Поломки АКПП с двигателем 1.6 (с. 131)

Итак, обо всём по порядку.
Пятница, 21 октября, в 16.00 забрал машину и поехал в ГАИ ставить на учет.
Гдето через 10 км в трансмиссии раздался глухой стук и на дисплее загорелась надпись "неисп. двигателя" и загорелись красная и оранжевая лампочки на приборке. Весело, думаю... Припарковался на обочине, заглушился, завел еще раз-всё нормально. Еду дальше-загораются поочередно надписи о неисправности коробки и движка. Коробка перешла в аварийный режим+не включается задняя передача. Тоесть рычаг в положение R встает, но машина назад не едет. Звоню в салон, договариваюсь с ремонтниками, разворачиваюсь и еду обратно к дилеру (Независимость). Машину продиагностировали и вынесли вердикт-накрылся электронный модуль управления коробкой... Под замену. Ждать скорее всего около 3-х недель... Вот такие пироги... Проехал на машине ровно 33 км...
Чё то я не слышал чтобы даже тазики так быстро ломались, что уж тут говорить про иномарку стоимостью в $21500...
Настроение поганое вообщем... Утешает только то, что уж лучше всё это сразу повылезает, чем за 1000 вёрст от дома встать...

Фотоотчет по ремонту своими руками АКПП 4F27E на Mazda Premacy > yo-sergey.narod.ru

Локальная копия здесь
Технические тренинги по АКПП 4F27E (описание/работа/диагностика)

Topic handbook:

Финис коды запчастей для ремонта АКПП 4F27E от 12345qwert
Инструкция по диагнностике АКПП 4F27E

АКПП, поломки АКПП, неисправность АКПП, двигатель 1.6, 1.6 100лс АКПП, 1.6, автомат, автоматическая коробка

Serg-84

8 Octobermobile

zo999
А в коробке ли дело? У меня были похожие симптомы, когда катушка зажигания помирала.

Dimon64

8 Octobermobile

zo999
Приветствую. Я бы начал искать причину с давления в системе. Проверить давление насоса, возможно недостаточное. Потом датчики, т.е. электрическая часть.(не контакт, окисление и пр.) Далее клапана гидроблока. А уже если вышеперечисленное в норме, то уже причина в механической части.

zo999

8 October

-1

Serg-84:

А в коробке ли дело? У меня были похожие симптомы, когда катушка зажигания помирала.

Катушку зажигания менял весной.
Но. Когда были проблемы у катушки зажигания, симптомы проявлялись на определенных оборотах на всех передачах.
А тут только строго на 4-й, строго на одной скорости, строго на ровных участках и строго в режиме " только шнурки на педали газа".

Dimon64

8 Octobermobile

Я про насос, который создаёт давление в коробке.

u041348

8 Octobermobile

zo999
А кроме катушки на работу двигателя еще много что влияет, насос например, форсунки, и на автомобиле с автоматом малейшие изменения в работе двигателя сразу отражаются на поведении коробки.

Rics

8 October

zo999
Ну может быть гидротрансформатор блокируется/разблокируется. Только обычно это не ощущается т заметно только по тахометру. Обороты чуть падают.

zo999

9 October

Dimon64:

Я про насос, который создаёт давление в коробке.

А как его давление измерить? Есть где-то описание методики?

Еще, комменты натолкнули на мысль, что я зациклился связке 4-й передачи, скорости 80 и определенных оборотах, но упустил из виду, что на других передачах просто никогда не ездил с установившейся скоростью и оборотами в районе 2000-2200, т.к. прохожу остальные передачи в режиме разгона. На 4-й в режиме разгона при 80 тоже нет никаких проблем.
Надо будет попробовать в ручном режиме проехать, скажем на 3-й, на ровном газу с оборотами 2000-2200 и посмотреть будет ли дергать хоть иногда.

Dimon64

9 Octobermobile

zo999
Да, можно попробовать, чтобы было больше информации.
На счёт как проверяется давление. Мне на Пежо 406, когда была, проверяли, если память не изменяет так: Подключают комп в разъём, заводят мотор, удерживаешь тормоз в D и даёшь обороты. Комп выдаёт давление.
Либо мне подключали манометр к гидравлической системе и по нему смотрели.
А выше, был просто Stall test.

zo999

14 October

Как назло, когда решил выяснить есть ли артефакты на постоянной скорости, на оборотах 2000-2200, на передачах 2 и 3, эти рывки пропали вообще. Два дня ездил - ни разу не дернулась вообще, ни на одной передаче.

Dimon64

14 Octobermobile

Может электрическая часть была виновата, контакт датчиков, например. Ездить дальше и наблюдать.

inetd

20 Octobermobile

Здравствуйте! ФФ2 1.6, 2010гв, 100лс, АКПП. Скажите пжлста, подойдёт ли такой аналог датчика положения селектора? QF91A00196

GISDFRE

26 October

grin000000:

p0733

чудес, увы, не бывает! Код P0733 хитрый, он появляется только после многократного проявления ошибки. Вполне возможно, что во время ремонта АКПП при дефектовке деталей допустили ошибку и установили не рабочий компонент. Такое зачастую случается даже на СТО. Поэтому и существуют стенды предварительной проверки КПП, где коробку после ремонта проверяют перед установкой на автомобиль.

grin000000

26 Octobermobile

Так и есть. После разбора выснилось, что мастер собрал коробку из компонентов которые были сильно б/у.

Wizard-757

1 December

grin000000:

Всем доброго времени суток. После переборки акпп, на фокусе 2 1.6, после прогрева или 15 минутной езды, начинает плохо работать 3 я передача, то как буто что то держит, плохо набирает обороты, убрав ногу с газа, переключает на 4. Затем через какое то время падает в аварию, ошибка p0733. Заменил мозги акпп, не помогло. С товарищем поменяли гидроблок- все без изменений, затем перебрали плотность сборку( барабан), так же без изменений… Может у кого то была подобная проблема, буду очень признателен если подскажите куда копать. Заране спасибо! Фото прилагаю :

ССыт под поршень серво.

tan85895

14 Decembermobile

Все добрый вечер!
Автомобиль Форд фокус 2 рестайлинг 1.6 автомат 100л,с!
Проблема такая, при первом выезде не происходит блокировка гидротрансформатора, скоростя с 1по 4 переключаются отлично, но после 4 передачи должена как бы ещё передача что означает блокировка! Как только полностью остановишься и начнёшь движение заново второй раз то все работает исправно и после четвертой передачи блокировка включается, в чем может быть проблема? Ошибок не каких нет, делали диагностику не чего не показало по ней, все исправно!Где делали диагностику приговорили сам Бублик не исправен, но у меня сомнения в этом! Если бы он был не исправен он бы тогда и со второго и с третьего раз не включался! При первом выезде на скорости 100км обороты 3000 а при втором выезде 2500! Может кто сталкивался с этим? Подскажите что делать все интернет облазил многих обзванивал не кто конкретно не чего не сказал!

saimber

18 December

Всех приветсвтую!
Машина Фокус 2 рест 1.6, Автомат, 100 сил
Подскажите, пожалуйста, с чем может быть связана следующая проблема:
Стоя на месте переключаю рычаг КПП в положение D и сразу в ручной режим на приборке показывается 3 передача и в течение примерно 5 секунд переключается на 2 и 1 передачи. Так каждый раз при проведении этой процедуры. Такое ощущение, что машина постоянно находится на 3 передаче и переключается только при начале движения.
Также подключал блютуз сканер, и приложение Car Scanner показывает: Transmission Передача (AT) (TCM): 3. Это и на пракинге, и на нейтрали.
В чем может быть проблема?

Mits

18 December

saimber
Коробка в аварии. Причины могут быть разные. У меня было нечто подобное при коротком замыкании в жгуте управления коробкой. Именно на этой машине. Ездить нежелательно.

tan85895

19 Decembermobile

saimber
Она у всех так на этих коробках, утром заведи прогрей не ножко и потом пробуй переключи селектор в ручку, она либо покажет первую передачу либо третью и сразу начнет понижать до первой

Mits

19 December

tan85895
Так он вроде говорит, что из D само в ручной режим вываливается? Или это трудности изложения мысли? )
Если из D сама собой коробка в ручной не переходит, то проблемы нет.

Rics

20 December

-1

saimber
А проблема то в чём?

saimber

21 December

Нет, сама она в ручной режим не переходит. Как tan85895 написал, при переключении в ручной режим показывается 3 скорость, и сразу снижается до первой.
Дискомфорта от этого нет, просто хотел уточнить у всех ли так? По всей видимости это нормально?

3 people online

to leave a message or Sign up