проблем снимал и ставил АКБ типа bosch s5 007 (0 092 S50 070) Единственное эту процедуру можно повторить только с родной высотой 175мм. |
Клемму минусовую не снять по той причине, что к ней не подобраться. Даже если снять переднюю пластиковую пластину. Во первых как я уже указывал к ней прикручен КГ35, который жестко прикреплен к кузову и не имеет свободного хода. Во вторых даже при снятом жабо аккумулятор было крайне не легко вытащить, мешала распорка и не знаю как у других, но родной аккум оказался один в один по размерам с новым (278х175х175), я почему то считал что заводские должны быть размером 242х175х175.
| цитата: |
| 3 снять металлическую скобу |
Это кстати тоже не простое занятие в потемках и на морозе
Нижний конец скобы запрятан крайне не удобно.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club