Проблемы с штатным ППП

Ребят Скажите пожалуйста...я от батарейки кроны 9 вольт подаю напряжение на вентиллятор...а он... а он... не крутится...может такой батареечки не хватает чтобы его запустить?Скажите пожалуйста.

а пальцами крутится ? смотри аккуратно с ним, легко деформируется пропеллер с осью.

fokspro
Если на ходу такая же картина, то скорее всего не помпа, ведь на ходу антифриз гоняет помпа двигателя.
При аварийном отключении по перегреву гидроник должен вентилироваться, то есть турбина (вентилятор) должны работать некоторое время.
Резкое отключение ветилятор меня лично наводит на мысль о непропае.
Посмотрите на фотографии, непропай, точнее, разрушение со временем пайки, выглядит как еле заметная трещина в припое.
При старте Гидроника контакт есть, но через несколько минут он теряется, так как возникает вибрация от работы, меняется температура контакта от прохождения по нему тока, нагрева корпуса самого Гидроника и т.п.
Этот широко распространённый (судя по сообщениям форума) дефект возникает из-за того, что провод вентилятора, большого сечения, пропаян так же, как и менее мощные контакты. Плюс токовая нагрузка на этот контакт солидная, вот и не выдерживает контакт.

dimon171

Возможно, не хватает батареи. Крона придумана для повышенного напряжения - 9,5 В, но не может выдавать большой ток. А двигатель солидный, да и батарейка может быть не первой свежести...

Нет Батарейка первой свежести,я больше склоняюсь к нехватке силы тока.Интересно сколько нужно милиампер туда подавать.

цитата:

а пальцами крутится ? смотри аккуратно с ним, легко деформируется пропеллер с осью.

А пальцами только в путь крутится,а после того как его немножко приподнял вообще супер вращается,а от батарейки не хочет.
Народ скажите пожалуста как свечу проверить?где источник питания взять и с какими параметрами?
Обязательно ли из колодки провода отсоединять?Или можно так?

dimon171
Раскручивали 4.5В (тремя батарейками) Проблемы с штатным ППП (сообщение #7190686)

Кемеров
Спасибо. В ближайшие дни поеду на диагностику, посмотрю какие есть ошибки. Буду значит разбирать, паять. Сегодня утром провел два запуска. Вот что происходит.

Первое включение.
09:07:00 включение
09:11:53 включился климат
09:13:39 выключилось все сразу, резко.

Второе включение, сразу после первого.
09:15:00 включился вместе с климатом
09:19:44 выключилось все

Так что помпа точно отпадает, если она умерла, то сразу отключился бы от перегрева, а не спустя 5 минут.

В общем по результатам диагностики и дальнейшего ремонта отпишусь о результатах.

... Попал на диагностику и к удивлению - ни каких ошибок НЕТ. Все чисто. Теперь только снимать, проверять, пропаивать...

Всем привет.Дублирую свой вопрос.с вентиллятором разобрался,надо было просто его немнгожко приподнять а то песок мешал крутиться.Народ скажите пожалуста как свечу проверить?где источник питания взять и с какими параметрами?
Обязательно ли из колодки провода отсоединять?Или можно так?

dimon171
Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
Внимание!!! В Гидронике 12 Вольт---Проведите тест с напряжением макс. 8 Вольт.
Свеча выдет из строя в результате превышения значений напряжения.
Убедитесь в том, что адаптер сети имеет защиту от короткого замыкания.
• Проведите тест свечи в установленном состоянии.
Для этого отсоедините кабель 1.5 белый от контакта 9 14-полюсного разъема, а кабель 1.5 коричневый от контакта 12
Подведите напряжение 8 В ± 0.1 В к свече и измерьте ток спустя 25 секунд. Если значения соответствуют указанным, то свеча в порядке; если значения отличаются от указанных, то замените свечу.
Свеча при 8 Вольтах Ток = 8.5 A +1А/-1.5А
• Если свеча в порядке, то проверьте провод свечи на предмет повреждений.

Дорова усем! Сегодня с утра пришел нОгами и Опа! В меню БК нет минимум двух пуктов:
1. нет пункта "Настройки руля" со всеми потрохами (стандарт, спорт...)
2. нет пункта "Стояночный обогреватель" также со всеми потрохами (Однократное вкл, по времени...)
Ну ессно запустить ППП так не получилось Может кто сталкивался таким траблом?

Вечером поехал также без запуска ППП (меню не успел провеить), но пока стоял в пробке ввел дату и время (накануне снимал клему с АКБ), а по приезду на стоянку нашел все утерянные пункты меню, как будто они никуда и не исчезали
Клянусь не пил

Kinsman
Что тебя собственно удивляет, без даты не работает.

Мишуха
Дык сомневаюсь. Спасибо за отет. А то с утра сдуру записался на перепрошивку, сомнения только вечером закрались, когда взбрело ввести дату Ну, скажем на меню ППП дата и время влияет, но какона может влиять на настройки электроусилителя руля

Kinsman
Думаю она влияет на все функции управляемые самой приборкой.

Камрады, прошу совета по возможной причине проблемы.
Дорестайл с модулем RCP. Текущая ситуация такая - гидроник не запускается сам по себе, до пуска двигателя.
не стартует и с заведенным, но непрогретым двигателем(т.е дело видимо, не в помпе), но всегда влючается и полностью отрабатывает цикл на прогретом двигателе.
Неисправность возникла не скачком, сначала несколько дней стартовал через раз с сигналки, потом совсем перестал. Вентилятор отопителя на слух крутится нормально, напряжение на аккумуляторе при влючении свечи падает как надо, на короткое время (секунд 20) из выхлопа появляется легкий дымок, после чего пропадает. Затем на полную начинает выть вентилятор, после чего котел отключается.
Подумал бы конечно на необходимость чистки, но чистил не далее как прошлой зимой.

pepper9881
Пока что все признаки необходимости чистки.

а подскажете, почему тогда всегда отрабатывает нормально на прогретом двигателе?

pepper9881
Один из вариантов, потому, что при прогреве двигателя, прогревается и сам ППП и это способствует розжигу. На холодном же у тебя не обнаруживается пламя (не разжигается), и он переходит к продувке и остановке.

Спасибо! Буду чистить

Здравствуйте. Прошу помочь с принятием решения по вопросу как заставить работать штатный ППП.
Пол года назад купил "беганого" фокуса. В то время было лето, я пытался запустить ППП и продуть его, но он не запускался. Я списал все на высокаю температуру на улице, потому, подумал и не запускается. Прошло некоторое время температура на улице упала до +10...+15 градусов. Я предпринял вторую попытку запустить ППП. Ситуация та же - не запускается. Выставляю по компьютеру галку на против "1 цикл отопл" никаких признаков и попыток запуститься. Просто через некоторое время меню скидывается на уровень выше, и если зайти заново то галки напротив "1 цикл отопл" уже нет.
Прочитав данную ветку форума, сделал для себя вывод что надо 1.чистить 2. сбросить ошибку.
Снял, почистил. Так как официальных дилеров Форда в Хабаровске нет, поехал в зарекомендовавший себя по электрике сервис, у которых есть сканер, который может подцепиться к бортовому компьютеру Форда и которые не пугаются от ЛЕВОРУКОЙ машины. Сканер у них не фордовский, а какой то bosch (я в них ничего не понимаю, может и не какой то..., а аж на...!). Подцепились они и выдали 2 ошибки. номеров не помню. Первая что то вроде "ошибка по датчику топлива" (хотя никаких нареканий относительно показаний на приборной панели у меня нет). Вторая - уже не помню. В общем они скинули ошибки.
На следующий день прихожу утром на стоянку бортовой компьютер показывает +13 градусов, пытаюсь запустить и...тут зашумел нагнетающий вентилятор, потом застрекотал насос подачи топлива. Я не знаю какие звуки должен издавать нормально работающий ППП и зажглось там пламя или нет, но примерно через минуту он выключился.
В последствии попытки запустить ППП ни к чему не приводили. Я заметил что оставил включенным режим "AUTO" и настройки таймера на включение ежедневно утром. Предположил что он опять заблокировался. Поехал опять в этот сервис. Они подключили сканер и считали ошибку по датчику топлива. Скинули. ППП не запускается.
Я скидывал клемму, заправил полный бак на выключенное зажигание, еще раз скинул клемму. ППП не запускается. Я опять в сервис. Они весь день с ним возились, ничего не получилось, даже денег не взяли. Спасибо что дочитали

Вопрос. Дальше что?
У меня два варианта
1. паять мозги
2. искать фордовский сканер или купить rcp key
посоветуйте следующий шаг

denis_khv
Лучше бы номера ошибок написал, вместо многа букв.

Добрался до своего ППП. Снял, разобрал, вытащил блок управления, аккуратно зубочистками по периметру очистил от заводского "селикона", открутил два болта, щипцами начал медленно вытаскивать плату из крышки за основной черный разъем. Все довольно легко получилось. Одно разочарование - очищая дальше плату заметил развалившиеся внитри этой заливки куски неопознанной детальки. Она явно там выгорела, корпус развалился на 3 части, две отвалилось, одна осталась. Место под ней черное. Я так понимаю попал я на новый блок управления?

denis_khv
Мишуха-плюс -краткость сестра таланта
Ну а с вам начинаем разбираться
-1 требуется диогностика с использованием модуля VСM (такой только у офиц.диллера) им делаем диагностику модуля FFH (и им же можно так же снять блокировку предпускового-замочек на дисплее)
2 из полученных кодов ошибок будем разбираться с неисправностью

fokspro
написал в личку где можно поискать решение.

fokspro
Похоже, попали ...
Я на днях купил новые мозги у офф. дилера, были в наличии.
Цена - 13000, со скидкой получилось 10600 руб.

Мишуха
furgon
спасибо, что не оставили без внимания. в след раз буду более кратко излагать суть проблемы.
как я понял без номеров ошибок диагноз ставить сложно, тем более назначать лечение. но,
официального дилера у нас нету. ближайший к нам это 3300 км. поэтому найти диагностический сканер архисложно.
Где то тут читал, что когда ППП уходит в блокировку то мы имеем замок на включение. у меня замок стоит только при заведенном двигателе, при включенном зажигании я могу поставить галку. Означает ли это что он не заблокирован?

denis_khv

цитата:

Где то тут читал, что когда ППП уходит в блокировку то мы имеем замок на включение. у меня замок стоит только при заведенном двигателе, при включенном зажигании я могу поставить галку. Означает ли это что он не заблокирован?

Нет, не означает. Панель приборов не умеет диагностировать ППП, а ППП не ообщает ей, что заблокирован. Блокировка выражаетя в виде отсутствия какой-либо реакции* со стороны ППП на попытку запуска: не издает звуков, приборка не выдает сообщения о включении.
* на панели приборов не должен гореть значек низкого уровня топлива

Доскер
ясно. а существуют ли диагностические инструменты сторонних производителей? помимо фирменного сканера ford?
к примеру по ключевым словам "модуль VСM FFH" гугл выдает сканер Carman Scan, им можно считать ошибки?

Доскер
пять баллов -опередил ты меня (точнее и короче не сказать)-+ полюбому отдаю тебе

denis_khv
не путай модульVCM-зто грубо говоря твой диогностический сканер
-а модуль FFH-это предпусковой подогреватель

furgon
хм. я и не объединяю эти понятия. как я понимаю VCM - это грубо диагностический сканер, а FFH - это модуль или раздел который VCM должен увидеть и суметь продиагностировать. И все же существуют сторонние сканеры?? мне проще будет найти такой.