Прогревание двигателя автомобиля
В руководстве по экслуатации ФФ2 ничего не сказано о необходимости прогрева двигатля перед поездкой. А, например, в руководстве по эксплуатации Opel Vectra B прямо написано, что двигатель прогревать не нужно. Рекомендуют прогревать двигаель в движении, но сильно не нагружать до выхода на рабочую температуру.
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
В автомобильной прессе не раз встречал мнение, что современные моторы на современных маслах в предварительном прогреве не нуждаются. Аргументы обычно такие:
- современные масла имеют очень низкую вязкость и хорошую эффективность даже в холодном состоянии;
- в движении (т.е. под нагрузкой) двигатель прогревается и выходит на рабочю температуру значительно быстрее;
- не тратится лишнее топливо и время на "холостой" прогрев;
- не тратишь лишнее топливо - бережёшь свои деньги и брежёшь экологию (кстати, в руководстве к Вектре упирали именно на экологию);
- износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой (авто движется) компенсируется быстрым разогревом до рабочей температуры.
Трудно не согласиться. Но:
1) "Износ непрогретого двигателя от работы под нагрузкой компенсируется быстрым разогревом". А кто делал такие расчёты и при каких условиях? А если очень даже НЕ компенсируется?
2) Любой учебник по ДВС учит, что нагрузка "холодного" двигателя однозначно приводит к его повышенному износу. Любой даже самый современный двигатель всёравно нуждается в температурном расширении для выхода на установившийся рабочий режим.
3) Даже самое современное синтетич. моторное масло становится более вязким в холодном состоянии (особенно при отрицательных температурах). Смазка ухудшается.
Лично у меня нет сомнений, что предварительный прогрев мотора снижает его износ. Вопрос лишь НАСКОЛЬКО? Некоторые уверяют, что незначительно. Но уверяют голословно.
Есть среди участников форума знающие люди?
Xfree86
29 November 2009
грею максимум 2-3 минуты пока обороты с 1100 не упадут до 900-800
Dima777
30 November 2009
-Ал-: |
| ...Износ этот, как показывает практика, зависит не от нагрузки, а от количества ходов поршня. Стало быть, чем за меньшее число оборотов прогреется двигатель, тем меньше износ. А под нагрузкой греется быстрее, то есть за меньшее число оборотов. Отсюда и рекомендация - "завел - и сразу ехать". |
логика не очень понятна... а разве кол-во ходов поршня не является этой самой нагрузкой?
вся разница только в том, что когда машинка едет, обороты выше
тогда тем более получается, минимум 2-3 минуты греть надо
WIND
30 November 2009
а я наверное делаю не правильно но делаю в первую очередь хорошо себе а не машине
в холодное время вхыожу сработы завожу мшаину включаю макс подогрев салона и стёкол (кнопка макс на климате) пока протираю фары номер и прочее минут 5 салон прогреваеться до норм температуры (обычно за это время обогрев лобовухи успевает отключиться) снимаю куртку и сажусь после этого отключаю макс обогрев обогрев стёкол и ставлю просто на 22 градуса на авто с отключёным ас
обычно стрелка температуры двигателя лежит начинаю движение правда спокойно не гоню сразу до 3000-3500 оборотв макс пока стрелка не дойдёт до 90 в среднем ещё минут 5-7 движения
знаю что надо греть двигатель сначлао но мне кажеться не я для миашины а она для меня
в холодное время вхыожу сработы завожу мшаину включаю макс подогрев салона и стёкол (кнопка макс на климате) пока протираю фары номер и прочее минут 5 салон прогреваеться до норм температуры (обычно за это время обогрев лобовухи успевает отключиться) снимаю куртку и сажусь после этого отключаю макс обогрев обогрев стёкол и ставлю просто на 22 градуса на авто с отключёным ас
обычно стрелка температуры двигателя лежит начинаю движение правда спокойно не гоню сразу до 3000-3500 оборотв макс пока стрелка не дойдёт до 90 в среднем ещё минут 5-7 движения
знаю что надо греть двигатель сначлао но мне кажеться не я для миашины а она для меня
k-geny
30 November 2009
товарищи! а почему рассматривается вопрос только износа двигателя? ведь при прогревании идет смесь обогащенная бензином а это не есть гуд для катализатора. не сгоревший бензин оседает на сотах и лишь при полном прогреве он дожигается, что не есть хорошо. так что как мне кажется долго греть тоже вредно.
-Ал-
30 November 2009
WIND: |
| ... не я для машины, а она для меня |
Вот это правильно ...
все эти проценты износа, засорения катализатора, расход бензина не главное. Главное удобство. Надо срочно ехать - поезжай. Хочешь ехать в комфорте, с оттаявшими стеклами и чтобы руки к рулю не примерзали - прогревай.
Не надо делать из машины предмет поклонения, что так, что эдак нифига ей не будет.
Trenor
9 December 2009
Летом хватает и того времени,пока открываешь ворота гаража. А вот зимой грею обязательно,"хороший" пример из жизни есть. Вот он:запускаем двигатель "Cummins",мороз -15,в картере Mobil 15w-40(масло замечательное,наша минералка после него это полное г..). На приборке горит индикатор:прогреть масло. Пробуем запустить ПЖД,не получается,ну и хай на него. Для пуска хватило секунды 3 и сразу в работу. Итог:работа шеек коленвала на сухую и ремонт на полтора миллиона! Да,пресловутая лампа аварийного давления масла погасла до того,как мотор начал работать самостоятельно.
Согласитесь,хотя моторы и разные,но аналогия прослеживается.
Согласитесь,хотя моторы и разные,но аналогия прослеживается.
333карен333
9 December 2009
Раньше всегда грел до поднятия стрелки, затем ехал. Потом стал замечать, что как только стрелка поднимается, она в 2 скачка становится на 90 гр. 
Зашел в инет, ФФ клуб, температура...бла-бла-бла...вобщем тут прочел, что в момент, когда стрелка только стала на 90 гр - это 40 гр в реальности.
После прочтения всего этого делаю так:
Летом: прихожу, завожусь, пристегиваю, ищу любимую песню - еду (макимум 60 сек)
Зимой: прихожу, завожу, отряхиваю снег - сажусь и еду.
Если снега нет, то грею до мгновенного расхода 1.4 литра в час (примерно 2 минутки) и сразу еду, не крутя больше 3 тыс. об.
НО: и летом и зимой даже если стрелка уже на 90 стоит еще какое-то время еду спокойно (километра 3-4), т.к. датчик показывает температуру на Луне.
Кстати такой вопрос, простите, что не совсем в тему: можно ли как нибудь откалибровать приборку, чтобы она показывала хоть немного приближенную к реальности температуру??? Простите за офф-топ.
Зашел в инет, ФФ клуб, температура...бла-бла-бла...вобщем тут прочел, что в момент, когда стрелка только стала на 90 гр - это 40 гр в реальности.
После прочтения всего этого делаю так:
Летом: прихожу, завожусь, пристегиваю, ищу любимую песню - еду (макимум 60 сек)
Зимой: прихожу, завожу, отряхиваю снег - сажусь и еду.
Если снега нет, то грею до мгновенного расхода 1.4 литра в час (примерно 2 минутки) и сразу еду, не крутя больше 3 тыс. об.
НО: и летом и зимой даже если стрелка уже на 90 стоит еще какое-то время еду спокойно (километра 3-4), т.к. датчик показывает температуру на Луне.
Кстати такой вопрос, простите, что не совсем в тему: можно ли как нибудь откалибровать приборку, чтобы она показывала хоть немного приближенную к реальности температуру??? Простите за офф-топ.
Chapurin
11 December 2009
Я можно сказать не грею в привычном понимании. Летом сразу сел-поехал, на месте с заведённым двигателем вообще не стою. Зимой максимум минуту на месте потом, потихоньку начинаю двигатся не больше 2 т. об/мин. Пока до оживлённой дороги доеду стрелка уже на 90. стекла чистые. Не знаю правильно это или нет, но меня устраивает, стоять на месте чёт как-то неочень, и расход увеличивается, а катализатор на холостом не прогреешь. По дискавери идёт передача "как это работает" там рассказывали про катализатор, там сказали что чтобы каталику выйти на рабочую температуру надо проехать не менее 5 км.
Может знатоки подскажут норма это или нет?
У меня ФФ2, двиг. 1,4, механика. Так вот, стоя на месте при выключенной печке стрелка температуры двигателя показывает 90 град. (рекомендуемая норма), но стоит начать движение с включённой (на 2 скорости) печкой, как стрелка температуры предательски сползает до 60.
И это сейчас при -10 -15, а что-же будет при -20 или -25?
Я прям в растерянности. Неужели придётся, как и в старых добрых "тазиках" часть радиатора прикрывать...
У меня ФФ2, двиг. 1,4, механика. Так вот, стоя на месте при выключенной печке стрелка температуры двигателя показывает 90 град. (рекомендуемая норма), но стоит начать движение с включённой (на 2 скорости) печкой, как стрелка температуры предательски сползает до 60.
И это сейчас при -10 -15, а что-же будет при -20 или -25?Я прям в растерянности. Неужели придётся, как и в старых добрых "тазиках" часть радиатора прикрывать...
Абсолютно правильно делает Chapurin +
Завел прогрел 1 - 2 минуты и потихонечку поехал ! Через 1 - 2 км уже имеем рабочую температуру и можем использовать полную мощность.
А прогрев на ХХ очень вреден
Во первых имеем закоксовавшиеся кольца и соответственный расход масла
Во вторых теряем время и в пустую теряем бензин.
В третьих прогрев на ХХ прогревает только двигатель, а есть же еще и КПП и Шрусы и амортизаторы, и опорные подшипники - их тоже надо прогревать - и только на ходу !
Завел прогрел 1 - 2 минуты и потихонечку поехал ! Через 1 - 2 км уже имеем рабочую температуру и можем использовать полную мощность.
А прогрев на ХХ очень вреден
Во первых имеем закоксовавшиеся кольца и соответственный расход масла
Во вторых теряем время и в пустую теряем бензин.
В третьих прогрев на ХХ прогревает только двигатель, а есть же еще и КПП и Шрусы и амортизаторы, и опорные подшипники - их тоже надо прогревать - и только на ходу !
dimcher
14 December 2009
RIDD
Закоксовавшиеся при прогреве на хх кольца разкоксовываются отжигом при поездке
Сейчас -10 у нас, грею минуты 3-4 пока стрелка не сдвинется. Когда около нуля на это требуется 2-3 минуты. Работа же на ХХ сама по себе вредна даже на прогретой машине, в пробках или при профилактическом прогоне кондишена в течение 30 минут на паркинге!! Так что жечь жечь и жечь, хотя бы иногда давать про...ся двигателю.
Закоксовавшиеся при прогреве на хх кольца разкоксовываются отжигом при поездке
Сейчас -10 у нас, грею минуты 3-4 пока стрелка не сдвинется. Когда около нуля на это требуется 2-3 минуты. Работа же на ХХ сама по себе вредна даже на прогретой машине, в пробках или при профилактическом прогоне кондишена в течение 30 минут на паркинге!! Так что жечь жечь и жечь, хотя бы иногда давать про...ся двигателю.
taylor2k
14 December 2009
Если верить показаниям БК (вычитаем 40), то двиг при -20 у меня прогревается со скоростью 10 град в минуту (с выключенной печкой)... В этом случае грею его до +30...+40 градусов (4-5 мин). Потом потихоньку... плавно еду... в большинстве случаев. Но бывает когда времени нет... 2 минуты и надо спешить 
dimcher, бывает когда машина нужна просто для сугрева в зимнее время... Говорят периодичные перегазовки тож гадость выбрасывают
dimcher, бывает когда машина нужна просто для сугрева в зимнее время... Говорят периодичные перегазовки тож гадость выбрасывают
абсолютно согласна с тем, что надо машину греть! у меня 2 литра мотор как раз, но никаких мануалов я не читата, просто по моим ощущениям и предыдущим опытам надо в морозы греть машину до момента, когда стрелка поднимется + для моей машины в морозы очень важно, когда обороты опускаются до 800 (я даже летом 2-3 минуты жду когда хотя бы до 1000 опустятся)! я ваще по 20 мин. в последнее время грею, заодно зарядку делаю по утрам, пока ее чищц и т.д.
ну это мои наблюдения за машиной, я чувствую что она чувствует!
и то даже если после всех предосторожностей, когда я трогаюсь, первые 2 км еду хпоймикак, а потом машина- зверь!
а вообще, убить машину можно в хлам - если не грея трогаясь - это мое мнение!
ну это мои наблюдения за машиной, я чувствую что она чувствует!
и то даже если после всех предосторожностей, когда я трогаюсь, первые 2 км еду хпоймикак, а потом машина- зверь!
а вообще, убить машину можно в хлам - если не грея трогаясь - это мое мнение!
CRASHER
20 December 2009
Так же придерживаюсь мнения, что надо завести, секунд 30 подождать пока масло разойдётся, потом выехать с гаража, пару минут прогреться (пока гараж закроешь и т.д.), а потом тихонько, не спеша, на малых оборотах метров 500. И двигатель тёплый и механика с ходовой разогреются...
Да, совсем забыл одну деталь: у нас сейчас +10, а в течении этой зимы ниже нуля температура ещё не опускалась
Да, совсем забыл одну деталь: у нас сейчас +10, а в течении этой зимы ниже нуля температура ещё не опускалась
M.5
20 December 2009
Друзья! Греть машину или не греть можно спорить сколько угодно. Но в любом случае решать каждому человеку самостоятельно! Лично я не грел вообще,просто завёл и поехал.Но случилось мне вчера забирать Фокус рест. 1.6 АКПП из Тверской обл.который простоял шесть дней в чистом поле на морозе около -18,-22 Так вот завелась машинка нормуль, а дальше всё пошло не так как обычно:включил"D" НО!!! машинка даже не дёрнулась 
зато появилось сообщение" Включается передача.нажмите тормоз" И ВСЁ!!! ПЕс...ц! сижу жду когда передача включится В салоне жара а я всё на тормоз жму и в миллионный раз читаю это ... сообщение. Спустя 25!!! минут передача включилась и я благополучно поехал в Питер!
Может не в тему конечно, но очевидно (для меня во всяком случае)что даже на стачиной машине коробка всётаки греется и отныне без прогрева лично я не буду ездить!
Ещё раз сори !!!
С уважением.
Так вот завелась машинка нормуль, а дальше всё пошло не так как обычно:включил"D" НО!!! машинка даже не дёрнулась 
зато появилось сообщение" Включается передача.нажмите тормоз" И ВСЁ!!! ПЕс...ц! сижу жду когда передача включится В салоне жара а я всё на тормоз жму и в миллионный раз читаю это ... сообщение. Спустя 25!!! минут передача включилась и я благополучно поехал в Питер! Может не в тему конечно, но очевидно (для меня во всяком случае)что даже на стачиной машине коробка всётаки греется и отныне без прогрева лично я не буду ездить!
Ещё раз сори !!!
С уважением.
strannik2471
20 December 2009
Не знаю как сейчас, но свое время в мануалах для ауди было написано, что запрещается прогрев двигателя на холостом ходу. Сам грею минуту-вторую и в путь. Если конечно снег и мороз, то пока очищу машину. Двигатель в движении прогревается и выходит на рабочую температуру быстрее, чем на холостом ходу, а для снижения износа это не мало важный фактор. Естественно не прогретый двигатель не надо крутить до отсечки, а двигаться в спокойном режиме.
mahovik
21 December 2009
Всем доброго дня!
Возможно перепутал тему,но сейчас подходящей найти не могу...
Второй год катаюсь на "федьке" и вот только сегодня,первый раз решил посмотреть через бортовой как он прогревается... До этого неоднократно читал,что показания в нем "зашиты" так,что надо отнимать 35 или 40-не важно в общем... Так вот: два часа катался по городу и за все это время температура не поднялась выше 109 градусов.
Напрашивается вопрос-это другая программа в бортовом или какие-то проблемы...?
Завтра посмотрю на утренние показания, на холодную.
Проблем с теплом в салоне нет,хоть на улице и -20
Кто нибудь может пояснить-как так получается..?
Возможно перепутал тему,но сейчас подходящей найти не могу...
Второй год катаюсь на "федьке" и вот только сегодня,первый раз решил посмотреть через бортовой как он прогревается... До этого неоднократно читал,что показания в нем "зашиты" так,что надо отнимать 35 или 40-не важно в общем... Так вот: два часа катался по городу и за все это время температура не поднялась выше 109 градусов.
Напрашивается вопрос-это другая программа в бортовом или какие-то проблемы...?
Завтра посмотрю на утренние показания, на холодную.
Проблем с теплом в салоне нет,хоть на улице и -20
Кто нибудь может пояснить-как так получается..?
Mackzy
21 December 2009
На днях, когда в Москве был мороз -25 грелся, один раз, аж 20 мин. (даже больше) до момента поднятия стрелки до 90 градусов 
Такое положение вещей меня не устроило и я стал выключать климат сразу после запуска движка... теперь двиг выходит на рабочую температуру за 5-7 мин., начинаю движение (если конечно через лобовое хоть что-то видно ) и включаю климат. В общем получается намного быстрее... 
Такое положение вещей меня не устроило и я стал выключать климат сразу после запуска движка... теперь двиг выходит на рабочую температуру за 5-7 мин., начинаю движение (если конечно через лобовое хоть что-то видно ) и включаю климат. В общем получается намного быстрее... 
IRET
24 December 2009
я сужу о прогретости по мнгновеннному расходу а не по стрелке - так как она врёт.
Когда двигатель прогрет - расход 0.8L (с электрической нагрузкой может быть 1.1L)
Когда завожусь - в первые секунды расход 2L по мере прогрева падает. Аккуратно начинаю движение когда расход падает до 1.3-1.4L (3-5 минут) , стрелка температуры при этом ещё лежит. за 0.5 км (2 мин) прогреваюсь, стрелка стоит вертиально. расход на ХХ 0.8.
Пробовал стоя прогрестя до 0.8L - занимает минут 20 - помоиму это перебор
-- Добавлено: [mergetime]1261657153[/mergetime]
Mackzy прав 100%
Когда двигатель прогрет - расход 0.8L (с электрической нагрузкой может быть 1.1L)
Когда завожусь - в первые секунды расход 2L по мере прогрева падает. Аккуратно начинаю движение когда расход падает до 1.3-1.4L (3-5 минут) , стрелка температуры при этом ещё лежит. за 0.5 км (2 мин) прогреваюсь, стрелка стоит вертиально. расход на ХХ 0.8.
Пробовал стоя прогрестя до 0.8L - занимает минут 20 - помоиму это перебор
-- Добавлено: [mergetime]1261657153[/mergetime]
Mackzy прав 100%
alexch19700309
2 February 2010
И летом и зимой даю поработать двигателю 3 минуты и не спеша начинаю движение. Пока стрелка не дойдет до следующего деления, выше 2500 - 3000 т обороты стараюсь не давать.
HexMaster
4 February 2010
Решил вчера ускорить прогрев. Левой ногой зажал тормоз (у меня ручная коробка), а правой надавил газку до 2000 оборотов. Так через 2-3 секунды машина переходит сама на холостые, как будто я педаль отпустил. Попробовал ещё раз, такая же фигня. Больше так не делал, зелёный загорелся.
Когда на ручнике газ прибавлял, ничего такого не происходило.
Надо будет ещё раз проверить. Может это система безопасности какая?
Когда на ручнике газ прибавлял, ничего такого не происходило.
Надо будет ещё раз проверить. Может это система безопасности какая?
volodik
19 August 2010
Всем привет! Вот хочу сказать по поводу долгого выключения карлсона после выключения зажигания! Так вот: у меня тоже самое,после выключения зажигания,карлсон пашет ещё минуты 3 точно,с постепенным затуханием и так было самого нова(летом),(причём кондеем практически не пользуюсь,так как в пробках он вообще тупо отключается,а на ходу вроде и так нормально). Почему так-не знаю! Кстати месяц назад поменял радиатор охлаждения двигла!
Но есть такая теперь проблеммка: у меня идёт перегрев(ссудя по датчику на приборке) в пробках и при езде на малых оборотах(до 2000 об.) стрелка поднимается до красной отметки и загорается на приборке лампочка,а на дисплее пишет что перегрев. Стоит дать под ...,так сразу стрелка встаёт на свои родные 90 гр. В чём может быть причина?
Я сначала подумал что возможно воздушная пробка где нибудь в системе,вроде всё прокачал,всё нормально. Не знаю на что и грешить ещё,то ли на термостат,то ли на помпу! Кто что подскажет? Как можно определить работает ли термостат?
Но есть такая теперь проблеммка: у меня идёт перегрев(ссудя по датчику на приборке) в пробках и при езде на малых оборотах(до 2000 об.) стрелка поднимается до красной отметки и загорается на приборке лампочка,а на дисплее пишет что перегрев. Стоит дать под ...,так сразу стрелка встаёт на свои родные 90 гр. В чём может быть причина?
Я сначала подумал что возможно воздушная пробка где нибудь в системе,вроде всё прокачал,всё нормально. Не знаю на что и грешить ещё,то ли на термостат,то ли на помпу! Кто что подскажет? Как можно определить работает ли термостат?
Всем спасибо за дельные мыслии мнения!
В сухом остатке получается каждый сам для себя определяет греть или не греть!
Для себя понял, что греть надо, но немного и дальше разогреваться потихоньку в движении. А если не греть, то не рвать с места.
Всем признателен за внимание!
Меня ещё волновал вопрос как реагирует на холостые оброты катализатор, но в одном из ответов был ответ! Так что как говаривал Горбачёв - Уехжаю с Вологодчины оплодотворённый!!
В сухом остатке получается каждый сам для себя определяет греть или не греть!
Для себя понял, что греть надо, но немного и дальше разогреваться потихоньку в движении. А если не греть, то не рвать с места.
Всем признателен за внимание!
Меня ещё волновал вопрос как реагирует на холостые оброты катализатор, но в одном из ответов был ответ! Так что как говаривал Горбачёв - Уехжаю с Вологодчины оплодотворённый!!
Stig11
24 November 2010
описание и т.п.
Archery
24 November 2010
Вот многие тут говорят, и в принципе это правда, на рестайле стрелка ОЖ в 3 скачка быстро встает на место (ок. 90 градусов), вот задался вопросом: а в случае перегрева движки она покажет это или эта стрелка для отвода глаз стоит, типа 90 и все тут?Кто сталкивался ответьте...
Dark mode
© 2025 ffclub.ru − Ford vehicles owners club