Стуки в подвеске

pilot636@rambler.ru
Рейка это печально.. Мне на сервисе 2 года назад сказали что рейке конец(хотя я даже не жаловался), показали масло на ней, в бочек эгура наполовину был пуст. В итоге залил жидкость до максимума и за два года больше ни грамма не ушло, на рейке тоже нового масла не появилось. на сервис тот перестал ездить, теперь думаю может зря =))

В моем понимании там из мест для скрипа остается сама рейка, рулевые тяги или наконечники и изоляторы подрамника. Я прав или там есть еще какие-нибудь варианты?
Менять все подряд тоже не хочется, т.к. машину скоро думаю продавать а с такими звуками стыдно людям в глаза смотреть будет

цитата:

да, видел на коневском сайте диаграмму кони фсд помоему можно мягче других настроить, но цена!

ФСД вообще сами настраиваются..
Меня от них сами продаваны отговорили, мол долго в нашем климате их адаптивные клапана не ходят, со временем залипают в кисельном положении.
У фсд еще одна проблема - они продаются только комплектом, т.е. убилась одна стойка - меняй сразу все 4.

max818
мне кажеться что пожестче но чуток совсем

Pizano:

Добрый день! Поможете выявить неисправность? =) Уже год пытаюсь избавиться от скрипа в передней подвеске. На скорости и ямах вроде все нормально, но при парковке скрипит как пиратский корабль, иногда пощелкивая. В клубном сервисе сказали с подвеской все норм. Никто с таким не встречался? =)

Напишу, может будет полезно. У меня, что-то было подобное(скрип, скрежет, щелчки), но только справа. И чего только не делали... подозрение было на рулевую рейку. У дилера сказали, что типа по причине этого скрипа она по гарантии меняться не будет, мол этот шум не влияет на работоспособность узла и других агрегатов.
После долгих и мучительных поисков все же нашел.
Издавал скрип стык силовой поперечены с передней стойкой кузова. Я говорю про ту поперечину, которая над ногами, в смысле запрятана в торпеде. Открыл переднюю дверь, снял заглушку в передней стойке, которая с наружной стороны, где петли двери - затянул болт. Звук пропал, но не надолго, потом вновь появился. Залез туда повторно, но уже открутил болт, побрызгал спрей/смазкой резьбу болта, да и стык этой поперечены/трубы с кузовом, затянул болт и вот уже катаюсь более 2-х лет, никаких тех звуков в виде скрипов и щелчков.

Всем доброго времени суток!!!
Вообщем такой трабл. Машинка 08 года 1.8 седан пробег 70 000. При проезде лежачих полицейских на скорости 20 км/ч при работе подвески на отбой раздается страшный удар как будто бьют кувалдой по днищу через резинку. Что тока не делал: стойки передние снимал разбирал, все там нормально, подтеков нет, опорники в хорошом состоянии смазал их и все собрал заново; ставил шайбы подрамника ничего не помогает. Состояние подвески хорошее: сайленты без отслоение и трещин, стойки стаба тоже впорядке, шаровые норм, рейка и все что с ней связано тоже норм. Куда копать???
Грешу либо на амортизаторы (они родные стоят, и в других режимах работают нормально) либо на гидроопору двигателя что с правой стороны по ходу движения, но маловероятно поскольку даже если она и замыкается на ограничитель, то такой сильный удар издавать никак не может.
Думаю на перед приобрести Каябу(помню восторг от подвески, когда на предыдущей машине Accent заменил сток на каябу Эксел-Г, может и здесь поможет)
Вообще конечно передняя подвеска форда гремучая. Даже мужики с кем на работу езжу уже много лет, заметили сразу что даже на Акценте с каябой было на много комфортнее в плане передачи в салон всех неровностей дорожного полотна такие как стыки, заплатки и т.п. Ну а в остальном фордик конечно рулит, ну и конечно добивает извращенный ум фордовских инженеров иной раз чтобы что то снять нужно сначала пол машины разобрать, тот же фильтр салонный без мата не вынешь, или стойки передние не снять без разбора жабо и снятие дворников или бензонасос и т.п. ну вообщем это всё лирика, федя мне всё равно нравится.
Так что дружки помогайте хотя бы советом!!!

K klesh:

... Грешу либо на амортизаторы...

Так если их снимал, то в снятом состоянии должно бы быть отчетливо видно их работоспособность по усилию сжатия и вытягивания. Гремящий амортизатор обычно не имеет усилия на вытягивание руками, а исправный очень сопротивляется, когда пытаешься ускорить вылезание штока.

-Ал-:

K klesh: ... Грешу либо на амортизаторы... Так если их снимал, то в снятом состоянии должно бы быть отчетливо видно их работоспособность по усилию сжатия и вытягивания. Гремящий амортизатор обычно не имеет усилия на вытягивание руками, а исправный очень сопротивляется, когда пытаешься ускорить вылезание штока.

В том то и дело что с ними все нормально, при значительном усилии на сжатие шток сам потом потихоньку вылазиет (газовый упор). Знаю что такое умершая стойка сам ее видел и щупал.
Просто пользуясь поиском находил людей у которых пропадали стуки после замены амов, ну у них стуки не сильные были а у меня же прям удар аж думаешь что чтонибудь овалится. в руль педали не отдается

Опору двигателя верхнюю правую Vaico кто-нибудь эксплуатировал? Как? Оригинал и Febest не хочется, других нет.

Т Тотсамый:

цитата: да, видел на коневском сайте диаграмму кони фсд помоему можно мягче других настроить, но цена! ФСД вообще сами настраиваются.. Меня от них сами продаваны отговорили, мол долго в нашем климате их адаптивные клапана не ходят, со временем залипают в кисельном положении. У фсд еще одна проблема - они продаются только комплектом, т.е. убилась одна стойка - меняй сразу все 4.

Ставил ФСД - мягкое авно

Jennik1:

-Ал- нет это 100% обычный баг амортов, причем на Фокусе так точно. У меня заменены 2 левых по гарантии и 1 правый( вот позавчера) за деньги. Пробег 40тыщ, езда в Европе! ( 35тыщ и только 5 тыщ в Украине!), самая что нинаесть обычная, да порой попадаю у себя на скорости на стир.доску, но в основном город все. Стойки долго не держатся.

Ты как-то не так ездишь. У меня 111 тысяч и все четыре родные стоят

Anikiy
да обычно езжу, порой агресивно.
На сто тыщ любым аммортам дрова! Ни на одном мерседесе стойки не выхаживали у меня ста штук, 70-80 потолок! На Косворте 60 тыщ и дрова были оригиналам.
Просто много людей ездят и думают что у них все ок со стойками ибо привыкли и уже не знают или не помнят как новые работают. А у Фокуса стойки довольно быстро выходят из строя, в основном из за попадания в ямы и пробоев.

klesh
Сейчас борюсь с той же проблемой. у меня громкий металлический стук при проезде лежачего полицейского на скорости больше 20 км. чаще стучит справа, но и слева иногда можно словить. склоняюсь к задним сайлентблокам нижнего рычага, т.к. только их осталось поменять.

Jennik1
Согласен. Все думают что так и надо. Мол дороги у нас просто плохие. 100000 - это предел.

J Jentos008:

klesh Сейчас борюсь с той же проблемой. у меня громкий металлический стук при проезде  лежачего полицейского на скорости больше 20 км. чаще стучит справа,  но и слева  иногда можно  словить. склоняюсь к задним сайлентблокам нижнего рычага, т.к. только их осталось поменять.

Да именно с правой стороны в основном. Но у меня сайленты все в норме, сам лично не раз облазил всю подвеску с монтировкой и фонариком. Всё гуд.

Jennik1:

Anikiy А у Фокуса стойки довольно быстро выходят из строя, в основном из за попадания в ямы и пробоев.

Мне "специалисты" так-же говорили про:
- опорные подшипники
- стойки стабилизатора
- передние рычаги
- ступицы передние
- ступицы задние
- заднюю подвеску чуть ли не в сборе
А оказалось, что на 100 тыс под замену только сайленты в двух рычагах задней подвески

Anikiy
Подтверждаю полностью. Мне на прошлой машине на 80000 приговорили заднюю подвеску. Хотя приезжал по другому поводу, да и сервис был знакомого. Поржал и поехал во свояси. Пришлось самому лезть и исправлять проблему. Амики, если не допускать пробоев, у меня по крайней мере, выходили из строя одними из последних. А вот развестись на замену можно и на 20000 км пробега. По поводу амортизаторов Фокуса, это уже третья машина в личном пользовании и две служебных, замечаний нет. Срабатывают жестко на отбой, если отрываться всеми четырьмя, а так все очень достойно. Может мне просто повезло с машинами.

116 т.км пробега, стоят родные. Езда в большей степени в загруженном состоянии. Стука нет, но колебания гасит все хуже и хуже. При замене опорников мастер сказал, что все хорошо, и относительно подвески в целом.
Вообще работоспособноть амортизаторов определяется на стенде измеряя силу сопротивления при сжатии и отбое. И как показывает практика амортизаторы выхаживают 50-70 т. км, по хорошим дорогам (информация 3-4-х годичной давности).

Подскажите, чертежи указанные в шапке темы подходят на все 4 втулки подрамника или только на передние?

F Fazamen:

Подскажите, чертежи указанные в шапке темы подходят на все 4 втулки подрамника или только на передние?

Только на передние они фторопластовые, с заднима все нормально они выполнены в виде сайлентблоков и там распирать ничего не надо.
Ставь что то вроде этого
но не в коем случае не эту

Второй вариант, не дай бог случится серьёзной аварии, очень сильно затруднит срыв подрамника с передних втулок!!!
Будешь ставить родную фигурную шайбу не снимай.

K klesh:

Второй вариант, не дай бог случится серьёзной аварии, очень сильно затруднит срыв подрамника с передних втулок!!!

может хоть вы мне поведаете от куда ноги про срыв подрамника растут? в теме шум\гул так и не раскрылась

dimm33
Правды не найти
Я то же присоединяюсь к испрашающему

lom420:

Правды не найти

вот ты...
хоть здесь поискать хотел и тут обломал

dimm33
Вот не правда...
Мне тоже очень интересен данный аспект...

Местные сторожилы ветки дайте аргументируемый ответ на вотпрос "Для чего устанавливаються фторопластовые втулки в передних рогах подрамника?"

lom420:

... дайте аргументируемый ответ на вотпрос "Для чего устанавливаються фторопластовые втулки в передних рогах подрамника?"

Для того, чтобы при лобовом столкновении подрамник сорвало с этих втулок и двигатель, вместе с подрамником, ушел под салон, а не придавил ноги водителя.

Надо заметить, что большого смысла в них нет, так как, даже при заблокированных шайбами втулках, будет происходить срыв резьбы болтов крепления (возможно при несколько большем усилии).

ну как я слышал из форума, при аварии что бы двигатель уходил не в салон а как бы вниз под него, как раз за счет срыва подрамника с этих втулок. Вроде бы используя этот фокус ))) инженерам форда удалось добиться 5 звезд.
Вся информация почерпана из форума!!!

-Ал-
klesh

Спасибо что откликнулись...
Ну вот с передних он слетает а что делать с задними?
Путь движения модрамника мне кажеться ну совсем в моторном отсеке ограничен...вот например двигатель висит на соплях (образно говоря) и он точно быстро катапультируться с рамы и наверно будет страться залезть между подрамником и асфальтом...не зря же подрамник спереди в форме рагов сделан...

lom420:

-Ал- ну вот с передних он слетает а что делать с задними?

А вот на задних он как раз и должен подворачиваться уходя вниз.
Надо заметить, что если вы устанавливаете мощную, стальную защиту поддона картера (вопреки рекомендациям ФМК), то этого ничего не произойдет и двигатель пойдет в салон несмотря на все усилия инженеров форда

-Ал-
С вашей стороны есть ли принципиальная разница в вопросе предложенным klesh в сообщении Стуки в подвеске (сообщение #12801436), а то я заказал как на второй фотке а вот теперь в сомнениях..

-Ал-
Тоеть ромашка на передних точках крепления подрамника раскроеться под давлением подрамника, а болт с втулкой останеться на лонжероне...

lom420
годится любая из представленных. Я ставлю совсем простые, вот такие: