Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР

G ger73:

Добрый день! После ночной стоянке на открытом воздухе, а на улице -30 отказал ГУР. Руль не провернуть. Открыл капот, завел двигатель, а шкив ГУР не крутится, ремень главное не свистит. Заглушил мотор пошел домой, что делать думать. Через два часа завел мотор и о чудо все заработало, но все равно решил в сервис поехать на диагностику. В сервисе моему рассказу не поверили и предложили заменить жидкость в ГУРе. Я согласился. Залили синтетику, руль стал легче в два раза. Вот такая история

История повторилась. Жидкость ГУР не причем оказалась. Мне почему то кажется, что перепускной клапан западает. Кто знает? Вопрос к знатокам. Если двигатель на холостых оборотах, передние колеса прямо стоят - в таком режиме перепускной клапан отрыт?

ger73
Вы точно уверены, что ремень двигался, а шкив нет? Хотя у вас 1.6, здесь ремень без натяжителя... Вполне может быть.
По поводу клапана: логично предположить, что на холостых оборотах перепускной должен быть закрытым, т.к. давления, создаваемого насосом, достаточно для поворота колес. Также, если мы крутим руль на ХХ - должен быть запас по давлению. А вот при повышении оборотов давление в магистрали становится уже значительно больше, поэтому его надо стравливать (иначе усилие на руле будет пропорционально оборотам двигателя) - клапан приоткрывается. Аналогично и система смазки двигателя работает.

ger73
Тут главное быть уверенным, что вода при замене вышла, ибо она может внизу остаться.

Думаю шкив ГУР крутился. На этот раз освещение было хорошее и шкив вращался, при этом руль был тяжелый.
jenek83
Значит перепускной клапан не причем.

Мишуха
Внизу есть дренажи? Как слить воду?

Мишуха
Откуда там вода, Вы сами ее видели?

Devilbot
Лед видели.

Мишуха
А где обычно скапливается лед в ГУР?

Если не сложно, прошу кого-нибудь выложить из соответствующей программы (вроде микрокат или т.п.) картинку, на которой видно трубки эгура, подходящие к рулевой рейке. Сопливит один шланг, машина 2008 года 1,8 механика.
Хочу узнать ее номер и стоимость.
Заранее спасибо.
Если было-прошу направить куда надо и сильно не пинать.

Мишуха

цитата:

Лед видели.

Дожили... Откуда там льду взяться-то? И где ты его видел?

ger73
В насосе.

привет народ
задавал свой вопрос выше,но ответ не дождался(( подскажите - горит желтая лампочка несправность усилителя руля. может где предохранитель сгорел или штекер нужно прочистить.? (форд фокус 2 06год)

dimonff2
Работает или нет??

работает

dimonff2
Тогда делай диагностику, читай ошибки.

эт понятно. просто хотел сам без сервиса.

Мишуха

цитата:

Тут главное быть уверенным, что вода при замене вышла, ибо она может внизу остаться.

цитата:

Лед видели.

цитата:

В насосе.

А ты можешь нормально рассказать как и при каких обстоятельствах ты нашел лед в насосе??? А то запугал всех новичков льдом в системе ГУР, а сам "слился" так ничего конкретного и не сказав.

jenek83
Обстоятельства выше описаны, на морозе не работает ГУР, после некоторого прогрева начинает работать, меняем жидкость, становится чуть лучше, но в результате то же.
Вердикт, не исправен насос.
При разборке в слитой жиже крупинки льда.
Слили-Собрали обратно все работает.
Откуда ей там взяться, не тема для исследований, собирается, садится на дно, как и в любом масле, там замерзает.
При банальной замене жидкости не выходит.

Я понял, жидкость в гур надо менять летом, чтобы полностью удалить влагу.

М Мишуха:

jenek83 Обстоятельства выше описаны, на морозе не работает ГУР, после некоторого прогрева начинает работать, меняем жидкость, становится чуть лучше, но в результате то же. Вердикт, не исправен насос. При разборке в слитой жиже крупинки льда. Слили-Собрали обратно все работает. Откуда ей там взяться, не тема для исследований, собирается, садится на дно, как и в любом масле, там замерзает. При банальной замене жидкости не выходит.

о блин.. похоже у меня такая фигня, ибо пока жидкость гур не прогреется руль подкусывает у центрального положения, при этом обороты дв-ля падают.
т.е. где-то проходное сечение маленькое...
тоже кстати про воду подумал, только как мне кажется она в рейке, ибо оттуда ее выгнать очень тяжело, а в насосе ей негде откладываться.

Для тех кто собирается менять подшипники в ЭГУРе будте осторожны под верхним подшипником стоит сальник его легко повредить а найти такой очень сложно размер у него нестандартный D=19 d=10 а толщина 7 мм я попал на его замену так как вся жидкость через него ушла в картер (((

Добрый вечер, обнаружил на магистрали
готовиться к замене трубки 3А713, только на схеме она вверху?

потеков внизу нет, во всяком случае пока. Еще хотел спросить, может кто-нибудь обжимал такие вещи, или может к кондиционерщикам заглянуть, сам врядли обожмешь?

GRS2002
если уровень не падает, то думаю не стоит торопиться с заменой

firesanek
Изложу свои мысли по поводу воды в системе ГУР:
- Проблема должна начинаться при любых температурах ниже нуля, а не только при минус 30. Само собой, когда мотор и подкапотное успеет полностью промерзнуть.
- Расслоения жидкости быть не может (ну не может вода скопиться в рейке, т.к. через рейку проходят литры жидкости под большим давлением в минуту), вода равномерно распространена по всему объему масла (насос и расширительный бачок хорошо перемешивают жидкости) - поэтому при замене масла прогретого масла она должна уйти.
- Насос перестает работать т.к. рабочие пластины мотора примерзают к ротору.
Это всего лишь мысли по поводу воды в масле, но как она может туда попасть - ума не приложу. Конденсат - врядли, т.к. расширительный бачок пластмассовый и может быстро менять свою температуру. Только, если очень неплотно закрытая крышка, или плеснули водосодержащую жидкость по ошибке. Знаю абсолютно точно - у меня точно воды в системе ГУР нет.

Добрый день! Нужна консультация! ФФ2, 1,6. 2007г. Проблема с ГУР. Когда машина стоит на месте, не возможно повернуть руль. На ходу при высоких оборотах легко врашается руль. В чём проблема?

7 777A:

Добрый день! Нужна консультация! ФФ2, 1,6. 2007г. Проблема с ГУР. Когда машина стоит на месте, не возможно повернуть руль. На ходу при высоких оборотах легко врашается руль. В чём проблема?

можно попробовать поменять жидкость , но скорей всего
кранты насосу

jenek83:

firesanek Изложу свои мысли по поводу воды в системе ГУР: - Проблема должна начинаться при любых температурах ниже нуля, а не только при минус 30. Само собой, когда мотор и подкапотное успеет полностью промерзнуть. - Расслоения жидкости быть не может (ну не может вода скопиться в рейке, т.к. через рейку проходят литры жидкости под большим давлением в минуту), вода равномерно распространена по всему объему масла (насос и расширительный бачок хорошо перемешивают жидкости) - поэтому при замене масла прогретого масла она должна уйти. - Насос перестает работать т.к. рабочие пластины мотора примерзают к ротору. Это всего лишь мысли по поводу воды в масле, но как она может туда попасть - ума не приложу. Конденсат - врядли, т.к. расширительный бачок пластмассовый и может быстро менять свою температуру. Только, если очень неплотно закрытая крышка, или плеснули водосодержащую жидкость по ошибке. Знаю абсолютно точно - у меня точно воды в системе ГУР нет.

в принципе вы правы, но
1. через рейку жидкость не проходит - камеры в которых создается давление закрытые (как и реактивные камеры), жидкость лишь нагнетается в них и выходит из них через одну и ту же трубку. жидкость прокачивается только через золотниковый клапан.
2. в моем случае насос работает, т.к. лишнее усилие на руле приходится прилагать, лишь при выводе руля из центрального положения (в пределах 10 градусов), причем в обе стороны. т.е. руль стоит прямо, а/м заведен, я его начинаю поворачивать влево (вправо), сначала все легко, затем где-то на 5 градусах идет ступенька (приходится прикладывать излишнее усилие к рулю), при этом обороты дв-ля чуть падают (т.е. идет лишняя нагрузка на насос), затем руль продолжается дальше легко врящатся до упора, обороты дв-ля нормальные.

у себя я грешу на рейку пока что, но как ее привязать к температуре, пока незнаю. вот думаю при возможности жижку поменять, ибо очень много она проехала - я даже цвет определить затрудняюсь

firesanek

цитата:

1. через рейку жидкость не проходит - камеры в которых создается давление закрытые (как и реактивные камеры), жидкость лишь нагнетается в них и выходит из них через одну и ту же трубку. жидкость прокачивается только через золотниковый клапан.

Да, но стоит пару раз повернуть руль в даже не крайнее положение - и объем жидкости сменится, правильно? Стоит немного проехаться - и у нас вся жидкость становится однородной.
Сам после замены жидкости на 60 тыках точно определил что менять ее лучше через каждые 40 тысяч - разница ощутимая. Тем более, когда уже и цвет не определить.

Здравствуйте!Подскажите пожалйста,как можно решить такую проблему?У меня фф2 2007г. испанец 1.6.Зимой пропал гур,посмотрел жидкость-отсутствует,оказалось шланг порвало.Заменил,но сейчас при лёгком повороте направо,только при движении,на месте кручу руль всё нормально,появляется гул,причём ,чем больше скорость,тем сильнее.Заранее спасибо.

shichok1
Скорее всего это не гур а один из подшипников передних ступиц гудит. Сделайте диагностику ходовой.