Все о свечах зажигания

virage:

есть приятный подхват, когда стрелка переваливает 3500об/мин

Максимальный крутящий момент при 4000 об/мин - вот он и подхват при приближении к оборотам максимального момента...

Что-то похожее у меня было, когда перешёл на платину НЖК с обычной оригинальной меди (мотор 1,6 100).
Казалось бы, должна залетать машинка. Ан нет. Всё наооборт стало: тянет хуже, рычит и перерасход идёт Пришлось докупить оригинальный медный комплект и поставить его.
После этого всё нормализовалось.

Кстати не могу открутить свечи. Уже и в -8С после ночи стоянки, и на тёплый мотор пробовал - не получается. Закручивали летом в +20С у диллера. Есть идеи?

FeodorY
да, я в курсе, вроде даже 4150 на 115л/с. И замечал это раньше всегда на хорошем бензине. Просто свечи сменил как раз перед поездкой в Беларусь, старые дома оставил - давно бы уже нашел причину . Думал уже форсунки в чистке нуждаются.

Андрюхан77
О платине думал, но цена всегда не нравилась:). А ваш опыт показывает, что платина и не нужна даже. Попробую свечи от официального дилера, переплата в 350руб не такая уж и большая... хотя толку может и не быть.

mic21
Я после дилера с 3-го раза открутил ключом трубкой и отверткой(в роли воротка) и только на холодном движке (при +8-10гр). Очень-очень плавно усилие увеличивал.

mic21
я сильно прикипевшие свечи откручиваю так: на горясем моторе,пришикаю(желательно холодной вдшкой на свечи,ставлю ключ(головка/удлинитель/вороток) и легкими постукиваниями молотка (имитирую гайорверта) откручиваю.
также откручиваю направляшки суппортов.
при плавном наращивании велик риск свернуть "башку" свечкам.

Buzz LightYear
Не понял - постукивания вертикально по ключу-свече или по рычагу ключа на отворачивание?

mic21:

Кстати не могу открутить свечи. Уже и в -8С после ночи стоянки, и на тёплый мотор пробовал - не получается. Закручивали летом в +20С у диллера. Есть идеи?

Вот и плюс в том, что меняю свечи раз в 10 тысяч)С откручиванием ни малейших проблем)Хотя это и бред..
Я бы тоже попробовал постукиванием по рычагу.Только без фанатизма)
Обычно, если какой нибудь болт не получается открутить прилагая максимум усилий, то он откручивается именно постукиванием

mic21
по рычагу,на отворачивание конечно)

Buzz LightYear
хорошо, попробую, сегодня ещё купил хорошую головку гранёную под нормальный ключ.

Ура! Открутил!

Машина простояла всю ночь на морозе -12С, утром гранёной головкой с усилием открутили свечи, со скрипом, в прямом смысле слова (Было страшновато)

Свечи стояли точь-в-точь такие же как я выше выкладывал фото, но сделаны в Германии, а не в России. Чутка засраны, но это всё из-за коротких поездок по городу.

Сейчас установил новые свечи made in Russia, собираю статистику по расходу топлива.


P.S> свечи заменил на пробеге 35600км

Расход топлива после замены свечей не изменился ни в большую ни в меньшую сторону.

На днях купил свечи иридиевые на них надпись синими буквами FORD, на юбке маде жапан, продавец мол оригинал, чет такие первый раз вижу...Стоит 320 руб за 1 шт...Поставил сразу, разницы не ощутил...

Алтаец
Все нормуль, у самого такие стояли-оригинал, взамен поставил НЖК иридий, думаю они же поставляют свечи для Форда, поэтому и мейд ин джапан.
ФФ2 2,0 2008 рест.

Снял свечи после 40тыс. км и вижу что на головке свечей какая то бледная смазка стоит. что это значит? купил новые и думаю тоже смазывать или нет. пришлось без смазки ставить. Скажите что эта за смазка вообще и как называется? заранее спасибо.

stargigant
Головка свечи-это где?Резьба или наоборот наконечник,куда вв провод надевается?

Андрей71:

stargigant Головка свечи-это где?Резьба или наоборот наконечник,куда вв провод надевается?

наконечник, куда в провод надевают и там смазка какая то была

Веталь76:

Андрей71 кстати вернусь к тому вопросу...медь или платина??? откатав 50т.км. на меди и проехав на платине 31т.км. сделал определённые выводы для себя. Разницу почувствовал сразу, это работа мотора на ХХ,не значительное уменьшения расхода(летом этого не заметил),зимой да!(не работает кондей) Улучшился разгон на 3 и 4 передачах... не в коем случае не упрекаю тех кто катает медь и не отговариваю поменять их на платину, но для мотора 115 л.с. с 09г.рекомендованно заводом платина, так двигатель имеет фазы распределения топлива. Чем тоньше центральный электрод, тем большую искру выдаст свеча. что отлично влияет на сгорания топлива, да и калийное число больше. Платина, намного лучше переносит высокую температуру и сильные нагрузки, чем свечи с медным наконечником,так ка я кручу мотор при разгоне.

Какая может быть вообще связь между механизмом фаз и свечами??Лучше регулировка происходить не станет,связь только одна-плохая свеча-плохая вся езда.
Купил себе медьНЖК и платину от Форда,бросаю монету что вкрутить,использовал всегда родные обычные,менял на 15-20 тысяч,честно говоря изменений никаких не ощущалось,хотя и засраны они уже как правило на этом пробеге.(1.6/115).

PisOfShit

цитата:

Купил себе медь НЖК и платину от Форда, бросаю монету что вкрутить...

а вы попробуйте платину...ведь медь ни когда ни поздно вкрутить если есть такой вариант...

цитата:

Какая может быть вообще связь между механизмом фаз и свечами??

"Ti-VCT является наличие контролируемой электроникой системы изменения фаз газораспределения (VCT), динамически регулирующей положения распределительных валов. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигается повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов."

Думаю что свечи здесь имеют свое значение...в остальном дело за вами...

mic21:

Ура! Открутил! Машина простояла всю ночь на морозе -12С, утром гранёной головкой с усилием открутили свечи, со скрипом, в прямом смысле слова (Было страшновато) Свечи стояли точь-в-точь такие же как я выше выкладывал фото, но сделаны в Германии, а не в России.  Чутка засраны, но это всё из-за коротких поездок по городу. Сейчас установил новые свечи made in Russia, собираю статистику по расходу топлива. P.S> свечи заменил на пробеге 35600км

Сколько стоили свечи?
Имело ли смысл так экономить - или нет разницы?

Нет разницы

Свечи стоили 100 руб за штуку

Веталь76:

"Ti-VCT является наличие контролируемой электроникой системы изменения фаз газораспределения (VCT), динамически регулирующей положения распределительных валов. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигается повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов." Думаю что свечи здесь имеют свое значение...в остальном дело за вами...

свечи тут только поджигают смесь.

Art_tem

swilov
Вот такая упаковка, а вот старые НЖК были на 2х в изоляторе видно типо пробоя как будто подтеки.

не менял свечи с новья 120000км .проблем нет , прошлой зимой в -30 заводил легко. расход топлива не увеличился, стоит ли их менять то??? машине в Феврале будет 4 года

Perevozchic
Ради исключения возникновения прблем с зажиганием лучше поменять. Заменить на такие же свечи и ездить дальше.

Perevozchic
Посмотрите зазоры между электродами ваших свечей. Наверняка после такого пробега они увеличенные, что повышает вероятность выхода катушек из строя всвязи с повышением напряжения пробоя искрового разряда

еще вот такую инфу нарыл , однозначно надо менять!
Помимо фактора износа электродов присутствует и другой, не менее важный. Даже в абсолютно исправном двигателе, в силу особенностей его конструкции и эксплуатации, происходит процесс старения материала изолятора свечи, называемый в некоторых источниках остеклением. Нормально белый и матовый изолятор приобретает вид желтоватой глазури, трескается, а в особо запущенных случаях откалывается и выпадает, приводя цилиндр двигателя в негодность.
Изношенные свечи не обеспечивают надежного воспламенения на определенных режимах работы двигателя. Несгоревшее топливо вызывает чрезмерный разогрев и, как следствие, оплавление активного блока нейтрализатора выхлопных газов, приводя дорогую деталь в негодность. В системах с допусками Euro-2, ЭБУ по сигналу лямбда-зонда еще больше обогащает смесь и, дойдя до пределов адаптации, зажигает лампу Check Engine. К этому времени свечи и камеры сгорания, как правило, уже оказываются заросшими сажей. Такая ситуация, помимо возросшего расхода топлива, может обернуться куда более затратными мероприятиями.