Двигатель 1.6L /105л.с.

Отключи разъём приборки на минуту.

Nevidimkin
И в прям странно, что elm ошибок не видит. Возможно проблема в елмке или софте, чем читаете ошибки?
Как вариант - попробуйте приборку в тестовый режим перевести, там последние сохранённые коды точно должны быть, раз приборка сигналит о них. Если там коды есть - значит как-то не так ошибки елмкой смотрите, пробуйте через форскан, параллельно можно погуглить коды

Всем привет. Много читал так и нигде не нашел, подскажите пожалуйста момен затяжки болтов коренных и шатунные вкладышей.
У меня фокус 3 2012г, 1.6 бенз, 105 сил, механика. российской сборке.

Привет! Вопрос :какой будет уровень на щупе моторного масла форд фокус 3 1.6 105 если залить ровно 4л

Ровно по риску

Пропала тяга. Тапку в пол , двигательгудит под нагрузкой не естественно разгон вялый очень .фильтрчист свечи . Насос поменял .без изменений . Что случилось хз

Ещё такое ощущение в теплую погоду норм , асейчас похолодало и началось .стронно

MIRON86:

Пропала тяга. Тапку в пол , двигательгудит под нагрузкой не естественно разгон вялый очень .фильтрчист свечи . Насос поменял .без изменений . Что случилось хз Ещё такое ощущение в теплую погоду норм , асейчас похолодало и началось .стронно

А когда прогреется пропадает неисправность?

Нет не проходит. Бывает попускает немного .но не до конца все равно тупит

Хочу формы помыть .хотя бы для профилактики 150000 пробег . Ещё подозрение на катализатор , хотя диагност сказал что он в норме

MIRON86
Если пш - попробуй адаптацию, не поможет - смотри сцепление.

Механика

MIRON86:

Нет не проходит. Бывает попускает немного .но не до конца все равно тупит Хочу формы помыть .хотя бы для профилактики 150000 пробег . Ещё подозрение на катализатор , хотя диагност сказал что он в норме

По ошибкам смотрел? все норм?

MIRON86:

Тапку в пол , двигательгудит под нагрузкой не естественно разгон вялый очень

Бедная смесь.
Или подсос воздуха, или недоливает бензин, или неправильно измеряет пропорции.
Проверяй проводку на маф.

Всем привет. Проблема такая. Пропала динамика, на прогретом двигателе. С утра заводишь едет норм, после 10-15 минут педаль газа становится тупой, реагирует с запозданием и очень слабо. Двигатель обороты набирает хорошо но машина не едет(( может кто сталкивался...

L lordo4529649:

Всем привет. Проблема такая. Пропала динамика, на прогретом двигателе. С утра заводишь едет норм, после 10-15 минут педаль газа становится тупой, реагирует с запозданием и очень слабо. Двигатель обороты набирает хорошо но машина не едет(( может кто сталкивался...

отключи 1ю лямбду - посмотри как поедет.

lordo4529649
Давление бензонасоса Померяй

Мишуха
Насос новый поставил, проблемма не ушла ((

Подскажите на ХХ показание дмрв 1.9г/с это нормально??

L lordo4529649:

Подскажите на ХХ показание дмрв 1.9г/с это нормально??

да
С кондером 2.4-3.2

lordo4529649
Если есть четкая связь с прогревом двигателя, то скорее всего что-то нагревается и отходит. Например, поискать подсос воздуха (дымогенератором) или проверить не проходят ли газы в ОЖ (есть специальные тестеры). Компрессию посмотреть. Возможно, еще куда покопать в эту сторону.

Или ещё версия датчик какой-нибудь начинает глючить, например. Ошибки смотрели?

Всем доброго дня или ночи.
Решил поведать свою историю и попросить совета. К сожалению, история моя не закончилась Happy End-ом.
Итак, что в корне проблемы – это автомобиль Ford Focus 3, 2013г.в, 1.6, 105л.с, МКПП (на данный момент пробег 242тыс.км).
Проблема моя наступила не внезапно, а «накатывала» постепенно. Пробег был около 170тыс.км, выехав на трассу для дальней поездки я обнаружил недостаточную тягу (отсутствие динамики), меня обгоняло всёИвся. Ехать приходилось на уровне небольших грузовиков. Хоть автомобиль и мог разогнаться до необходимой скорости (и до 140км/ч), но делал это не спешно, до 2500об динамики вообще 0. Так же был обнаружен немного повышенный расход, примерно на 1л больше обычного, при том же стиле езды. Возможно, из-за того, что приходится «крутить» мотор для разгона.
Вернувшись после поездки было принято решение заняться проблемой. Поехав в сервис, где всегда производил ТО. Озвучив проблему, получил совет по удалению катализатора и прошивке Евро 2, т.к ошибок никаких не было. Ну что ж, «кат» удалён, прошивка установлена (не озвучена какая), наступило время тестирования. В результате мы имеем – более громкий звук работающего авто, дым на холодную из выхлопной трубы и неприятный запах в салоне, на этом ВСЁ, динамика не вернулась.
Следующим шагом была процедура по промывке топливных форсунок, результат снова 0(
Далее на длительный срок я опустил руки, приняв отсутствие динамики как износ двигателя, ибо ошибок то нет.
Прошло много времени, пробег уже был около 220тыс.км. Проехав по ЦКАД путь в 70км, с постоянной скоростью 130км/ч, я обнаружил что-то неладное…динамика вернулась. Авто без проблем разгонялось до 2500об, расход стал ниже, и двигатель перестал так вибрировать и тарахтеть как дизель. Подумав на заправку, далее заправился там, где обычно заправляюсь (всегда заправки Газпром, но в разных местах), и динамика после заправки всё равно присутствовала. Но “солнце светило не долго”. Откатав в таком состоянии 5 дней, после всё вернулось обратно. И тут я принял решение снова заняться этой проблемой, ведь технически авто может ехать нормально.
За пол года в Мск я посетил 5 профильных сервисов, которые занимаются ремонтом авто марки Ford (у некоторых их них есть даже каналы на YouTube). Все сервисы пожимали плечами, мол «ошибок нет, мы ХЗ что не так, она заводится, едет, что тебе ещё от неё нужно?». Заменил за это время топливный насос в сборе, свечи, высоковольтные провода, катушку, клапан адсорбера (сопротивление было выше 30, и авто на горячую «пинается», особенно в пробках, на холодную пинков нет). Один сервис предложил заменить адсорбер, т.к они ничего не нашли, и нужно же хоть что-то поменять.
После очередного совета еще раз проверить форсунки, я попал к диагносту, который хотя бы мне поверил. Форсунки хоть он и согласился снять и подключить на стенд для проверки, сразу заявил, что проблема не в них. И да, форсунки в идеале. Далее он подключил диагностическое оборудование Diamag2, проведя несколько тестов, был удивлён. До 2500об, в момент перекрытия клапанов, на выпуске образуется давление, такое же, как и компрессия двигателя. Купили прокладку клапанной крышки и решили посмотреть на состояние распред.валов и бегло проверить зазоры клапанов, как я понял. Диагност сказал, что всё в идеале, нужно смотреть метки и проверять состояние фазовращателей (клапана фазовращателей он так же промывал).
Купив комплект для замены ремня ГРМ, приехал в сервис, метки были выставлены верно, немного стучал фазовращатель выпускной. Заменили в итоге оба. И снова никакого результата.
Далее была установлена прошивка Motorsoft, и опять безрезультатно.
Вопрос, кто может посоветовать диагноста по авто марки Ford, старый диагностический файл у меня присутствует. Всем спасибо, кто дочитал)

nikatin93
Как вариант сделать TSB по замене проводки к ДМРВ если не делали

Всем добрый день. Подскажите кто знает, когда на газ нажимаешь откуда-то из под капота, звук появляется как будто мотор с турбиной)))
(Если как-то можно могу видео приложить)

L lordo4529649:

Всем привет. Проблема такая. Пропала динамика, на прогретом двигателе. С утра заводишь едет норм, после 10-15 минут педаль газа становится тупой, реагирует с запозданием и очень слабо. Двигатель обороты набирает хорошо но машина не едет(( может кто сталкивался...

А так всегда было или после чего-то началось? Прошивка сток? Как вариант на холодную немного богатит отсюда эффект тяги, а на полностью прогретом уже мозг за экологию.
Я бы прсмотрел - нет ли связи потри тяги по достижению какой-то определенной температуры. Ну и вообще что там по коррекциям, по лямбде(дам) на графике вырисовывается.

N nikatin93:

Всем доброго дня или ночи. Решил поведать свою историю и попросить совета. К сожалению, история моя не закончилась Happy End-ом. Итак, что в корне проблемы – это автомобиль Ford Focus 3, 2013г.в, 1.6, 105л.с, МКПП (на данный момент пробег 242тыс.км). Проблема моя наступила не внезапно, а «накатывала» постепенно. Пробег был около 170тыс.км, выехав на трассу для дальней поездки я обнаружил недостаточную тягу (отсутствие динамики), меня обгоняло всёИвся. Ехать приходилось на уровне небольших грузовиков. Хоть автомобиль и мог разогнаться до необходимой скорости (и до 140км/ч), но делал это не спешно, до 2500об динамики вообще 0. Так же был обнаружен немного повышенный расход, примерно на 1л больше обычного, при том же стиле езды. Возможно, из-за того, что приходится «крутить» мотор для разгона. Вернувшись после поездки было принято решение заняться проблемой. Поехав в сервис, где всегда производил ТО. Озвучив проблему, получил совет по удалению катализатора и прошивке Евро 2, т.к ошибок никаких не было. Ну что ж, «кат» удалён, прошивка установлена (не озвучена какая), наступило время тестирования. В результате мы имеем – более громкий звук работающего авто, дым на холодную из выхлопной трубы и неприятный запах в салоне, на этом ВСЁ, динамика не вернулась. Следующим шагом была процедура по промывке топливных форсунок, результат снова 0( Далее на длительный срок я опустил руки, приняв отсутствие динамики как износ двигателя, ибо ошибок то нет. Прошло много времени, пробег уже был около 220тыс.км. Проехав по ЦКАД путь в 70км, с постоянной скоростью 130км/ч, я обнаружил что-то неладное…динамика вернулась. Авто без проблем разгонялось до 2500об, расход стал ниже, и двигатель перестал так вибрировать и тарахтеть как дизель. Подумав на заправку, далее заправился там, где обычно заправляюсь (всегда заправки Газпром, но в разных местах), и динамика после заправки всё равно присутствовала. Но “солнце светило не долго”. Откатав в таком состоянии 5 дней, после всё вернулось обратно. И тут я принял решение снова заняться этой проблемой, ведь технически авто может ехать нормально. За пол года в Мск я посетил 5 профильных сервисов, которые занимаются ремонтом авто марки Ford (у некоторых их них есть даже каналы на YouTube). Все сервисы пожимали плечами, мол «ошибок нет, мы ХЗ что не так, она заводится, едет, что тебе ещё от неё нужно?». Заменил за это время топливный насос в сборе, свечи, высоковольтные провода, катушку, клапан адсорбера (сопротивление было выше 30, и авто на горячую «пинается», особенно в пробках, на холодную пинков нет). Один сервис предложил заменить адсорбер, т.к они ничего не нашли, и нужно же хоть что-то поменять. После очередного совета еще раз проверить форсунки, я попал к диагносту, который хотя бы мне поверил. Форсунки хоть он и согласился снять и подключить на стенд для проверки, сразу заявил, что проблема не в них. И да, форсунки в идеале. Далее он подключил диагностическое оборудование Diamag2, проведя несколько тестов, был удивлён. До 2500об, в момент перекрытия клапанов, на выпуске образуется давление, такое же, как и компрессия двигателя. Купили прокладку клапанной крышки и решили посмотреть на состояние распред.валов и бегло проверить зазоры клапанов, как я понял. Диагност сказал, что всё в идеале, нужно смотреть метки и проверять состояние фазовращателей (клапана фазовращателей он так же промывал). Купив комплект для замены ремня ГРМ, приехал в сервис, метки были выставлены верно, немного стучал фазовращатель выпускной. Заменили в итоге оба. И снова никакого результата. Далее была установлена прошивка Motorsoft, и опять безрезультатно. Вопрос, кто может посоветовать диагноста по авто марки Ford, старый диагностический файл у меня присутствует. Всем спасибо, кто дочитал)

У меня была такая же штука, когда мне снимали навесуху всю (протекал АКБ.залил подкапотку, мыли красили). Так же керхером вымыли двигло. Была такая же потеря тяги. Я поперетыкал контакты, где то было влажно. Все высушил, вд побрызгал где увидел окиси. Короче, все разьемы. И уаля.

bambam88_88
Мне тоже керхером мыли подкапотку, после покраски. Где бы теперь электрика найти, чтобы контакты все проверил.

Всем привет! Владею Фокусом уже третий год и только сейчас мотор начал тянуть! До этого так и было - то едет то не едет! Чего я только не менял, датчики, клапана, провода, свечи, катушку... Просто писец! Регулировал клапана! Не помогало! На днях поджал шилом все разъмы в фишках всех кроме дпкв. Не помогло особо. И тут мне словно откуда то мысль - а если у этого долбаного клапана есть контакт с массой через крепёжные уши? А они в ржавчине,масса хреновая! Достал клапана, аккуратно шкуркой потр уши до блеска со стороны прилегания к голове (только вниз ухом трите, что бы срач не насыпал в клапан). И что вы думаете - второй день кайфую как мотор тянет! Кстати, до этого ещё заказал на авито б/у кольцо, которое вставляется в корпус воздушного фильтра перед ДМРВ и направляет поток воздуха на датчик. Но без очистки ушей клапанов не было результата. Я не знаю, может не в этом дело, всего второй день езжу,может опять не будет тянуть...Попробуйте, делов на 5 минут. Только отпишитесь, помогло или нет?

Добавлю фото где чистить
Вот эту плоскость где стрелка

R roman982r:

Добавлю фото где чистить Вот эту плоскость где стрелка

ты бы хоть написал - это соленойд фазовращателя что ли? а то шло про свечи, катушки, и тут вдруг какой то "долбаный клапан" )))

Я всё понятно написал. Где ты на фото видишь соленоид? Читай мой пост и соображай!

Через этот кронштейн "ухо" прикручивается клапан к голове. Я вам тут разжевал всё, а мне ещё пишет что то не так

roman982r
Нет, там масса не берётся с корпуса, минус приходит от эбу как сигнальный.