Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др.

focus 2 › оборудование и запчасти

8 years

Mini FAQ по теме

Распиновки разъемов

Наборы схем

Цвета изоляции электропроводки

Информация о шинах данных в Фокусе

Информация из темы УГОНЫ ФФ2 (сообщение #7820793)

цитата:

значит никакого моста в приборке нет и шины никак не связаны между собой.

Ошибаетесь

, вот информация из ETIS:

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

Модуль (RCM)

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

LIN - кабриолет

1-Диагностический разъем DLC
2-Среднескоростная шина CAN
3-Модуль RCM
4-Модуль RCM
5-Модуль RCM
6-Задний модуль (PDM)
7-Задний модуль (DDM)
8-Переключатель замка двери - сторона водителя

Расположение разъемов

информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon) 2004-2007 от Vlad-FF2

также рекомендую темы
Блоки предохранителей, предохранители
если надо вскрыть блок предохранителей в салоне (он же PJB и GEM) - совет от ff_driver
Глюки и ремонт электроники / электрики / проводки
Незадействованные разъемы в FF2
по относящимся к ним вопросам

Topic handbook:

Как снять GEM
Переоборудование односкоростной схемы управления вентилятором охлаждения радиатора в многоскоростную (с модулем управления)
информация по электропроводке багажника FF2 (Wagon)
распиновка GEM
Распиновка коннекторов фар
Книги по ФФ2 в формате PDF с цветными электросхемами
Ссылка на страницу со списком пинов под разные сечения провода и разъемы
Проверяйте массу к кузову
C307_MY09 с навигацией по закладкам и без схем праворульных, от FORDESCORT

электросхемы, электрооборудование, схемы электрооборудования, электрика, электроника, разъем

EvgenVelsk

22 March 2010

Grigory2008
Большое спасибо Буду пробывать . Отпишусь.

EvgenVelsk

22 March 2010

Все сделал !!! Отдельное спасибо Grigory2008 . Правда с первого раза не получилось но помучавшись .

Anet-GAV

22 March 2010

Добрый день. Подскажите где найти распиновку 1S4A-9F954-CK На Форд Фокус TDCi 1.8 дизель

ffocuss

23 March 2010

подскажите есль ли у кого фото переключателя б/к с зади где вставляется клемма, сколько там штырьков клемм 7 или 8 очень надо , а то купил б.у. и вроде однин отломан

-Skrat-

23 March 2010

Клубни есть вопрос к знатокам, сегодня шаманя проводку под задний подогрев седений обнаруженно два разъёма подскажите кто знает для чего они.
Первый.находится за блоком управления климатом.

Второй.находится в районе кулисы кпп.

YOGO71

25 March 2010

Кто подскажет!!!
Где в салоне взять питающий плюс (от ключа зажигания)?

dimka1

25 March 2010

Ребят вопрос:
Кто знает распиновку блока стеклоподъемника водительского на четыре стеклоподъемника???
Цель:
Прикупил отдельно кнопку стеклоподъемника, хочу параллельно подцепить и установить в заглушку на водительской двери.

-Skrat-

26 March 2010

YOGO71
Можно подцепиться к магнитоле на контакт ACC . Если хочешь сажать что то мощное можно поставить релюшку.
распиновка Sony

колюшка1234

26 March 2010

Anton.L
привет. если нашел как подключить штатный блютуз скинь в личку.. буду очень признателен. спасибо в заранее.

DimonKur

26 March 2010

колюшка1234
блютуз тута читать верхний пост

Constantine

27 March 2010

dimka1
там не всё так просто. там управление стеклоподъёмниками происходит изменением сопротивления цепи, т.е. все 4 стеклоподъёмника управляются по одной паре проводов. Тебе надо имитировать именно то нужное неизвестное сопротивление. Мне кажется не получится
з.ы. я так понял ты её хочешь поставить как на пассажирских дверях, а у водителя там либо заглушка, либо складывание зеркал. В результате у тебя будет 2 кнопки управляения водительским стеклом на водительской двери (сорри за тафталогию и путаницу)

dimka1

27 March 2010

Constantine
Да параллельно, попробуем.

igorOK

10 October 2010

распиновка коннектора C100 со стороны проводов (большой оранжевый на блоке под ногами пассажира), точнее как он выглядит по цветам проводов (может кому-то пригодится). хотел указать куда какой провод уходит, но большого смысла нет, конкретный интересующий провод легко по эл. схеме проследить.
Рядом с цветами цыфрами указано сечение провода - так ещё легче ориентироваться визуально (а то согнувшись в три погибели в полумраке и синий выглядит черным

C100

1 - GN-OG 0.75
2 - OG-YE 0.5
3 - GN-YE 0.5
4
5 - OG-YE 1.5
6
7 - GN-YE 0.5
8 - RD 0.5
9
10 - OG-BK 0.5
11 - YE-BK 1.5
12 - OG-GN 1.0
13 - GN-WH 1.0
14 - WH-RD 0.75
15 - OG-BU 0.75
16 - YE 1.0
17 - GN-OG 1.5
18 - WH-BK + WH-BK 1.5
19
20 - GN-RD + GN-WH 1.0
21 - OG-WH 1.5
22
23 - GN-BU 2.5
24 - GN-BU + GN-WH 2.5
25 - WH-BK 1.5
26 - OG-WH 1.5
27 - OG-BU 1.5
28 - OG 2.5
29 - OG-WH 1.5
30 - OG-YE 1.5
31
32 - BU 0.75
33 - BU-RD 0.75
34 - OG-WH 0.5
35 - OG-YE 0.5
36 - GN-RD 0.75
37 - BK-RD 0.35
38 - OG-BU 0.5
39 - OG 0.5
40 - GN-OG + GN-BK 0.35
41
42
43
44 - OG 0.75
45
46 - WH-GN 0.5

kenvelo

29 March 2010

Никто не подскажет, куда идут провода с этого разъема? обнаружен под кожухом рулевой колонки, примотан к жгуту, где разъем для джойстика. предположительно нужен для есп

igorOK

5 April 2010

у кого-нить есть расшифровка разъема C90 подкапотного блока предохранителей? Какой пин от какого предохранителя/реле идет?
Grigory2008, сорри за плагиат

Grigory2008

5 April 2010

igorOK
на здоровье

смотрите альбом схем - там все расписано, фрагмент

Silver_Age

5 April 2010

пипл! а кто подскажет распиновку подключения штатной навигационной системы Blaupunkt NX

и БТ к ней

Grigory2008

5 April 2010

igorOK
проще распечатать нужный лист альбома

igorOK

5 April 2010

Grigory2008
схемы есть. мутить девайс собираюсь, он не обозначен на схеме на какой пин идет, сразу на предохранитель изображено. такого конечно быть не может, буду вычислять какой пин к этому фьюзу идет (чтоб мультиметр не спалить от метода тыка

), хотя б так - методом исключения

Grigory2008

5 April 2010

igorOK
а на какой предохранитель? - можно от него отследить

dimka1

5 April 2010

Constantine

цитата:

там не всё так просто. там управление стеклоподъёмниками происходит изменением сопротивления цепи, т.е. все 4 стеклоподъёмника управляются по одной паре проводов.

Все сделал

, вечерком фотки распиновки выложу.
Ты чуток не прав, у каждого стеклоподъемника на водительской двери своя пара.

Grigory2008

5 April 2010

igorOK
а от FJB точно нет прямых жгутов на 111?

в принципе красных проводов (для приведенного примера) в С90 немного

igorOK

5 April 2010

Grigory2008
это да, но чтоб девайс подключить (штатно) нада довставить пин в пустое место разъема, тока вот в какое

насчет прямого жгута.. вроде не видать больше отходящих проводов от FJB

igorOK

5 April 2010

Grigory2008
только дошло, что твою фотку в пример поставил... можешь выписать на какие контакты разъема заходят красные провода? у меня в отличае от твоего меньше проводов, и одного из красного нет (пусто в разъеме, 13-й пин - видимо у тебя автомат). Спасибо большое заранее!

Grigory2008

5 April 2010

igorOK
Посмотрю (сфотографирую), но снимать с разъема не буду - в прошлый раз была проблема с сообщением ошибка КПП (при том что у меня механика) - перетыкал несколько раз, пока не заработало

кстати судя по альбому my09
с FJB все-таки проводка выходит кроме С90, и вполне вероятно идет на С111 напрямую:

Silver_Age

5 April 2010

Shagron
а вот этого у тя нету случаем Эл. схемы, схемы подключения, распиновки и др. (сообщение #7347260)

Constantine

5 April 2010

dimka1

цитата:

Все сделал , вечерком фотки распиновки выложу.Ты чуток не прав, у каждого стеклоподъемника на водительской двери своя пара.

Я лично разбирал и видел, что от пульта управления стеклоподъёмниками и зеркалами на водительской двери отходит всего 3 проводка, может ты имеешь ввиду, что ты именно этот пульт разобрал? Ну ввобщем выложишь фотки, псмотрю. У меня comfort рейстал 01.2009г.в. с четырьмя стеклоподъёмниками и электрорегулировкой зеркал, складыванием зеркал.
И п.с. если ты столь разбираешся в этом, то подумай над вопросом, чтобы стеклоподъемники работали и на заглушенной машине без поворота ключа в положение 2 или 3, пожалуйста.
вот кстати схемы этого момента, всё что есть: