Радиатор

q77
Есть ещё старый дедовский способ, мелких деревянных опилок в систему насыпать

Антифриз менять легко, есть пробка в нижней части радиатора, откручиваешь и сливаешь всё в утиль или в тазик, но при этом нужно приснять шланг с тройника который на радиаторе. Заливать тоже со снятым шлангом, пока через него не потечёт, потом надеть и лить до уровня. Всю ёмкость слить не получится, всёравно в радиаторе печки часть остаётся.

Неоригинальный анифриз можно лить конечно. Но помоему оригинальный концентрат всё ж лучше, и получалось у меня дешевле с ним, так как мешается он 50/50 с дистилированой водой.

q77
вот здесь Все про антифриз...

В Красноярске разборок по фокусам конечно не найти,скорее по ПР,но там есть хорошая японская автохимия где ты найдешь герметик,так же ты можешь взять и не дорогой антифриз с востока,а уж потом все таки пристыпать к неспешным поискам радиатора по объявления о продаже и т.д.полностью расчитывать на герметик я бы не стал.

Не переборщите с химией! Знаю случай, когда на ВАЗе пришлось после такой химии менять рабиатор отопителя - задился наполовину и не грел.

Александр123:

V vlad_riga: Пользовался такой на предыдущей машине. Очень даже хорошие впечатления остались. Скажите пожалуйста, а нтифриз меняет цвет? Родной антифриз нежно розового цвета, а эта жидкость имеет серый цвет.

Раз собрался всякую гадость лить в машину, да ещё и на продажу - Не заморачивайся. Цвет можно "поддтянуть" до желаемого колером., продаётся в любом строительном магазине . Главное бюджетно.
PS: жаль будующих хозяев, которые потом приходят на форум и пишут "Форд полное г..."

R reader2:

Не переборщите с химией! Знаю случай, когда на ВАЗе пришлось после такой химии менять рабиатор отопителя - задился наполовину и не грел.

У меня было то же самое. Будучи владельцем ВАЗа плохо грела печка. Решил промыть химией строго по инструкции. Итог : ничего не изменилось, после 2-х месяцев тосольная парилка в салоне при включении печки. Это надо видеть. Туман как в турецких банях. После снятия радиатора - явные следы коррозии алюминия в нескольких местах. Химия раъела всё, кроме отложений.

Вопрос снимаю. Заменил радиатор у Коммикса за 1500р работа+4800р сам новый радиатор+ 700р антифриз.
Дырку в старом так и не обнаружили- сопливил по стыку пластиковый бачёк- алюминиевые соты... Можно было заморочится с ремонтом (от 800-2500р), но машина из-за срочности не стал.

Камнем ударило радиатор прямо в плоскую трубочку.
Залез под машину, зачистил и выдавил предварительно смешанный клей Poxypol из шпридца в дырочку.
Пробег более 8 тыс км - не течет, всё супер !!!

Добрый день.
Потек радиатор, необходимо заменить, но цены на оригинальный кусаются. На экзисте нашла несколько вариантов аналогов. Посоветуйте, пожалуйста, какой лучше взять (ну или хотябы какой подойдет):
Фирма Артикул Инф. Описание Нал. Ожидаемый срок, дн. Цена
Запрошенный артикул
Ford 1 354 177 Радиатор охлаждения двигателя 6 1 7 867,29р.
Аналоги (заменители) для запрошенного артикула
AVA FD 2369 Радиатор охлаждения двигателя 1 1 4 372,76р.
Nissens 62017A Радиатор охлаждения двигателя 1 0 4 431,38р.
Valeo 734 320 Радиатор охлаждения двигателя 2 0 4 469,57р.
Nissens 62017A Радиатор охлаждения двигателя 41 0 4 560,97р.
Hella 8MK 376 764-281 Радиатор охлаждения двигателя 3 5 010,15р.
Termal 232017L Радиатор охлаждения двигателя 10 1 5 121,09р.
Geri 17.545 Радиатор охлаждения двигателя 11 5 530,59р.
Geri 17.545 Радиатор охлаждения двигателя 7 5 741,65р.
AVA FD 2369 Радиатор охлаждения двигателя 1 1 6 130,40р.
Hella 8MK 376 764-281 Радиатор охлаждения двигателя 2 1 7 465,01р.
AVA FD 2369 Радиатор охлаждения двигателя 5 0 7 760,26р.

бери Valeo 734 320 Радиатор охлаждения двигателя 2 0 4 469,57р. известный производитель запчастей.

Dr.Help:

бери Valeo 734 320 Радиатор охлаждения двигателя 2 0 4 469,57р. известный производитель запчастей.

вполне допускаю, что valeo и есть оригинал

У меня тоже потёк в районе пробки сливной, вот думаю то ли весь заменить то ли пробку, а может это не пробка, даже не знаю что делать.

Люди подскажите мыл радиатор сам керхером, снизу в юбку с довольной миной засунул поближе к радиатору пистолет и давай намывать со стороны казалось что моется ну без единой мысли в голове про соты домыл всю нижнюю часть радиатора поближе расмотрел а оказалось я соты(те которые видны через юбку бампера) замял так что через них воздух не пройдет даже если дуть на него супер вентилятором (Focus 2 2007 Испанец 1.6AT Климат)

Подскажите что это за радиатор и как лучше с ним быть: заменить на аналог (через экзист вроде можно купить тыщ за 4000) или попробовать поченить?

А сейчас в жару вообще стало хреного если климат включаешь то машина в пробке начинает сходить с ума оборотики плавать начинают температура поднимается больше 90.

bibber
Меняй на аналог. В принципе возможно поменять и самому. Операция относительно несложная, яма не нужна, только заехать на +20см (и то, чтобы снять защиту картера и для удобства работы). Радиатор отстегивается от радиатора кондиционера и вытаскивается через низ, с вентилятором. Охлаждайку можно залить старую. За пару часов можно управиться неторопясь.
Сам менял на Nissens. Единственное отличие - продуманность сливной пробки. На оригинале слив происходит более аккуратно.

Может мне конечно повезло, но заклеенный радиатор на фокусе2 уже более года не течет .
Причина течи была - попадание камня в трубочку радиатора.. Денег на новый радиатор из-за дырочки в 2 мм было жалко, решил попробовать заклеить !

Зачистил, обезжирил и клеил клеем poxypol ( внутрь чуть-чуть из шпридца в дырочку ) + сверху залепил каким-то клеем американским для радиаторов.

Пока держит, более 20тыс.

Спасибо но у меня радиатор кондея гнутый %( с ним то как быть если самому менять.

Ребята кто пользовался герметиком для системы охлаждения подскажите-его вливать в систему при работающим двигателе? при какой температуре антифриза(двигатель прогревать? )???Или без разницы???

балашов
На них инструкция есть, главное если течет радиатор, подумай, как он в него попадет. т.е. надо обеспечить достаточный прогрев двигателя для его попадания в радиатор. А вообще зачем он нужен, как экстренная помощь в дороге, куда не шло, а для ремонта не стал бы.

Спасибо!Инструкция на англ.!!А в нём не особо!А на счёт ремонта-подтекает радиатор и помпа.Пол литра вытекло за 3-4 месяца!То есть течёт не сильно!А ремонт обойдётся примерно10 тыс.! Что то не особо охота!

а есть где-нибудь инструкция,как снять самому радиатор кондея(желательно с фотками)? У меня потёл,надо снять и отнести запаять его!

Вот почитал тему и понял, что не в камнях дело в протечке радиатора охл. с правой стороны посередине на стыке пластмассы. Случай оказывается массовый, тк и у меня такая же проблема, но успел пробежать 120 тыс. Думаю проблема заводского брака и других проблем нет. Сам думаю поменять на оригинал и не парить мозги, может дорого (8000р.) но за 6 лет оправдано, да и в конструктиве может изменили этот косяк...

ПОСОВЕТУЙТЕ!!! Какой лучше всего и надёжднее фирмы ставить радиатор охлаждения на Ford Focus 2 (рестайлинг, 2008 г.в.), двигателем объёмом 1.6, 115 л.с. стоит климат
Цена оригинала кусается, т.к. приходится уже выбирать из аналогов, склоняюсь между Nissens 62017A, Valeo 734 320, Hella 8MK 376 764-281, что более подойдёт фокусу?)) Буду рад комментарием, тем, у кого уже есть опыт замены радиаторов!

Хотел уточнить по поводу размеров радиаторов, они все разные. Можно брать любой или какой-то определенный? Заранее благодарен за разъяснения.

у кого был опыт использования радиатора охлаждения Nissens? очень плох?

подскажите пожалуйста номер радиатора для фф2 10г.в. 2.0 акпп

течет где-то чуть выше нижнего патрубка.

нашел все.

Nissens 62017A
Ford 1336797 антифриз 1л.

Ребята привет)
Подскажите кто какой радиатор ставит??? Желательно на двигатель 1.8
Остановил свой взгляд на Nissens и AVA

Поставил себе Nissens 62017A, встал как родной за одним исключением: на нем есть дополнительный крепеж для непонятных целей, который упирается в патрубок. Спилил его за пять минут полотном для ножовки чтобы патрубок не протер

halken
И как радиатор?

Уважаемые коллеги!
Попалась мне на глаза информация что на Focus можно поставить увеличенный радиатор.
Штатный радиатор у нас толщиной 16 мм., а увеличенный 26мм.
Радиатор двигателя Ford 1 357 325 14 100 руб. (март 2019 г.)
Есть отчет тут https://www.drive2.ru/l/490453655317644086/
Ставился на дизельные фокусы, вольво и мазда.

Можно еще поставить термостат на 82 градуса отчет есть тут https://www.drive2.ru/l/497846221746995908/
Если вдруг придет время менять радиатор, то наверное поставлю увеличенный.
Новый дороговат, попробую поискать на разборках о дизельного фокуса.