Двигатель 2.0L /140л.с. (дизель TDCi)

sheykhov199505
Купи с разборки и не парься. Только перед покупкой целостность проверь.

Добрый день. прошу помощи. у меня форд фокус 3 2012 года выпуска с турбодизельным мотором TDCI 2.0. на 140 л.с.
Уже год мучает меня ошибка и сообщение срочно в сервис двигатель не исправен.
При подключении OBD считывается ошибка 2263 и 2263(85).
в ходе поиска решения это ошибки были проделаны следующие работы:
1. замена всех прокладок впускного коллектора
2. чистка впускного коллектора
3. замена коричневого клапана
4. замена актуатора управления коррекции турбины (идет вместе с датчиком)
5. замена картриджа турбины и чистка коррекции турбины соответственно
проведенные работы никакого эффекта по итогу не дали. ошибка не постоянная. иногда ее нет неделями и в это время машина носится как новая, а иногда неделю висит и прогнать ошибку не получается.
Кто сталкивался с такой проблемой ? может кто-нибудь подскажет куда еще посмотреть? кто может скинуть логи показания датчиков с машин с таким же мотором?

aleksandr_brats
По прожигу смотрел ошибки? Свеча испарителя(или как там она правильно называется?)

A aleksandr_brats:

2263

тыц

цитата:

ошибка 2263 и 2263(85)

Ну, целостность вакуумных шлангов ты уже проверял, я думаю. Причем ошибка не постоянная, а достаточно редкая.
Посмотри здесь - https://www.obd-codes.com/p2263
Логи могу снять, пиши или сюда, или в личку, какие конкретно данные нужны.
Есть елс27 и форскан соответсвенно.

Димыч
По прожигу ошибок нет. ошибки по прожигу появляются если с активной ошибкой 2263 покататься пару дней. Но и то, если потом сбрасывать ошибки ОБД, то прожиг активируется, 15 минут происходит прожиг и все. Каталик смотрел, все соты целые и просвечиваются достаточно хорошо.

jig37
Это не выход, тем более я неделю назад поставил абсолютно новый катридж турбины, все отмыл до блеска, отрегулировал ход лопастей, на сто раз проверил и собрал на новые прокладки естественно.

al_crash
Все шланги целые, если ошибка 2263 не горит, то все работает на ура. и клапан ЕГР после заглушки вместе с актуатором несколько раз гоняют в крайние положения без каких либо вопросов.

aleksandr_brats
2263 = геометрия не изменяется или в какой то момент заедает. Чтобы не допустить передува, машина уходит в аварийный режим.
Задача - найти и устранить причину.
Турбина проверяется сложно, геометрия проще - начиная с вакуума и кончая подвижностью штока.
Если уверенность в турбине 100% - тогда надо рыть в сторону геометрии.
Если наоборот - то наоборот
Про шланги, была бы утечка - была бы другая ошибка ~ Р010F...

jig37
Катридж новый! Геометрия полностью отчищена! Всё настроено. И перепроверено. Тут уже в турбине и в геометрии рыть не куда. Всё новое стоит и всё на сто рядов почищено. Ход лопастей геометрии настроен.

aleksandr_brats
А прошивка PCM штатная?

al_crash
Штатная

aleksandr_brats
Если всё так - я бы рыл в сторону софта. Что-то слетело...

jig37
Я планирую ещё снять ЕГР, почистить, промыть его и посмотреть что да как. Ошибка блин плавающая, она то есть то её нет. Но последнее время она всё чаще и всё дольше висит и машина становится овощем. Из за этого иногда выходит уже код 246 или 2246. Но потом она уходит после сброса 2263 и прожига сажевого фильтра.

A aleksandr_brats:

2246

Дык 2246 - это 99% 1я лямбда... Либо сам датчик, либо контакты/проводка моросят. А может и сам блок PCM глючит (особенно если с новым 100% рабочим датчиком ошибка не уходит).

jig37
Проводка на каком датчике или блоке? Где посмотреть? Не охота уже лишнюю работу делать тем более сейчас лето и наконец то жара пришла в Сибирь

Сверху ближе к левому заднему краю двс под жабо - в синей изоляции с тёмносерым штекером.
~как на картинке

Всем доброе утро.
Focus 3 tdci. Появился странный звук(стук) при работе двигателя , проявляется он на холостых так же и на оборотах , в динамики не чего не изменилось , в работе кпп тоже все хорошо. звук бывает пропадает на какое то время потом опять проявляется.
Прилагаю ссылку на работу двигателя , если у кого было что то похоже буду благодарен за помощь.
https://disk.yandex.ru/d/iG-AQoEv8bc2RQ

SNiPERX
Посмотри натяжной ролик вспомогательного оборудования

SNiPERX
Обгонная муфта генератора

-andros-
Блин, а вполне себе вариант.
У меня только она зимой проявлялась.

SNiPERX
- Casey -
Проверяется в течение 15 минут. Снять правое переднее колесо, сразу становится виден источник звука.

Добрый день коллеги по дизелям UFMA 140лс 2.0л . у меня форсунки прошли 135 тыс. Выскакивали ошибки P0093 P0094 P0002 машина при резком нажатии педали газа вставала в аварийный режим. Можно ездить но опасно при обгоне на узкой дороге. Результат: замена всех 4 форсунок (ремонт в спец сервисе по дизелям,проверка на стенде форсунок и насоса высокого давления с последующей перекодировкой) заменили внутренности форсунок Delfi и рем комплект в подкачивающем насосе.Расход стал 9л зимой. Устанавливайте оригинальный топливный фильт и будет вам счастье.

Всем доброго времени, хочу купить ФФ3 дизеля T7DB не могу инфу по нему найти толком, отзывы владельцев... Есть у кого такой? Что можете по нему сказать, какие минусы? ГРМ ремень или цепь?
Спасибо

Привод ГРМ - ремень. Походу, редкий зверь.
https://fordsite.ru/engines/t7db
https://www.drom.ru/catalog/ford/engine/t7db/

bushik.svtv
Снаружи - ремень. Внутри на приводе распредвала - цепь )
Редкий зверь T7DB - потому что в ЕС только шел (вроде).
Прогоняли мало, тк растаможка дороже.
Масла 6+л надо при замене (0w30 C2).
Едет сильно лучше чем 1.5 кот. 120лс.
И ресурснее.
На трассе до 90 кмч расход ниже 4/100 по БК, если до 129 кмч - выше 5.6 не было с полной загрузкой, на палке. В городе сейчас 8+.
Тормозные диски спереди 300мм
ГРМ +помпа INA 530 0691 30 GATES KP25672XS DAYCO KTBWP9950
Комплект ремня ГРМ GATES K015672XS INA 530 0558 10
Помпа SKF VKPC83646 COMLINE EWP156 DOLZ C145
Ремень ген. GATES K056PK1270 BOSCH 1 987 946 103
Цепь привода распредвала 33691 FEBI BILSTEIN
Масляный фильтр MANN-FILTER W7043 PURFLUX LS923 ufi 23.439.00
Воздушный фильтр BOSCH F026400492 MANN C16134/2
Салонный фильтр (уголь) MANN FP 25 007
Топливный фильтр BOSCH F 026 402 533 JAPANPARTS FC-ECO040 JAPKO 3ECO040
(геморная замена, не каждое сто хочет)
Свеча накаливания DG603 DENSO GE121A BorgWarner (BERU) PATRON PGP081
В оригинале многое с маркировкой PSA стоит. Ремень ГРМ и ролики так точно.
Аналогов всяких полно.

jig37
Спасибо, в принципе то хотел - узнал. Болячки есть какие-то? Я так понимаю он новичок и особо ничего не известно.

Ну, как, новичок... С 2014г в строю.
Просто у нас редкий, статистики мало.
Евро 6 без AdBlue - и на том спасибо )))
У меня 2018.
На СТО сказали, что хорошо, не 1.5, поездишь ещё норм.
Из дорогих узлов - ясно, что сцепление и 2хмассовый.
Рейка - как у всех фордов.
Но пока всё шепчет, только масло+фильтры.
Ни к двс, ни к мкпп, ни к динамике, ни к подхвату - вопросов 0.
В городе актуален лимитер, тк ускоряется очень резво.
После зимы - стандартная ревизия в апреле. Там видно будет, что подустало (и если).

jig37
Какой пробег? У меня на втором фокусе ходовка до 200к родная была за остальное вообще молчу ) крепкие авто как на мое мнение )

bushik.svtv
До 200)
К Фордам по ходовке и рулёжке вопросов нет.
Рейка и электрика местами, как у всех. До этого ездил на Мондео 3 2005 и 4 2009.