Дизель на FF2

PKW1
Спасибо за помощь

Фотка классической рейки движка в 1500 немецких рысаков




beutiflet

Двигатели классифицируются (одна из многих) по средней скорости поршня:

до 6,5 м/с - тихоходные
от 6.5 до 9 - средней быстроходности (750 - 1500 об)
больше 9 м/с - быстроходные

Опять меня в блудняк вписывают =)
Ну давайте сегодня покатаемся по Дальневосточному например часиков в 11 вечера. Сбор на стоянке ледового предлагаю.

Сейчас уезжаю на дачу, до понедельника... буду на неделе, до субботы.
потом - снова уезжаю на праздники ))

Думаю состыкуемся как нибудь, не к спеху ведь...

...У вас как всегда, краска на дизеле ярче, а стекла прозрачнее - аксиома ...(Garik_spb)

- Слушай ! Ну как ты угадал ? А ? !!!
Только со стёклами малость ошибся

FanDIESEL
V6 2.5 турбо??

Jhonn

А у вас нет документации по вспрыску common rail, было бы очень интерестно почитать.

Доброго всем Утра господа дизелисты! У меня появился вопрос, вчера прислушался к работающему двигателю, около правой фары какое-то как шипение или посвистывание на холостых обороотах, просто в гараже это отчетливо слышно, кто-нибудь слышал у себя такое, нормально ли это подскажите???

Фордист
если ты о слабом пищании - то это ТНВД.

DieselPower
Ну вродебы да слабое такое пищание или шипение, в районе передней правой фары. Скажи это нормально или какая-то неполадка, а когда даешь газу до 2-2,5 тыс. оборотов то звук несколько меняется.

ну ТНВД пищит у всех, это нормально... но слышно это в основном на холостых, и только снаружи машины...
а на оборотах снаружи машины я не слушал...

Так под правой фарой, если не путаю, насос ЭГУР. Может он и подсвистывает?

на холостых, на стоящей машине если руль не трогать насос ЭГУРа вообще не работает, если я не ошибаюсь...
иначе смысл электрического привода насоса... качает только когда нужно, а когда машина стоит и ничего не делает (например в пробке) он выключается за ненадобностью...

вроде так...
может я и не прав...

Фордист
Друзья, коллеги, совершенно правы, этот приятный свист, создает ТНВД, так у всех, так что можете забыть об нем, а ЭГУР у нас вообще работает почти беззвучно

цитата:

а когда даешь газу до 2-2,5 тыс. оборотов то звук несколько меняется

и это тоже само-собой разумеется, так как вы начинаете прокачивать больший объем топлива, то и звук насоса меняется.

А по звуку еще есть тема, когда холодный двигатель заводишь, он как бы стрекочит чуть громче, но как выйдет на нормальный режим начинает работать как всегда

цитата:

DieselPower Ну вродебы да слабое такое пищание или шипение, в районе передней правой фары. Скажи это нормально или какая-то неполадка, а когда даешь газу до 2-2,5 тыс. оборотов то звук несколько меняется.

У меня подобный писк проявился с наступлением холодов, после замены промежуточного ролика ремня привода вспомогательных механизмов писк прекратился. А вообще на этом приводе много всего понавешано, может пищать что угодно, имхо.

Вот хочу Форда покупать. Почитал темы "ФФ2 vs все что попало...", переварил плюсы и минусы, узнал что дизельное у нас официально продается такого класса за схожие деньги, получилось аж:
1. Шкода Октавия Тур (старый кузов) 1,9d
2. ФФ2 1,6tdci
3. Хюндай Акцент МС 1,5crdi
4. Только что появилась инфа про Новую Элантру с 1,6crdi но сколько она будет стоить пока неизвестно
что тут скажешь.? при всем богатстве выбора...
ФФ2 лучшая (цена\качество) официальная дизельная машина
жду после нового года объявят цену на Новую Элантру и с чистой совестью иду покупать

RomB
Вроде FF2 только с 1,8 TDCI выпускают... Или на Украине свои квоты и модели ?
Все могет быть... Ведь вариатор предлагают к C-MAX дизельному

Allmas
1,8 TDCi - это тока для России-матушки ))

все другие наслаждаются 1,6 TDCi и 2,0 TDCi ))

Dk-p
прилепят на камаз =)

DieselPower
Я тоже слышал на холостыъх, а на оборотак просто в гараже эхо поэтому при прогазовке немного слышно было.
Odin AS
Я тоже заметил, что когда на холодную заводишь двигатель больше стрекочит.
т.е. уважаемые коллеги нет повода для беспокойства, я так понял у всех так подсвистывает.

цитата:

т.е. уважаемые коллеги нет повода для беспокойства, я так понял у всех так подсвистывает.

Да всё верно, повода для беспокойства нет, беспокойся когда не услышишь этого милого звука

Dk-p
Garik_spb

Да может не потырили, может сами сняли )
я вот все надписи на своем тракторе, кроме шильды TDCi снял )) машину легче мыть, губка ни за что не цепляет! а TDCi - это святое )) пусть все видят и нюхают )))

Может быть кому-нибудь будет интересно закзал в Экзисте сразу 2 воздушных фильтра (неоргинал) на наш тракторок, с учетом что он на Форде быстро загаживается, да и цена очень понравилась.
А вот с топливным я несколько смутился при словах менеджера у вас там картирдж сменный. Правда она во VINу пробивала. А цена-то дешевле даже чем в Орбите. Подскажите по точней кто сталкивался это так? Что он из себя представляет?

Фордист
Может быть кому-нибудь будет интересно закзал в Экзисте сразу 2 воздушных фильтра (неоргинал) на наш тракторок, с учетом что он на Форде быстро загаживается, да и цена очень понравилась.
А вот с топливным я несколько смутился при словах менеджера у вас там картирдж сменный. Правда она во VINу пробивала. А цена-то дешевле даже чем в Орбите. Подскажите по точней кто сталкивался это так? Что он из себя представляет?
---
Я в своем захолустье без всякого Экзиста нашел Чемпионовский воздушник за 350 - дешевше уже некуда! Применимость навсидку точно не скажу, но помнится для мерса Е220 и Санён Муссо.
По топливику я уже вбрасывал тему - у дилера картридж Delphi 929 стоит 1300, несколько торговых точек обошел нет ничего похожего. А представляет он из себя гофрированный цилиндр с пластиковыми торцами, в верхнем канал для подачи топлива внутрь. А теперь задача одноклубники - найти аналог ( у Манна нет, я проверял).

цитата:

Я в своем захолустье без всякого Экзиста нашел Чемпионовский воздушник за 350 - дешевше уже некуда! Применимость навсидку точно не скажу, но помнится для мерса Е220 и Санён Муссо. По топливику я уже вбрасывал тему - у дилера картридж Delphi 929 стоит 1300, несколько торговых точек обошел нет ничего похожего. А представляет он из себя гофрированный цилиндр с пластиковыми торцами, в верхнем канал для подачи топлива внутрь. А теперь задача одноклубники - найти аналог ( у Манна нет, я проверял).

На прошлой неделе (в пятницу) проходил ТО. За одно менял воздушный фильтр. Стоимость фильтра (со скидкой) 352 руб. 72 коп., стоимость работы 92 руб. Не пойму какой смысл искать не оригинал дешевле на несколько рублей?

URA1975
На прошлой неделе (в пятницу) проходил ТО. За одно менял воздушный фильтр. Стоимость фильтра (со скидкой) 352 руб. 72 коп., стоимость работы 92 руб. Не пойму какой смысл искать не оригинал дешевле на несколько рублей?
---
Ну это как сказать... если учесть заси...мость воздушника и его цену у дилера на сторону -800рубчиков, то вопрос с определеием неоригинала ооочень актуален.

Фордист
А какой возд.фильтр то и скока стоит?
Родной у них кажись 335 руб. стоил.
В Превоксе 408 руб.

В выходные у Пчела ставил плафон для задних пассажиров и там же купил масл. фильтр 290 руб., возд. 315 руб, но он был всего один и его уже успели замацать на сладе я его не стал брать.

цитата:

Может быть кому-нибудь будет интересно закзал в Экзисте сразу 2 воздушных фильтра (неоргинал) на наш тракторок, с учетом что он на Форде быстро загаживается, да и цена очень понравилась. А вот с топливным я несколько смутился при словах менеджера у вас там картирдж сменный. Правда она во VINу пробивала. А цена-то дешевле даже чем в Орбите. Подскажите по точней кто сталкивался это так? Что он из себя представляет?

И у Вас нормально на Экзисте по VIN пробили???
Я месяц назад у них покупал оригинальный воздушный фильтр (в итоге купил за чуть меньше 300 р. - точно уже не помню) - они мой VIN пробить не смогли - сказали, что машина оч. новая (брал в мае'06) и их программы не поддерживают настолько новые авто.

[b]Dk-p[/
Воздушный фильтр неоригинал, какой0то немецкой фирмы, не момню за 2 шт. заплатил 512 р.
А топливный у них (картриж) 900 р.
[b]KDK[/b\
У меня нормально пробили, я заказывал недлю назад.

Сегодня мне случилось возвращаться домой в 11 вечера по кольцевой и я вспомнил о замерах...

для интереса вооружился секундомером и делал следующее:

Замер 60-100

3-я передача, скорость 50, давлю газ в пол, как только стрелка спидометра пересекает 60 даю отсечку на секундомер, по достижении 100 км/ч вторую отсечку. Делаю три подобных попытки, чтобы уменьшить погрешность измерений.

По подобной методике померял 80-120 на четвертой и 100-140 на пятой. На каждый замер по 3 попытки. В машине один водитель, 3/4 бака и в багажнике килограммов 30. Колеса - зимние шипованные 195/65r15, штамповка.

Привожу средние цифры, которые получились.

60-100 км/ч на третьей передаче - 4,5 сек
80-120 на четвертой передаче - 6,2 сек
100-140 на пятой передаче - 9,0 сек

В общем то неплохие результаты, конечно тут погрешность от реальности есть, но думаю что в пределах 0,3 секунды. Как только будет время проведем более широкие испытания и Гарика подключим как оппонента

цитата:

60-100 км/ч на третьей передаче - 4,5 сек 80-120 на четвертой передаче - 6,2 сек 100-140 на пятой передаче - 9,0 сек

Ага, спасибо за инфу, померю свою, сравним

DieselPower
> 1,8 TDCi - это тока для России-матушки
Не только.
В Англии точно продаются Фокусы с точно таким же дизелем 1,8.