Топик для тех кому за 100 000 км. пробега

P Putnyk:

И неизвестная до селе неисправность - на не прогретом двигателе при нажатии на газулю резко падают обороты на секунду, и только потом начинают накручиваться, то есть некий провал. .

цитата:

И неизвестная до селе неисправность - на не прогретом двигателе при нажатии на газулю резко падают обороты на секунду, и только потом начинают накручиваться, то есть некий провал. Причину пока не знаю, если кто сталкивался подскажите пожалуйста

посмотрите эту тему

Приветствую Вас друзья! У меня фокус 2 рейсталинг,2010 года, пробег 130 ткм, на холодную черное пятно оставляет через выхлоп и масло уходит , что можете посоветовать?

пехливан1:

Приветствую Вас друзья! У меня фокус 2 рейсталинг,2010 года, пробег 130 ткм, на холодную черное пятно оставляет через выхлоп и масло уходит , что можете посоветовать?

Мотор какой?
Доливка/расход масла в процессе эксплуатации
Отпишите в эту тему,какое масло льете,по сколько км катаете от замены до замены,и какой мотор.

пехливан1
http://ffclub.ru/search/topics/?q=капитальный ремонт&forumlist=28
Либо в тему по своему мотору

1/8 мотор

пехливан1:

1/8 мотор

Капитальный ремонт двигателя Durateс НЕ
По ремонту сюда.
А так отписывайте в тему про доливку масла,там обсудим.

отписал уже

Видел

Приветствую! Подскажите, что в ближайшее время по идее нужно будет менять.
На данный момент пробег у машины 102.000
Форд фокус 2+ 1.8 2010г
Брал машину с пробегом в 60.000 до меня было заменено:
1) Шаровая
2) Передние колодки
3) Сцепление
Что менял я
1) Шаровая (с той же стороны)
2) Передние диски/колодки
3) Опорные подшипники
4) Левую опору стойки
5) Гидроопору ДВС
6) Выжимной
7) Масло в КПП
8) Тормозную жидкость
9) Жидкость ЭГУР
10) Свечи
11) Клапан IMRC
Знаю точно, что на задних поперечных рычагах расслоение сайлентов.

vpalehin
С учетом того, что вы меняли, машину Вы брали с пробегом не 60 т км, а 160 т км.

Profi68:

vpalehin С учетом того, что вы меняли, машину Вы брали с пробегом не 60 т км, а 160 т км.

А что я собственно такого поменял, что не подходит под пробег в ~90.000?

vpalehin
Что делают при ТО1, ТО2, ТО3 и т.д.?
На пробеге 100 ккм специально что-то менять не требует, только при наличии каких-то проблем.
Из вызвавшего вопросы у Profi68 это видимо сцепление. Чтобы укатать его на 60 ккм - это надо практически постоянно его жечь/буксовать. Хотя возможно оно так и было, с учётом года выпуска авто) Остальное всё не показатель, зависит в основном от качества дорог и скорости, на которой попадаешь в яму.

PiterFF2:

vpalehin Что делают при ТО1, ТО2, ТО3 и т.д.? На пробеге 100 ккм специально что-то менять не требует, только при наличии каких-то проблем. Из вызвавшего вопросы у Profi68 это видимо сцепление. Чтобы укатать его на 60 ккм - это надо практически постоянно его жечь/буксовать. Остальное всё не показатель, зависит в основном от качества дорог и скорости, на которой попадаешь в яму.

Меняла прежняя владелица. Сказала что часто ездила с выжатой педалью тем самым жгла сцепление.
Не доверять пробегу нет оснований, потому что покупал клубную машину, да и по внешнему виду видно.

Спрашиваю почему, потому что почитав заметил, что многие меняют за этот пробег стойки стабилизатора, амортизаторы, сайленты рычагов.
Меня пока это (ТТТ) не беспокоит. Вот и хотел узнать какой ресурс у подвески и когда готовиться к замене. Чтобы все разом не накрылось.

Да та же гидроопора по 200 т км минимум ходит

Profi68:

Да та же гидроопора по 200 т км минимум ходит

Все ясно с вами ...

vpalehin
Ступицы могут после 100 т км по одной начинать гудеть, задние сайленты лучше скопом менять, по одному рычагу смысла нет делать

vpalehin
Если ездила девушка, то можно и на 60 сцепление ушатать, как они обычно говорят - а зачем 3я педаль ))

vpalehin
Ну да, я выше подправил, что возможно так и было, с учётом года выпуска авто.

Profi68:

vpalehin Если ездила девушка, то можно и на 60 сцепление ушатать, как они обычно говорят - а зачем 3я педаль ))

Ездила девушка и "ушатала сцепление" на 50 тысячах.
Задние сайленты я пока менять не собираюсь. Пока только в продольных рычагах отслоения.

vpalehin
Лично я о состоянии подвески/ходовой сужу по рулёжке, плюс делаю осмотр на СТО раз в пару лет, ну или при необходимости. Но если на СТО что-то приговорили, я не спешу менять деталь, если не проявляются симптомы, характерные для проблем с этой деталью, иначе это деньги на ветер. Но принимаю показания диагностики к сведению. Там зачастую приговаривают деталь в самой начальной стадии проблемы, когда смысла её менять ещё нет. Например, мне приговорили заднюю ступицу ещё тысяч 70 км назад, на основании каких-то микроскопических перекатов или ещё чего. Но она не гудит при езде, смысл её менять? Я уже года 4 после показаний к её замене отъездил. Или диагностировали к замене трубку ГУР, типа она подтекает, но я с этим подтеканием уже тысяч 40 км отъездил и ни разу не доливал жидкость ГУР. Тоже самое с рычагами, с с/б, амортизаторами, шаровыми и т.д. Если ничего не стучит, машина не прыгает в ямах, повороты на скорости держит, сход/развал в пределах допусков - я скорее всего ничего не буду менять, даже если мне что-то надиагностируют. А вот сейчас, например, я чувствую, что в повороты на скорости у меня авто стало хреново входить, зад стал вилять и резина стала поджираться на одном колесе, плюс диагностика до этого говорила о проблемах в подвеске. Значит с чистой совестью и душевным равновесием можно тратить деньги на ремонт авто, а не на детей и жену.

Profi68:

vpalehin С учетом того, что вы меняли, машину Вы брали с пробегом не 60 т км, а 160 т км.

Ну тогда у меня просто капец я то с салона езжу
Топик для тех кому за 100 000 км. пробега (сообщение #16514208)
vpalehin
Нормальные замены)

Сцепление за 50 тыс.не чего удивительного,тем более для девушки.

Веталь76
у вас что то как страшно... может действительно русская сборка лучше испанской?

Profi68:

Веталь76 у вас что то как страшно... может действительно русская сборка лучше испанской?

как бы не было) мне все ровно Испания нравится больше)
Помогите оценить автомобиль. (сообщение #17492015)

вот что было сделано после 100 тыс.км пробега
Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч.2 (сообщение #17167690)
Замена (ремонт) ШРУСа, привода, сальника, подвесного подшипника (сообщение #17442470) ,здесь конечно не дешево было) на 113 800 км поменял+ сальник вала)
а вот что предстоит сделать на ТО 120 000км,сейчас 115 900км

Ford 1 738 870 Щётки стеклоочистителя комплект передние
Otto Zimmermann 250.1355.20 Диск тормозной, "Coat Z" задний 2 шт.
Ford 1 883 046 Сайлентблок переднего рычага задний 2 шт.
Contitech 5PK868 ELAST Ремень приводной поликлиновый кондея
Contitech 6PK1059 ELAST Ремень приводной генератора
Ford 1 406 755 Болт коленвала "44.5"
Ford 1 823 388 Ремень зубчатый грм
SKF VKM 14224 Ролик натяжителя ремня ГРМ
Hankook Frixa S1E101 Колодки тормозные дисковые, комплект передние
Hankook Frixa S1E102 Колодки тормозные дисковые задние комплект
MANN-FILTER W 7008, MANN-FILTER W 712/73, MANN-FILTER C 16 134/1
масло NGN NORD 5W-30 (ПАО+Эстеры),сейчас тоже на нем езжу)

Если не чего не делать)зачем вообще тогда машина) зато моё авто не разу не подвела) всегда сел и поехал,куда угодно)

Всем доброго времени суток!
ФФ2 2008 г.в. 1.6 100 арабских скакунов под управлением МКПП, пробег 106 000 км. Передвигаюсь в основном по хорошим дорогам (Москва) и в основном без пробок

Владею им с 50 000.
Прежним хозяином (мои знакомым) было заменено:
-расходники (свечи, масла, фильтры)
-катализатор на 15 000 по гарантии!
обслуживался у официалов.

Мною:
-расходники масло с фильтрами каждые 10 000, свечи каждые 20 000. Пару раз лампы ближнего. Обслуживался в гараже у знакомых ребят, работающих у официалов.

На 80 000
-колодки передние

На 90 000:
-сайлентблоки задних и передних рычагов
-правый и левый подвесные подшипники

На 100 000:
В соответствии с регламентом
- ГРМ, болт шкива
- ремни вспомогательных агрегатов
- прокладка клапанной крышки
Остальное
- заменил летнюю резину (заводскую) на новую, износилась. Зима ещё походит.
- заменил термостат вместе с корпусом. Износилось уплотнительное кольцо, утекал антифриз. Товарищи посоветовали все сразу менять, т.к. при замене кольца геометрия корпуса будет нарушена и возможны течи антифриза.
- обе шаровые. Подустала только правая, но заменил обе.
- замена задних малых поперечных рычагов (кости). Опять же правый подустал, но заменил оба.

На 106 000 остальное все заводское, работает и радует. Кроме водительского кресла Просидел своим худым задом

Profi68
несоглашусь. У меня 150 тыс пробега, менял уже три раза

O osipov346:

Profi68 несоглашусь. У меня 150 тыс пробега, менял уже три раза

У меня на подходе 200 т.км, скоро отчет будет...

2010 хэтчбек, пробег 139000, брал с пробегом 63000, на 75000 замена передней ступицы, за все время колодки тормозные диски по износу, передние сайлентблоки, на 8..00 задние амортизаторы, один передний датчик абс, на 123-127 самое дорогое, замена помпы, ступицы передней и сцепления. Нареканий ни каких. Замена масла каждые 10000 фильтры в меж сезон, свечи раз в 1,5-2 года

Xcentrik:

В июне был пройден осмотр, FF2 1.6 2005, АКПП. Пробег 115000 км. Результаты ниже. Смета по рекомендациям: Амортизаторы передние (левый течет) - 7800р. Опоры передних амортизаторов - 2000р. (по состоянию) Опорные подшипники передних амортизаторов - 1700р. (по состоянию) Замена передних амортизаторов,опор и опорных подшипников - 2000р. ...

С момента диагностирования и до замены передних амортов машина прошла 12 тыщ...

Итак, пробег 127 364 км, заменены передние амортизаторы (Sachs), опорные подшипники (SKF), опоры (Lemfoerder).
На состояние опор и подшипников даже не смотрел, сразу решил все менять.
И отказал в итоге правый, а не левый, который якобы потёк).

До этого (126 400 км)там же застучала и стойка стаба, заменена.

На очереди передние диски и колодки, которые тоже были в списке на 115 000 км.