Долго прогревается двигатель и салон

Добрый день. Являюсь счастливым обладателем (без иронии) Форда Фокуса 2, 2009 года выпуска, движок 1.6 115 лошадок, для него это первая зима. Так вот, с наступлением холодов (совсем небольших, как сейчас в Москве, ноль-минус три градуса) заметил, что мой фокус стал очень медленно прогреваться. Если просто на холостых стоять, то стрелка датчика температуры очень долго с места не сходит, но даже если прогревать на ходу, то всё равно до рабочей температуры стрелка поднимается только через минут 5 наверное.
И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается. Непонятно почему такая задержка, вроде воздух уже должен горячий идти, ан нет! И вот это напрягает больше всего. И заметьте, это при температуре чуть ниже нуля на улице. А что ж будет при минус 20, даже думать не хочется

Блин у меня классика жигулевская быстрее прогревалась!
У всех так? Или это только у меня баг такой?

Если тема уже была, то киньте ссылочку плиз, я не нашел.

прогрев, температура двигателя, температура в салоне, система отопления, вентилятор печки, помпа, термостат

serg345

17 November 2009

У всех так, это особенность этого движка, делай теплоизоляцию на капот, это немного помогает с прогревом двигателя!

Кемеров

17 November 2009

Я поставил заслонку перед радиатором, прогреваться стал значительно быстрее. А вообще такая тема уже была.

Alex567

17 November 2009

у меня минут 5-7 тарахтит и еду, а чтобы стрелка поднялась минут 10

у меня минут 5-7 тарахтит и еду, а чтобы стрелка поднялась минут 10

dimcher

17 November 2009

Может особенность 1.6, что медленно греется? У меня 1.8, штатная теплоизоляция правда на капоте есть. Греется очень быстро на мой взгляд - раньше был Ланос 1.5, так у него при небольшом минусе стрелка сдвигалась только минут через 5, а на 90 выходила еще 2-3 минуты, а в -15 на полный прогрев уходило минут 15, я успевал до работы доехать, а стрелка только-только на 90 вставала. У фокуса на ХХ при -2-4 стрелка сдвигается уже через 3-4 минуты, и если поехать сразу, то в течение минуты будет на 90 градусах. Если вообще не греть на ХХ, то будет чуть быстрее прогрев. Как только стрелка сдвинулась, так и воздух в салон теплый идет. Конечно при сильном минусе будет не так бодро... Служебный русфокус 1.8 без теплоизоляции прогревается вряд ли медленнее. А летом так вообще стрелка сдвигается уже через 20-30 секунд. Может это специально сделано, чтобы любящие погреть движок на месте этого не делали в угоду экологии - увидели что стрелка пошла и поехали. А на деле движок прогрет меньше))

DNKDNK

17 November 2009

Ditter:

Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов

нету там нигде надписи про 90 градусов. есть просто риска. и стрелка указывает на нее при температуре от около 50 до около 100 градусов (точнее не помню, были темы)

ALEKSEY_KIROV

17 November 2009

Ditter
У меня такая же история с прогревом. Предыдущая машина у меня была ФФ1 2001 г.в. с мотором 1.6. - значительно быстрее прогревался, вобще тащился от системы охлаждения. Купил ФФ2 первая зима и огорчился немного. Мотор греется долго, приходится отключать, или включать на самую малую скорость климат.
Кстати, у тебя климат или печка обыкновенная? Я слышал что с печкой быстрее прогрев происходит.
Думаю это особенность такая, у себя проверял, по большому кругу жидкость не идет при прогреве, значит термостат в порядке.

taylor2k

17 November 2009

ALEKSEY_KIROV, с климатом в режиме авто вообще очень долго греется, т.к. климат начинает гонять воздух очень быстро если стрелка легла на 90 град (45 град фактически). Тем самым отнимает тепло у мотора не хило

Видимо радиатор отопителя не маленький у фокусов и крыльчатка имеет немалую пропускную способность. Я обычно либо вообще отключаю его (скорость прогрева в разы увеличивается), либо на 2 деления ставлю...
Зато в 35и градусный мороз ездил в одной рубашке

. Печка хороша!

Constantine

17 November 2009

у мну такой же двигатель, сделал теплоизоляцию толщиной 1см из изолона, то что долго прогревается просто забил. машина с автозапуском поэтому оставляю попогрейку на максималке а климат вообще выключаю для более быстого прогрева - когда сажусь в машину сидушка тёплая и это главное, вот тока руль холодный не приятно держать. Климат включаю уже поприходу к машине (или пока двигаюсь по стоянке) и практически сразу в путь

Короче, если прогревать и двигатель и салон до абсолютного комфорта, то уйдёт мне кажется минут 20, что не катит

edo1

17 November 2009

угу, 1.6 греется долго.

сейчас при температуре около 0 за 2 минуты прогрева плюс 5км в пути двигатель не выходит ещё на рабочую температуру (заметно по температуре воздуха из печки).

да ещё и заглушенный остывает быстро, буду на капот утеплитель клеить.

Dimuha

17 November 2009

У меня 2 года был 1.8 - грелся ооочень долго. Сейчас 1.6-115 гораздо быстрей нагревается.

Constantine

17 November 2009

Dimuha
А прогреваешь как в движении или стоя?

Ditter

17 November 2009

ALEKSEY_KIROV:

Кстати, у тебя климат или печка обыкновенная? Я слышал что с печкой быстрее прогрев происходит.
Думаю это особенность такая, у себя проверял, по большому кругу жидкость не идет при прогреве, значит термостат в порядке.

У меня климат, но я его не включаю во время прогрева.
Да, походу это конструктивная особенность

Ну что ж, придётся тогда забить и принять это как данность

ALEKSEY_KIROV

17 November 2009

taylor2k
Полностью согласан с возможностями климата.

Const_nk
А как крепил изолон? Тоже хочу установить теплоизоляцию. Только хочу потолше чем 1см.

dimcher

17 November 2009

В общем странно, но мне после всех машин, на которых ездил, кажется, что фокус быстро прогревается)) Вот на королле 1.6 предыдущей вообще жесть, почти как на ланосе - очень долго стрелка ползет до нужного положения! Плюс к тому обороты ХХ при прогреве около 1600 и мееедленно падают. Так же на лачетте, греется долго-долго. У фокуса же обороты при прогреве не более 1200 и падают до 1000 уже через минуту-полторы.
Ну и воздух из печки у меня теплый валит довольно скоро. Нужно печку врубать сразу на стекло и немного в ноги, можно включить рециркуляцию, чтобы ускорить прогрев салона...

dRAGONBREED

17 November 2009

если бы у нас стрелка показывала реальную температуру ОЖ, то она бы тоже ползла до 90 градусов долго,
на работу можно успеть доехать

но все равно уже при 60-70 достаточно теплый воздух из печки идет.
был 1.8 грелся нормально. но читал что 2.0АТ греется быстрее. щас купил 2.0АТ - греется так же один в один как и 1.8 имхо

bess

17 November 2009

2.0л выпуск 2008,3-4 минуты стрелка выходит на рабочее положение, печка греет отлично у меня климат.

AlexisN

17 November 2009

bess
А у меня ППП - даже без климата тепло

Ditter - увы...двигатель меньше ожидаемого тепла отдает. и оччень плохо прогревается. простейший дедушкин рецепт : радиатор закрывается подручными средствами, попонку из подходящего материала на движок сверху - и так до плюсовых температур - то бишь до следующей весны

Не перегревается, карлсон радиатора не включается
Главное - не забыть убрать от радиатора закрывашку весной (т.к. при включении кондиционера карлсон оживает) ну до этого еще далеко

цитата:

И салон очень долго прогревается. Даже когда стрелка уже поднялась до 90 градусов, то всё равно еще какое-то время воздух из печки идёт прохладный, и только спустя еще минут 5, а может и больше, печка раскочегаривается.

эт что-то непонятное - не дОлжно такого быть, воздух теплый идет через несколько минут после обычного пуска (без ППП), при t -5C

Constantine

17 November 2009

ALEKSEY_KIROV
на 1 см это кажется самый толстый, хотя поиши, мне кажется 1 см достаточно будет. Крепил на пистон обшивки таз2105 ("мама") и клипсы Газели ("папа") правда на них пришлось намотать чуток изоленты иначе они такой толстый утеплитель не могли держать. Но наиди соответствующую тему, там есть фотки, и всё подробно описано, есть шаблон для вырезки изолона. Можно заказать клипсы крепления оригинального утеплителя, просто вариант не бюджетный получится.

ALEKSEY_KIROV

17 November 2009

Const_nk
Спасибо, поищу тему.

Сегодня у нас -8, временами до -10 показывал комп в машине. Поехал с работы, специально понаблюдал за показаиями темрературы: завел, погрел минуты 2 (климат на ручном, вентилятор 2 деления, Т-21град.) Поехал, через 7 минут (с пуска двигателя) в машине уже комфортно, дует теплый воздух, при этом стрелка даже не сдвинулась, т.е. по видимому Т меньше 60-ти. Добавил еще 2 деления вентилятора отопителя. Вскоре прибор ожил. Проехал около 12 км. со скоростью 60 км.ч. стрелка остановилась в районе 75 град. и не думала дальше подниматься

. Зато в салоне ваще жара, хоть куртку снимай. Приехал к дому выключил климат и, температура двигателя за 30 сек. поднялась до 90 град. Вот так. Это что тогда в -20 с включенным отоплением салона движок точно не прогреется до 90 град?

edo1

18 November 2009

цитата (Const_nk @ Вчера в 21:38)

Можно заказать клипсы крепления оригинального утеплителя, просто вариант не бюджетный получится.

в экзисте

дешевле 15 руб за клипсу, нужно 11 клипс
куда уж бюджетнее?

AlexisN

18 November 2009

ALEKSEY_KIROV

цитата:

...Это что тогда в -20 с включенным отоплением салона движок точно не прогреется до 90 град?

Даже укрытый попонкой(двигатель) и с законопаченным радиаторным проемом при -20С на холостом ходу остывает, в движении прогревается почти до нормы(небольшой недогрев) - при исправном термостате и т.д. Закаляйся

(можно с термочехлом на двигатель поэкспериментировать)

Alexej B

Universe

18 November 2009

такая ж фигня на вольве была.
вскрытие показало неисправность термостата. он просто не пускал ОЖ в печку.

Люк

18 November 2009

Прогрев на стоянке занимает минут 5 и температура достигае рабочей, правда воздух поступает в салон еле теплый и только после начала движения воздух в салоне прогревается до нужной температуры

Tomagafk

18 November 2009

В общем ясно что у фмк был косяк - в новых он устранен, осталось выяснить что нужно поменять чтоб старые машинки тоже быстро прогревались

dimcher

18 November 2009

Tomagafk
Видимо устранен враньем показометра температуры на приборке

Tomagafk

18 November 2009

dimcher
это тоже имеет место быть но вроде как и прогреваются быстрее

Oleg Petrovich

18 November 2009

Стрелка отрывается через 7-8 минут.дв 1.6 2006г. потихоньку еду, обороты не более 1500.На скорость прогрева утепление сильно не повлияет т.к . эл. вентилятор включ. при полностью прогретом дв. При утеплении дв. буди т дольше остывать. Если закроете рад. следите за темпер. можно перегреть. попробую тоже утеплить. Совет: для быстрого прогрева поверните вертушок в синию зону,жидкость не будит циркулировать через печку.

edo1

18 November 2009

Люк:

зайдите в диагностический режим и удивитесь - не достигает он рабочей температуры.
впрочем оно и так очевидно - при температуре антифриза в радиаторе печки около 100° "еле тёплый" воздух идти не может.

dimcher:

Tomagafk
Видимо устранен враньем показометра температуры на приборке

угу

Motaro

18 November 2009

У меня двигатель 2.0, прогревается по холоду очень долго, до движения стрелки 7-8 минут. Правда, в наших условиях этого времени как раз хватает, чтобы убрать с машины снег, ну а в хорошую погоду можно послушать музыку. Тем более что, не знаю как у вас, уважаемые автолюбители, а у меня машина очень "тупит", если поехать на не особенно прогретой.

1 person online

to leave a message or Sign up