Система охлаждения двигателя ФФ3

PapaJohnson:

начал издавать сильный шум на околомаксимальных оборотах и появилась вибрация при скорости вентилятора выше 20%. Есть там подшипники и можно ли отдельно их поменять? Жалко выкидывать, орига, работал отлично...

А как вы скорость вентилятора определили? У меня на ресте у них два режима - high и low. А по наблюдниям он и вовсе один - всегда high.

Slllam:

А как вы скорость вентилятора определили? У меня на ресте у них два режима - high и low. А по наблюдниям он и вовсе один - всегда high.

Форсканом. Скорость шим регулируется.

PapaJohnson:

Нашел отчёт по ремонту вентилятора фф2, в общем-то не сложнее чем генератор перебрать.

На ФФ2 тоже пошла вибрация. Тоже думал - руки есть, справлюсь. Но после чистки-переборки вибрация сильно больше стала. Там высокие обороты, нужна балансировка. Она нарушается даже если воздухом от пыли продуть.

Имейте План Б

L l_andrey:

На ФФ2 тоже пошла вибрация. Тоже думал - руки есть, справлюсь. Но после чистки-переборки вибрация сильно больше стала. Там высокие обороты, нужна балансировка. Она нарушается даже если воздухом от пыли продуть. Имейте План Б

Как и на куллерах для компа. Со временем грязь становится естественным балансиром. Сдул - вибрация.

l_andrey
А подшипники меняли?

PapaJohnson
Износа не было, поэтому не менял.
Вспомнил, что изначальная причина была не в биениях, а свисте. Было забито грязью

FF3 2013 1.6/125
потек стык труб между салоном и отсеком двигателя, трубки с антифризом которые идут на отопитель

говорят можно поменять резинки
или сами трубки целиком
какой щас вариант решения самый лучший, и подскажите артикулы деталей плз!
в теме искал но что-то не нашел

A aptypkaa:

FF3 2013 1.6/125 потек стык труб между салоном и отсеком двигателя, трубки с антифризом которые идут на отопитель говорят можно поменять резинки или сами трубки целиком какой щас вариант решения самый лучший, и подскажите артикулы деталей плз! в теме искал но что-то не нашел

Плохо искали. На предыдущей странице писали про это. Кольца есть как орига, так и универсальные в авто-запчастях. Если аккуратно разберете, то заменой кольца обойдетесь. Если не аккуратно, то есть варианты - замена половинки быстросъема, замена всего патрубка в сборе, замена быстросъема на обычные хомуты.

A aptypkaa:

FF3 2013 1.6/125 потек стык труб между салоном и отсеком двигателя, трубки с антифризом которые идут на отопитель говорят можно поменять резинки или сами трубки целиком какой щас вариант решения самый лучший, и подскажите артикулы деталей плз! в теме искал но что-то не нашел

У меня такая же беда приключилась, в паркинге появилась лужица под машиной и уровень уходит за пару дней. В сервисе, где обслуживаю машину, посмотрели и сказали, что нужно поменять только кольцо. Через несколько дней поеду делать.

резинка патрубков отопителя
FORD 1310351 коричневая
обе одинаковые
на патрубке надо повернуть пластиковую шайбу и снять шланг

вопрос только надо ли как то продувать систему потом? как избавиться от воздуха ?

aptypkaa
Ничего не надо продувать. Там выйлется антифриза совсем чуть . После замены резинок долить по уровню в бачок антифриз(на холодную ) и все. Ещё я замыл это место где антифриз проникал на шумку ( ручным распылетилем немного с фери , подождал и смыл автомойкой без давления). Если не замывать то сохнет долго и все жирное на вид

Добрый день, подскажите пожалуйста, фокус 3 дизель, при запуске на холодную включился вентилятор, покатавшись минут 10 обратил внимание что он отключился. Это норма или же нет?

Всем привет! Патрубок от радиатора к термостату у нас с ФФ2 не одинаковый случайно (2.0 GDI)? VOLVO 30741963 не подойдет?

Vortex
По идее должен подойти, ибо всё одинаковое, только если у радиатора под другим углом патрубок выходит

СынТерминатора:

По идее должен подойти, ибо всё одинаковое, только если у радиатора под другим углом патрубок выходит

Ну, так по фото вроде да, но FINIS разные. ФФ2: 1384148, ФФ3: 1761862

Vortex

цитата:

но FINIS разные. ФФ2: 1384148, ФФ3: 1761862

в идеале думаю нет.
как замену каталоги не показывают от ФФ2.
показывают как аналог Gates 24190.
Под ФФ2 другой номер Gates.
В идеале думаю они не идентичны.
Если вариант типа дешевле, то наверное можно через муфту кусок подобный подобрать на хомуты.

sbotsman:

Если вариант типа дешевле, то наверное можно через муфту кусок подобный подобрать на хомуты.

Не на столько дешевле.

Vortex
реально потертость шланга или есть порыв и течь?
если потертость я бы не менял, матнул бы сверху х/б изоленты. она от температуры хорошо ложиться.
ну конечно по хорошему в запас надо и шланг приобретать.

цитата:

Не на столько дешевле

ну цены на разную мелочевку конечно бывают большими, просто показалось, что должно быть дешевле.

sbotsman
Его раздуло. И продолжает раздувать. На горячую под давлением антифриз опускается ниже минимума. Шланг, как груша.

Подыскал аналоги Motorcraft
Шланг охлаждающей жидкости радиатора - верхний: KM5100 (CV6Z8260K)
Шланг охлаждающей жидкости радиатора - нижний: KM5101 (CV6Z8286K)
Focus (C346N), 2.0L I4 DI TIVCT бензин 160PS, 31.01.2011 - 04.05.2018

цитата:

Подыскал аналоги Motorcraft

дешевле ориги? или ориги нет?

sbotsman:

дешевле ориги? или ориги нет?

Дешевле. 10300 руб. пара, оригинал 14400 руб. пара. Нижний VOLVO 31261054 продают от 1900 руб. до 9000 руб. В проверенном магазине от 5500 руб. без возврата, только брак если. Motorcraft получается 6039 руб. При непонятках с совместимостью решил брать пару Motorcraft.

Заменил оба патрубка. На машине патрубок внезапно принял нормальную форму. В сервисе даже спросили - а зачем менять? Хорошо, что остались фото, на которых видно, что он был раздут. Показал мастеру, он сказал - да, немного раздут, меняем. Снятый осмотрел, внутри нет никаких разрушений, даже закралось сомнение, что с ним было что-то не так. В любом случае, 12-й год, решил, что надо поменять, поменял.
Фото старых патрубков.
Motorcraft встали, как родные, а они по сути для 2.0 и есть родные, единственное, один хомут почему-то плохо обжимал патрубок и мастер смог его стянуть с термостата с зажатым хомутом. Я предположил, что хомут просто был приклеен к патрубку не в том месте - ниже (хомуты на новых патрубках взведены и приклеены к патрубкам, чтобы не потерялись), но мастер решил переставить хомут с оригинального патрубка и он затянул патрубок, как положено.
Патрубки Motorcraft. Фото от продавца. Свои не делал, там все один в один.

Уважаемые форумане, всем доброго дня!
Прошу помочь в следующей проблеме:
есть фокуус 3 1.6 125л.с. 2013год. Ездит жена.
Решил открутить крышку расширительного бачка но она идёт ооочень туго, даже офигел.
Это проблема с крышкой бачка?
Посмотрел в каталоге-выдало следующий финис 1301104.
В автодоке выдаёт следующие направления, которые не вызывают доверия...
Может есть качественная альтернатива? Ездить планирую в жарком климате.

CkoBopogka
Крышка расширительного бачка Ford 5 193 938

Vortex:

Крышка расширительного бачка Ford 5 193 938

Спасибо! Это решит проблему с тугим открыванием? А вообще изза чего так туго открывается? в Чем причина?)

C CkoBopogka:

Спасибо! Это решит проблему с тугим открыванием? А вообще из за чего так туго открывается? в Чем причина?)

Прикисает (приклеивается) резинка к стенкам бачка. Снимать лучше на горячую, когда давление в системе пытается вытолкнуть крышку. Нужно соблюдать осторожность - возможен выброс горячей охлаждающей жидкости.
На холодном двигателе в системе присутствует разряжение и крышку дополнительно притягивает, что мешает её открытию.

цитата:

Спасибо! Это решит проблему с тугим открыванием? А вообще изза чего так туго открывается? в Чем причина?)

Должно. По разному - от банально плотной резинки, до прикипает, или разбухает эта резинка и т.д. Открывать пробуй на прогретом двигателе, тогда пластик бачка расширяется и меньше зажимает крышку. Откручивать туда-сюда - натяг пошел, отпустил обратно и т.д. Аккуратно неспеша выйдет.

pepa:

На холодном двигателе в системе присутствует разряжение и крышку дополнительно притягивает, что мешает её открытию.

Не должно быть там разряжения, т.к. в крышке компенсационный клапан стоит, через который забирается воздух из атмосферы. Я даже выкладывал видео, демонстрирующее его работу.