deniska2015
По любому он должен включиться?
Неисправности климат-контроля
Кто не шпрехает по-англицки, компутерный перевод:
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Дополнительная информация и описание кодов неисправностей > edwn.narod.ru
Чистка датчика температуры воздуха в салоне
Topic handbook:
Таблица кодов неисправностей системы электронного автоматического управления температурой (EATC)Ремонт климат-контроля (автор Serega Zet)
Восстановление привода заслонки вариант от vitaliy07
Простой способ доступа к моторчику
Тестирование датчика температуры в салоне
Подробнее о датчике-вентиляторе
Видео инструкция по диагностике климат контроля на Форд Фокус 2
Drakula_51
7 June 2006
Vrace
21 Maymobile
100% если включаешь кандер и все норм работает через секунд 10-30 должен вкл ВИНТИЛЯТОР.
Если интересно почем и как что . изучи работу кондиционера..я все поймёшь .
Если винтелятор не включился а кандер работает ,то сразу пару минут он будет холодит ,потом нет его будет отрубать датчи возле фары левой датчик температуры он начнет щёлкать .
Если интересно почем и как что . изучи работу кондиционера..я все поймёшь .
Если винтелятор не включился а кандер работает ,то сразу пару минут он будет холодит ,потом нет его будет отрубать датчи возле фары левой датчик температуры он начнет щёлкать .
Всем доброго времени суток!
Фф2 рест, в пробках и на малой скорости климат дует теплым воздухом, охлаждает только на скорости, что может быть?
Всем доброго времени суток!
Фф2 рест, в пробках и на малой скорости климат дует теплым воздухом, охлаждает только на скорости, что может быть?
Фф2 рест, в пробках и на малой скорости климат дует теплым воздухом, охлаждает только на скорости, что может быть?
Всем доброго времени суток!
Фф2 рест, в пробках и на малой скорости климат дует теплым воздухом, охлаждает только на скорости, что может быть?
ПыЖиК
13 June
evgenyi41
Как давно радиаторы мыли?
Как давно радиаторы мыли?
Rics
14 Junemobile
E evgenyi41: |
 Я нет, прошлый владелец перед продажей Визуально чисто. Еще заметил после использования кондея, после того как заглушил машину вентилятор охлаждения долго крутит |
Вентилятор должен выключаться сразу, в противном случае это перегрев. Помойте радиаторы со снятием или вывешиванием.
И только после этого можно будет смотреть работает кондиционер или нет.
Xischnik79
14 Junemobile
Доброго дня. Подскажите где как еще проверить, на вчера заметил, ехал в отпуск на дальняк, при включении климата не слышно что включается кондей. Ехал 1000 км по жаре с открытыми окнами, горячий дует обдув. Не морозит. Щас гуглил, читал под капотом реле открыл посмотрел релюха на фото снизу вроде за него отвечает и выше такая же, поменял - нет изменений. Может еще какие где проверить до поездки на сто. 2 года назад через установку прокачивали и заправляли систему, и то было практически все норм. Хотя машинка 2006г. Вот незадача, жара за 30, в отпуске, и без кондея. Может обычные предохранители под
Капотом или в ногах ещё есть отвечающие за это ?
Xischnik79: |
|
Может развалились резинки на прижимной пластине или нет контакта на электро магнитной катушке ( разъем,сломан как у многих)
Rics
14 June
Xischnik79
Ну так а фреон то есть? Открути колпачок заправочного порта и нажми на ниппель, должно сильно пшикнуть.
А так-то он и не включиться если давления нет.
Ну так а фреон то есть? Открути колпачок заправочного порта и нажми на ниппель, должно сильно пшикнуть.
А так-то он и не включиться если давления нет.
Rics
15 Junemobile
deniska2015
Вентилятор...
1. Реле. Фантастика. Реле офигеть какое надежное устройство. Ни разу такого не встречал. У меня форду 15ть лет, ни одного реле не поменял, а есть реле которые каждый день по нескольку раз включаются. Так что на не исправность реле я бы поставил не 90%, а процента 2-3.
2. С неработающим вентилятором он быстрее закипит, чем у него включится кондиционер. А на скорости выше 70км в час будет работать, т.к. вентилятор отключается. Нет ни какого реле температуры которое бы щёлкало.
3. Проводка она такая, у всех в разном состоянии, всё может быть.
4. По правой стороне на трубках кондиционера нет реле температуры. Там датчик низкого давления размыкщий свои контакты при давлении фреона ниже 2 атмосфер. Он без проблем проверяется тестером, должен быть всегда замкнут при наличии хоть какого то минимального количества фреона в системе. Есть датчик высокого давления. Он резистивный и выдает на выходе напряжение от 0.5 до 5 вольт в соответствии с давлением в системе.
Xischnik79
Так что я бы начал проверку с определения наличия фреона, брал тестер проверял датчики давления, проверял включается ли реле, затем включается ли муфта. Если реле включается, а муфта нет, проверял бы приходит напряжение на фишку муфты и цела ли обмотка муфты.
Вентилятор...
1. Реле. Фантастика. Реле офигеть какое надежное устройство. Ни разу такого не встречал. У меня форду 15ть лет, ни одного реле не поменял, а есть реле которые каждый день по нескольку раз включаются. Так что на не исправность реле я бы поставил не 90%, а процента 2-3.
2. С неработающим вентилятором он быстрее закипит, чем у него включится кондиционер. А на скорости выше 70км в час будет работать, т.к. вентилятор отключается. Нет ни какого реле температуры которое бы щёлкало.
3. Проводка она такая, у всех в разном состоянии, всё может быть.
4. По правой стороне на трубках кондиционера нет реле температуры. Там датчик низкого давления размыкщий свои контакты при давлении фреона ниже 2 атмосфер. Он без проблем проверяется тестером, должен быть всегда замкнут при наличии хоть какого то минимального количества фреона в системе. Есть датчик высокого давления. Он резистивный и выдает на выходе напряжение от 0.5 до 5 вольт в соответствии с давлением в системе.
Xischnik79
Так что я бы начал проверку с определения наличия фреона, брал тестер проверял датчики давления, проверял включается ли реле, затем включается ли муфта. Если реле включается, а муфта нет, проверял бы приходит напряжение на фишку муфты и цела ли обмотка муфты.
Vrace
15 Junemobile
Rics
Хорошая штука помыть радиаторы, хотя за 10 лет там особо и не было грязи у меня.
Хорошая штука помыть радиаторы, хотя за 10 лет там особо и не было грязи у меня.
Rics
15 Junemobile
Schuma
Ты просто не ездил.
У меня проблемы начались на пятый год. А когда раздвинул радиаторы, то увидел там шубу из тополиного пуха.
Ты просто не ездил.
У меня проблемы начались на пятый год. А когда раздвинул радиаторы, то увидел там шубу из тополиного пуха.
Vrace
15 Junemobile
Rics
Куда это я не ездил?? Если у меня пробег за 10 лет 270000
Куда это я не ездил?? Если у меня пробег за 10 лет 270000
Rics
Возможно,у каждого своя правда .
Лично менял реле 2 раза .Ездил без винтилятора 2.0тдци и машина 100 %не кипела ей хватает своего круго и обдува .(Может +30 в пробке и закипит )
По поводу реле температуры .это датчик температуры .Тут нужна знать мат часть кондиционера и как все работает .Всех благ .
Возможно,у каждого своя правда .
Лично менял реле 2 раза .Ездил без винтилятора 2.0тдци и машина 100 %не кипела ей хватает своего круго и обдува .(Может +30 в пробке и закипит )
По поводу реле температуры .это датчик температуры .Тут нужна знать мат часть кондиционера и как все работает .Всех благ .
Rics
16 Junemobile
deniska2015
TDCi
для него кондиционер спецом надо включать, он с ним быстрее прогревается.
Попробывали бы вы тот же финт провернуть на бензиновом двигателе.
TDCi
для него кондиционер спецом надо включать, он с ним быстрее прогревается. Попробывали бы вы тот же финт провернуть на бензиновом двигателе.
Rics
16 Junemobile
deniska2015
Где можно ознакомиться с сим? Где установлен под капотом форда и какую функцию выполняет. А то у меня по кондиционерам матчасти хоть отбавляй, а про реле температуры не знаю.
| цитата: |
|
Где можно ознакомиться с сим? Где установлен под капотом форда и какую функцию выполняет. А то у меня по кондиционерам матчасти хоть отбавляй, а про реле температуры не знаю.
Rics
Если для тебя проще будет слышать датчик давления то пусть будет так.тогда их стоит 2 один высокого другой низкого .А от чего растёт давление,из за неправильной температуры фреона ))Неработающий винтилятора,как раз причина повышения давления,так как температура фреона неправильная на выходе с канденсера (родиатора )тем самым вызвано повышенное давление в системе и этот датчик обрубает работу кондиционера...И называй его как хочешь но принцип один .Компрессор сжимает фрион и подоет его на канденсер с температурой +-60-70* проходя с верху вниз по канденсера (примерно на середине включается винтелятор ,для того чтобы остудить фреон и на входе в так называемый( фильтр осушител )он же и стабилизатор давления системы температура уже +- 30 *,дале стоит клапан давления он и отключает систему чтобы не порвать патрубки при избыточном давлении ,после его в жидком состоянии газ(фреон )подается на расширительный клапан там происходит падение давление пример:с 8атм до 2 и газ резко оходождаеться и заходит на испоритель Солона винтелятор обдувает испоритель и ты получаешь холодный воздух в салоне ,дале перегревшийся газ забрав с салона возвращается назад на компрессор +7-+10 и все по кругу .Вот такая работа кондиционера.
Если для тебя проще будет слышать датчик давления то пусть будет так.тогда их стоит 2 один высокого другой низкого .А от чего растёт давление,из за неправильной температуры фреона ))Неработающий винтилятора,как раз причина повышения давления,так как температура фреона неправильная на выходе с канденсера (родиатора )тем самым вызвано повышенное давление в системе и этот датчик обрубает работу кондиционера...И называй его как хочешь но принцип один .Компрессор сжимает фрион и подоет его на канденсер с температурой +-60-70* проходя с верху вниз по канденсера (примерно на середине включается винтелятор ,для того чтобы остудить фреон и на входе в так называемый( фильтр осушител )он же и стабилизатор давления системы температура уже +- 30 *,дале стоит клапан давления он и отключает систему чтобы не порвать патрубки при избыточном давлении ,после его в жидком состоянии газ(фреон )подается на расширительный клапан там происходит падение давление пример:с 8атм до 2 и газ резко оходождаеться и заходит на испоритель Солона винтелятор обдувает испоритель и ты получаешь холодный воздух в салоне ,дале перегревшийся газ забрав с салона возвращается назад на компрессор +7-+10 и все по кругу .Вот такая работа кондиционера.
Rics
21 Junemobile
deniska2015
Как работает кондиционер я знаю. Описывать его работу с кучей грамматических ошибок было очень тяжко, но я осилил. С мелкими нюансами, схему работы кондиционера описали верно.
Но если по делу, то назвать датчик давления, датчиком температуры, это это как холодное влажным. Оба датчика в системе измеряют именно давление. Ни о какой температуре они знать не знают, у датчика температуры совершенно другая конструкция и принцип действия.
Да, по датчику высокого давления PCM может отключать компрессор, но этот датчик точно не щёлкает.
Да и проблема у человека другая. У него не холодит и компрессор судя по всему не включается вообще. Откуда там повышенное давление?
И ещё фильтр-осушитель, у нас просто фильтр-осушитель ну и в какой то мере докипатель, он точно не стабилизатор давления. Ибо у нас он стоит на магистрали низкого давления, акурат перед компрессором.
Вот тут посмотреть можно и схематично, и в железе, и про датчики "температуры" давления почитать.
https://www.drive2.ru/l/497304712270315737/
Как работает кондиционер я знаю. Описывать его работу с кучей грамматических ошибок было очень тяжко, но я осилил. С мелкими нюансами, схему работы кондиционера описали верно.
Но если по делу, то назвать датчик давления, датчиком температуры, это это как холодное влажным. Оба датчика в системе измеряют именно давление. Ни о какой температуре они знать не знают, у датчика температуры совершенно другая конструкция и принцип действия.
Да, по датчику высокого давления PCM может отключать компрессор, но этот датчик точно не щёлкает.
Да и проблема у человека другая. У него не холодит и компрессор судя по всему не включается вообще. Откуда там повышенное давление?
И ещё фильтр-осушитель, у нас просто фильтр-осушитель ну и в какой то мере докипатель, он точно не стабилизатор давления. Ибо у нас он стоит на магистрали низкого давления, акурат перед компрессором.
Вот тут посмотреть можно и схематично, и в железе, и про датчики "
https://www.drive2.ru/l/497304712270315737/
Rics
21 Junemobile
deniska2015
Да нет здесь разных мнений. Не нужно вводить людей в заблуждение. Датчик температуры, щёлкает... И я компрессор вам не приговаривал...
А давление в системе растёт из за многих факторов. Хотя бы даже из-за того, что компрессор его повышает. Температура фреона один из параметров. А не работать кондиционер может из за двух трёх десятков неисправностей.
Ну так то, по сути.
Да нет здесь разных мнений. Не нужно вводить людей в заблуждение. Датчик температуры, щёлкает... И я компрессор вам не приговаривал...
А давление в системе растёт из за многих факторов. Хотя бы даже из-за того, что компрессор его повышает. Температура фреона один из параметров. А не работать кондиционер может из за двух трёх десятков неисправностей.
Ну так то, по сути.
Dark mode
© 2024 ffclub.ru − Ford vehicles owners club