Самостоятельная очистка / мойка радиаторов

kaism
мог легко в лобешник схватить кипятку. Больше никогда на прогретом моторе крышку не открывай.

Antonov_YS:

Вообще система находится под давлением (поэтому шипит) клапан должен сбрасывать избыточное, соответственно, если сильная жара может и сбрасывать... Только не понятно где подтеки (если у крышки, то может и нормально - в такую температуру не ездил. А если нет - то не нормально...

Ясно, значит состояния бурление шипения это как бы норма.
По поводу в лоб получить в курсе поэтому осторожно открывал.
Думаю для начала надо радиатор отмыть, а потом дальше думать, что делать.

Подтеки, разобрался я, чето и не подумал, что там есть спускное отверстие. вся внутренняя часть крыла была засалена, провел рукой в низу бачка, тоже было засалено. подумал есть какая то супер пупер микротрещина.

здесь нашел доступный отчет по чистке радиаторов двигателя 2.0 с АКПП Двигатель Duratec HE 2,0/145 л.с. (сообщение #14167018). Может кому пригодится, на выходных тоже решил заняться этим вопросом

Для сомневающихся. Авто 2007 года, МКПП, 130тыс.км, кондиционер холодил нормально (заправлялся однажды на втором вроде ТО, с тех пор не трогал), перегрева не было.
В особую жару прошлым летом в пробках на солнце, температура поднималась до 145 сервисных.
Этим летом (в прошлом месяце) решил взглянуть впервые за 6 лет на состояние радиаторов. Изучил крепление конденсатора, решил, что сломаю к чертям, если буду снимать. В общем не раздвигая радиаторов, отклеил немного поролона со стороны воздушного фильтра (воздуховод естественно снял), Шубы особой не обнаружил. Взял ершик для посуды, которому лет тридцать наверное (но ворс достаточно жесткий и длинный), повозил между радиаторами где достал (фактически расчистил место перед вентилятором). Сегодня на солнце в пробке, при +32С за бортом, температура двигателя выше 138 сервисных так и не поднялась! Разница в 7 градусов, я считаю большим успехом, с учетом минимума возни!

Теперь предмет спора о поролоне:
1.Чистил месяц назад, в период цветения тополя. Поролон не приклеивал. Через пару недель решил заглянуть еще раз, и обнаружил, что через щель, где я отрывал кусочек поролона, не слабо "засосало" тополинного пуха! Больше, чем за шесть лет эксплуатации! Не поленился, почистил второй раз и вернул все на место (приклеил).
2.У нас один вентилятор. Смысл в том, что бы весь засасываемый единственным вентилятором воздух, проходил через конденсатор, а не мимо него, оттуда, откуда многие отрывают поролон.

Ребята, можно гораздо проще отмыть все 3 радиатора БЕЗ РАЗБОРА!!!
1) Снимаем черную пластиковую накладку которая стоит сверху между бампером и замком капота(крепится на одноразовых винтовых клипсах, выкручивать аккуратно, снимается легко)
2) С правого бока, будут видны все 3 радиатора (2.0 АКПП)
3) Берем керхер и моем первый, самый маленький радиатор давлением, со всех сторон которые только видны
4) Отгибаем паролон, лицезреем 2 остальных больших радиатора
5) Аккуратно засовываем распылитель керхера и моем радиаторы поворачивая и крутя распылитель керхера во всех возможных направлениях
6) Фонариком проверяем степень очистки
7) На всякий случай промываем радиаторы через вентилятор охлаждения
ВСЕ!

Работы на 15-20 минут.

Модераторы, закрепите этот пост в шапке, помогите людям сэкономить время!

alexron
Прочитайте тему хотя бы бегло. Очень много подобных отчетов

alexron
И в итоге имеем забитые радиаторы...
Вот мой опыт:
Три года мыл так, как вы, только со снятием бампера и использованием специальной химии от ликви-моли. Результат - снаружи все чисто, но в сильных пробках все-равно имел проблемы с дерганием авто и отключением кондиционера.
В этом году решил промыть со снятием. Купил банку антифриза на долив, снял радиатор охлаждения двигателя - он был в принципе чистый, даже "мха" не было. Но я все-равно замочил его в химии и промыл. Радиатор кондея тоже был вроде как чистый, но перед мойкой я решил продуть его изнутри компрессором (раз радиатор двигателя то снят) - сколька песка и пыли оттуда при этом вылетело - не в сказке сказать, ни пером описать. Пылища стояла клубами, а летящий песок слегка отпескоструил забор на даче. После этого еще и керхером с химией изнутри промыл - в итоге несмотря на жару я первый год (не считая год покупки нового авто) не имею никаких проблем с охлаждением.
Какой для себя сделал вывод. Забивает радиаторы в основном зимой потоками гуана из под фур и т. д. при движении по трассе. Снаружи гуано можно отмыть, но толку от этого ноль. Ибо радиатор забивает песчинками, которые сидят между ребер радиатора, именно они перекрывают основные воздушные потоки. Выбить их оттуда можно или воздухом или сильным напором керхера, но под прямым углом к поверхности радиатора, иначе все это мудовы рыдания чисто для успокоения души.
Тут уже выкладывали как продувать радиатор кондея компрессором и специальной загнутой трубочкой - себе буду делать такую-же ибо это чуть ли не единственный реально эффективный способ очистки, что я и познал на собственном опыте.

Anikiy
Ребята, не у всех есть время читать всего -то 12 страниц форума, есть же можераторы, закрепите в шапке пару советов по быстрой чистке радиатора.
1) Было бы время, разобрал пол морды машины и почистил все как надо. Но времени нет.
2) Был бы мешок денег, съездил к ОД они все почистили.
Все упирается в денежные и временные ресурсы.
Anikiy, спасибо за Ваш совет, и ссылку.

TallPaul, вне всяких сомнений, я сетую на внеочередное присвоение Вам степени "капитана очевидности"! Кто бы мог подумать что на 12 страницах может быть куча вариаций на тему чистки.

а что гуру скажут про мойку радиаторов паром не снимая? тоже фуфел будет?

dimcher
Я думаю можно попробовать, если радиаторы не очень сильно забились. Главное - пух с большим мусором сначала счистить. Но имхо, полностью прочистить паром не удастся, придется в итоге промыть под небольшим напором. У меня есть пароочиститель ... и по опыту скажу, что грязь с поверхности он размягчит и счистит отлично, но при сильном загрязнении придется мыть классическим методом. Сам недавно мыл радиаторы, но использовать пароочиститель не стал.

Еще советуют отрывать этот паролон над и под радиатором, что бы грязь не застревала...

K karapuz88:

Еще советуют отрывать этот паролон над и под радиатором, что бы грязь не застревала...

Однозначно. У меня нижний ряд сот радиатора кондея тупо сгнил ибо на этом поролоне всегда грязь, зимой с реагентами. Такие вот "компрессы" получаются. Плюс удаление этого поролона на мой взгляд позволяет направить на радиатор двигателя часть воздуха с улицы, т. е. не подогретого предварительно радиатором кондиционера, что улучшает тепловой режим двигателя.

Anikiy

цитата:

позволяет направить на радиатор двигателя часть воздуха с улицы

А заодно и мусор и грязь и в итоге будет как за радиатором АКПП (он тоже без уплотнителей):

Добавлю свои 5 копеек. имею в гараже керхер и компрессор
промывал раньше керхером, заем компрессором продувал. Промывку вел при снятом бампере, решетке и немного разведенными друг от друга радиаторами. НО!
У меня родился еще один замечательный агрегат. Сделал я его из пескоструйного пистолета- цена девайса 700руб. Но вместо песка писолет берет воду. Получается как бы пар, но не горячий. Дозировку воды можно менять простейшим краником. На конце такая же трубка, как просто воздухом если дуть(были фото ранее). Фоток нет.
Ах да- пистолет пришлось доработть этой самой трубкой.

Пистолет по типу такого, только снизу есть еще один шланг.
Сделано как тут:
Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #12527367)

А пистолет у меня GAV 166 В 113

Не ради рекламы:
http://www.avtoinstrument-shop.ru/shop/UID_914.html
вот такой.

вот еще видео по очистке радиатора

Блин парни тоже греется сегодня в пробке 95-105 даже показывало буду тоже чистить ,но у меня 2.0 акпп будет сложнее с радиаторам акпп не знаю как быть ,как его отодвигать, со всякими приблудами из бутылки незамерзайки просто закипаю(((

Фффууу сегодня тоже почистил радиатор грязь была но не много .
Радиатор акпп не снимал полностью ,отодвинул ,ну вроде всё получилось .

choo27
Там все просто с радиатором АКПП, хотя кажется на первый взгляд, что снять его не реально необломав крепления. Но того, чтобы без проблем добраться к креплениям рабиатора АКПП, лучше сначала снять обе фары. После этого, без труда снимаем радиатор АКПП с креплений, и отводим его в сторону (длины шлангов достаточно), Далее, как это уже много раз описывалось здесь, снимаем радиатор кондиционера.
Кому интересно, картинки ниже:
Защелка справа. Необходимо отжать язычек защелки и потянуть радиатор АКПП вверх, до выхода из пазов.
Защелка слева. Снимается аналогично.
Отводим радиатор АКПП в сторону (длины шлангов достаточно), вешаем его, чтобы не упал. В результате имеем прекрасных доступ для чистки ко всем радиаторам.
Собираем все в обратной последовательности. Радиатор АКПП не забываем вставить в пазы крепления до щелчка (срабатывания защелок).

reader2
Да спасибо я так и сделал )))не чего сложного небыло! !сегодня тэстил температура норм больше 95 не подымалось и кондей лутше холодит.

Добрый день.
На выходных промыл радиаторы первый раз за 7 лет))
Радиаторы не снимал, просто снял их с креплений как описано выше и отвел в сторону радиатор АКПП и кондиционера.
Ершиком для чистки бутылок, удлиненным шампуром, удачно найденным при подготовке к процедуре, удалось подлезть практически везде. После того как очистил основную грязь с помощью садового опрыскивателя Жук удалось замечательно промыть под хорошим давлением все щели между радиаторами. У этого опрыскивателя есть выдвижная металлическая трубка около 70 см., которой можно очень хорошо везде подлезть. Сначала развел в емкости опрыскивателя моющий крем Сиф, который хорошо удаляет грязь с разных поверхностей, а потом, когда радиаторы от мокли с Сифом, промыл все под напором Жука горячей водой. Напора хватает что бы промыть все как надо.
Результатом доволен.
Минимум затрат времени и денег)))
Температура в норме.

Подскажите, пожалуйста, можно ли снять радиаторы кондиционера и радиатор двигателя через верх(двигатель 1,6 115)? Другими словами вытащить радиаторы наверх между передней панелью и двигателем(впускным коллектором)? естественно предварительно сняв патрубки охлаждения и трубки кондиционера.
Почему спрашиваю, так как сам планирую заменить радиаторы, ямы и подъемника нет.
Снимал кто, подскажите?

Kodicc
Вверх не пролезет из-за вентилятора и панели или телевизором её можно назвать, гораздо проще вниз, и яма или подъемник для этого не нужно, достаточно сделать вот такую эстакаду.
Сам снимал себе радиаторы, снизу отвичиваешь радиаторный подрамник и оба радиатора вместе с вентилятором снимаешь вниз. а потом уже разъединяешь.
вот хороший отчетик Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #12271329)
вот мой но не фоткал что и как отвинчивать Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #12308139)

Бендер.:

Kodicc Вверх не пролезет из-за вентилятора и панели или телевизором её можно назвать, гораздо проще вниз, и яма или подъемник для этого не нужно, достаточно сделать вот такую эстакаду. Сам снимал себе радиаторы, снизу отвичиваешь радиаторный подрамник и оба радиатора вместе с вентилятором снимаешь вниз. а потом уже разъединяешь. вот хороший отчетик Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #12271329) вот мой но не фоткал что и как отвинчивать Самостоятельная очистка радиаторов (сообщение #12308139)

Большое, спасибо за информацию.
Такую миниэстакаду у меня нет возможности сделать, а вот подомкратить на такую высоту теоретически возможно.
Я правильно понимаю, подомкратить с одной стороны будет недостаточно? надо поднимать машину с двух сторон?

Kodicc
Да лучше всего с двух сторон, а почему у тебя нет возможности сделать такую эстакаду, 4 кирпича и пару досок не найдешь ?
Есть еще вариант найти какой нить высокий бордюр и заехать на него так чтобы морда висела а колеса стояли на краю бордюра, помню ктото так себе бензобак снимал а к нему подлезть сложнее чем к радиаторам.

Бендер.:

Kodicc Да лучше всего с двух сторон, а почему у тебя нет возможности сделать такую эстакаду, 4 кирпича и пару досок не найдешь ? Есть еще вариант найти какой нить высокий бордюр и заехать на него так чтобы морда висела а колеса стояли на краю бордюра, помню ктото так себе бензобак снимал а к нему подлезть сложнее чем к радиаторам.

Интересует вопрос, а на ск надо поднять автомобиль, например, относительно нижней части бампера, чтобы снизу можно было вытащить радиаторы?
Допустим, хода штатного домкрата хватит?

Kodicc

цитата:

а на ск надо поднять автомобиль

А что такое СК ?
Как мне кажется радиаторы можно вытащить и просто если машина будет стоять на колесах, хода домкрата тоже хватит.
А эстакада маленькая нужна по большей части для собственного удобства, чтобы можно было лечь и снять пыльник радиатора, снять хомут, открутить пробку, открутить болты, так просто будет удобнее, чем стоять на коленках и руками искать болты и хомуты на ощуп.

Бендер.:

Kodicc А что такое СК ? Как мне кажется радиаторы можно вытащить и просто если машина будет стоять на колесах, хода домкрата тоже хватит. А эстакада маленькая нужна по большей части для собственного удобства, чтобы можно было лечь и снять пыльник радиатора, снять хомут, открутить пробку, открутить болты, так просто будет удобнее, чем стоять на коленках и руками искать болты и хомуты на ощуп.

ск - сколько

Это просто замечательно, что теоретически радиаторы вытащатся и не поднимая автомобиль.
А подняв автомобиль домкратом, будет возможность лежа спокойно подлезть под него и выполнять все сопутствующие работы. Планирую занять в очередные выходные.
Спасибо.

Kodicc
Отпишись как снимешь и поставишь, ну заранее скажу ничего сложного, если приподнимешь морду авто.

Бендер.:

Kodicc Отпишись как снимешь и поставишь, ну заранее скажу ничего сложного, если приподнимешь морду авто.

ок. Я правильно понимаю, снимая радиаторы их необходимо наклонить вперед(там есть место куда?) и заводить, как бы под двигатель?

Kodicc
Место есть, только заводить наоборот вперед.
Честно сказать не знаю может можно и под двигатель, но я вперед заводил и если машину приподнимешь то места там более чем достаточно, никаких проблем с этим не возникло.
Сначала снимшь защиту мотора, потом пыльник радиатора, сольешь тосол, отсоединишь шланги и открутишь 4 болта радиаторного подрамника и не забудь открутить гайку трубок кондиционера которая рядом с фарой.