10 years
Podvodnik1
если отказаться от пламягасителей - однозначно надо ставить паука, тем более он идет с новыми гофрами (считай - бесплатно). цена паука 10 тык, обманка 2 , работа 2.
это будет более правильно, чем варить пустые банки на старом кате - дребезг обеспечен.
только как эконом-вариант своими силами.
на 1.6 115 ломом вообще подобраться не светит
Проблемы с КАТАЛИЗАТОРОМ и из-за него.
ОТЧЕТ ОБ УДАЛЕНИИ КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА FORD FOCUS II
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, ДВИГАТЕЛИ 2.0 И 1.8.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ВЛАДЕЛЬЦЕВ FORD FOCUS II ДОРЕЙСТАИЛ И РЕСТАЙЛ, С ДВИГАТЕЛЯМИ 1.6 И 1.4.
На все про все, неспеша, с отмачиванием WD-40 присохших болтов было потрачено меньше 4 часов. Никаких особых инструментов не потребовалось, все сделали стандартным набором ключей. Бюджет 9 руб. (сопротивление 3 руб. и конденсатор 6 руб.) ну еще конечно изолента. Жителям Челябинска могу оказать посильную помощь, естественно абсолютно бесплатно.
| При каком пробеге у вас возникли проблемы с катализатором | |||
| менее 25 000 | 37 | 3% | |
| 25 000-50 000 | 61 | 4,9% | |
| 50 000-75 000 | 128 | 10,3% | |
| 75 000-100 000 | 167 | 13,5% | |
| 100 000-125 000 | 201 | 16,2% | |
| 125 000-150 000 | 183 | 14,8% | |
| 150 000 и более | 463 | 37,3% | |
Total 1242 votes, last 1 March.
Podvodnik1
22 October 2010
FANUC
25 October 2010
УДАЛИЛ КАТ . 
Как все начиналось.Семь месяцев назад загорелся ЧЕК.Проверил.На задней правой лямбде накрылся подогрев. В динамике и расходе топлива ничего не потерял.Официалы захотели за лямбду 11.200 р.БРЕД 
.Купил на МАРШАЛе 2 датчика по 1.500 р.Положил их в багажник,и так проездил все лето.Скорость по КАДу 120-160.Расход 7.3-7.4.Постоянно 
Решил перед зимой все же поменять.ВОТ ТУТ ЦИРК И НАЧАЛСЯ. Не открутить его и все.Пока уродывался оторвал к черту провода от датчика. Решил снимать КАТ.Тут на форуме узнал как это делать.ВСЕМ КТО НЕ ОСТАЛСЯ РАВНОДУШНЫМ, БОЛЬШОЕ СПАСИБО.Есть интересные моменты.Прочитав про все проблемы с катом решил снимать его немедленно.У машины расход нисколько не изменился,а вот тупить стала .После 4000 об никакой динамики. Ревет и все.Снимать кат пришлось снизу. Как бы мне не хотелось ,СНИМАТЬ КАТАЛИЗАТОР НА ДВИЖКЕ 1.6 115 МОЖНО ТОЛЬКО СНИЗУ. Увы.Хотя когда все новенькое и чистое ничего сложного.Приспустив поперечину вынул кат и стал откручивать задние датчики.Вывернул их
своротив резьбу на обоих.Резьба в кате в идеале. Кстати,официалы меня пугали как раз обратным ,и как следствие попаданием на кат.РАЗВОД.Вырезал в банках окошки и увидел идеальные белые соты. ИДЕАЛЬНЫЕ БЕЛЫЕ ПОСЛЕ 135ООО КМ
.Разбил и удалил.Заварил.Сделал две латунные обманки из 27го шестигранника,вкрутил их и собрал все обратно.ЧЕК погас после трёх полных циклов,запуск-поездка-остывание.На КАДе дал себе волю,160-180.Выворачивал движок в звон,чек не горит. Немного поднялись холостые-920.Немного подрос расход-7.6.Звук выхлопа на холостых не изменился,после 3500 об. чуть громче ,но я уже поставил зимнюю резину,а она так гудит что больше ничего не слышно.Сделано все было за 7 часов но я одновременно менял брату на ВАЗ 21126 задние барабаны на дисковые,так что часа в 4 уложился-бы.ДОВОЛЕН.
Как все начиналось.Семь месяцев назад загорелся ЧЕК.Проверил.На задней правой лямбде накрылся подогрев. В динамике и расходе топлива ничего не потерял.Официалы захотели за лямбду 11.200 р.БРЕД 
.Купил на МАРШАЛе 2 датчика по 1.500 р.Положил их в багажник,и так проездил все лето.Скорость по КАДу 120-160.Расход 7.3-7.4.Постоянно 
Решил перед зимой все же поменять.ВОТ ТУТ ЦИРК И НАЧАЛСЯ. Не открутить его и все.Пока уродывался оторвал к черту провода от датчика. Решил снимать КАТ.Тут на форуме узнал как это делать.ВСЕМ КТО НЕ ОСТАЛСЯ РАВНОДУШНЫМ, БОЛЬШОЕ СПАСИБО.Есть интересные моменты.Прочитав про все проблемы с катом решил снимать его немедленно.У машины расход нисколько не изменился,а вот тупить стала .После 4000 об никакой динамики. Ревет и все.Снимать кат пришлось снизу. Как бы мне не хотелось ,СНИМАТЬ КАТАЛИЗАТОР НА ДВИЖКЕ 1.6 115 МОЖНО ТОЛЬКО СНИЗУ. Увы.Хотя когда все новенькое и чистое ничего сложного.Приспустив поперечину вынул кат и стал откручивать задние датчики.Вывернул их своротив резьбу на обоих.Резьба в кате в идеале. Кстати,официалы меня пугали как раз обратным ,и как следствие попаданием на кат.РАЗВОД.Вырезал в банках окошки и увидел идеальные белые соты. ИДЕАЛЬНЫЕ БЕЛЫЕ ПОСЛЕ 135ООО КМ
.Разбил и удалил.Заварил.Сделал две латунные обманки из 27го шестигранника,вкрутил их и собрал все обратно.ЧЕК погас после трёх полных циклов,запуск-поездка-остывание.На КАДе дал себе волю,160-180.Выворачивал движок в звон,чек не горит. Немного поднялись холостые-920.Немного подрос расход-7.6.Звук выхлопа на холостых не изменился,после 3500 об. чуть громче ,но я уже поставил зимнюю резину,а она так гудит что больше ничего не слышно.Сделано все было за 7 часов но я одновременно менял брату на ВАЗ 21126 задние барабаны на дисковые,так что часа в 4 уложился-бы.ДОВОЛЕН.
Russian_Mouse
25 October 2010
Podvodnik1: |
| 1. Евро-2 как раз и будет. 2. Я если честно не знаю, когда бывает нужда ... бензина под Евро-4, в нашей стране ... |
1. Обоснуйте. Вообще-то для обеспечения ЕВРО-2 требуется нейтрализатор (попроще, чем для 4-ки, но требуется).
2. Например, длительные стоянки с включенным двигателем. У Вас много здоровья? По мне, так не стоит 20 тыщ экономия на себе...
2.1. Бензин под евро-4 есть уже во многих городах свыше 100тыс и наверное абсолютно во всех свыше 500тыс (в европейской части России). Кстати, "бензин евро-4" требуется для обеспечения полного соответствия стандарту. Тем не менее токсичность выхлопа в любом случае намного ниже. Понюхайте трубу © и всё поймёте сами.
P.S.: А вообще есть такая тема "начни с себя". Я вот - начинаю.
Russian_Mouse
25 October 2010
Podvodnik1: |
| Есть ли смысл ставить пламягасители? У многих, как и у меня просто выбит катализатор. Звук не изменился. ... Гранд Черокке...пламягаситель не ставил. ...ничего не прогорает, а там движок 5,2 литра. |
Ну я бы не стал распространять опыт с американских низкофорсированных двигателей на среднефорсированные не-американские фордовские. Режимы сильно разные, в т.ч. выхлопа.
Но да, прогорать не будет скорее всего. Но - Вам повезло, звук не изменился. А у других идёт резонанс на определённых частотах - порыкивает ощутимо... Так что "мочалки" более интересны для "утихомиривания", чем для пламегашения. Правда с т.з. мощности в некоторых случаях интереснее их не ставить - система иногда попадает в расчётный режим и лучше продувается.
Podvodnik1
25 October 2010
Russian_Mouse
Двумя постами выше alive пишет: "У меня евро-3. проверял специально" это после удаления катализаторов на 1,6. Про экологию я с Вами согласен, но не в моем регионе к сожалению. Поэтому мой выбор пал на удаление.
Двумя постами выше alive пишет: "У меня евро-3. проверял специально" это после удаления катализаторов на 1,6. Про экологию я с Вами согласен, но не в моем регионе к сожалению. Поэтому мой выбор пал на удаление.
Russian_Mouse
25 October 2010
Podvodnik1
И Вы говорите ©. Когда мне покажут данные с нормального газоанализатора (минимум 4-компонентного), при этом не на ХХ, а на всём диапазоне режимов, в т.ч. под нагрузкой (что вообще никто не делает никогда) - ну Вы понимаете, да?
P.S.: я повторяю - получить даже 2ку без хотя бы простого нейтрализатора невозможно.
А про экологию я согласен, давайте замнём тему
И Вы говорите ©. Когда мне покажут данные с нормального газоанализатора (минимум 4-компонентного), при этом не на ХХ, а на всём диапазоне режимов, в т.ч. под нагрузкой (что вообще никто не делает никогда) - ну Вы понимаете, да?
P.S.: я повторяю - получить даже 2ку без хотя бы простого нейтрализатора невозможно.
А про экологию я согласен, давайте замнём тему
Podvodnik1
уточняю, CO проверял на ХХ конечно
и, кстати, катализатор не обезвреживает выклоп, а всего лишь убирает 2-3% вредных веществ, и то в идеальном состоянии
самое главное - уровень эмиссии достигается не только наличием и качеством материала ката, сколько уровнем качества двигателя и ПО, его обслуживающего, а также качеством топлива.
не стоит путать "количество" и "качество" запаха из выхлопной трубы и то, что называется СО при замере уровня.
Сейчас льется столько присадок в топливо, в отличие от 10-15 лет назад, что...
у меня знакомый мастер смеется в последнее время над кучей народа, что приезжает и жалуется на временами появляющуюся вонь из трубы, и ПРИ НАЛИЧИИ КАТА.
Викулька
пишите ваши вопросы в личку, будем отвечать
уточняю, CO проверял на ХХ конечно
и, кстати, катализатор не обезвреживает выклоп, а всего лишь убирает 2-3% вредных веществ, и то в идеальном состоянии
самое главное - уровень эмиссии достигается не только наличием и качеством материала ката, сколько уровнем качества двигателя и ПО, его обслуживающего, а также качеством топлива.
не стоит путать "количество" и "качество" запаха из выхлопной трубы и то, что называется СО при замере уровня.
Сейчас льется столько присадок в топливо, в отличие от 10-15 лет назад, что...
у меня знакомый мастер смеется в последнее время над кучей народа, что приезжает и жалуется на временами появляющуюся вонь из трубы, и ПРИ НАЛИЧИИ КАТА.
Викулька
пишите ваши вопросы в личку, будем отвечать
vlad-gt
26 October 2010
HrenFilipp В КАКОЙ КОНТОРЕ КАТ УБИРАЛ???
Russian_Mouse
26 October 2010
A alive: |
| уточняю, CO проверял на ХХ конечно |
Ну то есть это профанация, а не измерение. Только CO и только на ХХ. Хи-хи.
A alive: |
| и, кстати, катализатор не обезвреживает выклоп, а всего лишь убирает 2-3% вредных веществ, и то в идеальном состоянии |
чего-чего?
сколько-сколько? 
A alive: |
| самое главное - уровень эмиссии достигается не только наличием и качеством материала ката, сколько уровнем качества двигателя и ПО, его обслуживающего, а также качеством топлива. |
На самом деле И тем, И другим. Без топлива с определённым составом не получить евро-4. Без каталитического нейтрализатора тоже не получить...
A alive: |
| не стоит путать "количество" и "качество" запаха из выхлопной трубы и то, что называется СО при замере уровня. |
Ну так СО вообще не пахнет. Пахнет в основном CH (ну если много ещё в выхлопе, для дизелей - NOx). А что касается вреда - то ещё большой вопрос, что из вреднее CO или CH (не говоря о NOx).
A alive: |
| Сейчас льется столько присадок в топливо, в отличие от 10-15 лет назад, что... |
Что "что"? Вы фракционный состав бензина посмотрите хоть раз. И как присадки влияют на этот состав... Ведь и сам бензин вообще-то весьма ядовит...
A alive: |
| у меня знакомый мастер смеется в последнее время над кучей народа, что приезжает и жалуется на временами появляющуюся вонь из трубы, и ПРИ НАЛИЧИИ КАТА. |
На начальном прогреве кат откровенно пахнет "ацетоном". И что? В любом случае вредного выхлопа куда как меньше...
Russian_Mouse
26 October 2010
alive
У меня лично - катализатор проверял на 133 тысячах - он работает. Именно ра-бо-та-ет.
Кто Вам сказал что подменный кат "заведомо" более низкого качества? Кат попроще на евро-2 стоит сотку баксов. Думаете в этом на порядок больше платины, что ли? Он сложнее "химически", но не в десять раз. Кстати, "неродной" идёт без штанов, его вваривают на место родной банки - вот и разница в цене ката (но и монтажа тоже).
Если Вы считаете что ездить с выбитым катом и хвастаться - правильно, то я так не считаю. Можете купить новое авто, запретить не могу. Я же буду действовать в рамках своих этических норм. Вам не навязываю, просто скажу что думаю о.
Насчёт "раньше пиво было вкуснее и девки тоже давали", извините - я просто напомню, что раньше применялся ТЭС. Токсичность его помните? Современные добавки - попытка добиться той же эффективности путём меньшей токсичности. Конечно, нынейший бензин ведёт себя иначе. Но это плата за большую безопасность...
Насколько кат "дожигает" - действительно не тема, благо эти данные не секретны. Открываем стандарты ево и смотрим, насколько должны быть снижены выбросы, чтобы получить каждую из цифирок.
У меня лично - катализатор проверял на 133 тысячах - он работает. Именно ра-бо-та-ет.
Кто Вам сказал что подменный кат "заведомо" более низкого качества? Кат попроще на евро-2 стоит сотку баксов. Думаете в этом на порядок больше платины, что ли? Он сложнее "химически", но не в десять раз. Кстати, "неродной" идёт без штанов, его вваривают на место родной банки - вот и разница в цене ката (но и монтажа тоже).
Если Вы считаете что ездить с выбитым катом и хвастаться - правильно, то я так не считаю. Можете купить новое авто, запретить не могу. Я же буду действовать в рамках своих этических норм. Вам не навязываю, просто скажу что думаю о.
Насчёт "раньше пиво было вкуснее и девки тоже давали", извините - я просто напомню, что раньше применялся ТЭС. Токсичность его помните? Современные добавки - попытка добиться той же эффективности путём меньшей токсичности. Конечно, нынейший бензин ведёт себя иначе. Но это плата за большую безопасность...
Насколько кат "дожигает" - действительно не тема, благо эти данные не секретны. Открываем стандарты ево и смотрим, насколько должны быть снижены выбросы, чтобы получить каждую из цифирок.
eka360
26 October 2010
Я помню начало девяностых, когда люди стали активно покупать авто и в городах стали появляться нехилые пробки. Понятно что авто в основном советское, или 10-15 летка оттуда. Так летом около или в этой пробке глаза выедало от смога вокруг, во рту одна горечь. Сейчас машин еще больше, но на мой взгляд глаза не выедает, дышать можно. Просто новых авто с новыми нормами стало подавляющее количество. Зачем отрицать очевидные факты...
Russian_Mouse
27 October 2010
A alive: |
| универсальные каты в большинстве своем заведомо худшего качества. и вы правы - там действительно меньше активных веществ. |
Ну я не говорил что некие "универсальные" каты хуже, я говорил только про разницу между евро2 и евро4. Что касается производителя - ну мы же знаем, сколько стоит наценка форда на тот же лямбда-зонд, ну что Вы, неужели верите, что фордовый кат стоит штуку баксов в себестоимости...
A alive: |
| это подтверждают почти все корреспонденты, в т.ч. и те , кто активно их продвигает на рынке и устанавливает. приватно надо беседовать с теми, кто их в потоке ставит, и наблюдать их стастисику. |
И, например, те у кого интересовался я - дают гарантию, что чек не зажжётся (что машина пройдет ТО
). Если что - то будут устранять (не обманкой ). Видимо их статистика говорит об обратном?A alive: |
| то, что у вас работает кат - это хорошо. у меня до 80 тык он тоже хорошо работал. |
То что жизнь ката сильно зависит от качества бензина - это факт.
A alive: |
| есть лишние средства на ремонт - надо просто заказывать в экзисте новый коллектор за 37 тык ... или выбивать. колхозить НЕ НАДО. |
Кстати, насчёт неродного кат-выхлопа. Вы против именно потому что это 1) неродное 2) сварка 3) ниже эффективность? Просто кроме 1-го пункта я не вижу идеи - остальное могут сделать не хуже п.1, говорю же, с гарантией. Не говоря о том, что даже (!) среднеэффективный кат хуже высокоэффективного, но значительно лучше отсутствия. Так что "выбивать" - это от крайней бедности (или жлобства), извините уж...
A alive: |
| а про резь в глазах... вы посмотрите нормы ПДК по многим параметрам, например в воздухе, и спросите себя, почему с начала 90-х их прилично увеличили? |
А что, человеческий организм адаптировался под ПДК и глаза резать перестало?
Заболевания-то заболеваниями, а реакции на загрязнения отнюдь не становятся слабее, скорее наоборот.A alive: |
| а вообще, вроде это тема для тех, кто хочет с минимальными затратами ездить дальше. никто и не говорит, что это очень гуд с общечеловеческой точки зрения. |
А мне казалось что это тема про катализатор и - возможно - кому-то будет интересно знать ВСЕ варианты, кроме "ломиком его, ломиком"
Russian_Mouse
1 November 2010
Alex047
На 1.6 (и вроде как на любом), в отличие от 1.8 и 2.0 - много работы.
Могу узнать сколько у нас в специализированных местах. Поедете?
На 1.6 (и вроде как на любом), в отличие от 1.8 и 2.0 - много работы.
Могу узнать сколько у нас в специализированных местах. Поедете?
Russian_Mouse
Ну узнай пожалуйста, может подойдет какой-нибудь вариант.
Ну узнай пожалуйста, может подойдет какой-нибудь вариант.
Podvodnik1
1 November 2010
Russian_Mouse: |
| Alex047 Могу узнать сколько у нас в специализированных местах. Поедете? |
Уважаемый Russian_Mouse наступил на горло собственной песне и готов помочь одноклубнику удалить катализатор,
а не убедить его, что так делать не надо, а надо ставить новые катализаторы??? А нам с уважаемым alive доказывал обратное. Не в обиду.
Правильный выбор!!!
Podvodnik1
1 November 2010
Alex047
Почитайте тему, на подобных машинах уже удаляли катализаторы, к ним напрямую и обратитесь, по ценам подскажут и расскажут и как где делали. Удачи!
Почитайте тему, на подобных машинах уже удаляли катализаторы, к ним напрямую и обратитесь, по ценам подскажут и расскажут и как где делали. Удачи!
RichatZ
1 November 2010
Я вот не знаю. как на опрос ответить.
Пробег 194000 км, пока катализатор живой. Глубоко уверен, что езда по трассе спасает катализатор.
Пробег 194000 км, пока катализатор живой. Глубоко уверен, что езда по трассе спасает катализатор.
Russian_Mouse
1 November 2010
Podvodnik1
Есть моё мнение о том как надо делать и есть решение людей о том, что им делать
Кстати, основная специализация там именно замена (и на куда более сложных и дорогих авто, кстати). Просто тема возникает не первый раз. Глядишь кого-то у нас убедят на месте поставить новый
RichatZ
Ну разве что евро4 он уже не совсем вытягивает, но пока держится. А так да, не хватает пункта "на пробеге ХХХХХХ проблем нет"
Есть моё мнение о том как надо делать и есть решение людей о том, что им делать
Кстати, основная специализация там именно замена (и на куда более сложных и дорогих авто, кстати). Просто тема возникает не первый раз. Глядишь кого-то у нас убедят на месте поставить новый
RichatZ
Ну разве что евро4 он уже не совсем вытягивает, но пока держится. А так да, не хватает пункта "на пробеге ХХХХХХ проблем нет"
vlad-gt
1 November 2010
всем спасибо за советы!!!
отписываюсь по поводу решения проблемы с катализатором.
Сегодня 1.11.2010 решил все таки удалить умерший кат с пробегом 112900 км на форд фокус 2. 1.8 литр.
проделанные работы:
1)удаление катализатора
2)замена катализатора на пламягоситель
3)установка обманки второго датчика
4)замена гофры,была еще жива но решил поменять через энное кол-во времени вдвое дороже встало бы
по времени работа заняла около 3.5 часов(((проблемы только с закисшими болтами
по деньгам 12 тыс. рубасов
Проехал после данной процедуры около 25 км по ощущением пока не определился
отписываюсь по поводу решения проблемы с катализатором.
Сегодня 1.11.2010 решил все таки удалить умерший кат с пробегом 112900 км на форд фокус 2. 1.8 литр.
проделанные работы:
1)удаление катализатора
2)замена катализатора на пламягоситель
3)установка обманки второго датчика
4)замена гофры,была еще жива но решил поменять через энное кол-во времени вдвое дороже встало бы
по времени работа заняла около 3.5 часов(((проблемы только с закисшими болтами
по деньгам 12 тыс. рубасов
Проехал после данной процедуры около 25 км по ощущением пока не определился
vlad-gt
1 November 2010
П,С, кат правда был уже на половину сгоревший
vlad-gt
1 November 2010
AL-DL
в песок нет были расплавлены половина сот
в песок нет были расплавлены половина сот
Podvodnik1
2 November 2010
vlad-gt
Мои поздравления Делал сам или в сервисе? Последнее время это актуальным вопросом становиться для жителей Москвы. 
Отпишись
Мои поздравления
Делал сам или в сервисе? Последнее время это актуальным вопросом становиться для жителей Москвы. Отпишись
RichatZ
2 November 2010
Russian_Mouse: |
| А так да, не хватает пункта "на пробеге ХХХХХХ проблем нет" |
На самом деле никаких проблем нет (тьфу-тьфу-тьфу).
Расходники меняю по мере их износа, а не "рекомендациям" ФФК
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club