Неисправности генератора

I ivan11:

В последнее время стало меньше жалоб на форуме на генератор, неужели ни у кого не загорается лампочка зарядки аккумулятора? И ЛИ ВСЕ УЖЕ ПОМЕНЯЛИ ГЕНЕРАТОР?

У меня не загорается. Но, возвращаясь к сообщению от fwsergey
---
У меня 1.6 AT испанец, 2006 год, пробег 32000.
Лампа АКБ ни разу не горела.
А суть трабла такова:
на холодном двигателе генератор шумит, шум похож на скрежет. Скрежет существенно усиливается, если включить обогрев лобовухи (т.е. мощный потребитель). При прогреве этот шум пропадает.
Всему этому сопутствует постоянное легкое мерцание дисплея компа и салонного света.
Одного не пойму - отчего шум? Если это подшипник, то почему шум связан со степенью прогрева и нагрузкой?
---
у меня тож испанец, 2006 года АТ. пробег 16.5 тысяч. На холодном двигаделе стук из под капота, когда включаю обогрев, то стук усиливается, отключаю он уменьшается. Также присутсвует мерцание экрана.
Недавно услышал свист из под капота, но очень малоразличимый, грешу на ремень генератора. Посоветуйте менять или просто смазать силиконовой смазкой?

а по-поводу стука, как ответил paravoz
---
fwsergey
Все логично - с прогревом шум пропадает. Это начало конца подшипника. По мере прогрессирования шум уже пропадать не будет. А свет и у меня мигает. Хрен знает почему. Напруга держиться ровно на АКБ - от 14.2 до 15 в зависимости от температуры на улице. А вот на салонных светильниках 13,6...13,8. На прикуривателе как на акб. спецом мерил мультиком в разных точках. на свет почему то идет заниженная напруга. видимо для увеличени срока жизни лампочек (не шучу, при 15 вольтах жить им месяц, не более.) Причем свет мерцает только на холостых оборотах. чуть добавил - все ОК. корче забил. акб заряжается, остальное пофигу.
---

нужно что менять подшипник? Можете подтвердить это еще раз?

lexeika
Подшипник отдельно не меняется, тока целиком с генератором. Это гарантийный случай, так что диллер должен поменять вам генератор по гарантии. У самого был такой шум, поменял ген+ремни и терь все нормуль

В общем загорелась у меня лампочка АКБ. Померял напряжение на клеммах - 12,6В, запустил двигатель, померял 11,6. Снял клемму - заглохла. (не снимайте клемму на рабоющем двигателе! Это моя ошибка) В общем генератор помер. Шаманство с трех-контактным разъемом результатов не дало.

Нашел контору которая ремонтирует СНЯТЫЕ генераторы, с гарантией.

Поскольку на 1,6 нет никакой системы натяжения, официалы просто режут ремень и снимают генератор, ставится новый ремень с помощью специальной приспособы.

Снять генератор сохранив ремень оч. просто.
Нужно:
1. Головка на 15!!!
2. Вороток-Трещетка, именно так, а не обычный вороток.
3. Головка на 6.
4. Головки на 8 и на 10

Последовательность:

0. Отключить АКБ!!!

1. Откручиваете болт крепления бачка ГУР к металлической пластине, поднимате бачек наверх, отводите в право.

2. Откручиваете болт и гайку которые крепят генератор сверху.

3. Трещеткой! Откручиваете болт с левого торца генератора, снизу. Болт в ближе к дальней части ремня. Сделать это обычным воротком крайне сложно и долго, т.к. за раз удастся провернуть болт на небольшой угол и не всегда возможно переставить ключ для нового оборота.

Дальше генератор остается висеть на шпильке (с которой в п2. мы отвернули гайку) на этой шпильке есть насечка под 6 ключ.

4. Откручиваем шпильку головкой на 6.

Вуаля! Генератор остается у Вас в руках, а ремень цел и невредим.
Как отсоединить от него провода думаю рассказывать не надо.

У меня был Denso но уже итальянский. Как выяснилось полетел Реле-регулятор (Magnetti Marelli :-)), он еще и вместе со щетками!!! Цена с работой 2700.

В общем рабочий генератор ставим обратно так же. НО!!! Сначала наживляем и закручиваем нижний болт, пока генератор не закреплен верхними.

gpe
Большое спасибо, в жизни всё пригодится.

МОДЕРАТОРЫ
Мне кажется эту тему в мини ФАК перенести надо. Весьма полезная информация. Интересно, кто-нибудь делал ТАК? Подтвердите пожалуйста.

Только из ФАКа нужно будет убрать про снятие клеммы АКБ на работающем двигателе.

При снятии клеммы как раз и сгорают реле регуляторы, лучше так не делать.

ну да в принципе было достаточно падения напряжения на работающем двигателе.
Кстати лампочка еще горит. Хотя напряжение при работающем дивигле около 14в. Ребята которые делали генератор говорили что поскольку это реле само общается с "мозгом" машины, то ошибку надо стирать у дилера.

Какая лампочка горит???

Заряда АКБ.

Какой пробег, что сломался генератор

Лампа АКБ ни как не связана с РСМ (модулем управления двигателем), и ошибки лампа АКБ не запоминает, при установке испрвного генератора, лампа АКБ после запуска ДВС должна тут же погаснуть.
А ремонтники генератора просто ездят по ушам. Вот и все!!!

К КАДР:

... при установке испрвного генератора, лампа АКБ после запуска ДВС должна тут же погаснуть...

Возможно, конечно, gpe, варварским снятием клеммы при работающем двигателе что-то пожег? но это вряд-ли...
А скорее всего ремонтники правы, при снятии клеммы записалась ошибка "недостаточное напряжение" или какой нибудь другой глюк, который бывает со всяким компом, если во время работы его обесточить!
То есть ошибки стирать придется однозначно , не все ошибки стираются отключением клеммы.

К КАДР:

А ремонтники генератора просто ездят по ушам. Вот и все!!!

Сомневаюсь что они по ушам ездят:
1. Я ничего сказать не успел, они по внешнему виду генератора назвали машину и двигатель. Отсюда следует что уже встречались с этими генераторами и не раз.

2. Реле выполнено одним блоком с со щетками и много еще чем (видел сам). Диагностике на обычном стенде генераторы эти не поддаются, т.к. как раз трех контактный раъем цифровой, и через него происходит общение мозга машины с генератором.

3. О том что лампочка не погаснет меня предупредили заранее, сказав что возможно придется ехать в дилеру что бы диагносты сказали компу машины что у нее новый генератор :-) В это верю, т.к. знаю что все блоки у ФФ2 индивидуальны с точки зрения штатного иммо, для того что бы нельзя было открыв капот воткнуть "свои" (т.е. угонщиков) блоки.

P potap1985:

Какой пробег, что сломался генератор

45 ткм
1,6/115

gpe
3. О том что лампочка не погаснет меня предупредили заранее, сказав что возможно придется ехать в дилеру что бы диагносты сказали компу машины что у нее новый генератор :-) В это верю, т.к. знаю что все блоки у ФФ2 индивидуальны с точки зрения штатного иммо, для того что бы нельзя было открыв капот воткнуть "свои" (т.е. угонщиков) блоки.

Скорее всего они говорили про лампочку CE. PCM зажигает ее (и регистрирует DTC) когда обнаруживает что, что он не может полноценно общаться с генератором (хотя напряжение зарядки может быть в норме). Эта ошибка стирается только специальным оборудованием. Неисправность же самого генератора, показывает лапочка зарядки, которую зажигает бортовой компьютер (но вот как - измеряя напряжение или получив код ошибки из генератора через PCM или другим способом - сказать не могу)

Генераторы у FF2 не индивидуальны и не требуют переинициализации системы безопасности машины (PATS) при смене генератора...

За тему и подробные инструкции спасибо!

Генератор на Фордах ни где не прописан. И если было пониженное напряжениен, то будут ругаться блоки на пониженное напряжение в бортовой сети и загорится лампа ЧЭК.
А лампа АКБ зависит только от напряжения в бортовой сети и ни где в памяти не регстрируется.
Эту информацю Вам подтвердит любой дилер.

IDS можно отбраковать генератор по текущим показаниям.
Также можно увидить когда блокам не хватало напряжения. но все это будет показывать ЧЭК, но не как не лампа генератора.

К КАДР:

А лампа АКБ зависит только от напряжения в бортовой сети и ни где в памяти не регстрируется. Эту информацю Вам подтвердит любой дилер.

Не думаю что так. У меня меняли генератор по гарантии. До этого переиодически лампа зарядки зажигалась на какое то время, затем сама гасла. Один раз лампа зажглась когда машина была в гараже. Замерил напряжение тестером, примерно 12 вольт, лампа горит, зарядки нет. Заглушил двигатель, завел. Замерил напряжение - 14.2 в. Зарядка есть. Лампа горела еще минут 10, затем погасла.

-AS-
У меня было все точно так! Год катался, потом заменил по гарантии . Где-то на форуме читал, что дело не в генераторе а в разъеме. Когда контакт отходил лампа загоралась. Надо было только контакт подправить и все!

К КАДР:

А лампа АКБ зависит только от напряжения в бортовой сети и ни где в памяти не регстрируется. Эту информацю Вам подтвердит любой дилер.

Если она зависит только от бортовой сети то почему при напряжении 13-14В не гаснет?

Сокрее дело в разъеме.

Кстати только что звонил диагносту работающему у дилера, ну думает на разъем.

В Вашем случае лампа горит из-за недостатки зарядки, т.е. вы поставили исправный генератор, а АКБ был чуть севший и зарядки ему не хватало. В связи с этим и горела лампа.
Может быть дело и в этом но что то не исправно. А здесь надо разбираться с зарядкой. В чем дело точно можно установить только после детальной диагностики. Но если все собрано правильно и лампа горит то надо дальше с генератором разбираться.

В общем я был прав: Сегодня был у диагноста, он снял ошибку которая засела в мозгу и не давала погасить лампочку. Мозг всетаки общается с генератором.

Можно вопрос??? А у какого диагноста ввы были???
И какой номер ошибки не давал погасить ошибку? И ошибка по чему была?

К КАДР:

Можно вопрос??? А у какого диагноста ввы были??? И какой номер ошибки не давал погасить ошибку? И ошибка по чему была?

1. Можно
2. У Офф. Дилера.
3. Номер не спросил. Мне он не нужен. Была еще ошибка по самому "мозгу"
4. Почему точного ответа небыло "сглюкгуло" сказал дигност. По правильному лампочка должна была сама погаснуть после починки генератора, но пришлось сбрасывать через IDS

G gpe:

Нашел контору которая ремонтирует СНЯТЫЕ генераторы, с гарантией. Как выяснилось полетел Реле-регулятор (Magnetti Marelli :-)), он еще и вместе со щетками!!! Цена с работой 2700.

Подскажите пожалуйста фирму, где вы это делали, адрес, телефон. Весь инет обрыл никак не могу найти. Если можно перезвоните по т. 921-596-67-90 просто нужно срочно.

Мне тоже поменяли генератор по гарантии. Теперь вопрос. На новый или восстановленный, как узнать? Есть подозрения, уж больно фары в гараже мигают. На новой машине такого не было.

I ivan11:

Мне тоже поменяли генератор по гарантии. Теперь вопрос. На новый или восстановленный, как узнать? Есть подозрения, уж больно фары в гараже мигают. На новой машине такого не было.

Восстановленных оригинальных генераторов у дилеров не бывает. По гарантии узлы на восстановленные не меняются

Хорошие генераторы-один хуже другого. Можно было и не менять, ездить можно.

профессор
Может плохо натянули ремень генератора?

Млин тоже попал с генератором... предохранители нормальные , поехал на диагностику... короче сервис пришел к такому же выводу что и я ...зафиг 800 рублей заплатил? Под конец подошел слесарь ,не электрик , спросил сам ставил парктроник ? Ага говорю.. Отвечает вот типа из-за него... может быть... дальше больше, он мне об'явил что типа в на вторых фордах даже плюса с минусом нет... это он про CAN-шину так наверно...Занавес... Тюменская область , г.Советский сервис официального дилера...

Мрак ...

I ivan11:

профессор Может плохо натянули ремень генератора?

на двигателях 1.4-1.6 нет вообще механзма натяжки ремня,при замене , например,генератора , по технологии Форд,устанавливается НОВЫЙ ремень (старый при демонтаже срезается) спомощью приспособы из набора с ремнем.
на 1.8-2.0 автоматический натяжитель, ремень приводной не меняется при замене узла (генератора)