Korida
Я понимаю, просто обобщенное название. Хотя некорректно, да.
DEXRON
Второй ни на что не повлияет. По первому дело не в подогреве, а именно в отсутствии коррекции смеси — она слегка переобогащена. На педаль не похоже. На крайний случай подклинивание заслонки, хи. А в целом Вы всё делаете и мыслите верно.
Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.
Обобщу всю информацию по лямбда зондам, применяемым на FFII.
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
1. На FFII лямбда зонды применяются двух видов: широкополосные пятипроводные на ST и четырехпроводные на все другие двигатели. Нас интересуют последние, четырехпроводные, их я и опишу.
2. Все четырехпроводные лямбда зонды Bosch одинаковые.
3. Хоть от Форда, хоть от российского автопрома, хоть от других иномарок. Различаются только разъемами и длиной проводов.
4. Для Форда лямбда зонды производит только Bosch.
5. Все лямбда зонды произведенные для Форда имеют два вида разъемов: зеленый (верхний, до катализатора) и синий (нижний, после катализатора)
6. И синий и зеленый разъем зонда можно "доработать" напильником, удалив направляющие, и он будет подходить и к синим, и к зеленым разъемам на авто. Поэтому можно купить любой четырехпроводный лямбда зонд Bosch с Фордовским разъемом, при том, что длина его не меньше оригинального. То, что необходимо удалить напильником указано красными стрелками на фото ниже:
7. Все оригинальные финис коды (и действующие и устаревшие) и аналоги Bosch, всех лямбда зондов применяемых на FFII сведены в одну таблицу:
8. На двигателях с двумя катализаторами лямбда зонды имеют следующее наименование:
HO2S11 - Bank 1 Sensor 1
HO2S12 - Bank 1 Sensor 2
HO2S21 - Bank 2 Sensor 1
HO2S22 - Bank 2 Sensor 2
Podvodnik1
30 October 2012
Russian_Mouse
7 May 2012
Russian_Mouse
Педаль "отпала" сама собой, т.к. подергивания чувствуется когда я на педаль даже не давлю. А дроссельный узел в прошлым летом два раза мыл клинером (первый раз на авто, пальцами и тряпкой, второй раз со съемом и более тщательно). На 1.6 дроссель мало грязниться, совсем не так как на 2.0 например. Ход заслонки проверял вручную подклиниваний и заеданий не замечено.
Да и запуск на жаре и на морозе происходит нормально, на ХХ двигатель работает адекватно: запуск, обороты 1100-1200, далее через 2 мин уже 800 (зимой), летом через 15-20 секунд уже обороты 800 (если после ночной стоянки). Изменять стехиометрию таблиц я не хочу, хочу программу управления оставить заводскую.
Если это не датчики кислорода окажутся, то что ещё смотреть и проверять? Подскажите?
Темы про подергивания я читал и все что там описывают, я сделал. Клапана перепуска воздуха на ХХ (ИВРМ вроде называются) только не проверял, но они же как я понял только на 1.8-2.0. Я пока проблему отношу к ламбде, поэтому и начал свой рассказ в этой теме.
Педаль "отпала" сама собой, т.к. подергивания чувствуется когда я на педаль даже не давлю. А дроссельный узел в прошлым летом два раза мыл клинером (первый раз на авто, пальцами и тряпкой, второй раз со съемом и более тщательно). На 1.6 дроссель мало грязниться, совсем не так как на 2.0 например. Ход заслонки проверял вручную подклиниваний и заеданий не замечено.
Да и запуск на жаре и на морозе происходит нормально, на ХХ двигатель работает адекватно: запуск, обороты 1100-1200, далее через 2 мин уже 800 (зимой), летом через 15-20 секунд уже обороты 800 (если после ночной стоянки). Изменять стехиометрию таблиц я не хочу, хочу программу управления оставить заводскую.
Если это не датчики кислорода окажутся, то что ещё смотреть и проверять? Подскажите?
Темы про подергивания я читал и все что там описывают, я сделал. Клапана перепуска воздуха на ХХ (ИВРМ вроде называются) только не проверял, но они же как я понял только на 1.8-2.0. Я пока проблему отношу к ламбде, поэтому и начал свой рассказ в этой теме.
Korida
7 May 2012
Есть еще однако идея - датчик температуры входящего воздуха. В зависимости от температуры воздух имеет разную плотность, правда тут зависимость наоборот-зимой воздух тяжелее. Т.е. если он врет, например-мороз, то смесь будет богаче, а если холодно, а его показания -тепло, то бензина будет подаваться меньше. Может он просто замыкает, я только не знаю где он стоит.
Когда проблемы все-таки возникают?
Смотри когда и как работает лямбда не на холостом ходу. На любых устоявшихся режимах она выстраивает работу двигателя, тапку давишь получаешь богатую смесь и лямбда уже не причем, а на сколько богатую, уже зависит от других датчиков. И наоборот, пофигу на все датчики, когда режим стабильный, важно только - бедно-добавили бенза, богато-убавили. А вторая после ката вообще не влияет ни на что.
Когда проблемы все-таки возникают?
Смотри когда и как работает лямбда не на холостом ходу. На любых устоявшихся режимах она выстраивает работу двигателя, тапку давишь получаешь богатую смесь и лямбда уже не причем, а на сколько богатую, уже зависит от других датчиков. И наоборот, пофигу на все датчики, когда режим стабильный, важно только - бедно-добавили бенза, богато-убавили. А вторая после ката вообще не влияет ни на что.
Приветствую Всех!!!
подскажите плиз, после диагностики выдает следующие ошибки: P0036, P0136, P0171 и в ожидаемых ошибках выдает: P0036, P0136, P0130, P2297, P0158
Что делать со всей этой кучей ошибок? машина тупит при разгоне очень сильно падает мощность а щас еще и рывки на 2 передаче добавились до 2к-2.5к об\мин после пропадают((
почитал форум, понял что это все связанно с лямбдой ... мне хочется узнать решится проблема после замены лямбд?
Ой забыл еще написать,Чек не горит
подскажите плиз, после диагностики выдает следующие ошибки: P0036, P0136, P0171 и в ожидаемых ошибках выдает: P0036, P0136, P0130, P2297, P0158
Что делать со всей этой кучей ошибок? машина тупит при разгоне очень сильно падает мощность а щас еще и рывки на 2 передаче добавились до 2к-2.5к об\мин после пропадают((
почитал форум, понял что это все связанно с лямбдой ... мне хочется узнать решится проблема после замены лямбд?
Ой забыл еще написать,Чек не горит
Russian_Mouse
7 May 2012
DEXRON
Ну поскольку в смеси есть только бензин и воздух, то последовательно проверять от наиболее вероятных причин к менее вероятным. С бензином такие проблемы давлением мало чем могут быть вызваны, датчики вероятнее при явном постоянном обеднении смеси. Korida всё рассказал.
| цитата: |
| что ещё смотреть и проверять? |
Ну поскольку в смеси есть только бензин и воздух, то последовательно проверять от наиболее вероятных причин к менее вероятным. С бензином такие проблемы давлением мало чем могут быть вызваны, датчики вероятнее при явном постоянном обеднении смеси. Korida всё рассказал.
Russian_Mouse
7 May 2012
Roman47rus
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0036&topicid=118432, http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0136&topicid=118432 - вторая лямбда вообще не видна фактически, проверяйте проводку.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P2297&topicid=118432 - первая лямбда отравлена и - соответственно, будут проблемы с коррекцией смеси.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0171&topicid=118432 - бедная смесь, может быть следствием предыдущего, искать-лечить до замены первой лямбды не стоит.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0158&topicid=118432 - не совсем понятно к чему это, двигатель вообще какой и сколько катализаторов (1/2)?
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0036&topicid=118432, http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0136&topicid=118432 - вторая лямбда вообще не видна фактически, проверяйте проводку.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P2297&topicid=118432 - первая лямбда отравлена и - соответственно, будут проблемы с коррекцией смеси.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0171&topicid=118432 - бедная смесь, может быть следствием предыдущего, искать-лечить до замены первой лямбды не стоит.
http://ffclub.ru/search/posts/?q=P0158&topicid=118432 - не совсем понятно к чему это, двигатель вообще какой и сколько катализаторов (1/2)?
Russian_Mouse
7 May 2012
Roman47rus
Странно тогда что отравлена (замедленный сигнал) только одна лямбда, с чего бы. Сначала тогда всё же проверьте всю проводку, т.к. по одной первой без ошибок, по другой первой замедление, по одной второй вообще ничего - нет её, по второй высокий уровень (замыкание на питание?).
В идеале, конечно, графики бы, по ним сразу много больше видно, чем ошибка типа "замедленный отклик" 8)
Странно тогда что отравлена (замедленный сигнал) только одна лямбда, с чего бы. Сначала тогда всё же проверьте всю проводку, т.к. по одной первой без ошибок, по другой первой замедление, по одной второй вообще ничего - нет её, по второй высокий уровень (замыкание на питание?).
В идеале, конечно, графики бы, по ним сразу много больше видно, чем ошибка типа "замедленный отклик" 8)
Russian_Mouse
7 May 2012
Roman47rus
Фото расположения: Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #9811173)
Так что выходит, именно та, которая вне диапазона.
Просто по графикам болеем-менее сразу видно где замыкание, где сигнала нет, где тормозит, а где пропадает.
Фото расположения: Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги. (сообщение #9811173)
Так что выходит, именно та, которая вне диапазона.
Просто по графикам болеем-менее сразу видно где замыкание, где сигнала нет, где тормозит, а где пропадает.
Сегодня отключил второю лямбду, покатался. Провалы все наблюдаются, но они намного меньше по амплитуде. При включенном кондиционере теперь можно ехать и не напрягаться (не играть педалью сцепления).
Датчик температуры входящего воздуха расположен перед дроссельной заслонкой, я не знаю как он диагностируется. У меня машина одинаково плохо себя ведет в разные температурные условиях воздуха.
Завтра планирую подключить обе ламбды и опять постестить в движении. Думаю что все проблемы вернутся на круги своя.
Самое обидно будет в том, если я заменю первую лямбду но новую, а проблемы так и останутся.
Датчик температуры входящего воздуха расположен перед дроссельной заслонкой, я не знаю как он диагностируется. У меня машина одинаково плохо себя ведет в разные температурные условиях воздуха.
Завтра планирую подключить обе ламбды и опять постестить в движении. Думаю что все проблемы вернутся на круги своя.
Самое обидно будет в том, если я заменю первую лямбду но новую, а проблемы так и останутся.
Russian_Mouse
Я два раза прошлой осенью диагностику делал, показания всех датчиков, в том числе лямб, были в пределах допуска.
Я два раза прошлой осенью диагностику делал, показания всех датчиков, в том числе лямб, были в пределах допуска.
Russian_Mouse
7 May 2012
Roman47rus
Проверять. Проверять. Пока не трогать. Проверять (это вряд ли датчик).
Не трогайте катализатор. В любом случае первые лямбды должны быть исправны.
DEXRON
Это психосоматика. Вторая лямбда никак не влияет на движение.
Датчик температуры воздуха применяется для вычисления его плотности, т.е. коррекции значения рассчитанной массы.
Проверять. Проверять. Пока не трогать. Проверять (это вряд ли датчик).
Не трогайте катализатор. В любом случае первые лямбды должны быть исправны.
DEXRON
Это психосоматика. Вторая лямбда никак не влияет на движение.
Датчик температуры воздуха применяется для вычисления его плотности, т.е. коррекции значения рассчитанной массы.
Korida
8 May 2012
DEXRON
А еще тут подумалось: может двиг просто перегревается(зимой ведь ездила) и нужно радиатор продуть, где-то встречал, что при перегреве отключаются цилиндры.
Погоди менять все подряд, сначала определиться нужно. У тебя 2 основных напраления поисков: бензин(недоливает или переливает) и воздух (подсос или забитый фильтр, кат). Зажигание проверил и поменял. И что там показывают датчики дело третье, хочешь проверить лямбду-повесь стрелочный вольтметр, тут в теме было. Когда отключаешь лямбду, контроллер помня работу с ней действует также, те плохо если он запомнит ее неправильную работу.
А еще тут подумалось: может двиг просто перегревается(зимой ведь ездила) и нужно радиатор продуть, где-то встречал, что при перегреве отключаются цилиндры.
Погоди менять все подряд, сначала определиться нужно. У тебя 2 основных напраления поисков: бензин(недоливает или переливает) и воздух (подсос или забитый фильтр, кат). Зажигание проверил и поменял. И что там показывают датчики дело третье, хочешь проверить лямбду-повесь стрелочный вольтметр, тут в теме было. Когда отключаешь лямбду, контроллер помня работу с ней действует также, те плохо если он запомнит ее неправильную работу.
Korida
Да радиатор я тоже промывал в апреле 2012, причем и основной и кондиционера. Я только про промывку забыл упомятуть в своем рассказе. Зимой авто тоже дергается, но из-за снега и скользкого покрытия дороги это не так заметно как летом. Я уже практически все в моторном отсеке сменил, а неисправность так и не нашел.
Вчера поехал на дачу без лямб, туда и обратно ~80 км, блин вот это расхд! Остаток км падал прямо на глазах, я таааакого расхода никогда в жизни не видел, вернулся домой с остатком на 63 км.Хотя бортовик говорит что когда ехал туда средний расход 9.6, когда приехал ночью уже домой средний расход уменьшился до 9.5 А остаток такое творил, еду 1 км шоссе со скоростью 90 кмч, остаток падает с 96 км до 94 км. При чем педалировал очень очень плавно, скорость выше 98 не поднимал, в городе передачи выше 2600...2700 не раскручивал.
Сегодня подключу обратно разъемы лямд и буду дальше думать что ещё проверить можно.
Да радиатор я тоже промывал в апреле 2012, причем и основной и кондиционера. Я только про промывку забыл упомятуть в своем рассказе. Зимой авто тоже дергается, но из-за снега и скользкого покрытия дороги это не так заметно как летом. Я уже практически все в моторном отсеке сменил, а неисправность так и не нашел.
Вчера поехал на дачу без лямб, туда и обратно ~80 км, блин вот это расхд! Остаток км падал прямо на глазах, я таааакого расхода никогда в жизни не видел, вернулся домой с остатком на 63 км.Хотя бортовик говорит что когда ехал туда средний расход 9.6, когда приехал ночью уже домой средний расход уменьшился до 9.5
А остаток такое творил, еду 1 км шоссе со скоростью 90 кмч, остаток падает с 96 км до 94 км. При чем педалировал очень очень плавно, скорость выше 98 не поднимал, в городе передачи выше 2600...2700 не раскручивал.Сегодня подключу обратно разъемы лямд и буду дальше думать что ещё проверить можно.
Korida
На забитый воздушный фильтр я тоже думал тем летом, тоже его менял когда пробег после ТО составил 10 ткм. Не помогло.
Думал что где-то в соединении подсос воздуха и он не учитывается датчиками, но не знаю как продиагностировать подсос. Визуально в подкапотном пространстве нет повреждений патрубков, на яме снизу тоже повреждений не обнаружил. Не мыльным же раствором брызгать везде. Диагност брызгал ВДшкой в районе подключения топливных форсунок, пропуски воздуха тоже не обнаружились.
На забитый воздушный фильтр я тоже думал тем летом, тоже его менял когда пробег после ТО составил 10 ткм. Не помогло.
Думал что где-то в соединении подсос воздуха и он не учитывается датчиками, но не знаю как продиагностировать подсос. Визуально в подкапотном пространстве нет повреждений патрубков, на яме снизу тоже повреждений не обнаружил. Не мыльным же раствором брызгать везде.
Диагност брызгал ВДшкой в районе подключения топливных форсунок, пропуски воздуха тоже не обнаружились.
Подключил сегодня люмбды, поездил, расход не падает, СЕ не гаснет, все сервисы закрыты, теперь до рабочих будней ошибки и адаптацию не сбросишь
Амплитуда подергиваний не увеличивается пока, значит ЭБУшка подстроилась работать без лямбд
Амплитуда подергиваний не увеличивается пока, значит ЭБУшка подстроилась работать без лямбд
Russian_Mouse
22 May 2012
anri228
Снять разъёма с датчика и померять - подогрев то жив ли вообще. А если да - то только тогда искать в проводке... Нет - менять...
Снять разъёма с датчика и померять - подогрев то жив ли вообще. А если да - то только тогда искать в проводке... Нет - менять...
Podvodnik1
22 May 2012
anri228
К лямбда зонду подходит 4 провода. Два белых - это подогрев. Черный - сигнал, серый - масса.
Ваши обе ошибки по одному зонду. P0036 HO2S Цепь управления нагревателя (белые провода). P0136 Цепь датчика O2(черный и серый). Зонд дальний от двигателя. Мерить можно любым мультитестером. Мерить на наличие сопротивления белые провода.
К лямбда зонду подходит 4 провода. Два белых - это подогрев. Черный - сигнал, серый - масса.
Ваши обе ошибки по одному зонду. P0036 HO2S Цепь управления нагревателя (белые провода). P0136 Цепь датчика O2(черный и серый). Зонд дальний от двигателя. Мерить можно любым мультитестером. Мерить на наличие сопротивления белые провода.
anri228
Проще поменять...
| цитата: |
| Russian_Mouse Что мерить, чем и как узнать подогрев это или нет? |
Проще поменять...
Russian_Mouse
22 May 2012
issxx1
Проще? А если это проводка всё же окажется - после замены? Или разъём?
Проще? А если это проводка всё же окажется - после замены? Или разъём?
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club