Тормозные шланги. (Р)

uuww04:

SEISHN А если после провала педали в пол попробовать понажимать её еще несколько раз быстренько - не заработает ли второй контур?.. Ведь не зря же раздельные контуры сделаны. Я просто не пробовал... А вообще слышал, что опытные водилы автоматически всегда нажимают тормоз разок перед началом реального торможения, за некоторое расстояние до препятствия - чтобы попробовать педаль.

есть еще одно мероприятие
когда давишь на педаль со всей дури
вжимаясь в кресло (не в движении соответственно)
типа тест
то что должно сломаться сломается
а в экстрималке выдержит

Рак
...именно такая мысль у меня первой и родилась, когда сие дело увидел. Слишком уж похоже на порез, его сложно спутать. Да и мужики в сервисе хмыкнули, переглянувшись.
Я не параноик, но "охотничью стойку" принял.

Была схожая ситуация. Датчик (загорелся ручник) включился после полного вытекания тормозухи.
Способность тормозить снизилась процентов на 80,когда педаль тормоза просто болталась.

У меня была такая же ситуёвина -лопнул правый тормозной шланг-педаль провалилась в пол -всё это на 120 на МКАДе.Тихонько нажимая , притормозил, посмотрел откуда писает и поехал дальше.Второй контур работает если аккуратно без дури нажимать.Доехал до Превокса и поменял оба шланга, сейчас первым делом их щупаю.

Я так понял,что шланги рвутся только у водителей мужчин,на машинах с АБС ? Вот интересно, а у женщин на Фокусах шланги рвутся ? Иногда на форуме проскакивают сообщения от женщин. Тетеньки! Отзовитесь, а у вас как? Спрашиваю не из любопытства, у самого на Фокусе ездит в основном жена.

Heini
...у меня нет АБС...

У меня тоже у товарища после 3-х лет эксплуатации лопнул шланг, и второй контур нифига не работал, благо случилось около дома и на маленькой скорости... машина: ФФ1 2.0 Автомат. АБС. Антибукс.

Если я правильно понял, то у многих шланги лопались после ТО?

Выдвигаю версию, которая возникла у меня из-за своей собственной практики, а лучше сказать ошибки.
Давно-давно на жигулях меняя колодки я стал зачищать карщеткой все вокруг, в том числе прошелся и по шлангам.
Несмотря, не то, что карщетка была латунная, но шланг я ею порезал!
Хорошо, заметил сам и поменял оба шланга.

Может мастера точно так-же при зачистке щетками царапают шланги ?

Я пришел к выводу,что в основном шланги лопаются в месте крепления их на стойке в резиновом кольце,у меня на стоящей (слава Богу) машине лопнул в этом месте шланг,Заметте ,он не был перекручен,я отгреха подальше поменял оба,но когда вывернул на максимум колесо,то увидел,что от крепления вверх при вывернутом колесе шланг натягивается,не то чтоб очень,но все равно.А теперь подсчитайте ,за пару лет вы сколько раз выворачиваете колеса на максимум.Вывод-шланг бы подлиннее сантиметра на два,и процент порыва шлангов (за исключением кривой установки )резко бы сократился.Если ошибаюсь,разубедите.КИНСТИНТИН

Тоже самое, порвался правый передний шланг, Русфокус, пробег 72 тыс. Никакого ТО перед этим не было. Приплыл к Коммиксу на ручнике, поправили дело двумя американскими шлангами. У кого-нибудь рвались шланги на американцах? В этой ветке вроде у 1 человека. Хочется понять - это болезнь русфокусов и европейцев? Установка американских шлангов решают проблему?

Я понял что у русфокусов вообще куча болезней по форуму и то и другое и 3 походу российские машины лучше не брать мы все знаем как делают вещи руские, нахимичил, а и ладно если контроль не заметит то фиг с ним.

Advokatvlad, я где-то недавно давал отчет об эксплуатации своего фуфика, повторюсь, это, пожалуй первый раз он меня подвел. Ну и краска вспучилась под задней накладкой. Все, больше никаких проблем не было. А болезни есть в каждой машине.

A argus_s:

Тоже самое, порвался правый передний шланг, Русфокус, пробег 72 тыс. Никакого ТО перед этим не было. Приплыл к Коммиксу на ручнике, поправили дело двумя американскими шлангами. У кого-нибудь рвались шланги на американцах? В этой ветке вроде у 1 человека. Хочется понять - это болезнь русфокусов и европейцев? Установка американских шлангов решают проблему?

Тоже порвался передний, только левый пробег около 71 тысячи,машина 2001 года октябрь.Моё мнение лучше менять не по пробегу, а по времени 4-5 лет,старение резины и всё такое...Передние поменял,вот думаю может и задние надо поменять?Кто чё думает по этому поводу?Поменял бы сразу, просто в наличие не оказалось.

LEx_x:

A argus_s: Тоже самое, порвался правый передний шланг, Русфокус, пробег 72 тыс. Никакого ТО перед этим не было. Приплыл к Коммиксу на ручнике, поправили дело двумя американскими шлангами. У кого-нибудь рвались шланги на американцах? В этой ветке вроде у 1 человека. Хочется понять - это болезнь русфокусов и европейцев? Установка американских шлангов решают проблему? Тоже порвался передний, только левый пробег около 71 тысячи,машина 2001 года октябрь.Моё мнение лучше менять не по пробегу, а по времени 4-5 лет,старение резины и всё такое...Передние поменял,вот думаю может и задние надо поменять?Кто чё думает по этому поводу?Поменял бы сразу, просто в наличие не оказалось.

На отечественных машинах было в литературе - менять п/тормозные шланги через 5 лет независимо от пробега. Где-то в мануалах по FF1 должна быть подобная фраза. Может, кто встречал? Дело-то серьезное.

А Алексей Николаевич:

На отечественных машинах было в литературе - менять п/тормозные шланги через 5 лет  независимо от пробега. Где-то в мануалах по FF1 должна быть подобная фраза. Может, кто встречал? Дело-то серьезное.

Регламентные работы расписаны в книжке, которая прилагалась к Фокусу. Внутри текст единый на все машинки ФМК.
Вот только регламента на тормозные шланги в этой книжке я не встречал, точнее не помню, чтоб встречал.
Есичо можно посмотреть тут http://www.etis.ford.com/fordservice/serviceScheduleForm.do

SEISHN

цитата:

Причем дырка в месте неудобном - пережать никак

Даже если лопнет в "удобном" месте - не пережать его.
У меня вчера тоже лопнул, сначала замял тормозную трубку (пережал - перекрутил в нескольких местах пассатижами) - не помогло.
Потом просто вкрутил внутрь шланга болт на 5 или 6 - не помню, вкрутился на пару сантиметров, после чего стало можно ехать. Болт лучше заострить (не до остроты, а просто сточить, чтобы носик был тоненький - так он не порвет внутреннюю оболочку трубки).

uuww04

цитата:

опытные водилы автоматически всегда нажимают тормоз разок перед началом реального торможения, за некоторое расстояние до препятствия - чтобы попробовать педаль

+1, тормозить надо начинать заранее, пока дистанция еще большая.

v23

цитата:

есть еще одно мероприятие: когда давишь на педаль со всей дури, вжимаясь в кресло (не в движении соответственно) типа тест то что должно сломаться сломается а в экстрималке выдержит

+1, так и делаю, у меня АКПП, при выводе селектора из паркинга, просто посильнее чем обычно нажимаю на педаль (но уж не со всей дури).

ФФ 2003г ,пробег 102 т км. После замены передних колодок проехал 300 км,лопнул тормозной шланг.

у меня похожая ситуация на прошлой машине была, оттормаживаюсь на светофоре и педаль провалилась а впереди Аккорд и на встречку никак, пришлось уходить на бордюр, подвесочка немного пострадала и отделался испугом

Колодки менял уже второй раз и особо не заморачивался .Сам накосячил- перекрутил шланг и вот результат. А так может ещё походили.

Вопрос другой. У многих других морок авто шланги не крепятся к стойке и соответственно нет таких перегибов. А если на ФФ не фиксировать на стойке будет шланг тереться?

У кого нибуть перетерался шланг от того что он вылез из фиксации на стойке?

Ещё одно возможное место течи. Вовремя заметил(бачок ещё не опустел ) помогла совковая привычка регулярно заглядывать под капот . Подтянул-проблема решена, но честно- напугало.На Волге трубка перетиралась, на Газели шланг лопал, теперь вот...неожидал .

а есть ли в продаже армированные шланги на фф?

Я заморочился по армированным шлангам.

Есть комплекты - 160 евро.

Но проще сделать самому. Тем более в первом варианте фиттинги обжимные, а в самодельном закрутки.

Покупаете шланг - Гудридж. серия 1000 или 600. + фиттинги к нему.

машинуподвешиваете, собираете, нагружаете колеса, крутите их. Смотрите чтоб нигде не терло.

Обращаю внимание - шланг не допускает работы на кручение. Только сгибы.

Прокачиваете систему - все ок.

Ставите на перед колодки Ферродо ДС-2500 и наслаждаетесь шикарными и очень четкими тормозами.

По деньгам - шланг - 1метр - 12-14 евро. Фиттинги - 350-400р/шт.(4 мамы и 4 папы)
Все.
Итого на 4 колеса - (я по тупости брал 1,5 метра) 3,8 т.р. (950р на колесо)

Если в сервисе - 1200-3500р. работа

ставьте шланги неоригинальные АТЕ (концерн континенталь)
они ничего даже на всех немецких тачках в оригинал идут
и ходят лет 15 спокойно

хотя я не знаю что ставят на форд - скорее всего удешевленное Г а может и на самом деле АТЕ

iops33
На фф1 тормозная система лукас.

блин, машинка тоже выпуска ноябрь 2004г. пробег 62000, месяц назад менял тормозные колодки, вот почитав тему, теперь задумался, а ведь в пятницу ехать в отпуск на дальняк. Блин и времени проверить систему нет - работаю до поздна...(((
хотя са себя успокаиваю тем, что делал не у официалов и что за это время машинка пробежала 2 с половиной тысячи, и если бы его перекрутили, то думаю он бы уже лопнул...3 тьфу.

могу фоты шлангов армированных выложить.

CD:

iops33 На фф1 тормозная система лукас.

Дим, там смешанная система
если задние дисковые то лукас

никто не подскажет, самому не проблемно эти шланги передние поменять?

и можно поставить АТЕ шланги? оригигал 2880 стоит опупеть