Плавают обороты ХХ (с. 186)

Мини FAQ по теме.
I) Промывка дроссельной заслонки.
Читаем от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Промывка дроссельной заслонки своими силами.
II) Снятие датчика сцепления.
Читаем от СЮДА и ниже.
Фото датчика сцепления.
III) Новые калибровки.
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
Отдельная тема Новые калибровки для 1,8L.
IV) Сверлим отверстие в дроссельной заслонке.
Начало обсуждения ТЫНЦ.
Читаем пособие с фотографиями от СЮДА и ниже.
Черчёж ДЗ.
V) Смена прошивки с ЕВРО-4 на ЕВРО-3
Читаем отзывы от СЮДА и ниже.
VI) Чистка MAP.
Читаем от СЮДА и ниже, Фото датчика, Расположение датчика

Полезные ссылки
Финис датчика дроссельной заслонки для 1,6L
Решение проблемы с загрязнением дросселя на 1.8, 2
Главная дорога, репортаж. НТВ.
Коллективное письмо
Коллективное письмо (обновлённая редакция)

ВНИМАНИЕ ОПРОС!

Ответ "РОЛЬФ" про плавающие обороты.

Скрытый текст

Topic handbook:

ВНИМАНИЕ!!! Пластмассовый упор. Тем кто отважился подкрутить или только собирается это сделать.
Видеоинструкция по удалению плавающих оборотов от sanchoys

плавают обороты, обороты ХХ, дросельная заслонка, check engine, EGR, калибровки, прошивка

Евгений_123

24 December 2009

baby_boy
Может попробовать сначала заслонку почистить для профилактики??? Если поможет, то будет иметь смысл о дырке думать...

Хотя не факт что она актуальна для этого двигателя

dimcher

24 December 2009

-1

baby_boy
При трогании??? Так это при смыкании сцепления коробка двигатель тормозит

baby_boy

24 December 2009

Евгений_123, чистилась в прибеге 20тык, щас пробег 35тык, может и стоить почистить, но руки чешутся просверлицца

dimcher, при трогании, но не всегда, выборочно как то

dimcher

24 December 2009

baby_boy
ага, когда газу мало даете. Так вот проседает потому, что нагрузка появляется, колеса то стоят...никакой особенности нет, так у всех будет.

Евгений_123

24 December 2009

baby_boy
у меня глюки первые глюки начинаются через 5-7 иногда 10 тыс. км. Не факт что обороты просаживаются из-за заслонки, но чтобы её исключить, думаю стоит сначала почистить. Причина просадки может быть в другом

башкир

24 December 2009

baby_boy
У меня тоже такое было, поменял воздушный фильтр и всё прошло

Pavlik-40

25 December 2009

что тема закрыта чтоли

Запрещается.
Отправка сообщения представляющее из себя флуд
+10 Пункт b.10

ТерАн

25 December 2009

Ну что еще все сверлите и ждете прошивок от ФМК? кажеться новая прошивка тоже косячна

VooZy

25 December 2009

Засверлился 5 тыс. км. тому назад. Ниразу не пожалел =)))

Pavlik-40

25 December 2009

VooZy
Ф ты сверлился с той прошивкой с которой покупал машину или уже заливал новую летом

lexusboom

26 December 2009

kireev:

Отзыв о Заслонке с дыркой с пробегом в 13000!!!
Короче в холода нет ни каких изменений все как и до этого, обороты стоят как вкопанные, затупов на непрогретом двежке нет!!!
Я даже думать больше не буду о каких то там прошивках и прочем геморое связанном с делерами!!! Так как мою проблему полностью решила маленькая дырочка в заслонке!!!

Аналогично, шеф

Пробег с дыркой правда всего 2 тысячи, но зато они прошли гораздо спокойнее, нежели предыдущие 13000. Сюда зашел лишь для того, чтобы отчитаться, дабы другие откинули всякие сомнения в целесообразности данного действа. В общем, все как у всех просверлившихся: обороты как вкопаные, даблы отсутствуют напрочь, затупов на холодную нет, отзыв на педаль на низах стал чуть получше, расход топлива на прежнем уровне. Дырка опробована в температурном диапазоне от +10 до -31.

12321123

26 December 2009

Звонил в НЮМ и РОЛЬФ. в НЮМЕ сказали новая косячная перестали прошивать, а вРольфе она якобы есть , но никто не приезжал еще прошиваться!

ТУПИК!!!

AlexSandroCMax

27 December 2009

vjhirev:

ДПКВ ставится осциллом по датчику давления в горшке, это самое правильное. В принципе, если есть опыт, то выставить его не составит труда и на глаз, подвигал туда-сюда, прислушался к движку и все.

Очередной анекдот про моего дилера. Я предложил им поставить/проверить положение ДПКВ. Они мне сказали, что это не возможно без разборки двигателя. И даже если это сделать, всеравно нету критерия правильной устаногвки ДПКВ. Когда я произнес заветное слово осцилограф, наступила тишина.

Очередная идея яйцеголовых -- зазоры в клапанах выбраны. Уверяют, что был у них движок у которого вообще зазоров не было на выпускных клапанах. Говорят, что со временем клапана от высоких температур расстягиваются!!! (тут я не упал в смехе на пол только от очередного шока). Я удивился тому, что этот движок вообще работал. А потом понял, что... меряли они тепловые зазоры на горячем движке.

Бум вскрывать голову (тьфу, мерять тепловые зазоры клапанов на моем движке) после проверки установки ДПКВ.

Посоветуйте, кто знает наверняка. Зажатые клапана могли бы привести к неустойчивой работе холодного движка с нормальной работой прогретого? Скорее, наоборот ведь... Так?

Pavlik-40

27 December 2009

ТАК И ЕЩЕ РАЗ ТАК

shtativnik

27 December 2009

AlexSandroCMax:

На все подобные вопросы есть один ответ - при скорости =0 обороты не плавают.

А про яйцеголовых (волосатых), есть еще один анекдот. В Мейджоре у Капотни один лось доказывал мне, что дозаправка кондея при любых условиях осуществляется за бабки клиента. Договорился до того, что начал аргументировать это сравнимостью молекулярной структуры хладагента и аллюминиевых трубок - типа хладагент конструктивно улетучивается через эти трубки.
Выслушав весь этот бред, из которого я так и не понял, причем же здесь мой кошелёк, больше туда я не ездил. Спорить с идиотом после такой логики и аргументов посчитал бессмысленным. Не завидую в этом смысле тем регионам, где в радиусе 350 км едва встречается одна дилерская точка.

Vano.spb

27 December 2009

Нормально езжу с новой прошивкой.

FocusovodPash

27 December 2009

Сегодня проходил ТО-1 на Новой Риге в Мажоре к вопросу о ПРОШИВКЕ сказали новой решающей проблемы с оборотами нету у них , а те что приходили к ним, якобы отстой. На вопрос ожидаются ли в ближ-м буд-м сказали ДА))) Верится с трудом-я думаю не хотели на меня время тратить какой то прошивкой)))Дрель на готове уже!

AlexSandroCMax

27 December 2009

FocusovodPash:

Гы-гы. Тонкость в том, что IDS должен быть тоже обновлен до последней версии чтобы увидеть новую прошивку. А дилера так трясутся над этим оборудованием, что обновления делают крайне редко. Им проще утверждать, что "к ним прошивка еще не пришла".

Pavlik-40

27 December 2009

AlexSandroCMax
прошивка пришла точно звонил и записался правда на 18 км

dimcher

27 December 2009

shtativnik

тут вроде другая тема немного...

цитата:

Посоветуйте, кто знает наверняка. Зажатые клапана могли бы привести к неустойчивой работе холодного движка с нормальной работой прогретого? Скорее, наоборот ведь... Так?

dimaff

28 December 2009

Все теже проблемы: дабл старт, затуп, плавают хх при накате.

VIN X9F4XXEED47S07656 выпуск июль 2007 г.

Большая уважуха нашему Кулибину, стыд и позор инженерам ФМК. Ему бы зарплату этих инженеров получать.
Вывод для себя я сделал - буравить заслонку и не каких прошивок.
Вот только у меня один вопрос почему "дырка" в 3 мм, а скажем не 2,5 мм или две по 1,5 мм сверху и снизу?
Может поэксперементировать: сначало в 1мм, затем в 2мм и т. д.

user60

28 December 2009

dimaff:

Вот только у меня один вопрос почему "дырка" в 3 мм, а скажем не 2,5 мм или две по 1,5 мм сверху и снизу?

По разному сверлят , и 2 и 2.5 и 3. Я сверлил 2.5, вполне устроило.

dimaff

28 December 2009

цитата:

По разному сверлят , и 2 и 2.5 и 3. Я сверлил 2.5, вполне устроило.

скока с ней накотал?

O-SERG-Z

28 December 2009

dimaff
я сверлил 3 мм...все отлично работает...вот это все - дабл старт, затуп, плавают хх при накате - пропало.не жалею...только одни плюсы...машина стала - как все нормальные...

Евгений_123

28 December 2009

Обоснуйте кто нибудь, в чём косячность новых калибровок???

dimaff

28 December 2009

[B]O-SERG-Z[/b]
Сверлить буду, но хочется кагбы это сказать, с диаметром по точне попасть.

Vaol

28 December 2009

Евгений_123:

Обоснуйте кто нибудь, в чём косячность новых калибровок???

Да как же тебе обоснуют то? Вроде все кто прошился - довольны, а заявляют о косячности те, кто в глаза эту прошивку не видел.

user60

28 December 2009

dimaff:

цитата:

По разному сверлят , и 2 и 2.5 и 3. Я сверлил 2.5, вполне устроило.

скока с ней накотал?

тысячи четыре

Евгений_123

28 December 2009

Vaol:

Евгений_123:

Обоснуйте кто нибудь, в чём косячность новых калибровок???

По поводу новой калибровки я и сам иллюзий не питаю! ФМК ничего стоящего не родит, чувствую, никогда!

damir79

28 December 2009

Мне кажется никакие калибровки не помогут. Дело в самой программе ЭБУ. Потому что проблема появляется только на ходу (сигнал с датчика скорости) и при отжатой педали сцепления (сигнал с датчика сцепления). Это либо код обеспечения плавности хода при переключениях, который должен поддерживать обороты, чтобы при интенсивном наборе не было "затыков". Программа ждет нажатия на педаль сцепления и поддает газку, чтобы попасть в обороты следующей передачи. А если переключения не происходит, колебательный процесс по каким-то причинам остановиться не может (спасает демпфер в виде дырки в заслонке, либо полностью чистая и исправная система подачи топлива и воздуха). В этом случае поможет другой алгоритм аппроксимации. Либо проблема в коде экономии топлива или коде экологии. Думаю если программистам объединиться, то можно решить эту проблему

Нужен код прошивки в виде файла, марка процессора в ЭБУ, номера портов сцепления, датчика скорости. Дизассемблировать код, найти в нем номера портов сцепления, скорости и проанализировать алгоритм.

1 person online

to leave a message or Sign up